R0FK: Фёдор Конюхов, экспедиции

[RZ6FE]

До берегов Австралии остались считанные километры

[RZ6FE]

Не, ну он же там не под открытым небом в кислородной маске сидит
В капсуле наверное и там наверняка не так холодно, как за бортом?
..а вообще смысл практический в таком полёте есть..или просто экстрим, как в горах?

http://www.logoslovo.ru/forum/all_1/topic_13233_1_0_1/
http://konyukhov.ru/#news
http://flyfedor.ru/

[RZ9CJ]

Ну еще немного осталось
Как все сложится

[RZ9CJ]

По последним данным, Федор Конюхов находится, примерно, в 1800 км от побережья Австралии. Где именно шар коснется земли, точно предсказать невозможно, поэтому в Центре управления полетом рассматривают разные варианты встречи Федора Конюхова.

Наземная команда планирует на рассвете, 23 июля, вылететь на арендованных вертолетах в сторону океана, Албани (Западная Австралия), чтобы встретить Федора на подходе к Австралии и сопровождать его на побережье.



23 - т.е. завтра утром

[RZ6FE]

Как все сложится

Всё будет хорошо!





Если сохранится курс 45 град. - попадет в район Перт, ближе к месту старта...
Но что-то подсказывает мне, что приземление будет в районе Эсперанса... А может даже и Порта-Линкольна...

[VA6AM]

23 - т.е. завтра утром

В Австралии завтра уже наступило, так что через несколько часов будет садиться
С такой навигацией всё будет быстро и точно

[RA6FOO]

Всё будет хорошо!

... и приземлится воздушный шар на ту самую лужайку, с которой стартовал.

[RA0SA]

Шар импортный? ну и задал он мороки.. Конюхову нужно было брать два кило вазелина: половина для мерзлого троса выпускного клапана, а вторую - для традиционных "доброжелателей"!

[RZ9CJ]

33 903 км пройдено
Вес шара 10 т на старте и 3-4 т на финише
Максимальная скорость 300 км/ч , максимальная высота 10 000 м
10 суток полета
Сон воздухоплавателя около 4 часов в сутки по 30-40 минут
Сообщалось о минимальной температуре -55 град

[VA6AM]

Да скорость уже не та...всего 78км/час
И потеплело за бортом -18С

[RZ9CJ]

Будем мониторить,как совпадет расчетный маршрут с реальным

[RZ9CJ]

В этой ситуации внимательно нужно следить за высотой полета
и направлением ветра на этой высоте - или на север - и приземлиться в районе Перта
или можно *пролететь* и с воздушными потоками унесет на юго-восток - вдоль
южного побережья.



ПС : А про Перт сразу ассоциация - AC/DC :-)

[RZ9CJ]

Час прошел - 33 993 км пути т.е. за час 90км
Шар опасно поворачивает на юго-восток.
Считанные часы до приземления - а там как изменится направление
или Перт или на Новую Зеландию

[UA3BZ]

Таких, как Федор единицы на нашей планете. Я вообще считаю, что Родина должна отметить его самой высокой наградой, помимо тех, которые он уже заслужил.

До берегов Австралии остались считанные километры.... Попутного ветра тебе в спину, Федор!

По-моему, ты нас с Федором и познакомил на выставке на Красной Пресне (то-ли "Связь", то ли "Комтек"...).

Я тут закинул текст на "форумавиа".
---
Щас, "под занавес" экспедиции, активизировались обсуждения - "папа, что это было?"

Коллеги, помогите разобраться и классифицировать.
Без оценок "он просто псих" и "он с жиру бесится", "мне бы такие деньги" и т.п.

Как я понимаю.
Техническая цель эксперимента - решение комплексной задачи векторения (наведения) ЛА (аэростата) по данным глобального мониторинга состояния атмосферы в реальном времени.

Исходные данные:
- доступный параметр управления - единственный - изменение подъёмной силы аэростата (работа горелок, стравливание/восполнение расхода из баллонов "рабочего тела" (гелия);
- принципиально - облёт Земного шара возможен на высотах порядка 8 км (там проходят отн.стабильные воздушные течения);
- технические возможости по жизнеобеспечению пилота - весьма небольшие (массогабаритные ограничения, очевидная необходимость ручных работ "на открытом воздухе"...
- необходимость глобальной оперативной связи пилота с ЦУПом.

"Плановые" опасности:
- отказы оборудования и связи;
- высоты полёта 8+ км (низкое атм. давление, по-альпинистски - "зона смерти");
- низкие температуры;
- "человеческий фактор" (возникновение запредельных условия для пилота).

Внезапные природные опасности:
- грозы;
- сдвиг ветра, турбулентность.

Состав команды:
- ЦУП (в широком смысле);
- "пусковой расчёт";
- служба спасения;
- пилот-испытатель.

Мои выводы:
- выполняется сложнейшая международная комплексная научно-техническая работа;
- важнейшее звено - пилот-испытатель.

Вопросы:
Правильно ли обозначить Федора как "пилот-испытатель"?
По-вашему - достоин ли Федор гос.награды? Есть ли "мужество и героизм" - или всё это "неоправданная лихость"?

Заброшу этот же текст на qrz.ru.
---
Андрей, мое мнение - что ты прав. Федя - заслуживает.
А я попытался развернуть и обосновать.
Ну и - интересна позиция "авиаторов".

[UD4A]

Коллеги, помогите разобраться и классифицировать. Без оценок "он просто псих" и "он с жиру бесится", "мне бы такие деньги" и т.п.

Юрий здесь не надо ничего классифицировать. Федор увлеченный человек, этим все сказано. Кто-кто, а он уже давно достоин звания "Герой России".
А деньги дело наживное, молодец что умеет их привлекать для своих проектов.
Видел его лично, около 10 лет назад он останавливался в нашем районе, во время экспедиции на верблюдах из Элисты.