Поделитесь опытом... Может пробовали восстановить кислотн. необсл. аккум. из UPS. Собрал простенькую схемку несимметричного заряд. тока(3/4- заряд и 1/3 - разряд), провожу циклы З/Р, но 100% результата не наблюдаю. В чём ошибка ?
Поделитесь опытом... Может пробовали восстановить кислотн. необсл. аккум. из UPS. Собрал простенькую схемку несимметричного заряд. тока(3/4- заряд и 1/3 - разряд), провожу циклы З/Р, но 100% результата не наблюдаю. В чём ошибка ?
Ни в чём. Выброси его или найди более живой, не все что заменены - дохлые.
В моём опыте восстановление якобы необслуживаемых стартёрных батарей на 55-65 А*ч. Но не асимметричным током, а так: давал четырёхсуточный заряд током 1/120 ёмкости, смотрел электролит. Если не совсем водица на ареометре, разряжал током вдвое больше, внимательно следя за напряжением, чтобы ниже 1,8 вольт на банку не падало. И так столько циклов, сколько не лень. Некоторые удавалось избавить от сульфата и восстановить ёмкость.
Дело это неблагодарное и вредное, конечно.
Практически не востанавливаются. Бывают попадаются (но все реже) с эфектом памяти. Если случай такой - разряжаешь до талого. Получалось примерно до 0.3- 0.5 вольта. Далее зарядка в зависимости от емкости, но не более 0.4А. Потом опять разряд и полная зарядка. Обычно очухивался. Но, живет один черт не долго. либо приезжает с той же болезнью, либо в коме уже. И потом. стоимость нового АКБ сейчас не превышает 350 рублей.... стоит ли?Цитата:
Сообщение от VicPos
О-о, пробовал и не раз...
Собственно заряд апериодическим током и то что описывают Андреев Кирилл и RX0TX - одно и то же, только в ускоренном варианте. Эти процедуры не восстанавливают емкость, а просто очищают рабочую поверхность кислотных АКБ от сульфатации, что лишь уменьшает её внутреннее сопротивление (за счет увеличения площади активной компоненты, если таковая еще осталась), позволяя несколько продлить эксплуатацию (как говорится - мертвому припарка).
Сульфатация образуется при длительном хранении АКБ без рабочих циклов в недозаряженном состоянии. После подобных действий он вроде оживает, а на сколько долго, зависит от состояния до хранения и времени простоя. Проверяется же оставшаяся емкость временем контрольного разряда после полного заряда.
Да уж - вредное, бывало так надышишься парами пока плотность замеряешь... А куда было деваться во времена когда новую батарею днем с огнем не достать?..Цитата:
Сообщение от Андреев Кирилл
Кстати, Вы уверены что избавление от сульфата восстанавливало именно ёмкость?
Советую хотя бы один попробовать распилить и посмотреть, что внутри.Цитата:
Сообщение от VicPos
И все опыты с десульфатацией отпадут сразу.
Поможет только замена на рабочий аккумулятор.
Может стоит приехать в ваши края за партией АКБ для UPS... У нас минимальная цена в пересчете на рубли 1000-1400Цитата:
Сообщение от RX0TX
дороговато у вас однако, вот лучше сюда:Цитата:
Сообщение от ALEXGM
http://www.info39.ru/catalog.php?loa...=1500&strict=1
или сюда:
http://www.003.ru/product-76894095.html
Добавлено через 11 минут
восстанавливает активную массу аккумулятора, но это справедливо, как правило, для свинцовых кислотных. Да и то результат не всегда удачный - пластины совсем плохи - сыпятся даже на стационарных, а если перемещать..., могут быть покоробленные или перекрыты - надо разбирать, заряд-разряд с залитым дистиллатом потом с электролитом и т.д. и т.п.Цитата:
Сообщение от EX2X
иЦитата:
Сообщение от Андреев Кирилл
Цитата:
Сообщение от RX0TX
Эти АКБ несколько отличаются от автомобильных.Електролит в них в виде геля.Цитата:
Сообщение от VicPos
Потому их называют "гелевыми".Такие же стоят во всех катайских фонариках.
Восстановлению не подлежат только АКБ с обрывом или КЗ между пластинами.
Остальные востанавливаются, не на все сто но работают.
Про добавление дис.воды уже говорилось, доливать ее нужно по немногу и
контролировать внутренее сопротивгение.На зарядку не включать доколе
сопротивление не перестанет уменшатся.Дальше можно издеватся
как хош,десятикратным током немного и т.д.Конешно если есть лишнее бабло
то проще выбросить:)
ой, пережованая тема.............
старички - акумуляторщики говорили мне что все это ерунда и я склонен им верить ибо жизненый опыт не пропьешь)))
в лучшем случае все верно пишут - ну поработает он еще немного но не более того.
тают сами электроды, свинец растворяется и обратно его уже никакими чудесами не вернешь
а новые акумы - там свинца гораздо меньше чем в старых. в частности в автомобильных. поэтому и служат они пару лет максимум.
понятно что жаба душит на новый но ничего не поделаешь
в авто я покупаю самый дешовый за полторы тыщи зато хоть через год-два выкинуть не так жалко.
а дорогие с блестящими наклейками ни чуть не лучше. ну прирост цены не оправдывает прирост качества это точно
Все верно говорят старички,только свинец в акк.это всего лиш относительно дешовыйЦитата:
Сообщение от RA3POD
токосъемник а работу работает активная масса, вот если она осыпается то акуму
труба.Но речь идет не об автомобильных аккумуляторах.
Уверен. Необратимая потеря ёмкости может быть только при осыпании пластин. Тут не только внутреннее сопротивление падает.Цитата:
Сообщение от EX2X
Сульфатом свинца пластины покрываются всегда при разряде, в этом химический принцип свинцового аккумулятора. Только этот правильный сульфат мелкокристаллический. Но при хранении в разряженном виде он перекристаллизовывается в плотный крупнокристаллический слой, на вид как плесень. Когда пластина обрастёт сульфатом, резко снижается её пористость и проницаемость для электролита. Тогда при заряде происходит не собственно восстановление и окисление активной массы, а бесполезный электролиз воды. Аккумулятор кипит, а заряд не берёт.
Если же таким циклированием удастся растворить неправильный сульфат, поры откроются и в дело вступят глубоколежащие слои активной массы, которой в электрод всегда закладывают на четверть больше, чем нужно по электрохимическому расчёту, и ёмкость может восстановиться от 0,2 даже до 0,8-0,9 от номинальной. Это по личному опыту для стартёрных батарей.
В принципе, я не вижу тут особых отличий для элементов с желеобразным электролитом.
Вот, целая лекция получилась. Как-то так.
Ну что ж... Поделимся опытом- не сочтите за рекламу. Работал более 4 лет на дочке Тюменского аккумуляторного завода и имел достаточно опыта и времени для изучения данной проблемы. Первое- обращаю Ваше внимание, что данный тип АКБ- не совсем кислотный, в старом понимании т.е. для уменьшения испарения воды при разряде- заряде применяется как минимум губчатый элемент в горловине каждого отсека (это у Китайкев- у европейцев везде гелиевая масса) . Далее- для эффективного заряда- требуется соблюдать постоянный контроль внутреннего сопротивления АКБ, что с успехом делают UPS типа APC и не скажу про другие... т.е. APC строго проверяют сопротивление АКБ (схемотехнически) и делают "вывод" о годности АКБ. Как правило стандартные приемы заряда не приводят к положительному результату- вроде необходимая емкость влита, но внутреннее сопротивление велико и схема UPS отвергают такую батарею как негодную. (И это правильно, потому что емкость в прямой зависимости от внутреннего сопротивления АКБ).Цитата:
Сообщение от VicPos
Иногда удаётся восстановить АКБ такого типа несимметричным током при следующих условиях-
1. Имеется достаточное количество электролита в каждой банке - особенно страдают данным грехом Китайцы (определяется вскрытием крышечки).
2. Пропитаны платины после увлажнения дисцилятом воды не менее 2-х суток.
3. проведен цикл заряда -разряда АКБ в режиме, указанном на этикетке- паспорте АКБ, к сожалению нужно смотреть не только на ток, а еще и на напряжение- иначе- перегрев АКБ с необратимыми последствиями с разрушениями пластин гарантирован - он несколько отличен по напряжению заряда (*не тока) от простых стартерных АКБ.
4.Пластины не "истощены" и мостики, соединяющие элементы АКБ достаточного сечения .
5. И как правило, при емкости менее 21 А\ч усилия , предпринятые для UPS не эффективны экономически, в следствии высоких затрат.- цена энергии , потраченной на восстановление не оправдывает отказ от приобретения новой АКБ.
6.Однако для простого, не производственного восстановления можно ,как правило, восстановить до 80 процентной ёмкости каждую 2-ю батарею, прошедшую предварительный отбор по остаточному НАПРЯЖЕНИЮ (как не странно).
Более подробно- смотрите пожалуйста на http://www.battery-factor.ru/tech/te...t.php?p=58|#58 , я хоть и не автор, но очень активно поддерживал и поддерживаю данную идею, так как своими ручками всё это проверял и внедрял отчасти. Спасибо.
Добавлено через 3 минуты
не только циклированием.. а есть и еще некоторые методы.. например молекулярный резонанс.. но это не тут обсуждать. В данном топике автор спрашивал про т.н. АКБ для бесперебойнииков,ю производство которых, мягко говоря, несколько отличается от СТРТЕРНЫХ и ТЯГОВЫХ АКБ.Цитата:
Сообщение от Андреев Кирилл
Мои опыты по восстановлению апериодич. током (равно как длительными циклами малым током при разных вариациях плотности электролита) не приводили к емкости большей 0.1-0.2 от начальной. Если попытки повторялись, она становилась еще меньше. Отсюда и напросился вывод, что процедуры не восстанавливают "неправильный" сульфат, а просто приводят к его осыпанию, чем освобождается рабочая поверхность правильного, но как побочный эффект - частично осыпается и правильный... Должен оговориться что делал все это только с достаточно поработавшими АКБ, возможно там уже и нечему было восстанавливаться.Цитата:
Сообщение от Андреев Кирилл
Практики с гелевыми меньше, и результаты не лучше.
Кстати, по инструкции их рекомендуют лишь раз в год дозаряжать до где-то 14.5 В (для 12 В АКБ). Как думаете, имеется в виду напряжение при номинальном токе заряда (0.1 от емкости)? И нужен ли предварительный разряд? Вообще, как они относятся к контрольно-тренировочным циклам?
Спасибо за ссылку. Правда не на все свои вопросы нашел ответы...Цитата:
Сообщение от RA9LR
А Вы позвоните авторам (Бабушкин Владимир Петрович) и узнаете всё гораздо подробнее. Ссылка на меня закрепит Ваш успех в общении.Я вас рекомендую ему.Цитата:
Сообщение от EX2X