Вид для печати
Сделал растяжки, изоляторы заплетал. Перед установкой обильно смазал канатной смазкой, а потом подумал что заплетание работает именно за счет трения затепленных частей троса. Вопрос на сколько смазка вредна для такого способа заделки?
см. фото
Вложение 98749Вложение 98750
Смазка не вредна, а вот способ заделки троса не совсем понятен из фото..для гарантии поставь еще по зажиму..Цитата:
Сообщение от UB4HAP
Работают-то за счёт трения это точно, но смазка защищает не контактирующие между собой поверхности нитей каната, а из зазора между контактирующими смазка выдавливается силами сжатия нитей (так предусмотрено конструкцией каната и правилами заделки нитей) при растяжении. Если соединение (заделка) сделаны не качественно, то за счёт "сухости" держать всё равно не будет.Цитата:
Сообщение от UB4HAP
:stop: Срочно все размотать, промыть спирт-бензиновым раствором. :skull: Потом снова заделать ПРАВИЛЬНО и обильно смазать. :)Цитата:
Сообщение от UB4HAP
Насколько я рассмотрел фото, заделка нитей троса неправильная. Ну, если переделывать лень и , считаете, что прочность заделки превышает планируемую нагрузку в 2-3 раза, то добавьте 1-2 зажима. Когда, 11 лет назад, ставил свою "телескопичку" от Р-140, то в комплекте были тросы, все перемазанные смазкой. Пока ничего не расплелось.
Я думаю-весьмА!...Странно что не кто не говорит о загаженых смазкой изоляторах,которые через месяц эксплуатации обрастут пылью,потом напитают влаги со всей атмосферной гадостью и станут "полупроводниками"...Цитата:
Сообщение от UB4HAP
Троса смазывать можно,а иногда и нужно,но без фанатизма!...А лучше применять оцинкованый или в оболочке...Только не по пять рублей за метр...
через месяц, дождь, ветер и солнце все Это смоетЦитата:
Сообщение от RK6ATW
Смазывать есть смысл, когда в трос вплетена "нитка". В неё и должна эта смазка впитаться. Под солнышком почти всё скоро вытечет с троса.
Про изоляторы верно сказали. Лучше оботрите их от столь обильного нанесения.
Это ваши предположения...А на самом деле,когда растяжки будут в работе и висеть под углом к земле ,то смазка,под действием солнышка, потечёт на изоляторы...Смазка с пылью и влагой будет коксоваться и станет плохим проводником,но все же-проводником!...В этом можно убедиться с помощью мегометра...Надежда что всё смоется дождём несостоятельна...маслянная плёнка с закоксовавшейся пылью с трудом смывается бензином...Цитата:
Сообщение от UT2FF
Вывод: зачем колхозить то,что можно сделать нормально,повторюсь,без фанатизма!...
Как-то давным-давно читал, что троса следует проваривать в масле, а после остывания троса смазку ветошью удалить с поверхности тщательно. Кто придумал смазывать холодные троса снаружи для наших целей?
Какой смазкой в армии все мажут? Консервативной? А потом периодически ее отчищают и по-новой мажут (давно правда это было)!Цитата:
Сообщение от RX4CD
В армии троса не мажут, они уже приходят пропитанные смазкой на весь срок службы.Если трос новый и у него внутри есть фильц , то лучше будет его пропитать смазкой на горячую.
Консервационной.Цитата:
Сообщение от RW4HO
Ну и что? Это сотни кОм если не мОы. Статика будем стекать, что даже хорошо. Отсос эл. м. энергии в трос будет определятся этими мОмами. Никаких определимых и заметных побочных эффектов не будет. Что касается проводимости поверхностной плёнки изоляторов, то она всё равно появится со временем (туман, кислотный дождь, налёты пыли на влажный изолятор), но всё это исчезающе малые мелочи.Цитата:
Сообщение от RK6ATW
При проваривании в масле действительно лучше пропитывается и сам трос и его внутренняя "нитка", но масло имеет свойство смачивать поверхности, то есть растекаться по поверхности и поэтому масло всё равно попадёт во все щели. Оно даже влагу вытесняет (если спец. масло).Цитата:
Сообщение от RW4HO
Ветошью можно ничего не удалять, всё зависит от того где этот трос будет "трудиться". На лебёдках, барабанах кранов тросы всегда покрыты слоем смазки, потому что они труться о барабан, а процесс истирания нужно замедлить..
То ub4hap
Вешайте и не партесь.ни что не вечно под луной./если не Унжа конечно/