tx на борту судна

**R9LI** · 29.04.2013, 20:26

Я на работу - с работы на НЭС Михаил Сомов ездил подолгу.Судно ведомственное, заморочек не было. Мастер и ШРМ (сейчас электронщик или как-то так называется) нормальные. Мастер давал добро на словах, я обговаривал с ШРМ, где ант. повесить. Выделяли всегда место возле р.рубки в трансляционной, там столик, кресло. Антенну вешал всегда на одном месте, чтобы не мешала работе грузовых стрел и вертолета (вертушка на борту). Всегда оказывал помощь ШРМу если что попросит помочь. Иногда летчики влючали Муссон чтобы запросить разрешение на полеты в некоторых случаях, тогда меня ШРМ предупреждал, чтобы я свое радио выключил заранее, приемник мой не пожечь.
В общем все хорошо было!

**R9OY** · 29.04.2013, 20:46

Сообщение от bubble-gum

Если на судне будет стоять что-то из серии "Бриг", "Корвет" и пр. прелести с 4-мя ГУ-74Б на выходе

Сообщение от bubble-gum

сам проверил себя на предмет помех, и сам себе разрешил.

Хорошое сравнение,ты Илья Нач рации......сам себе начальник,а я радиохулиган у тебя на борту под боком.....
Антенны у меня на баке рядом в 3-5 метрах от судового Штыря..... и Корвет и Бриг и Мусон.....такие наводки на антенне.... искра в 5 см пробивает в кабеле от антенны.И ни когда не работал зная его график работы в эфире.
А капитан сам ко мне в каюту приходил на переговоры,говорил,что качество приёма лучше,чем на судовую аппаратуру.
А потом весь пароход потянулся ко мне в каюту на судовые переговоры с берегом.
А радист судовой спихнул с себя проблему. Пришлось вести журнал переговоров по ФИО и времени...каждого.
Но это было давно. Я ходил СЭМом,а не нач. рации..... в этом вся разница,ему можно всё,а мне когда позволят.....

**US8IGL** · 29.04.2013, 21:09

Да. Начали с того что можно провозить за кордон TRCV, а закончили про типы судов и все такое. Какая разница что за тип судно. Одно скажу торговый флот. Что касательно парусника, до этого был на паруснике как выразился таварищь))))) 360 метров и экипаж был 16 человек. Это не рыбацкий флот. А вопрос все тот же.

**UU3JC** · 30.04.2013, 02:09

US8IGL, что именно вас смущает? Вы же не спрашиваете разрешение на использование своей мобилы если проходите в зоне покрытия...
Трансивер это ваша личная вещь, и не рассказывайте всем на борту что он еще и передавать может

. Если есть CEPT Лицензия то и с ввозом на территорию страны участницы договора тоже нет проблем.
Проблема может возникнуть при заходе в порт какой нибудь придурковатой страны. Смотрите чтоб вас за шпиона не приняли

На этот счет есть GUIDE TO PORT ENTRY http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3809135 там изложены требования по тому что можно и что нельзя.
На кв сейчас практически не работают как это было в былые времена, почти все через Инмарсат. Так-что мешать особо некому и нечему. Тот кто у вас заведует GMDSS скорее всего со штурманским образованием, это вам не наш шрм. Даже если услышит помеху все-равно не поймет что это и откуда... Ну это если вообще по партизански.
А по жизни, вы думаете что вы кому-то на борту нужны или интересны со своим трансивером....? Народ там в основном "анархисты-пофигисты", в том плане что им пофигу что нельзя использовать штатное оборудование по GMDSS для своих междусобойчиков с дружбанам на других пароходах, но используют часто и густо

Сам неоднократно их гонял и капитану "докладал"
Т.е. что хочу сказать, не бойтесь. Берите трансивер с собой, в иллюминатор "веревку" и весь мир ваш... Исхожу из того что видел сам, но все в этом мире относительно. Я работал в экипажах где я был единственный русский. Как будет в случае если экипаж весь наш, затрудняюсь сказать. Но могу предположить что маразма будет больше.

**US8IGL** · 30.04.2013, 09:41

100 % с нашим экипажем труднее будет решить вопрос. В следующий рейс обязательно собой возьму trcv.

**UA2FP** · 30.04.2013, 15:51

Сообщение от US8IGL

100 % с нашим экипажем труднее будет решить вопрос. В следующий рейс обязательно собой возьму trcv.

Всяко бывает. Многое зависит от радиста (оператора GMDSS) и капитна судна. По моему опыту два раза пролетел. Один раз по службе, переделывали гидрографа под научное судно, потребовался дистанционный запуск пневмо-источников для морской сейсморазведки. Капитан и радист уперлись: "мы еще не прошли морской регистр", увидят - накажут. И пришлось ставить отдельную радиостанцию, получать позывной и частоты и самое главное платить за проект на электромагнитную совместимость. Второй раз норвежский капитан запретил пассажиру круизного судна американцу с радиолюбительским позывным использовать FT-817 (5 вт) с антенной магнитная рамка диаметром 1 метр. Лучше всего решить полюбовно вопрос с оператором GMDSS и не светиться. Никакое CEPT не поможет. Аргумент простой - дополнительное радио не допускает морской регистр. Радио это средство безопасности судна.

**US8IGL** · 30.04.2013, 17:21

Сообщение от UA2FP

Всяко бывает. Многое зависит от радиста (оператора GMDSS) и капитна судна. По моему опыту два раза пролетел. Один раз по службе, переделывали гидрографа под научное судно, потребовался дистанционный запуск пневмо-источников для морской сейсморазведки. Капитан и радист уперлись: "мы еще не прошли морской регистр", увидят - накажут. И пришлось ставить отдельную радиостанцию, получать позывной и частоты и самое главное платить за проект на электромагнитную совместимость. Второй раз норвежский капитан запретил пассажиру круизного судна американцу с радиолюбительским позывным использовать FT-817 (5 вт) с антенной магнитная рамка диаметром 1 метр. Лучше всего решить полюбовно вопрос с оператором GMDSS и не светиться. Никакое CEPT не поможет. Аргумент простой - дополнительное радио не допускает морской регистр. Радио это средство безопасности судна.

Да я слышал по поводу что в регистер надо записывать, но как вы понимает это весьма дорого и не кто этим заниматься не будет. Остоются один вариант брать и договариваться с мастером на свой страх и риск или все таки использовать судовую станции, что не всегда получается, по собственному опыту

**R9OY** · 30.04.2013, 17:30

Сообщение от UA2FP

Всяко бывает. Многое зависит от радиста (оператора GMDSS) и капитна судна

Я так понимаю,что это небольшое торговое судно с сокращённым экипажем.
Всё решает капитан-директор,штурмана в радиосвязи (помехе приёму) неучи,сами нарушают регламент связи на НЧ диапазонах (надо же с коллегами поболтать в открытую на своих каналах) в открытую иногда и матом.
Так в чём проблема? Берите трансивер с собой как ручную кладь.
На пароходе кусок провода в иллюминатор.... и слушайте весь мир.
У штурмана всегда можно узнать свои координаты.
Удачи Вам и успешного перелёта.
Только трус не играет в хоккей!

Добавлено через 8 минут

Сообщение от US8IGL

Да я слышал по поводу что в регистер надо записывать

А это зачем? У Вас не штатная аппаратура,а сотовый телефон то же в регистр надо заносить?

**RN3QQ** · 30.04.2013, 19:57

Сообщение от bubble-gum

По положению, дробь /ММ добавляется самостоятельно. Если капитан, конечно, разрешит.. ))

Воля мастера, было есть и будет, ибо он кусок страны...

**RX6CB** · 03.05.2013, 08:19

сижу сейчас в шереметьево в портфеле 706. Никаких вопросов у работников аэропортов таможни итп пока не возникало. Если все-таки спрашивают отвечаю что приемник. Чаще просят достать бенчер и объяснить что это. Езжу с разрешением на работу в эфире. На судне в порту эквипмент сворачивается, чтобы не было вопросов у властей и терминала. Мои 100 ватт никому не мешают. Киловаттов как и радистов на судне уже лет 20 как нет.

**R9OY** · 03.05.2013, 18:37

Сообщение от RX6CB

Киловаттов как и радистов на судне уже лет 20 как нет.

Откуда такие сведения за ВЕСЬ флот???
Возможно на моторной лодки их нет,а вот на лайнерах,на крупно тонажных судах есть всё. Я уволился ровно 10 лет назад.... и киловатты были и радисты.За 22 года по морям всё видел...
А таможне по барабану ваш трансивер.Это не наркотик.

**RX6CB** · 03.05.2013, 20:23

Сообщение от UA0ZAY

Откуда такие сведения за ВЕСЬ флот???
Возможно на моторной лодки их нет,а вот на лайнерах,на крупно тонажных судах есть всё. Я уволился ровно 10 лет назад.... и киловатты были и радисты.За 22 года по морям всё видел...
А таможне по барабану ваш трансивер.Это не наркотик.

А я так на мелкотне на моторках хожу...VLCC называются так мелкотня 330 метров длинной и 60 шириной и осадка 22 метра в грузу...

**US8IGL** · 04.05.2013, 15:47

Сообщение от RX6CB

А я так на мелкотне на моторках хожу...VLCC называются так мелкотня 330 метров длинной и 60 шириной и осадка 22 метра в грузу...

Просто дяди наверное скучно дома. Онолгично работал на кантенеровозе, на борт судно при полной загрузке можно погрузить 11000 кантеров

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от RX6CB

сижу сейчас в шереметьево в портфеле 706. Никаких вопросов у работников аэропортов таможни итп пока не возникало. Если все-таки спрашивают отвечаю что приемник. Чаще просят достать бенчер и объяснить что это. Езжу с разрешением на работу в эфире. На судне в порту эквипмент сворачивается, чтобы не было вопросов у властей и терминала. Мои 100 ватт никому не мешают. Киловаттов как и радистов на судне уже лет 20 как нет.

Спасибо за ответ. Единственый достойный ответ и потеме. Услышимся / mm