Ремонт редуктора

[UA9KW]

Идея понятна??

Понятна. Вы предлагаете использовать просто широкий подшипник, или двухрядный, по типу тех, которые применяются в передних ступицах переднеприводных автомобилей ВАЗ?
Если просто широкий, то я даже не представляю есть ли такие и где его искать. Если внутри двухрядный, то в любом случае будет какой-то люфт при сочленении и представьте что станет с этим люфтом при скорости более 1000 об/мин.

[RX3X]

Вал, по видимому, заклинило (замерз?), а антенна обратным ходом от ветра срезала.

Там в этих редукторах вертикальный вал, к которому крепится антенна, крутится через червячную передачу, и наверное обратным ходом вряд-ли через червяк прокрутило-бы вал двигателя.. Уж больно большое усилие надо приложить. Скорее бы зубья пообломало.
Я вот вспомнил, как гребные валы восстанавливают на небольших судах. Наваривают шейку вала заведомо большим диаметром, и потом на токарном станке (метров 7-8 длинной) протачивают до нужного размера. Сварщики там, конечно, супер, чтоб без раковин и пустот наварить.. В твоём сучае главное обмотки не поджарить. А токарь потом лишнее снимет, и соосность останется.
С самого начала надо обломыш прислюнить сваркой слегка, и прогнать на станке на малых оборотах, и молоточком подравнивать, чтоб соосность сделать. А потом уже обваривать. Ну а затем дело за токарем..
Терять-то всё равно нечего..

[UR5SAJ]

Проточить вал сверлом 5мм на глубину 10-12 мм, вместо обломка выточить новый,зашлицевать его на эту глубину или сделать накатку с "плюсом" 0.3-0.5мм,прикалить и запрессовать.Делов на полчаса...

[UA9YJI]

Здравствуйте Юрий.
Позвольте высказать свои 5 копеек.
По моему произошло усталостное разрушение это видно на фото, похоже там есть усталостная трещина, во всяком случае мне так кажется (хорошо было бы увидеть более крупное фото обоих торцов ).
В таком случае возможно разрушение произошло из за концентратора напряжения, а именно того места где вал проточен с примерно 10 мм до 7 мм (это я измерил с монитора при условии что внутренний диаметр подшипника 7 мм). Проточка выполнена несколько неправильно, должен быть радиус в месте перехода с одного диаметра на другой а его нет, во всяком случае на фото не видно.
Усталостное разрушение происходит при циклических усилиях намного меньше чем при обычном нагружении. Не знаю конструкции Вашего устройства но чаще всего такие разрушения происходят при наличии изгибающего момента (слегка погнут вал, нарушена соосность крышек двигателя и т.д.) это я все к тому что похоже запас прочности у этого вала есть, но любая сварка, резьба и т.д скорее всего приведет к тому же результату потому что концентраторы останутся а биение будет еще больше.
Опять же с фотографии прикинул, получается длинна самого ротора примерно 70-80мм.
Думаю самым простым будет обрезать вал с обеих сторон ротора и в токарном станке его просверлить насквозь после чего пройти разверткой, диаметр должен быть 7,2 мм или чуть больше. Только делать это должен хороший токарь и на хорошем станке (лучше на заводе а не в какой либо мастерской). Новый вал можно делать из хорошей стали, например 30ХГС, и слегка подкалить 35-40 HRC.
Ну а дальше останется запрессовать вал в отверстие ротора. Да забыл, отверстие в роторе с обеих концов надо зенковать, чтобы опять же не было концентраторов напряжения. Конечно сложно но если не придумаете чего получше можно попробовать.
Да советы давать легче всего!
Удачи!
Александр.
UA9YJI

[RV1ZT]

Добавлено через 9 минут
Юрий,поставьте в редуктор мотор отопителя или стеклоочистителя на 12 вольт от автомобиля.Будет дешевле и надёжнее.Василий.

[UA9KW]

Проточить вал сверлом 5мм на глубину 10-12 мм, вместо обломка выточить новый,зашлицевать его на эту глубину или сделать накатку с "плюсом" 0.3-0.5мм,прикалить и запрессовать.

Здесь я честно говоря вообще не понял вашу идею.

Думаю самым простым будет обрезать вал с обеих сторон ротора и в токарном станке его просверлить насквозь после чего пройти разверткой, диаметр должен быть 7,2 мм или чуть больше. Только делать это должен хороший токарь и на хорошем станке (лучше на заводе а не в какой либо мастерской).

Так вот как раз проблема что хороший токарь выйдет из отпуска в конце Мая. Молодой токарь и сам не взялся и мне доверия не внушил. Ну а какие там станки я уж не знаю, но все в городе ходят делать туда.

В таком случае возможно разрушение произошло из за концентратора напряжения, а именно того места где вал проточен с примерно 10 мм до 7 мм (это я измерил с монитора при условии что внутренний диаметр подшипника 7 мм). Проточка выполнена несколько неправильно, должен быть радиус в месте перехода с одного диаметра на другой а его нет, во всяком случае на фото не видно.

Я совсем заврался, вал 6мм. а в месте излома он становится 8.2мм. в этом месте подшипник садится на вал и упирается внутреннй частью(так же и с другой стороны), поэтому радиус там никак не приделать. Но почему сломалось именно здесь, есть ещё более тонкий шлиц толщиной всего 2мм.! для перехода на сам механизм и шестерёнки из бронзы. Почему не сломало в более слабом месте?
Но всё равно Аександр Ваша идея позволит не отремонтировать ротор, а восстановить его. Эту идею я и выдвину токарю как основную.

[UA9KW]

Юрий,поставьте в редуктор мотор отопителя или стеклоочистителя на 12 вольт от автомобиля.Будет дешевле и надёжнее.Василий.

Так этот двигатель не 12 а 27В. И к тому же в нём есть фрикционный механизм(наподобие диска сцепления в автомобиле) и он уже подходит по месту и креплению.

[RV1ZT]

Это всё понятно.Я предлагаю выход из положения,он лучше,чем сварка,сверление,расточка и другие советы.В идеале -нужно искать новый якорь.

[UR5SAJ]

Цитата:
Сообщение от UR5SAJ Посмотреть сообщение
Проточить вал сверлом 5мм на глубину 10-12 мм, вместо обломка выточить новый,зашлицевать его на эту глубину или сделать накатку с "плюсом" 0.3-0.5мм,прикалить и запрессовать.
Здесь я честно говоря вообще не понял вашу идею.

эскиз

[ES4RZ ex UL7WI]

А правая оставшаяся часть разве не толще левой?

По ротору. Написано про самый конец. На фото 2 четко видно,что правая часть до подшипника больше 7 мм, а затем резкий переход на 7, где и срезало.

Сразу предлагал засверлиться, но убеждали, что диаметр 7 по всей длине.

[UA9KW]

сделать накатку

Непонятно что такое сделать накатку. Это диаметр должен быть чуть больше? Тогда как он войдёт в меньшее отверстие?

[UR5SAJ]

Непонятно что такое сделать накатку. Это диаметр должен быть чуть больше? Тогда как он войдёт в меньшее отверстие?
__________________

Токарь должен знать,что это такое - накатка.Большее в меньшее - с помощью запрессовки.Забыл написать - на тот кусочек вала,что возле обмотки надо плотно надеть широкое кольцо с толщиной стенки миллиметров 2-2.5 - это чтоб вал не лопнул.Если хотите - распишу весь процесс,поэтапно.

[UA9YJI]

Здравствуйте Юрий.
С разрушением я похоже не ошибся оно усталостное, потому и сломалось здесь а не тонкий шлиц. Значит в двигателе есть какая то несоосность, и следовательно все остальные виды ремонта с "приделыванием" конца вала будут бессмысленны, не долго прослужат.
По поводу предложения UR5SAJ конечно можно сделать и так и даже проще, не надо делать накатку надо в месте стыковки сделать прессовую посадку с натягом , диаметр вала больше диаметра отверстия на несколько сотых мм точно не могу сказать нет справочника ( токарь поймет) крутящий момент двигателя небольшой, соединение не провернет. И как правильно заметил UR5SAJ новый кусок вала надо обязательно закалить, а на вал напрессовать как он писал втулку. Но такое соединение все равно будет еще менее прочным чем точто сломалось и прослужит думаю недолго из за присутствия изгибающего момента.
А радиус Юрий в месте проточки сделать было можно, если посмотреть на подшипник то увидите что на нем тоже есть радиус и вдобавок можно поставить шайбу между подшипником и заплечиком проточенным на валу но теперь уже поздно.
Вот еще внимательно посмотрел на фото. А что если вал был запрессован в ротор уже после его намотки, тогда можно было бы попробовать его выпрессовать, изготовить новый вал и запрессовать его назад. Но, к сожалению, не знаком с технологией производства эл.двигателей, может кто подскажет.
Александр.
UA9YJI

[UR5SAJ]

изгибающего момента.

Изгибающий момент здесь в переднем подшипниковом щите - или отверстие под подшипник расточено неправильно - под небольшим углом - или щит прикручен неверно.Что касается якоря - это НЕРАЗБОРНАЯ конструкция !

[UA9KW]

на тот кусочек вала,что возле обмотки надо плотно надеть широкое кольцо с толщиной стенки миллиметров 2-2.5 - это чтоб вал не лопнул.Если хотите - распишу весь процесс,поэтапно.

Одеть широкое кольцо там не получится, ведь там торчит всего 2-3мм. Конечно, если не трудно распишите поподробнее, я ведь буду Ваши идеи токарю подкидывать.

Что касается якоря - это НЕРАЗБОРНАЯ конструкция !

Ну ведь как то же её собирали, значит и разобрать можно(я так думаю)