Радио в самолёте

**RX6DL** · 24.11.2019, 09:53

Сообщение от R4AC

Я не против работы /АМ.
Но при этом надо использовать установленное на борту самолетное оборудование, а не тащить туда все что вам взбрело в голову.

ясно и понятно!
значит прав не работая уже из салона...

/АМ - значит пилот с борта!!! не иначе. Или нарушитель безопасности полётов!

Хорошо бы понять такое положение ВСЕМ!!!

При спокойном и вежливом объяснении со ссылками на Регламентирующие Документы соответствующего статуса постепенно доходит до разума...

надеюсь разума всех прочитавших ветку...
СПАСИБО!!!

**RZ6FE** · 24.11.2019, 09:55

Сообщение от R7CA

Андрей

Большинство ставропольцев - я так понял.

**RW4HFN** · 24.11.2019, 09:55

Оно, канешна, по правилам скользковато...

Но, будучи членом экипажа (штурман Ил-76), десяток-другой лет работал с борта на портативки и антенны, налепленные на огромный иллюминатор моей кабины-стеклянной веранды. Включал эхо-репитер.

Помех на связь или навигацию по факту не было ни разу...

**R4AC** · 24.11.2019, 10:30

Сообщение от RW4HFN

Оно, канешна, по правилам скользковато...

Но, будучи членом экипажа (штурман Ил-76), десяток-другой лет работал с борта на портативки и антенны, налепленные на огромный иллюминатор моей кабины-стеклянной веранды. Включал эхо-репитер.

Помех на связь или навигацию по факту не было ни разу...

Вы как человек в авиации сведущий конечно понимаете, что это везение, а не норма.
У вас лично не было, но может быть. А это уже из области оценки рисков по БП.

Если сможете, то поясните почему борт проводники не используют в полете переносные радиостанции. Ведь это так удобно.
И к экипажу дозваться и между собой.

**RW4HFN** · 24.11.2019, 10:47

С экипажем связь на трубке. Меж собой - жесты. Самолёт-то длиной менее 100м, экстренно можно и доораться... Кстати, есть беспроводные авиагарнитуры.

На борту одновременно работают с десяток передающих устройств, включая близкие по частоте УКВ радиостанции. Где десять - там и одиннадцать...

Та же навигация имеет резервирование по нескольким абсолютно разным по частоте каналам плюс независимые от радиочастот инерциалки.

Посмотрите на здания КДП - они утыканы десятками антенн. А рядом самолёты рулят. Конечно, всё испытано и сертифицировано на электромагнитную совместимость.

Не споря с правилами, отмечаю, что имеет место абсолютно здравая, но перестраховка.

**R4AC** · 24.11.2019, 11:14

Сообщение от RW4HFN

С экипажем связь на трубке. На борту одновременно работают с десяток передающих устройств, включая близкие по частоте УКВ радиостанции. Где десять - там и одиннадцать...
Посмотрите на здания КДП - они утыканы десятками антенн. А рядом самолёты рулят. Конечно, всё испытано и сертифицировано на электромагнитную совместимость.
Не споря с правилами, отмечаю, что имеет место абсолютно здравая, но перестраховка.

Все правильно. В самолете используется СПУ, все через него. Никаких лишних излучений, тем более из разных мест на борту.
На КДП посмотрел, утыкано. Я его каждый день приходя на работу вижу и нахожусь в нем.

**RW4HFN** · 24.11.2019, 11:19

Сообщение от R4AC

нахожусь в нем.

Аналогично, коллега. Год как диспетчер-оператор диспетчерского тренажёра.

**RK1NA** · 24.11.2019, 11:25

Сообщение от RW4HFN

имеет место абсолютно здравая, но перестраховка.

А посему, если низзя но очень хочется то можно.
По тихому.
...
Кому интересно, по ссылке на VHF портале один пассажир описывал внешнюю антенну
R4AC - не за бортом.
Лепится на иллюминатор. Внешняя по отношению к болтушке.

**UA6ACZ** · 24.11.2019, 11:26

Сообщение от RA3DQP

Я в самолёте использую коньяк, намного интереснее.

Не то слово! Не только интересней, но и эффективней. Проверено на трассах Владивосток-Москва, Москва-Магадан и других. Старый добрый, но тихоходный ИЛ-18 летал как реактивный. Не успеешь толком глаза сомкнуть

, а уже приглашают к трапу, на выход.
...А насчёт "интересней"... Ну, к примеру, все стюардессы, как минимум, королевы красоты

. И неземного обаяния...

**RW4HFN** · 24.11.2019, 11:36

Сообщение от RK1NA

Кому интересно, по ссылке на VHF портале один пассажир описывал внешнюю антенну
R4AC - не за бортом.

Интересно. Давайте ссылку.

**R7CA** · 24.11.2019, 11:52

Сообщение от RZ6FE

Большинство ставропольцев - я так понял.

Оно и понятно, численность населения и размер территории.

**RK1NA** · 24.11.2019, 13:06

Сообщение от RW4HFN

Давайте ссылку.

Лень искать.
Это в теме "Работа с борта".
На тему ссылку давал в этой теме.
Не обессудьте, сюда заглядываю что голова отдохнула.
Физкультурничаю в CQ WW.

**UA3LLS** · 24.11.2019, 14:20

Сообщение от R4AC

Так вот под Электро Магнитной совместимостью подразумевается отсутствие взаимных помех между этими устройствами, которые установлены на борту.

Боюсь, Вы слегка не правы. ЭМС подразумевает допустимые уровни внешнего воздействия. Не важно чей источник.

**R4AC** · 24.11.2019, 14:29

Сообщение от UA3LLS

Боюсь, Вы слегка не правы. ЭМС подразумевает допустимые уровни внешнего воздействия. Не важно чей источник.

Вы можете продолжать бояться. Я нет.
На то она и совместимость. Совместимость между собой, между установленным оборудованием в конкретном месте.
(Электромагнитная совместимость (ЭМС) радиоэлектронных средств, способность радиоэлектронных средств (РЭС) различного назначения работать одновременно (совместно)...)
А воздействие из вне (помехозащищенность) это уже к военным. Из области постановки радиопомех , радиоэлектронная борьба и т.д.

Хотя при проектировании оборудования для целей использования в гражданской авиации этот вопрос тоже прорабатывается.

**UA3LLS** · 24.11.2019, 14:55

Сообщение от R4AC

Вы можете продолжать бояться. Я нет.

Я рад за Вас. И именно потому, что ЭМС позволяет учитывать не только установленное оборудование, но и уровни допустимого внешнего влияния (возможное дополнительное оборудование). На АЭС данное требование никто не отменял.
Скажу по проще: ЭМС описывает не оборудование, расположенное рядом с его излучениями, а электромгнитное влияние на исследуемое оборудовние. Не важно от какого-либо оборудования. И уровни непревышения.