Реле-регулятор

Всем здр.
С не давних пор стал замечать что творится что то неладное с аккумулятором на авто.
Бывало такое что если с двух оборотов двигатель не заводится (((дизель) то на третьем обороте акуум сдыхает .
Решил " стать" на клеммы акуум. и посмотреть что там творится
Напряжение оказывается там скачет как хочет от 13 и до 13.4 и не больше.. .
т.е. не держит стабильно положденные 13.8-14.00 в Вот поэтому и недозаряжался аккум.
Купил новое реле . поставил и опять проверяю. Стало конечно лучше. уже поднимается напряжение до 14.0 в но вот когда включаю фары. и резко давлю на газ то напряжение сначала поднимается на 14.5 а потом садится до 13.5 в
Если напрямую сажу обмотку возбуждения на аккум в режиме Х.Х. то генератор резко поднимает напряжение в сети. Т.Е. генератор исправен.
Короче решил сделать самодельной Реле -регулятор. .Схем масса в инете.
Может кто посоветует приличную схему РР испытанную на "себе" . испытывать все схемы нет времени .
с уважением
.

Недавно было подобное оказалось витковое замыкание якоря. Проверить нужно все: пробой на массу статора, диоды на утечку, Проточить коллектор (кольца) отполировать их. И банально сейчас продают плохие реле регуляторы два последние купили сразу нерабочие. Китайцы завалили нерабочим хламом.

проверил уже. если через лампочку подаю возбуждение то стабильно держит напряжение .конечно не то что надо . но стабильно. значит и ротор и статор в порядке.

Цитата:

---

Сообщение от ER2OZ

проверил уже. если через лампочку подаю возбуждение то стабильно держит напряжение .конечно не то что надо . но стабильно. значит и ротор и статор в порядке.

---

Появилось дополнительное сопротивление, в цепи подачи напряжения, на возбуждение генератора, т. е. плохой контакт. Ну например в блоке предохранителей, не знаю что за авто, отсюда проблемы. Необходимо устранить. А реле-регулятор, перед установкой проверьте на столе, нагрузив на лампочку и с помощью регулируемого источника питания и мультиметра, проверить порог включения-выключения реле, делов на 5 минут, зато сомнения в исправности пропадут.
Это не сложная неисправность, разберетесь, схема бортовой сети автомобиля надеюсь есть.)))

Цитата:

---

перед установкой проверьте на столе

---

на столе все ок
на машите когда скидываешь обороты то может и за 14 .5 в прыгнуть . продержаться пару сек и опять показывать нормальное напряжение

Какой у Вас автомобиль?
Ну или номер генератора скажите.

124 мерс дизель 3л...1993гв на генераторе не видно названия
да мне бы схему хорошую рр и думаю все проблеммы отпадут

У меня был случай,приехала женщина на шивролет не помню какая,купила в прикуриватель указатель напряжения, и , увидела что оно скачет,на холостых 12,6 на средних 13,3. Проверил - всё целое.Купила она новый реле регулятор.Я поставил - и..... ничего не поменялоясь. Оказывается зарядка управляется мозгами, включаешь свет - больше появляется напруги, ещё нагрузки даёшь - ещё больше напряжение растёт. При максимальной нагрузке 14,6 вольт. Может я думаю аккум дохлый, поэтому и скачет напруга. Неплохие ещё двухуровневые регуляторы напряжения продаются,отлично работают.

Цитата:

---

отлично работают.

---

посмотрю их.
акуум не старый- хороший. . РР покупал за 4 $. китайские.
дело явно в РР. на допустим 2500 напряжение 14в а на 3000... 13.5в скинешь обороты до 800 то нормально показывает 14-00.
да у меня вольтметр воткнутый в прикуриватель Но пар-но и стоит тестер стрелочный прямо на аккуме. одинаковые показания. .
не хотел бы еще один покупать РР. мож и с ним не повезет . хотел собрать сам .
но схемкой проверенной никто не делится

сейчас никто не заморачивается,проще купить.я ставил вот такие. есть универсальныеВложение 310162.

Цитата:

---

Сообщение от ER2OZ

Если напрямую сажу обмотку возбуждения на аккум в режиме Х.Х. то генератор резко поднимает напряжение в сети. Т.Е. генератор исправен.

---

По дорогам ездят миллионы автомобилей и никто из водителей не лезет
с паяльником в Гену!
Проверьте шлейфы на массу.
Их 2-а.
Как правило этим всё заканчивается.

Цитата:

---

Сообщение от ER2OZ

124 мерс дизель 3л...1993гв на генераторе не видно названия
да мне бы схему хорошую рр и думаю все проблеммы отпадут

---

там стоит простой генератор, но с реле регуляторами Вам придётся поиграться. Внешне они похожие, но лучше ВЗЯТЬ ТОЧНО ТАКОЙ, как стоял раньше. У нас был случай с таким же авто...решили вопрос только после замены третьего реле регулятора. Человек привёз vrb200h , а нужен был то ли vrb 195m или vrb235 . Я точно не помню. Если бы у Вас был номер генератора- сказал бы точно.

Делал на "копейку" вместо механического на трех транзисторах.
Тут-на любой вкус и вариант включения обмотки возбуждения.
Оконечный должен ток держать паспортный генератора и на радиаторе - пластине дюраля...
https://yandex.ru/images/search?from...�%20схема

Глянул-Ваш встроен в щеточный узел. Дорожки пилить диском придется, превращая его в чисто токосъемник.

- - - Добавлено - - -

Пропадает текст...

Глянул-Ваш встроен в щеточный узел. Дорожки пилить диском придется, превращая его в чисто токосъемник.

https://voltag.ru/
https://www.altstar.kiev.ua/
введите номер своего генератора и увидите комплектующие.

так какую именно схему повторили тут их море. как работало это реле в разных режимах?

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

увидите комплектующие.

---

я хотел бы собрать собственное ВЫНОСНОЕ не на генераторе что бы стояло. схем море .но они настолько простые что терзают сомнения что будут работать нормально. надо что бы бола схема на компараторе хотя бы ну и т.д.

Делал вот такой. Работает нормально.
Регулятор напряжения РН-14Дm. - Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Такой делал. У Вас в щеточный узел вмонтирован-судя по Гуглу. Пилить диском дорожки...Вложение 310172

Была точно такая проблема с шеви нивой наприжение зарядки от 12.8 до 13.4 плавало небыло массы с двигателем затянули болт минуса акком с рамой. а мазгам массы хватало.и стало 14.8 волта.все проверял поменял 3 новых релюх а аказалось самое простое.

Цитата:

---

Делал вот такой. Работает нормально.

---

буду повторять спс Но микруху видимо не найду такую. чем заменяли . ???

Машина ездила десятилетия без проблем с зарядкой и родным рг,ну не могут быть плохими все новые покупные реле-регуляторы !!!....
Проблема в проводах ,подключенных к генератору и аккуму....Всего 5 проводов...почти, как 3 сосны\фонарных столба
Если конечно хотите найти там новые приключения,дерзайте....

Цитата:

---

Сообщение от ER2OZ

... микруху видимо не найду такую. чем заменяли . ???

---

Любой операционный усилитель общего назначения.

Цитата:

---

Сообщение от RA3POY

не могут быть плохими все новые покупные реле-регуляторы

---

Заморские может и не могут а наши очень даже могут. Лет 15 назад ремонтировал генератор на шниве. Мастер попросил привезти или оригинальный реле-регулятор или несколько любых. Набрал около десятка. Нормальных оказалось только 2 экземпляра. Остальные в принципе работают, но при полной нагрузке имели большую просадку напряжения.

Цитата:

---

не могут быть плохими все новые покупные реле-регуляторы

---

А вы попробуйте посмотреть что у вас творится на клеммах аккумулятора . Я тоже ездил десятилетиями и лампочка всегда гасла при заводке машины. . Благо что у меня свой дом . так раз в неделю ставил всегда на подзарядку., Несмотря на то что вроде бы все нормально. И в один прекрасный момент не смог завести машину в городе. а когда приехал домой .то увидел что творится при родном немецком регуляторе. . Сейчас купил уже второй. Первый работал стабильно но напряжение в сети былдо постоянно 13.5 в . Мало. Купил второй так вообще чудеса. На холостых об. 14.0 -нормально . когда еду или больше 1500 об то напряжение стабильно держится 13.3 в . Так что вот такие приключения . Еду теперь и смотрю постоянно на вольтметр. Вот вам и заморские регуляторы. А лампочка всегда тухнет при заводке

Да заехали в сервис, где ремонтируют стартера и генераторы- заплатили пару копеек, поставили на стенд и крутанули генератор под разными нагрузками.
Если зарядка есть то ищите что с проводами, если нет- копайте гену дальше, если позволяет время . Но чудес не бывает, не надо ничего придумывать, просто ставить нужные запчасти - всё уже давно придумано и работает.

Проверь напряжение между минусом батареи и массой генератора. Очень частая причина - до 2 вольт падения. Лечил дополнительным кабелем не менее 10 квадрат напрямую.

Цитата:

---

Сообщение от ER2OZ

А вы попробуйте посмотреть что у вас творится на клеммах аккумулятора . И в один прекрасный момент не смог завести машину в городе. а когда приехал домой .то увидел что творится при родном немецком регуляторе. . Сейчас купил уже второй. Первый работал стабильно но напряжение в сети былдо постоянно 13.5 в . Мало. Купил второй так вообще чудеса. На холостых об. 14.0 -нормально . когда еду или больше 1500 об то напряжение стабильно держится 13.3 в . Так что вот такие приключения . Еду теперь и смотрю постоянно на вольтметр.

---

У меня стоит 2 цифровых вольтметра:один на панели биометрического замка зажигания(контролирует напряжение бортовую сети) и ещё на пульту управления музыкой:контролирует напряжение прямо на аккумуляторе(до него всего 30см) и подключено проводами 2,5кв,генератор подключен к сети и к акумулятору проводами 16кв..Всегда стабильно 14.1v на 1000оборотах.Единственно проседает на хх до 13,2v,когда включен дальний свет и 2 жигулёвских вентилятора на радиаторе.
А что,что у вас после каждой поездки пропадает зарядка,так это от тряски отваливаются и нарушаются контакты в соединительных проводах. и клеммах.
Если не хотите сделать элементарные телодвижения,убивайте время и находите себе пустые занятия.....

Цитата:

---

Сообщение от RA3POY

ну не могут быть плохими все новые покупные реле-регуляторы !!!....

---

Все не могут, а 8 из 10 могут. За 30 лет работая автоэлектриком, столько туфтовых повидал... А ещё блоки управления зажиганием (коммутатор) LADA ВАЗ 2109, очень много было туфты.

Цитата:

---

Сообщение от RW4HJD

много было туфты.

---

Это руки кривые были у спИциалистов!
Разьём нужно правильно стыковать.
Подумайте об этом.
Мой сосед менял их десятками и постоянно
плевался.
Указал на его ошибку. До сих пор не здоровается!