Самолётный редуктор

**UA3LEO** · 10.09.2003, 17:39

Имею два редуктора от какой-то старой авиационной техники (см. приатаченный файл), один из них - на фото №1, как говорят, управлял элеронами. Второй-не знаю, что делал. Но вот беда, не сохранились шестеренки, одеваемые на вал с помощью двух овальных вкладышей. Валы-разные: №1 =10мм, а №2 = 12 мм. Может у кого они завалялись? Я бы купил.
И еще, кто-нибудь применял такие редуктора? Поделитесь, пожалуйста, впечетлениями. Планирую крутить через опорно-радиальный подшибник двойной квадрат RQ-23.

**ES4TIX** · 11.09.2003, 18:34

В нвших краях один радиолюбитель использует поворотку от элеронов(МИГ29). Так вот. Очень доволен, особенно мощёй - у ключа на 17 сломал губки.

**UA3LEO** · 15.09.2003, 08:45

Первоначальное сообщение от es4rz
Не помню число оборотов редуктора №2. Если ОК, то шестеренки на выходном валу не нужны.

Оборотов не много, за две минуты-один оборот при напряжении 12 Вольт. А шестеренка мне нужна для того, чтобы к ней приварить фланец для крепления трубы, к которой через опорный подшибник крепится бум квадратов.

**вфт_лщ** · 17.09.2003, 13:55

Извините конечно, но правильно пишется подшиПник.
Он находился под шипом.

**UA3LEO** · 17.09.2003, 14:36

Первоначальное сообщение от вфт_лщ
Извините конечно, но правильно пишется подшиПник.

Ой, спасибо! Я это подозревал, но лень было проверить

А кстати, раз уж мне посчасливилось встретить знающего человека: а что такое шип? А то я так и помру xxxxx дураком!

**Drix** · 19.09.2003, 18:44

Подшипник - По словарю Даля "подушка на коей лежит шип оси или вала, упорная подкладка, на коей ось обращается."

**RM4Y** · 08.03.2006, 11:01

Второй редуктор на фотке - это от самолета АН-2, стоит в отсеке двигателя, на управлении створками капота двигателя... у меня такой есть

но все не соберусь приспособить... питание 24-27 вольт, редуктор довольно мощный... шум от него тоже приличный

не знаю, как ведет себя при использовании в качестве поворотного устройства... как-нибудь попробую...

**RA1AY** · 08.03.2006, 16:36

№1 мне когда-то достался "в наследство" после смерти UA9FM - Владимира Пищулева. Несколько лет я его применял для вращения УКВ антенн до 8 метров длиной. При номинальном напряжении (27 вольт), скорость вращения была несколько оборотов в минуту. Как-то раз тормознул антенну реверсом - траверзу сложило пополам. При 12 вольтах крутило как раз как надо. 27 вольт давал в морозы, когда все замерзало напрочь. Отличная была штука, до сих пор жалею что украли.

Механизмы второго типа очень часто стоят на всяких дизельэлектростанциях - открывают/закрывают жалюзи. Недостаток у обоих механизмов один - нет червяной пары. Правда он может превратится в достоинство на тяжелой антенне с большой инерцией - плавно будет останавливаться.

**UA3MCH** · 09.03.2006, 00:48

to RA1AY

Недостаток у обоих механизмов один - нет червяной пары. Правда он может превратится в достоинство на тяжелой антенне с большой инерцией - плавно будет останавливаться.

Обычно, авиационные механизмы подобного рода, не подвергшиеся р/любительской "рационализации", лишены этого недостатка. Представьте себе, элерон выставлен в нужное положение и потом под действием внешней силы пойдет самоходом ? Там решение довольно простое и эффективное. В конструктиве приводного эл.двигателя смонитрована электромагнитная муфта. При подаче питания она срабатывает, освобождая вал двигателя, при снятии напруги - фиксирует вал под действием пружины. Учитывая, что передаточное отношение редуктора 1000-4000, вал не провернешь.Напряжение срабатывания муфты меньше 12 вольт.
(Добраться до муфты легко, достаточно снять крышку двигателя)

**RA1AY** · 09.03.2006, 19:07

Сообщение от UA3MCH

to RA1AY

Обычно, авиационные механизмы подобного рода, не подвергшиеся р/любительской "рационализации", лишены этого недостатка. Представьте себе, элерон выставлен в нужное положение и потом под действием внешней силы пойдет самоходом ? Там решение довольно простое и эффективное. В конструктиве приводного эл.двигателя смонитрована электромагнитная муфта. При подаче питания она срабатывает, освобождая вал двигателя, при снятии напруги - фиксирует вал под действием пружины. Учитывая, что передаточное отношение редуктора 1000-4000, вал не провернешь.Напряжение срабатывания муфты меньше 12 вольт.
(Добраться до муфты легко, достаточно снять крышку двигателя)

Точно - точно! Забыл за давностью лет.

Я этот тормоз как раз снимал чтобы не тормозил. Потому что срабатывал он у моего привода как раз выше 12 вольт, что-то около 14, а крутить привод начинал чуть не с 10 - когда надо было очень медленно...

**Балабас Евгений** · 16.03.2006, 21:17

То ua3Leo :
Валяется у меня такой редуктор. Вернее не совсем такой, а как нечто среднее между вашими номерами 1 и 2. Управления закрылками, что ли. 27 вольтей по паспорту, хотя крутится в значительно более широком диапазоне. Выход - та же проблема, что и у вас, так как вала такого с шестеренкой нет. По поводу мощности - его предыдущий хозяин им крутил вал автомобильного таля-подъёмника со снятой ручкой, и поднимал свою "четверку". Не сказать, что как пушинку, с натугой, но поднимал. После того, как мне его задарили, я его полностью перебрал и перемыл, ибо окаменевшей смазки в нем было полно. Суть его - как у электроотвертки - стопка планетарок, штук 5 минимум, может 6, не помню. После поднятия автомобиля выработки на них не было. Электротормоз я из него выкинул, не разобрался с ним (причину понял уже сейчас из вышерасположенного поста - тормоз срабатывал от большей напруги, нежели сам двигатель) да и ненужен он нафиг - через такое количество передач за выходной вал его не провернуть.

**UA9OEX** · 17.03.2006, 17:37

Да, редуктор!!!, №1 средняя часть и есть муфта, лучше всяких МЭО.Запас по мощи колосальный.Был такай, тоже разобрал, муфту убрал.
и напрасено это сделал, но потом потом вскрыли гараж и все вынесли.
Сейчас пытаюсь найти такой же.

**Mamuka** · 05.12.2006, 10:05

N 2 имеет около 1-го об. за 45 мин.

**RT5Q** · 05.12.2006, 11:28

Если с 1997 года ничего не изменилось то электропитание в самолете 27 вольт постоянки и 115 вольт 400 герц переменки. Использовался мной редуктор МУФ-2. Двигатель 27 вольт (обороты запямятовал, что то 8000-15000 оборотов), редуктор интересный - по типу как у верньера Р-311, только вместо валиков шестерни. Ступеней 3-4. Крутящий момент - 800 килограмммов. В Вашем случае может чуть меньше.

**RM4Y** · 05.12.2006, 16:20

Сообщение от Mamuka

N 2 имеет около 1-го об. за 45 мин.

Наверное, один оборот примерно за 45 секунд, так будет правильно... еще раз говорю, редуктор №2 используется на АН-2 для управления створками капота двигателя (воздушная система охлаждения)... можете поверить бывшему авиационному технику