Проблема с питанием ноутбука от автомобильного инвертора 12-220 В

[Piter]

Решилось примерно рекомендованным способом,-установкой RC "фильтра".

а разве он перегрузку может устранить? Вот мысль в #5 очень похоже - верная, интересно как его эксперимент прошел.

[tms320]

а разве он перегрузку может устранить?

Ну вроде ж получается, что последовательно резистор будет включен - по-любому ток меньше должен стать ) (если только резонанс како-нибудь не начнётся)

[UX0IM]

Не получилось воссоздать аналогичную ситуацию , все работает от преобразователя на 250 ватт. Но как мне подсказали сведущие люди здесь все связано с частотой преобразования инвертора. Синусоида или прямоугольники амплитудой 220 в, не так важно как частота. Если сильно отличается от 50 Гц. , то электролиты просто не успевают заряжаться до нужного значения.

[Piter]

Синусоида или прямоугольники амплитудой 220 в, не так важно как частота

с подобной по смысу задачей приходилось сталкиваться, решение было - скорректировать форму сигнала. Учитывая сказанное ниже и прислушавшись к #3 от UR5CBZ, стоило бы собрать и посмотреть картинку сигнала с фильтром и без него (если конечно поможет). А частота... ну не отличается же она в самом деле на десятки единиц, тогда бы и остальные нагрузки чувствовали себя неуютно.

[UX0IM]

ну не отличается же она в самом деле на десятки единиц, тогда бы и остальные нагрузки чувствовали себя неуютно.

Кто знает на сколько она там отличается у китайцев? Повысил частоту-сэкономил на чем то. Не все бытовые приборы будут работать с подобными инверторами. разве что лампочки накаливания.

[UN7CDN]

Так как изначально БП ноута расчитан на применение его в 50-герцовой сети,то диоды,выпрямляющие сетевое U могут быть как низкочастотные так и высокочастотные.На качество работы это не влияет.Соответственно если ваш преобразователь12/220 работает на частотах десятков или сотен килогерц,то здесь в блоке питания ноута нужны соответствующие диоды,к примеру типа наших кд226(не путать с д226).

[UA9MVH]

Судя по симптомам, предполагаю: в ноутовском БП имеется APFC (это нынче уже не редкость). Учитывая резкие фронты напряжения с преобразователя и особенность работы APFC (активный корректор коэфф.мощности), преобразователь при попытке старта БП уходит в защиту по току. Лет 5 назад пришлось целую коробку преобразователей перековырять, чтобы вылечить похожие симптомы (там правда, история другая немного была. Пришлось менять номиналы интегрирующей цепи каррентсенсинга преобразователя (т.е. немного сгладить пики с датчика тока выходных ключей, которые формируют так называемую "модифицированную синусоиду" из примерно 300В постоянки).
В данном случае, как вариант, последовательно с нагрузкой можно поставить дроссель.
Разумеется этот вариант, как и несколько других возможных, по-своему извращение.
По КПД, сложности и количеству этапов преобразования - выгоднее специальный повышающий преобразователь из бортового напряжения в нужное. Но это уже отдельная тема.