Автомобильная КВ антенна MFJ-1662

**RV9WMZ** · 20.05.2011, 20:29

Я тут таким образом пытаюсь решить проблему смены автоантенн.
У меня их три: 1615-20-40. 1615 на два диапазона строится с помощью удлинняющей проволочки. Теперь тюнер на багажник поставил, 1640 к нему прикрутил. Правда только одну QSO провел, некогда пока.

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_5522.jpg
Просмотров: 416
Размер: 283.7 Кб
ID: 50471

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_5523.jpg
Просмотров: 476
Размер: 275.4 Кб
ID: 50472

**UY5LA** · 20.05.2011, 21:00

Сообщение от RU1QD

Больше всего у этой антенны настораживает процесс её настройки.

Ничего подобного!!!

Имею 2 антенны MFJ-1620 MFJ-1640 и держатель с одним магнитом. Покупались в Штатах. Используя возможности IC-7000 (гистограмма), настраиваю данные антенны максисум за 5-ть минут при КСВ не более 1,1 в серединке.

Не далее как сегодня с удовольствием повещал на природе и получил массу удовольствия.

Может всё дело в машине?!

**RA9SZ** · 20.05.2011, 21:09

Вообще-то речь шла об MFJ-1662, которую без прибора настроить затруднительно. А 1620 настраивается еще быстрее, особенно когда это проделывал уже неоднократно.

**UY5LA** · 20.05.2011, 21:20

Сообщение от RA9SZ

Вообще-то речь шла об MFJ-1662

Ну.... Вы так сами написали сразу же после поста, в котором речь шла именно об MFJ-1620(40). Вот я и подумал...

**RJ6N** · 20.05.2011, 21:47

Сообщение от UY5LA

Может всё дело в машине?!

Виктор,а что Вы имеете ввиду? Какие подводные камни могут быть в плане автомобиля?

**R3BU** · 21.05.2011, 01:50

Сообщение от RA9SZ

Вообще-то речь шла об MFJ-1662, которую без прибора настроить затруднительно

Настраивается точно так же, как все автоантенны-изменением индуктивности по шуму эфира(грубо), резрнанс очень остр, а потом "острее" по мин. КСВ. Никакие приборы не нужны. У этой антенны высокое Q, что даст более высокий КПД. Только надо не угробить этот КПД плохим соединением с корпусом авто и без медной шины не обойтись. При плохой земле, резонанс будет размытым.

**UA0C** · 21.05.2011, 04:06

Сообщение от RV9WMZ

У меня их три: 1615-20-40.

Тоже такие есть. Использвал MFJ-1620 с IC-7000 на Ниссан-Присаже как-то один раз. С тюнер АТ-180 (автомат). Причмокнул на машину магнитное основание, прикрутил антенну, включил и все. Работает. В телефоне проводил связи недалеко от Комсомольск-на-Амуре (НК-25). Япония, Сибирь, Урал. Вполне прилично. Слышал Укрину, но мне не ответила. Дома использовал с FT-2000. Шлепнул за окно на отлив, и все основание. Почти в притык с окном. Работал с Европой, хотя антенна была с восточной стороны дома и ниже уровня крыши...

**RA9SZ** · 21.05.2011, 06:09

Сообщение от R3BU

Настраивается точно так же, как все автоантенны-изменением индуктивности по шуму эфира(грубо), резрнанс очень остр, а потом "острее" по мин. КСВ. Никакие приборы не нужны.

Пытался я без прибора настроить ее на разных диапазонах, но у меня ничего не получилось. Долго двигал вверх-вниз этот стакан, но так и не попал на нужное место. Никаких ведь отметок нет на ней для грубой настройки. Как ее можно вообще настроить, если даже приблизительно не знаешь ее резонансную частоту. В инструкции ссылаются именно на прибор MFJ-259.

Когда антенна однодиапазонная, есть у меня еще и MFJ-1620, то процесс настройки не вызывает никаких проблем, т.к. уже знаешь в каком диапазоне она работает, да и пределы регулировки небольшие. Вполне можно штатными возможностями показометра в трансивере обойтись.

**UY5LA** · 21.05.2011, 11:34

Сообщение от RX9KT

Виктор,а что Вы имеете ввиду? Какие подводные камни могут быть в плане автомобиля?

Юрий, я не знаю о таковых. В конце моей фразы был соответствующий смайлик, показывающий как бы, что это шутка.

Единственное из собственного опыта знаю, что под магнит нельзя подкладывать даже самую тонкую салфетку. Емкостная связь между пластиной, к которой подключена оплетка кабеля и кузовом автомобиля, нарушается и параметры антенны явно ухудшаются.

**RK3FW** · 21.05.2011, 17:19

Антенны типа 1620 достаточно настроить один раз для конкретной машины. Потом отметить фломастером на штыре глубину его установки в стеклопластике - и все! На природу выехал, штырь вынул до метки, установил на основание и работай.

Никаких заземлений и контактов с машиной не требуется. Даже наоборот - параметры ухудшаются с родным основанием.

Пробовал вариант диполя из двух одинаковых 1620 - работает не хуже G5RV. Больше сравнивать было не с чем (были еще яги, но они не в счет).

**R3BU** · 22.05.2011, 02:48

Сообщение от RK3FW

Никаких заземлений и контактов с машиной не требуется. Даже наоборот - параметры ухудшаются с родным основанием.

Все видно не-вооруженным глазом: http://forum.qrz.ru/thread22877.html на первом и втором графиках, где Rg (cопротивление потерь в земле) выбраны для сравнения 2 и 10ом.
И при Q=300 КПД на 7225кгц(второй график) при Rg=2ома равен 47% а при Rg=10ом КПД=29%
Можно и без земли, функцию которой выполнит оплетка кабеля, слышно то будет 100%, но такая плохая земля НЕ ПУСТИТ полноценный ток в антенну.

**RK3FW** · 22.05.2011, 17:50

В теории всегда все красиво и однозначно. Мы на практике экспериментировали - заземляли оплетку у основания, заземляли фольгу - было только хуже.

**R3BU** · 22.05.2011, 19:20

Сообщение от RK3FW

было только хуже.

У меня трех-блиновый магнит, кабель, приходящий к магниту, центральной жилой идет на болт под саму антенну, конец оплетки выведен на широкую аллюминиевую скобу с болтом, к которой по обе стороны по верху крыши со стороны боковых задних дверей прикручиваются две камазовские 12мм медные шины ~1м, загнанные в термоусадку. Шины и магнит сьемные. Самый проблемный в смысле КПД диапазон 40м работает как пушка.
В машине шины своими концами сидят под болтами крепления потолочных боковых пластиковых ручек.
http://www.radioscanner.ru/forum/topic28879-29.html