Гальваника корпусов из железа и стали.

Появилась возможность заказать корпус на УМ, но только из железа 1,0 - 1,5 мм. Из обработки предлагается вариант только покрасить. Мне кажется, что покраска корпуса усилителя внутри не очень желательна, т.к. могут возникнуть неконтакты между элементами конструкции. Поэтому думаю сделать покраску только крышек и лицевой панели. Что делать с остальными элементами конструкции ещё не решил, но, думаю, для начала сделать пескоструйку, а потом попробовать гальваническое цинкование, но это не точно. Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт, или может профессия связана с такими работами - возможно ли оцинковать в домашних условиях, насколько трудоёмок сам процесс, и вообще, стоит ли оно того? Может есть ещё какие варианты придать корпусу более профессиональный вид? И ещё, интересно узнать, по какой технологии обрабатывались внутри и снаружи железные корпуса тех же "Кенвудов" 80-90-х годов?

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

Появилась возможность заказать корпус на УМ, но только из железа 1,0 - 1,5 мм. Из обработки предлагается вариант только покрасить. Мне кажется, что покраска корпуса усилителя внутри не очень желательна, т.к. могут возникнуть неконтакты между элементами конструкции. Поэтому думаю сделать покраску только крышек и лицевой панели. Что делать с остальными элементами конструкции ещё не решил, но, думаю, для начала сделать пескоструйку, а потом попробовать гальваническое цинкование, но это не точно. Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт, или может профессия связана с такими работами - возможно ли оцинковать в домашних условиях, насколько трудоёмок сам процесс, и вообще, стоит ли оно того? Может есть ещё какие варианты придать корпусу более профессиональный вид? И ещё, интересно узнать, по какой технологии обрабатывались внутри и снаружи железные корпуса тех же "Кенвудов" 80-90-х годов?

---

Горячее цинкование Вы вряд ли осилите, потребуется ванна, щелочной раствор с подогревом, башмак из цинка, рег напряжение и прочий гемор.
Холодная оцинковка -это просто -краска с большим содержанием цинк, красить можно с пистолета или кистью, называется на по памяти "спектр с какой то приставкой". В инете наберёте "купить состав для холодного цинкования" и там найдёте -как правило а авто магазинах.
Ну а алюминиевые шасси анодируют, всё тот же процесс -сначала в щёлочи снимают плаксидную плёнку (обезжиривают), затем промывают в проточной воде , потом в раствор с напряжением. Дома точно это не получиться.

Недавно наткнулся на интересное видео с оцинковкой в домашних условиях. Берётся корпус от батарейки (цинк) и обматывается марлей, которую периодически смачивают паяльной кислотой. На оцинковываемую деталь цепляется один электрод, к батарейке - другой, 12 вольт через 20 ваттную лампочку. И начинают перемещать батарейку по детали. И реально осаживается цинк, который потом даже можно полирнуть. Вообще доступный способ, надо попробовать.

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

Появилась возможность заказать корпус на УМ, но только из железа 1,0 - 1,5 мм. Из обработки предлагается вариант только покрасить.

---

Адресок не подскАжите?

Вот мой эл. ключ. Как по-вашему - он самодельный, или заводского изготовления?



Вложение 241126Вложение 241127Вложение 241128Вложение 241129

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

Недавно наткнулся на интересное видео с оцинковкой в домашних условиях

---

А может лучше не оцинковывать, а обмеднить изнутри? Медный купорос, кислота...

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

реально осаживается цинк, который потом даже можно полирнуть. Вообще доступный способ, надо попробовать.

---

Это на уроке физики делали кажется 7-й класс. Ещё реостат был, две пластины и раствор медного купороса

качественное цинкование это довольно сложный производственный процэсс. существует масса нюансов в осаждении цинка на сталь. это я как технолог машиностроения по первому образованию утверждаю.
проще найти организацию, которая занимается цинкованием. идеально это горячее цинкование. но можно так же согласиться на холодное цинкование. есть разные технологии, некоторые довольно годные.
наберите в 2Гис в своем городе "хромирование деталей" или "услуги гальваники"-я уверен, найдете предложения.
так будет быстрее, проще и дешевле. автомастерские активно сотрудничают с такими цэхами для восстановления никелированных деталей авто.
удачи!

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

но только из железа 1,0 - 1,5 мм

---

А если им принести уже оцинкованные листы...????? Купить наконец.....

Цитата:

---

Сообщение от RW3XW

Как по-вашему - он самодельный, или заводского изготовления?

---

))) самодельный и покрашен не вами.....Явно порошковая покраска...Надписи как делали..?????
Я тоже сам делаю свои конструкции, но не крашу сам, и даже надписи сам не делаю....
Так это самоделки или нет..???..)))

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

но, думаю, для начала сделать пескоструйку

---

Не знаю как у вас,но в Екатеринбурге пескоструй только крупная фракция....От неё тонкий и большой лист ведёт....
Мелкой фракции, как сказали сами пескоструйщики, не найти.....Она очень опасна и этим сейчас не занимаются...

Цитата:

---

Сообщение от RA9DM

Так это самоделки или нет..???..)))

---

Своего - ничего. Только разработка корпуса в Solidworks, есть там опция работы с листовым металлом и дизайн надписей, пришлось осваивать. Покраска - порошок (матовый), печать в студии - шелкография, заказ деталей и РСВ - Китай.

Цитата:

---

Сообщение от RM6LA

Подскажите пожалуйста,

---

Мне кажется , что вы излишне драматизируете тему. Посмотрите на АКОМ 2000, обычная сталь и никакого меднения, цинковки, никелирования. Шасси просто кадмировано от ржавления.

Цитата:

---

Сообщение от RK3DL

Шасси просто кадмировано

---

"Просто кадмировать" в кустарных домашних условиях сложнее, чем меднить. Да даже и цинковать тоже сложнее, чем меднить.

Да и на Р 140 нет никаких следов цинкования или меднения.