Не там смотрите, аккумулятор в компьютерном магазине так и стоит, а зайдите для интереса в магазин с пожаро-охранной сигнализацией и видеонаблюдением, только магазин специализированный и цены вас приятно удивят!Цитата:
Сообщение от ALEXGM
P.S. У нас в два три раза дешевле, а в компьютерном стоят также как у вас.
Знаю 3 фирмы занимающиеся этим.Но вот НИ ОДНОГО магазина с таким товаром нет!! :(Цитата:
Сообщение от RN3GP
Я занимаюсь этим бизнесом, магазина может и не быть, подойдите к кому нибудь из этих фирм, они могут заказывать оборудование в другом городе, попросите на вашу долю..Цитата:
Сообщение от ALEXGM
Хотите процитирую дословный ответ???? Вот только боюсь после этого меня на форум больше вообще не пустят :(Цитата:
Сообщение от RN3GP
Странно, я никому из товарищей не отказывал, аккумуляторы эти популярная вещь, а в комповых магазинах цены не гуманные.Цитата:
Сообщение от ALEXGM
Вот ещё немного инновациий.. http://www.megabat.ru/assets/files/MegaBat-vosst.pdf а так же просмотрите сайтЦитата:
Сообщение от EX2X
Про наличие в городе-
АКБ такого типа продают- самые дорогие продавцы- это "компьютерщики", потом идут "автомобилисты" для всякого рода мотиков и мокиков и детских моделей), затем "слаботочники"- которые занимаются оханно- пожарной сигнализацией , а так же небольшой ассортимент держат магазины , торгующие радиодеталями..по крайне мере так в нашей деревушке- Тюмень.
Доброго дня всем присутствующим! Возник вопрос к компетентным лицам по поводу реальной, на "пальцах" расписанной, разницы в заряде существующего многообразия акк. батарей. В доступной форме ни разу не всретил обьяснения. SLA, NiCd, NiMh, LiIon, ... etс... Мне нужно обьяснить товарищу его неправоту о способе зарядки NiCd и NiMh АКБ с помощью зарядного от автомобиля. Моих способностей разубедить не хватает. Так он сгубил уже десяток переносных УКВ-шек, жалко...
А в чем он не прав? Заряжать можно хоть от чего, только выдерживая ток заряда.Цитата:
Сообщение от UA4AII
И время! Думаю при токах 0.1 С и таймере на отключение при зарядке нормально разряженного аккумулятора, испортить что то трудно.Цитата:
Сообщение от ALEXGM
последние годы - лет 8-10 эксплуатируютя аккумуляторы такого типа на предприятиях связи в режиме постоянного подзаряда (2,25В на элемент, в батареи собраны банки по 2 В). Так вот ранее было обязательным проведение контрольных циклов заряд-разряд, а сей отменено и даже в правилах по ТБиОТ прописали зачем-то. Эта процедура применяется только в случае низкой отдачи, т.е при наличии признаков неисправностей. Процент доведенных АКБ к приемлемым параметрам довольно низкий если батарея отработала более 5-7 лет, хотя данное скорее зависит от производителя ( а может это нам так неповезло)Цитата:
Сообщение от EX2X
Добавлено через 14 минут
про вторые тоько наслышан (небыло необходимости заниматься таким типом), а вот по первым можно сказать, что это самые неприхотливые и долговечные акку3муляторы. Заряд допускают до 0,25А от Сном, небоятся перезарядов, срок службы ... столько не живут, если более-менее присматривать. А заряд малыми токами - да какая разница, лишь бы было сообщено процентов на 20 больше чем забрано при разряде. А вообще от типа батарей зависит и метод содержания, лучше иметь инструкции производителя, т.к. вроде все одно и тоже, но встречается очень полезная информация в них.Цитата:
Сообщение от UA4AII
Спасибо за отклик всем. Больше всего интересуют LiIon АКБ. В частности, есть из старых накамерных АКБ выбранные целые обоимы 4х4,6 вольта. Емкость у этой обоймы дурная, поскольку кормили они видеокамеру DSR 400 и зарядное для этих АКБ в сборе есть. Но! Там 15 вольт, а у меня только 4. Справится ли штатное зарядное устр-во с 1/4 нагрузки? Не "пыхнет" ли АКБ?
Ну значит не повезло не только Вам. После такого срока, если АКБ заметно теряет емкость, припарки малоэффективны...Цитата:
Сообщение от Piter
Можно поподробней? Что имеется ввиду:Цитата:
Сообщение от Piter
1) 2.25 - это конечное напр. заряда при номинальном токе (0.1 С)?
2) это остаточное напр. после откл. зар. тока?
3) подбирается ток заряда для поддержания этого напр.?
или?..
немного уточню, подбирается напряжение для обеспечения компенсации тока саморазряда из расчета 2, 25В в пересчете на двухвольтовый элемент - так называемый буферный режим работы где выпрямительная установка, нагрузка и АКБ включены параллельно. Сейчас выпускается конструктив состоящий из 6 элементов, т.е. по внешнему виду примерно как автоаккум., но расчет тот же самый. Ценность этих батарей (в народе "желейных") в том, что позволяют выполнить заряд напряжением постоянной величины исходя тех самых 2,25 в. Обычные свинцовые такого напряжения непринимают - им надо, как минимум для получения основной емкости при заряде, 2,4 в на элемент ну а дозарядить и содержать так же при 2,25в. И сам заряд батарей (обычных кислотных) проводился, как правило, в два этапа - током постоянной величины 0,1Сном до достижения тех же 2,4В (но лучше до 2,7в если позволяют условия) и затем уже дозаряд и содержание при постоянной величине напряжения из расчета 2,25В.Цитата:
Сообщение от EX2X
Piter
Да, режим зар. несколько отличается... Спасибо за разъяснение!
Так значит и в авто ставить обыкновенный вместо гелевого как-то неправильно...
но я приводил данные для стационарных АКБ либо использующихся как стационарные для правильной их эксплуатации. Что касается автомобильных - там другая песня, у них технология изготовления пластин несколько другая и это позволяет не только получать большие токи за короткиое время разряда но и проводить заряд током который сможет обеспечить генератор авто. Но для примера могу сказать, что акб, используемые в режиме описанном выше "живут" дольше, чем на машинах (гораздо больше 3 лет)Цитата:
Сообщение от EX2X