Ремонт G-800 DXA

Добрый день всем. 15 лет не разбирал валоповоротку, вскрыл и обнаружил, что подшипники сухие. Аналогично и подшипник на стойке РМ-50 так же сухой. Набил смазку ШРУС синего цвета ( +50 ... -60С ). Ранее зимой обнаружил не соответствие в показании сельсина, разница в 30 градусов. Разобрал редуктор, потенциометр зажат винтом, люфта нет. Если по прибору пеленг нуль градусов, то редуктор продолжает крутиться на минус 15 градусов до концевика. По часовой стрелки крутится до 360 градусов, потом загорается красный индикатор заворота оси редуктора более 360 градусов. Срабатывает концевой выключатель и двигатель останавливается, при этом пеленг на приборе показывает 60 градусов вместо 90 градусов. Как устранить это расхождение с пеленгом? Ранее работал редуктор на 450 градусов без проблем. Люфтов в шестерёнках редуктора нет, зубья все целы.
PS. Забыл добавить, метки на верхнем и нижним корпусах стоят по нулям.

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

Ранее работал редуктор

---

Собираем редуктор.
Подаём питание и составляем табличку значений
величины сопротивления резистора от угла поворота.
Крутим несколько раз...., в качестве ориентира крепим проволочку( стрелка)
на редукторе.
Измерения проводим цифровой ц-ой.
Думаю что после этого будет напрашиваться вывод, что редуктор исправен
и нужно искать причину в пульте.
Пульт отдельно ... .
/Пару раз ремонтировал с подобным деффектом
устройства. Причина одна- зависание и износ коллектора эл.двигателя
вращения стрелки и потенциометра вторичного прибора
,лечится разборкой с послед-й шлифовкой коллектора/.
Но не ранее( я про последовательность действий).

Все точно, как написал Павел !
Но можно еще прямо в процессе работы посмотреть, если стрелочным прибором на 15 В пределе присоединиться к клеммам 2-3 (на выход потенциометра).
Вращая редуктор смотреть на стрелку вольтметра и стрелку пульта - скорее всего, вольтметр будет показывать плавное пропорциональное повороту изменение напряжения, а пульт будет на каком то азимуте ускоряться или замедляться и начинать врать.

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

15 лет не разбирал валоповоротку,

---

Ну и пусть бы работало... Любой опытный механик знает - "Работает - не лезь..." :s10:
А какое значение сопротивления датчика в крайних положениях? Измерять - в начале кабеля, около пульта. Кажется, должно быть - 0-450 Ом. Если это так - то проблема в пульте. Если нет - то в ротаторе.

Цитата:

---

Сообщение от RA3WDK

Все точно, как написал Павел !

---

Нет, не верный ответ.

Цитата:

---

Сообщение от UA3GFX

Причина одна- зависание и износ коллектора эл.двигателя

---

Эта причина понятна. Встал эл.двигатель и нет вращения редуктора, вторя - эл. двигатель в пульте. Редуктор вращается, а азимут стоит на месте.

Снял потенциометр и увидел пластмассовую шестерёнку. А на ней сношенные рёбра шестерни. Снять железную шестерню с потенциометра не представляется возможным, так там нужен шестигранник на 0,5-0,7 мм, такого у меня нет. Подставил кусок провода под шестерню, она поднялась, проверил, всё работает от нуля градусов до 450 градусов. Не уж то так трудно было сразу на заводе-изготовителе данной продукции изготовить железную шестерню?
Проблема была в этой шестерёнке, хотя ни какой нагрузки нет на потенциометр через неё. Возможно потенциометр замерзает зимой и создаёт нагрузку. Отсюда и износ шестерни.
На счёт тормоза не разобрался, эл. тормоза нет, эл. двигатель вращается свободно, значит тормоз за счёт набора шестерёнок.

PS. Есть у меня догадка одна .... ветер крутит антенну зимой, естественно она через шестерни передаёт усилие вращения на все шестерни в том числе и на потенциометр. Может от этого идёт износ? Сколько ещё отработает эта шестерня - ???

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

Снял потенциометр и увидел пластмассовую шестерёнку. А на ней сношенные рёбра шестерни.

---

Тогда Вам остается сделать копию этой шестерни на 3D-принтере. Извините за офф топ, но сам таким образом заменил сломавшуюся пластмассу крепления оголовья гарнитуры Heil. Главное найти специалиста, который это сможет нарисовать. Ну и материал подобрать, чтобы служила долго.

Проверка пульта хорошо описана у Ивана RA3WDK Ремонт поворотки G450A - Страница 2
пост №23
Мой опыт проверки пульта описан здесь: Подключение Yaesu G450A - Страница 3
пост №42.

Цитата:

---

Сообщение от R3EZ

Тогда Вам остается сделать копию этой шестерни на 3D-принтере.

---

Идея хорошая, у меня есть лазерный принтер, он жгёт металл ( платы), дерево,оргстекло, керамику итд. Надо подумать, это мне лазер нужно снять и нагревательную голову установить, + пруты пластиковые покупать. Я в курсе как 3D игрушки делать на лазере. Переделывать всё надо, а сам готовый такой 3 D принтер дорого стоит. У меня токарный станок есть, проще заготовку сделать, а потом фрезерным станком выточить. Пожалуй так и сделаю из металла.

Тормоз, если его можно назвать тормозом в привычном понимании этого слова, в G-800 есть.
В старых бумажных мануалах есть кинематическая схема редуктора. Тормоз организован, как
подпружиненный фрикцион. На форуме уже была тема по его ремонту.
Идея фирмы Yaesu - шестернями выполнять функцию тормоза при передаче момента на тормозящий фрикцион на моторе редуктора.

При люфте поворотки - разбивает или протачивает ползунок потенциометра - это заметно по дерганью стрелки при определенном азимуте.
Что бы так съело шестерню - вижу в первый раз, но так как после разборки - подшипники сухие, то все очень странно...
Может и потенциометр подклинивал ?

P.S> решение простое - подложить под пластиковую шестерню пружинную шайбу из фосфористой бронзы или латуни.
Шайбу обязательно смазать ! Смазать промежуток между стальной шестерней и пластиковой (так как подтирать там будет немного). Но шестерню менять не нужно - эта еще лет ...надцать проработает.

P.S2> покупал редуктора б/у KENPRO и YAESU за рубежом- разбирал, заводская сборка, смазка черного цвета, редукторам реально под 15-20 лет. Смазка есть везде, где нужно!
У KENPRO конструктив надежнее, стальной вкладыш- шестерня в верхнюю часть редуктора и стальные шестерни редуктора. У YAESU силумин и силуминовые шестерни + капролоновые, но все это работает годами вполне неплохо.
Думаю, что есть смысл новый редуктор после покупки посмотреть на наличие смазки :s7:

Если есть большое желание сделать шестерню - есть КИТ наборы для изготовления пластиковых деталей из компаунда. На форуме есть пример изготовления накладной передней панели с моторчиками на РА АКОМ-1000. Подробно описан процесс изготовления шестерней по слепку.

Цитата:

---

Сообщение от RA3WDK

- разбирал, заводская сборка, смазка черного цвета,

---

При разборки и у меня была чёрная смазка, такое ощущение, что это была графитовая смазка.
На счёт люфта. Она у меня на Р-140 телескопе установлена и между РМ-50 и верхним коленом есть кольцо для люфта, а иначе стойка РМ-50 сорвёт направляющие на коленах телескопа. Ну раз за 15 лет работы на половину съело зубья, то ещё 15 лет простоит. Думаю, что специально туда воткнули капроновую шестерёнку, что бы потенциометр защитить от люфта. + ещё установка крышек ( верхней и нижней) на 360 градусов по меткам, а иначе эл. двигатель сорвёт ось потенциометра. В принципе всё предусмотрели америкосы.

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

Думаю, что специально туда воткнули капроновую шестерёнку

---

...чтобы сделать более короткий "жизненный цикл" изделия. Если будут выпускать "вечную" продукцию, то не выгодно. Эта "фича"давно уже применяется везде.

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

...чтобы сделать более короткий "жизненный цикл" изделия.

---

Сергей привет. А ты свой редуктор не разбирал? А подшипник на стойке РМ-50? Уверен, что там есть смазка и зимой не заклинит? Вроде года три или четыре назад устанавливал этот редуктор на телескоп. С проблемами ещё не сталкивался? Я всё разобрал, даже Ягу ТН3МК4. Глянул на трапы, всё как было, покрыл ещё дополнительно катушки лаком НЦ. Снял размеры трапов, количество витков, провод итд. Я начал разбирать свою антенну, так желающие появились снять размеры ТН3МК4 и повторить точь в точь. Токарный станок у меня есть, выточить катушке не проблема, алюминиевый провод у меня есть метров 50 на 2,5 мм для катушек. Алюминиевые трубки у нас в магазине продают любого диаметра. Я сам себе брал дюралюминий на 8-10-12 мм на Яги под 145 мгц.

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

чтобы сделать более короткий "жизненный цикл" изделия.

---

А не приходилось заглянуть в животик перфораторов и дрелей ударного действия?

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

Сергей привет. А ты свой редуктор не разбирал?

---

Я придерживаюсь принципа - не мешай технике работать. Когда новый G-800SA получил, то сразу разобрал и проверил смазку. Три года крутит.
На днях буду ставить GAP TITAN DX. Как резерв. Если осень будет теплая, то, возможно, буду делать профилактику на редукторе и антенне.

Сломлось . Свозил пульт к Михаилу RT4W , проверили .
Дело в пульте . По часовой крутит , против - нет .
У кого-нибудь было подобное ?

Цитата:

---

Сообщение от RN4W

По часовой крутит , против - нет .

---

Что не крутится, стрелка или антенна?
Что показывает вольтметр , если померять на движке пульта?
И пассик не растянулся?

Цитата:

---

Сообщение от UA3GFX

Что не крутится, стрелка или антенна?
Что показывает вольтметр , если померять на движке пульта?
И пассик не растянулся?

---

Если на пульте жму клавишу (cw) RIGHT , т.е . вращение антенны по часовой стрелке = антенна вращается .
В обратном направлении (против часовой) , при нажатии на клавишу LEFT (ccw) слышу щелчек реле ( или подобный ему , как и при нажатии по часовой ) ,
но стрелка на табло не движется и антенна тоже стоит на месте ...
Больше пока никуда не лез .
При замене кондеров , от статики , пасик был норм (примерно 1,5-2 года назад ) Кондеры менял сам.

Посмотри л/с.
Вложение 243264

Цитата:

---

Сообщение от UA3GFX

Посмотри л/с.

---

Хорошо , есть у меня , но все равно , спасибо ...

Игорь!
Сделай как я написал.
Дело 5 минут.
Сразу будет понятно в чём дело.
Поворотка SA?

Надо тестером стать на клеммы, которые на мотор идут.
Или сломался переключатель на пульте (это их больное место, сменил их много за время эксплуатации, а где и на тумблера поменял) или реле в пульте.
Но если антенна не стартует из крайнего положения - может быть что то с концевиком в редукторе, хотя это редкость.
Редуктором можно управлять и с блока питания - на крайний случай, тем более, что мотор постоянного тока.

Ребята после WW обязательно все попробую . БОЛЬШОЕ ВАМ спасибо !!
Будут вопросы - выложу .
Уж извините WW CW ...

Цитата:

---

Сообщение от UA3GFX

Игорь!
Сделай как я написал.
Дело 5 минут.
Сразу будет понятно в чём дело.и
Поворотка SA?

---

Не так открываю . Ваше сообщение , в личку , с ! знаком и не открывается , Отправьте PSE rn4w@собака mail.ru

Цитата:

---

Сообщение от RN4W

Сломлось . Свозил пульт к Михаилу RT4W , проверили .
Дело в пульте . По часовой крутит , против - нет .
У кого-нибудь было подобное ?

---

Читайте инструкцию по этому редуктору. Замёрзла смазка и сорвало механизмом пластмассовую шестерёнку. Разберите редуктор, но сперва его нужно установить на нуль! А уж потом снять верхнюю крышку. Далее шестерёнку на потенциометре установить на нуль и приподнять шестерню на 1 мм выше уровня где съело зубцы шестерни. В мануеле G-800 прочитайте как синхронизировать пульт с антенной . Удачи! 73,
Ни каких пасиков в редукторе нет! Есть пластмассовые шестерёнки и всё!

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

Ни каких пасиков в редукторе нет! Есть пластмассовые шестерёнки и всё!

---

Вы внимательно прочитали первое сообщение?
Речь идёт про пульт.
Редуктор не упоминался.

Здравствуйте!
Уважаемые коллеги!
Антенное поворотное устройство YAESU G-800DXA
Не корректно работает пульт управления, поворотная стрелка азимута (стрелка не поворачивается) при нажатие на кнопки "Left/Right" стрелка не реагирует ,но сам мотор / редуктор крутится антенна поворачивается влево и право!
Как быть с такой ситуацией , прошу знающим помочь рекомендациями?
С уважением Игорь , UB3AVJ
'73

Подобное явление было с поворотным устройством Emotator 502CX. Во время соревнований "Полевой день 2015" стрелка на пульте перестала вращаться. Подумали что всё сломалась, однако кто-то выглянул из палатки и увидел что антенна вращается. Открыв пульт повращали рукой шестеренку на валу двигателя и он заработал. Считаю, что вследствие износа щеточного аппарата в двигателе образовалась точка, в которой пропадает электрический контакт между щеткой и коллектором. Попробуйте вручную провернуть двигатель в другое положение. Если заработает - причина в этом. Так как щетка представляет из себя пружинку, то можно попробовать немного сместить ее положение через отверстие возле щетки на задней стенке двигателя или на корпусе. Лично я заменил механику на Ардуино сделав новый пульт. Надеюсь моя информация будет полезной.
Вложение 323394

Цитата:

---

Сообщение от UB3AVJ

Игорь , UB3AV

---

Игорь !
Схема есть ?
Вариантов много...я про неисправности.
Начните с датчика положения в редукторе.
Прозвоните .

В пульте управления редуктором может проскальзывать или порваться резиновый пасик.

Подключите вместо датчика переменный резистор , убедитесь что положение отслеживается. Насчет резинового пассика - очень частая причина.

Цитата:

---

Сообщение от UB3AVJ

Как быть с такой ситуацией , прошу знающим помочь рекомендациями?

---

Посмотрите, м.б. поможет....

Привет специалисты. Где найти методику замены потенциометра в редукторе ? При установке в каком положении должен стоять вращатель , лево середина право ?

Цитата:

---

Сообщение от UA3QIX

Привет специалисты. Где найти методику замены потенциометра в редукторе ? При установке в каком положении должен стоять вращатель , лево середина право ?

---

Добрый день . Главное при установке на мачту ориентировать по сторонам света , а на столе проверить вращение до упоров .

Цитата:

---

Сообщение от RX9CAZ

Добрый день . Главное при установке на мачту ориентировать по сторонам света , а на столе проверить вращение до упоров .

---

Так я и спрашиваю , В каком состоянии должен быть потенциометр , от начала 10 ом , 20 или 30 или ставить 270

Цитата:

---

Сообщение от UA3QIX

Так я и спрашиваю , В каком состоянии должен быть потенциометр , от начала 10 ом , 20 или 30 или ставить 270

---

Я омы не измерял , в любом крайнем а потом стрелку подкорректировать

Цитата:

---

Сообщение от UA3QIX

Привет специалисты. Где найти методику замены потенциометра в редукторе ? При установке в каком положении должен стоять вращатель , лево середина право ?

---

Вращаете редуктор против часовой стрелки до упора.
После этого ОСТОРОЖНО снимаете верхнюю крышку.
Чтобы не потерялись шарики.
Визуально смотрите и запоминаете в каком положении находится рычаг внутри редуктора.
После снятия крышки и сбора всех рассыпавшихся шариков, аккуратно снимаете потенциометр.
Устанавливаете новый.
Сборка в обратной последовательности.

Цитата:

---

Сообщение от UA3QIX

Привет специалисты. Где найти методику замены потенциометра в редукторе ? При установке в каком положении должен стоять вращатель , лево середина право ?

---

До лампочки в каком положении он будет стоять. После замены потенциометра проведите регулировку в соответствии с мануалом.

Цитата:

---

Сообщение от EU1FQ

До лампочки в каком положении он будет стоять.

---

Нет. Сектор воможного угла поворота оси потенциометра должен совпадать с сектором угла поворота передаточной шестерни, ограниченного концевиками.
Для этого нужно до разборки перевести в крайнее положение, и потом с него и начинать. Иначе можно и потенциометр поломать. Я свой ремонтировал, и пришлось довольно точно юстировать положение потенциометра, чтобы сохранить все 450 градусов. Деталей уже не помню...

Привет. За домашнее задание всем 2 .
Крайнее положение , вариант 50 на 50 , угадаешь возможно заработает нет поломка ограничителя деньги на ветер.

А делаем так , ставим потенциометр в среднее положение около 250 ом. Крепим на место. Если редуктор разъемом подключения к вам (условно юг) то верхнюю крышку ставим отливом ( пупырь который замыкает конечники ) противоположно ( север )