3Y0Z Остров Буве

[R3RR]

Юрий,я не про это.3Y0Z судя по видео было большое судно,с большим кол-вом груза и то пришлось трудно,что можно разместит и главное как дойти на меньшей яхте?

если судно поменьше, то можно подойти ближе к берегу с подветренной стороны...

хотя есть другой пример, в 90 годы я принимал участие в работах на нашем авиа несущем корабле, который стоял на рейде в Севастополе, добираться приходилось на сравнительно небольших суденышках при волне где то 1 м, что интересно, авианосец стоял как вкопанный... а суденышко прыгало у открытого бота авианосца, причалить было невозможно, поэтому приходилось прыгать на борт держась за канат...

SP3DOI И вообще, обсуждать возможную польскую экспедицию в теме о 3Y0Z, с моральной точки зрения, некорректно.

...я считаю ключевым словом в данной теме "Остров Буве",
интересно на какой срок был выдан позывной 3Y0Z?

[UA1QV]

....при таких ветрах парус то, что надо...

...паруса в экстремальных условиях не мешают...

Юрий, к сожалению вы глубочайше заблуждаетесь
При таких ветрах все паруса немедленно убираются, ставится т.н. "штормовик" (тряпок условно говоря размером с пионерский галстук) и начинается настоящая борьба со стихией при помощи руля, не прощающая ошибок. И с морской болезнью у подавляющего большинства.
Вот здесь очень популярно изложено: 24.
Если паруса не срубить, то порвет такелаж (ванты, штаги и ахтерштаги которыми крепится мачта), вырвет погоны или повредит проч. крепления, начиная с краспиц, поломает мачту (ы), Если волна сумбурная или течение, не соответствующее направлению волн, либо океанская зыбь, что из вне зоны циклона, наложится, то немедленно свалит с курса и начнет разбивать ударами волн все, что казалось несокрушимым. Яхты при конструировании рассчитываются на то, что если идешь без парусов (и движка) и бросишь руль, то они сами по себе встают носом к ветру. Но если что-то висит на мачтах, то рулем и двигателем уже не совладать.. Ветер обязательно положит бортом на волну. Далее запредельный крен и опрокидывание вплоть до оверкиля
Не все так просто, как может незнакомому с этим делом показаться. Увы...

добираться приходилось на сравнительно небольших суденышках при волне где то 1 м, что интересно, авианосец стоял как вкопанный... а суденышко прыгало у открытого бота авианосца, причалить было невозможно, поэтому приходилось прыгать на борт держась за канат...

Юрий, при этом вы из бота выбирались зайдя в бухту в порту, а не на диком берегу. Где гораздо хлеще, чем при вашей посадке в ботик. Если внимательно приглядеться к кадрам в фильме про недавний поход на EU-190, то заметите, как оно... И это на "пляже". У скал ботик расколотит на "раз-два" Там обычно и в штиль накат от зыби присутствует, придется по-любому выбирать место прежде всего из этого соображения. Люди на плаву, кокнутый ботик вместе с содержимым на дне. Судно на рейде (как правило в 5-ти кабельтовых, т.е. метров 500...600 минимум, чтобы, мало ли (якорь побредет или оборвется), успеть завестись и сманеврировать). И что дальше??

[4L5A]

https://www.expedia.co.uk/Bouvet-Isl...ys-City-Breaks

Любителям легких путешествий :-)

[R4WW]

да ладно, с Тикси не хотите?
https://www.anywayanyday.am/routes/tiksi-bouvet-island/

[RL4F]

https://www.expedia.co.uk/Bouvet-Isl...ys-City-Breaks

Любителям легких путешествий :-)

педишн, не состоялась это факт для всех, проглотили и ждём новую, а вот по каким причинам, это уже большие вопросы.
По моему мнению если бы они, по чудесным обстоятельствам туда попали бы, то обратно их с луны бы снимали, они вообще о чем думали...
Что есть то есть , храни их бог.

[UA1QV]

то обратно их с луны бы снимали,

Именно по этой причине досрочно свалили в свое время с EU-160, не став проверять достоверность собственного прогноза. И не ошиблись... По этой же причине очень переживал за экспедицию RI1PT, что совершенно случайно вдруг удастся забраться на Тиманец мужикам... Человеческая жизнь - это неприемлемая ставка для нашего хобби. Походы в такие места должны совершаться профессионалами. Или, как минимум, обеспечиваться настоящими профи.

[RA3WDK]

Вот здесь очень популярно изложено: 24.

Михаил, это случаем не выдержки из книги К.А. Колса. "Под парусом в шторм" ?
Жесткая книга, но написано в ней все верно...

[RW1AI]

По плану вроде как 1 марта оба судна(Трёшников и Фёдоров) встретятся в Кейптауне.[/QUOTE

Федоров сейчас на ст.Мирный. Выйдет оттуда только числа 10-го, с заходом на другие станции прибудет в Кейптаун только через месяц.

Федоров вышел с Прогресса. На борту RI1ANC. Идут в Кейптаун.

[UA1QV]

Иван, не знаю. Главное, что верно (по опыту) и в доступной для осознания форме. Не как тут, к примеру https://flot.com/publications/books/...conning/34.htm
На практике факторов еще больше всплывает. Довелось посмотреть и на побитые яхты и на скелеты судовые по берегам К опытным мореходам отношусь всегда с огромным уважением, не обращая внимания на мелкие земные недостатки..

[RX6FJ]

Федоров вышел с Прогресса. На борту RI1ANC. Идут в Кейптаун.

В феврале 1994 года "Академик Федоров" забирал с острова Петра I экспедицию 3Y0PI.

[UN7JID]

Ух ты! А я даже не знал про эту педишн.
Интересно, а есть какой-нибудь сайт, где собраны рассказы участников различных экспедиций?
Очень интересно читать "как это было".

[ES4RZ ex UL7WI]

https://www.youtube.com/watch?v=WqrSvMraHVM
https://vimeo.com/user36455730

[UR0MC]

вчера новость про обстановку в Антарктике

http://www.interfax.ru/russia/599109

И от Нодира вчера

[UN7JID]

https://www.bouvetdx.org/news-and-updates/

February 8, 2018, 2045 UTC: 49.32 degrees South, 6.73 degrees East. 1,058 nautical miles from Capetown.

We are continuing our slow voyage to Capetown, currently making 6 knots, with one of our two engines out. The team is healthy, with plenty of food and water, and working to keep our spirits up. We cannot, however, escape the cloud of disappointment hovering over us and the DX community. We traveled 2700 nautical miles to Bouvet, but the last mile proved to be the most difficult.

As we type this, a tugboat is on its way to assist our vessel to the port of Capetown. We will continue to keep everyone informed, as this saga plays out. We would like to thank all of our friends and families who have been with us every mile of the way. Your good wishes, thoughts and prayers have sustained us over the last three weeks.

Ralph, KØIR
Bob, K4UEE
Erling, LA6VM

[RA3WDK]

К опытным мореходам отношусь всегда с огромным уважением, не обращая внимания на мелкие земные недостатки..

Термин "Хорошая Морская Практика"
Судя даже по скудной информации, что мы имеем, капитан корабля 3Y0Z четко следует этому термину. 7 футов ребятам под килем, главное - ДОЙТИ !