Вид для печати
Решил я вставить свои пЯть копеек..... Литол и циатимы смазки хорошие, но для применения в высокооборотистых устройствах. При работе подшипников, в результате их нагрева, смазка плавится и шарики-ролики катаются в ванночке расплавленной смазки, а при низких оборотах эти смазки сбиваются в комочки и смазывающие св-ва теряются. Для смазки рекомендую применить ШРБ-4, используется в авто для ШРУС-ов. Если что не так, то сильно не пинайте.....
ШРБ используется в авто в опорах и рулевой трапеции. Она водостойкая и в случае разгерметизации в результате порыва пыльника, смазка не вымывается и узел не разрушается (ну или не так быстро). А в ШРУСах используется одноименная смазка ШРУС.Цитата:
Сообщение от UU4JBU
Нет такого понятия. Подшипник или смазан или нет, а герметизация корпуса от попадания воды отдельный вопрос. Современных герметиков море, старый метод установки частей корпуса и крышек на краску ещё никто не отменял.Цитата:
Сообщение от R9MA
Что то мне подсказывает, что с таким подходом и нерешительностью, Вы ещё долго будете делать свой редуктор, может лучше обратиться к автомобильному механику, тот быстрее разберётся что чем смазывать.
Есть такое понятие! Поинтересуйтесь у любого автомобильного механика ну или хотя бы у яндекса: закис подшипник.Цитата:
Сообщение от R3MM
Выше я дважды повторил, что поставил все крышки на герметик (жидкую прокладку)...Цитата:
Сообщение от R3MM
Не извольте беспокоиться, все будет сделано быстро и качественно... ;)Цитата:
Сообщение от R3MM
To R9MA:
В инструкции для смазки редукторов П-10 вообще рекомендуют применять две сезонные смазки заливать в редуктор
зимнюю и летнюю. Шульгин заливал в редуктор ТАД-17, я попробовал, всё хорошо, зимой не замерзает, но при проверке
морозостойкости смазки я его выставил на балкон. Смазка не замёрзла, но почти вся вытекла через нижний подшипник, и,
если-бы я не поставил его в жестяную банку, то, скандал был-бы обеспечен.
Что касаемо литола, то моя старушка простояла почти 30 лет. Проблема была в обрыве каоксиалов от антенн к распредколотке
при перекручивании. Хотя зимой конечник работал как и положено, но, летом, в жару, он срабатывает, но по инерции антенны,
по новой разрешал включение движка. По этой причине, 30 лет раз 5, не менее. Конечно имеются решения этой проблемы, но
летом прошлого года, внучёк, пока я был занят, включил вращение, и как результат погорели и двигатель, и даже сельсин, не
говоря про кабелм, я их уже навострился менять HI-HI. Вот и по случаю, приобрёл П-10, восстановил его, и, к зиме для проверки
выставил его на балкон, чем это кончилось, я сообщал выше. Была мысль прикупить импортный, но у них те-же беды, а в П-10,
есть ВЧ токосъёмники, но в крышке конструкторы установили фильтры из каоксиальных кабелей на частоты локации, а, они
с любительскими частотами ну ни как не совместимы. Да и они сами сделаны из кабеля без защитной оболочки, и, как и
положено при почернении КСВ далеко не улучшают. Ну, он конечно хоть и могуч, но тяжёл - очень.
С уважением, Григорий.
Я бы даже сказал 3 смазки: лето - автол 10; зима до -30С - 1/3 автола и 2/3 трансформаторного масла; ниже -30С - 70% автола и 30% керосина; Это из техописания по П-8, любезно предоставленного UA9OF здесь: http://forum.qrz.ru/antennaya-mehani...-8-p-10-a.htmlЦитата:
Сообщение от UA9ACV
Но как не раз говорилось, условия эксплуатации у нас отличаются. Меня в этом варианте напрягает большая вероятность заполнения полости редуктора конденсатом, как и получилось у предыдущего хозяина.
Решил смазать чисто подшипники и червячные пары смазкой для редукторных передач, название приводил выше. Особая примета - смазка синего цвета. Из описания:
Цитата:
Смазка ..... для редукторов благодаря своей тягучести, заполняет все внутреннее пространство полости, покрывая тонким слоем шестерни, червячные, цилиндрические и конические передачи. В состав смазки входит бисульфат молибдена, благодаря чему повышается износостойкость металлических деталей при нагревании, существенно повышается степень защиты редукторов от коррозии.
Вложение 167809 Кто знает название этого разъема, от П-10? Может у кого завалялся лишний?Вложение 167810
Нужен ответный разъем.Цитата:
Сообщение от RT8U
Да ерунда всё это...можно и одному всё сделать..потихоньку,полигоньку..я один от установки редуктора и мачты типа ,,унжа,, делал один,а так же опускаю и поднимаю для профилактики...вот сейчас надо бы опустить,сельсин приказал долго жить...но уже пять лет откладываю..в окно видно куда антенна направлена..да и ладно..а насчет масла у меня залито обычное трансформаторное уже лет 15..зимой и летом крутит нормально..Цитата:
Сообщение от UA9ACV
Ответный - ШР32П12ЭГ1 Такие имеются в Р-140 и Березе например на кабеле от счетчика моточасов к стойке ВУ-50, на кабеле от стабилизатора СН, где-то еще.Цитата:
Сообщение от RT8U
На угловых фишках в маркировке вместо буквы "П" - буква "У".
Интересует принципиальная схема блока сельсинов редуктора П-8 и П-10.
Можно ЦИАТИМ, НК-50 и.т.д, но этим редукторам требуется масло для гипоидных передач коим являются трансмиссионные масла, другие масла и лубриканты там не катят. другое дело, редуктор очень мощный и его трудно загубить циатимом, сухим трением и проч.Цитата:
Сообщение от UT7UB