Как лучше защитить трансивер от перенапряжения?

**RD3ANT** · 23.10.2009, 19:27

Решил защитить трансивер по питанию, но не определюсь со схемой защиты...
Как понимаю, трансивер по питанию (13.8 вольт,20 и более ампер) можно защитить посредством:
-защитного диода
-схемы на основе тиристора и стабилитрона
-нескольких стабилитронов в параллель
все эти способы направлены на закорачивание блока питания и пережигание предохранителя...
Хотелось бы услышать мнения и предложения по поводу защиты трансивера, а так же критику вышеуказанных методов защиты...
На данный момент склоняюсь к защитным диодам...

**UA9MMZ** · 23.10.2009, 19:42

реле включения света фар и так мназываемая "шоколадка" реле регулятора напряжения

**UA3AFO** · 23.10.2009, 23:23

Я купил как-то трансформаторный БП типа RS-30 (13.8в/30А).
Верю описанию, что ежели будет перегрузка или К.З., должна сработать защита. Но доверять боязно.
Проверил. Нагрузил БП током 15А (лампы дальнего света) и дал К.З. На выходе сразу ноль. Стабилизатор заперся. Тогда закоротил пинцетом Э-К управляющих транзисторов, чтобы на выход попало 25 вольт после выпрямителя. Мгновенно сгорел из-за сработавшего тиристора предохранитель в цепи вторичной обмотки и на выходе опять ноль. Поигрался... и успокоился. Этому БП уже 12 лет.
При покупке такого изделия попросите продавца продемонстрировать эти его свойства. Если откажет, тогда лучше не покупать, значит сам продавец не уверен в надёжности. Всякие его объяснения для меня смехотворны. А трансивером будете рисковать Вы. Вот и объясните ему, что может натворить обычный БП.
Позже я собрал для маленького QRP трансивера похожий по схеме маломощный блок. Всё также надёжно работает.
Может эта схема пригодится? http://www.cqham.ru/pow14_09.htm

**RD3ANT** · 23.10.2009, 23:36

Дело в том, что блок питания мягко говоря не заводской, и защита там имеется только от КЗ ("итальянская" схема на отечественных деталях)...
Да и в планах еще постройка б\п ампер на 40-50, там защита от повышенного напряжения тоже актуальна...

**RV3DLX** · 24.10.2009, 10:16

To RD3ANT:
Эта тема уже много раз обсуждалась на многих форумах. Мое личное мнение (и опыт) говорят о том, что для этой цели лучше и надежнее чем тиристор шунтирующий выход источника ничего не придумали. Боюсь что сейчас как всегда "теоретики" начнут предлагать схемы с реле, сложные схемы с использованием сверхбыстрых компараторов и прочее. Им очень жалко сгоревшего предохранителя при аврийной ситуации, а трансивер им не жалко.

**RX4CD** · 24.10.2009, 22:37

Дешево и сердито.В магазине автозапчастей покупаете блок реле-регулятор(для "классики"),который не пропустит напряжение более 14 вольт.

**YL2RM** · 25.10.2009, 00:43

Забавно, и такие есть? Не автолюбитель, и что, конкретно спасает?

Добавлено через 3 минуты
Якубо Э... старый стал, описание можно?

**R3D-209** · 25.10.2009, 02:19

Сообщение от YL2RM

Забавно, и такие есть? Не автолюбитель, и что, конкретно спасает?

Добавлено через 3 минуты
Якубо Э... старый стал, описание можно?

Удобно что это уже в монолитном корпусе, выводы под болты, металическая основа под радиатор. А по сути тот же стабилизатор.

**UN7CI** · 25.10.2009, 06:19

Сообщение от михайлович

На данный момент склоняюсь к защитным диодам...

Насколько мне известно, такой диод(ы) в обратном включении установлен по питанию во всех фирменных аппаратах.

**RV3AE** · 25.10.2009, 07:27

[QUOTE=R3D-209;316907]Удобно что это уже в монолитном корпусе, выводы под болты, металическая основа под радиатор. А по сути тот же стабилизатор.[/QUOTE
Но мах. ток не более 5а. На бОльший ток необходимо добавить реле с соответствующими контактами. И скорость срабатывания защиты напрямую зависит от быстродействия реле.

**RV3DLX** · 25.10.2009, 09:29

В состав автомобильного реле-регулятора входит пороговое устройство с напряжением срабатывания 14,3 вольта и транзисторный ключ который коммутирует цепь обмотки генератора. Таким образом этот реле-регулятор вместе с генератором стабилизируют напряжение в бортовой сети автомобиля. Конечно, дополнив это устройство электромагнитным реле, как совершенно справедливо заметил RV3AE, можно будет отключать выход источника, но реле, особенно сильноточные имеют большое время срабатывания. Не знаю как другие трансиверы, а ICOM-746 за это время успешно сгорит, примеры этому имеются в моей коллекции.

**RV3AE** · 25.10.2009, 09:48

Справедливое дополнение, не к каждой конструкции эта схема подходит. Хотя в своих самоделках применял. Но надежнее - тиристор!

**RV4LX** · 25.10.2009, 10:25

Сообщение от RV3DLX

To RD3ANT:
Боюсь что сейчас как всегда "теоретики" начнут предлагать схемы с реле.

А другие "теоретики" не хотят понять, что открытый тиристор обладает конечным сопротивлением и является очень сомнительной "защитой" на токах такого порядка.

**RV3AE** · 25.10.2009, 10:39

Сообщение от RV4LX

А другие "теоретики" не хотят понять, что открытый тиристор обладает конечным сопротивлением и является очень сомнительной "защитой" на токах такого порядка.

Подскажите,пожалуйста, из Вашего практического опыта, какого порядка это "конечное сопротивление"? И не является ли открытый тиристор "стабилитроном" с Uст в р-не 1в?

**UN7CI** · 25.10.2009, 11:55

Сообщение от RV4LX

открытый тиристор обладает конечным сопротивлением и является очень сомнительной "защитой" на токах такого порядка.

Представляет практический интерес не конечное сопротивление перехода тиристора не позволяющее обеспечить полный ноль Вольт на входе трансивера, а его (тиристора) способность вовремя расплавить предохранитель.
Тиристор Т30 выполнит это аккуратно.