КВ трансивер в автомобиле

Работал из лесов, ощущение после Москвы непередаваемо прекрасное: настоящий Чистый Эфир. Alinco DX-70, Atas-25. Питание через капот от АКБ штатнымм проводом, на массу не заземлял. Работал на 100 Вт. но экономно, т.к. до ближ. автомагазина - десятки километров.
При включ. зажигания помехи сильные, NB не помог. Нива 21213. Мечтаю купить бензогенератор, но дорого.
Вообще, в тишине эфирной и природной послушать, поговорить - что может быть лучше?
И какая разница: /Р, /М... Разве в букве дело? Дело в ощущениях.

Стрелка авторадиохэмов:

Цитата:

---

Сообщение от UA3DDA

Тюнер в багажнике.

---

А зачем тюнер? У меня без него до1 строится ант.,только с помощью верхнего штырика.И ещё, купите кусок водопроводной трубы,из пластика,и сделайте тубус для хранения и перевозки ант.,в диаметр 60 4-5 входят хорошо,удобно и какая то защита от случайностей.73!

Тюнер он не помешает (просто он у меня уже давно стоит в авто)
А что у Вас и на 40-ку все хорошо строится?

Резонанс у MFJ1640 где-то около 7150 кгц так как америкосы ее делали под свой бэнд.
У родной 1640 КСВ 1,4.
А чтобы сдвинуть я подматывал катушку в верхней части (витков 7-8).
Вот после этого КСВ=1,0 на краях 1,2 , резонанс на 7050 кгц.
Но по старой привычке тюнер так и остался в авто.
С остальными 1610-1620 воще все ОК (проверено!!!).:pogranichnik:

Добавлено через 1 минуту
Тюнер он не помешает (просто он у меня уже давно стоит в авто)
А что у Вас и на 40-ку все хорошо строится?

Резонанс у MFJ1640 где-то около 7150 кгц так как америкосы ее делали под свой бэнд.
У родной 1640 КСВ 1,4.
А чтобы сдвинуть я подматывал катушку в верхней части (витков 7-8).
Вот после этого КСВ=1,0 на краях 1,2 , резонанс на 7050 кгц.
Но по старой привычке тюнер так и остался в авто.
С остальными 1610-1620 воще все ОК (проверено!!!).:pogranichnik:

Добавлено через 5 минут
Прошу прощения сообщение ниже было для Вас.

Цитата:

---

Сообщение от UA3DDA

Резонанс у MFJ1640 где-то около 7150 кгц так как америкосы ее делали под свой бэнд.

---

1640 я ещё не пробовал,но проблем знаю,у меня 1640 ещё в прэкте на весну,а в.ч. ант.это без проблем.Насчёт тубуса не забывайте.73!

1640 - или доматывать витки или тюнер. Проверено.

Цитата:

---

Сообщение от ES4RZ

1640 - или доматывать витки или тюнер.

---

Да так оно и есть.Хочу после приобретения попробовать с помощью верхнего штырька всё сдвинуть.Получится поделюсь.

Не получится! проверено!
Только доматывать.

Цитата:

---

Сообщение от UA3DDA

Не получится! проверено!
Только доматывать.

---

А если удл. верхний штырь и изменить его материал?Уж больно не хочется портить.

А ёмкостная нагрузка? :)

Не получается , пробовал.
Делается очень просто:
В верхней части вскрывается изоляционный материал,
Тихонечко делаем разрез провода (нижний виток катушки , доматываем 7-8 витков,
все соединения пропаять и все это изолируем термоусадочным материалом.
После доработки все строится очень хорошо.

Цитата:

---

Сообщение от UA3DDA

Не получается , пробовал.
Делается очень просто:
В верхней части вскрывается изоляционный материал,
Тихонечко делаем разрез провода (нижний виток катушки , доматываем 7-8 витков,
все соединения пропаять и все это изолируем термоусадочным материалом.
После доработки все строится очень хорошо.

---

Заинтриговали,в ближайшие дни приобрету,благо Тангента рядом,и буду пробовать.Жалко прохождение пакостное,пытаюсь на 7070 по утрам слушать,но пока тишина.73!

Да, видно скоро лето, по интенсивности обсуждений мобильных антенн на КВ. А у нас вчера -33 мороза. Ну а ближе к теме ссылка ra9woy.qrz.ru/autoant.
Автор подробно описал свои изыскания с антеннами MFJ 16..
Автомобильная КВ антенна
часть первая - наступание на "грабли"

А вот такой вопрос. Я питаю трансивер в автомобиле от отдельного аккумулятора.
Антенна стоит на крыше на магнитном основании.
Трансивер на автомобиль не "заземлен". Вот не знаю, как лучше .... Стоит ли трансивер заземлить на массу внутри автомобиля ?

Конструктивная ёмкость магнитного основания антенны с кузовом, плюс емкость монтажного питающего провода, плюс ёмкость руки относительно общего провода трансивера по ручному микрофону - составляет несколько сотен пикофарад, что в пересчёте на низшую частоту работы трансивера в автомобиле, даёт основание предполагать достаточно малое связанное по ВЧ реактивное сопротивление. Однако при мощностях передатчика около сотни ватт и случайном КСВ выше 3 единиц - возникнет значительное ВЧ напряжение на корпусе трансивера, что может привести к ожогам рук или возбуждению (наводкам) тракта передачи.

Разумно "заземлить" трансивер на кузов автомобиля для исключения проблем и в нескольких местах.