Спиральная антенна

**UR4CU** · 13.04.2011, 13:24

На грузовом автомобиле на дугах крепления зеркал установлены с левой и с правой стороны установлены антенны. Фото антенны на рисунке. Антенна длиной 90 см со спиральной намоткой провода. Соединение антенн параллельное и симметричное относительно автомобиля. Мне не понятно почему такое соединение антенн и можно ли использовать только 1 антенну. Интересует также тип антенн и где найти их характеристики.

**RN9AAA** · 13.04.2011, 13:54

Originally Posted by UR4CU

Интересует также тип антенн и где найти их характеристики.

Смотрите в поисковиках Dual CB Antenn или Twin Trucker CB Antenna , их масса.

**R0AN** · 13.04.2011, 13:59

Это СВ антенна применяют дальнобойщики видел в книжке по СВ.Книга на работе .Завтра посмотрю

**UA3DTK** · 13.04.2011, 14:20

Загляните вот сюда... http://www.hamstick.com/hfmobile.html правда это уже для радиолюбителей.

**R3AOV** · 13.04.2011, 14:28

Интересно, а какая практическая польза от такого ТВИНа?

**RN9AAA** · 13.04.2011, 14:42

Originally Posted by R3AOV

а какая практическая польза от такого ТВИНа?

http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.html

**UR4CU** · 13.04.2011, 15:04

Спасибо всем.
Информации достаточно, осталось на практике проверить характеристику одной антенны с помощью АА-200 и принять решение: применять 1 антенну (второй нет) или приобрести обычную для СB длиной 1.2-1.5м.

**RU3AX** · 13.04.2011, 15:33

Originally Posted by UR4CU

Спасибо всем.
Информации достаточно, осталось на практике проверить характеристику одной антенны с помощью АА-200 и принять решение: применять 1 антенну (второй нет) или приобрести обычную для СB длиной 1.2-1.5м.

Причина установки двух антенн на подвижных объектах - уменьшение влияния переотражений сигнала от окружающих предметов. Обусловленная ими интерференция может сделать в определённых ситуациях сигнал нечитаемым, особенно при движении на относительно больших скоростях. Обычно вторую антенну, если позволяет автомобиль, устанавлвают примерно на расситоянии в четверть длин волны.

Ещё одна причина для большегрузных машин - экранирование антенны высокой кабиной и т. п. В этом варианте сигнал может быть ослаблен с определённых направлений даже на стоянке экраном - металлической кабиной.

**RA3DA** · 13.04.2011, 15:42

Я бы не называл такие антенны спиральными.Если только в кавычках.

**RZ6FE** · 13.04.2011, 16:26

Originally Posted by RA3DA

Я бы не называл такие антенны спиральными.Если только в кавычках.

Я думаю , что вы понимаете, что все это понимают. Спиралевидная. Так пойдёт?

Originally Posted by UR4CU

Антенна длиной 90 см со спиральной намоткой провода.

**RU3AX** · 13.04.2011, 16:31

Originally Posted by RA3DA

Я бы не называл такие антенны спиральными.Если только в кавычках.

А зачем кавычки? Это обыкновенные спиральные антенны с нормальным излучением. "Нормальным" - в данном случае это значит перпендикулярным оси спирали. В отличие от более известных спиральных УКВ антенн с аксиальным излучением.

**R3AOV** · 13.04.2011, 17:03

Originally Posted by RZ6FE

Я думаю , что вы понимаете, что все это понимают.

Originally Posted by RU3AX

А зачем кавычки?

Всем и так все понятно, стоит отрыть пост... Я тож сначала, пока не почитал, подумал, что речь о УКВ антеннах..

**UN7CI** · 14.04.2011, 15:58

Originally Posted by UR4CU

Мне не понятно почему такое соединение антенн и можно ли использовать только 1 антенну.

Дело в том, что полноразмерная вертикальная антенна на диапазон СВ будет значительного размера и расположенная на крыше грузового авто не будет соответствовать разрешительной высоте габарита транспорта.
Применение проволочной навивки на диэлектрический штырь приемлемой высоты позволяет получить вертикальный излучатель с удовлетворительными электрическими характеристиками, в том числе и согласование с коаксиальным кабелем.
Чтобы электрически улучшить "укороченный" параметр такой антенны было найдено решение задействовать параллельно два сфазированных таких излучателя.
Теперь, на радость дальнобойщикам, электрические параметры такой системы антенн близки к энергетике одного полноразмерного излучателя.

**RZ6FE** · 14.04.2011, 16:31

Originally Posted by UN7CI

Чтобы электрически улучшить "укороченный" параметр такой антенны было найдено решение задействовать параллельно два сфазированных таких излучателя.
Теперь, на радость дальнобойщикам, электрические параметры такой системы антенн близки к энергетике одного полноразмерного излучателя.

Борис, не нужно впаривать то, чего нет! Прочтите (да хотя бы посмотрите) сюда:
http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.html
В 6 посте эту ссылку дал UA9AAA и практически закрыл все вопросы.
Две антенны сфазированы так, что усиление сконцентрировано вдоль продольной оси автомобиля (Рис 10.32). Если юзер знает об этом, то успешно пользуется.

**UN7CI** · 14.04.2011, 18:40

Originally Posted by RZ6FE

Две антенны сфазированы так, что усиление сконцентрировано вдоль продольной оси автомобиля (Рис 10.32). Если юзер знает об этом, то успешно пользуется.

Фазировать с целью создания диаграммы направленности на движущемся объекте?

При расположении антенн поперёк кузова результирующая диаграмма будет с минимумом вдоль кузова.
Поэтому, здесь на рисунках ошибка: http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.html

Originally Posted by RZ6FE

не нужно впаривать то, чего нет!