ОФФ\
Спорное заявление! Крайние десятилетия легкие самолёты с успехом строят как из того, так и из другого, но в магистральных лайнерах композитам доверяют, в основном, НЕсиловые детали, коих тоже предостаточно.
Но в любительских ЕДИНИЧНЫХ конструкциях самолётов однозначно лидирует дюраль. Пластик требует серьёзной оснастки, а это целесообразно только при крупной серии.
Поскольку в России нет СЕРИЙНОГО мелкосамолётостроения, привожу пример из соседнего государства, где существует завод мирового уровня, выпускающий дюралевые самолёты (которым владеет самарский выпускник :)) и новое производство пластикового самолёта. Эх! Не удержался, загрузил красавцев... :)