Электропитание р/станции в длительном путешествии

[POWER]

А заодно прихватите с собой в поездку десятка два регуляторов напряжения.

Ну пишите чушь если не знаете! Вы когда нибудь задумывались сколько потребляет включенный свет автомобиля,видимо не задумывались а потребляет он не мало и на все хватает не считая прикуривателей обогрева стекла и т.д!Так что в абсолютно любой машине можно подключать к прикуривателю и заряд будет обеспечен тем более при длительных переездах,еще плюс что при полном повороте ключа на выключение прикуриватели отключаются то есть не будет связи с бортовой сетью через прикуриватель то есть обратно!Желательно все же конечно поставить дополнительный предохранитель примерно на пять ампер и тогда вы застрахуете проводку идущую на прикуриватель дополнительно а то некоторые индейцы втыкают в совковых жигулях пятаки вместо предохранителей!Удачи Вам!

[RV4LX]

А уж если есть такая боязнь,замените регулятор

А я ничего и не боялся, и пока не додумался до глупости эаряжать 190 амперный
аккумулятор через прикуриватель.

Ну пишите чушь если не знаете!

Напряжения для заряда мало.

Удачи Вам!

И Вам не хворать.

[UA3VFS]

А я ничего и не боялся, и пока не додумался до глупости эаряжать 190 амперный
аккумулятор через прикуриватель.

А в каком автомобиле? И что случилось?

[RV4LX]

Здесь задавал вопрос тот у кого нормальный автомобиль.

В начале ветки писал товарищ, который на ВАЗе прицеплял 190 амперный
аккумулятор к бортовой сети. Ему я собственно и писал.

[POWER]

А я ничего и не боялся, и пока не додумался до глупости эаряжать 190 амперный
аккумулятор через прикуриватель.

А что вам кто то сказал что будет 190,не передергивайте!

Напряжения для заряда мало.

С чего это вы взяли ?

Может вы мне ответите какой максимальный ток заряда у 190 или 55 аккумулятора ? И какой считается оптимальным ?

Аккумулятор можно зарядить и 500 ма если дольше держать на зарядке если вам оно не известно!

[UA3VFS]

В начале ветки писал товарищ, который на ВАЗе прицеплял 190 амперный
аккумулятор к бортовой сети. Ему я собственно и писал.

И что? Аккумялятор в 190 ампер проломил пол тазика?

Добавлено через 4 минуты

В начале ветки писал товарищ, который на ВАЗе прицеплял 190 амперный
аккумулятор к бортовой сети. Ему я собственно и писал.

(Мы так и делали,правда на отечественной колымаге ВАЗ,проблем не было.В багажнике был первый,попавшийся под руку,аккумулятор 190А/ч)

Вот ему писали? А слова, ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО, не заметили?

[RN3FV]

Для тех, кому интересно,предлагаю еще один способ. Сделать проводку с Акк штатного на акк подзаряжаемый и после заводки авто снимать клемму со штатного Акк, обеспечивая максимальный ток зарядки. Что касается разных емкостей Акк,
надо просто проверить на практике,чем мы всегда и занимались, а не демагогией.
Вместо снятия клемм можно отключать с помощью мощного выключателя ( типа выключателя "Массы")

Добавлено через 18 минут
Авто не средство для оптимальной зарядки, ток зарядки определяется качеством
электропроводки и колличеством и мощностью нагрузок. Чем больше нагрузок,тем меньше ток заряда. Вопрос ставился о подзарядке, а это вопрос решаемый .
Я думаю,для тех кому это надо, сделали свои выводы и уже делают пробы.
Никакое авто не заменит зарядного устройства в полной мере. Значит надо экономить энергию Акк, чтобы хватило подзарядки для работы в следующий раз.
Для проверки надо всего лишь включить амперметр и посмотреть что получается.
До 5 Ампер можно натянуть ,но больше не позволит регулятор. Если использовать авто для заряда,надо менять регулятор или коротить его ,обеспечивая ток раза в три больше, но напряжение скаканёт до 16 вольт! ( для Акк 190 А.ч) Реально, только не попалите радиоаппаратуру!

[UA3VFS]

Для тех, кому интересно,предлагаю еще один способ. Сделать проводку с Акк штатного на акк подзаряжаемый и после заводки авто снимать клемму со штатного Акк, обеспечивая максимальный ток зарядки. Что касается разных емкостей Акк,
надо просто проверить на практике,чем мы всегда и занимались, а не демагогией.
Вместо снятия клемм можно отключать с помощью мощного выключателя ( типа выключателя "Массы")
__________________

Ни вкоем случае этого делать нельзя! Потому, что если включить фары то ток в проводке будет очень большой, я уже не говорю о токе при попытки завести машину. Тогда ток будет от 200 до 400А. Соответственно проводка в багажник должна быть сделана проводами толщиной с большой палец ноги, и изоляция должна быть на высоте. Оно надо? А самое главное, что скорость заряда аккумулятора возрастет чуть-чуть.

[RN3FV]

А что если поставить в багажник небольшой преобразоатель 12/220 и ЗУ автоматическое (Сонар).
Все это дешевое и легкое (лично у меня есть - поэтому не фантазии).

Инвертировать в 220 и получать после 14 .... Я бы сделал инвертор из 14 Вольт - 20 вольт
и при стабильном токе спокойно зарядил бы Акк. Надо учитывать КПД инвертора и потери.
Проблем нет,было бы желание!( не забудьте собрать схему регулировки тока)

[UA3VFS]

До 5 Ампер можно натянуть ,но больше не позволит регулятор. Если использовать авто для заряда,надо менять регулятор или коротить его ,обеспечивая ток раза в три больше, но напряжение скаканёт до 16 вольт! ( для Акк 190 А.ч) Реально, только не попалите радиоаппаратуру!

А вот такие фокусы я надеюсь никому, даже с воспаленным мозгом, в голову не придут. Ну конечно если машина не Запорожец, который выкинуть или спалить не жалко.

[RN3FV]

Естественно Алексей! Проводка должна обеспечивать малые потери и по сечению
сравнима со сварочными проводами с сечением 50-70 мм. Мах ток при заводке протекает секунды и это не страшно, а вот падение напряжения и как следствие -тока зарядки не желательно. Я не заряжаю огромные Акк, все больше телефоны и фонарики от бортсети, но на днях попробую подключить в двух вариантах Акк для
подзарядки, т.к. люблю брать свой IC- 703 на природу и усилитель ЕА-300 (100 вт)
Отчет предоставлю на следующей неделе.

[POWER]

До 5 Ампер можно натянуть ,но больше не позволит регулятор. Если использовать авто для заряда,надо менять регулятор или коротить его ,обеспечивая ток раза в три больше, но напряжение скаканёт до 16 вольт! ( для Акк 190 А.ч) Реально, только не попалите радиоаппаратуру!

Извиняюсь но еще один юморист высказался!Для 190 максимальный ток зарядки может быть 19 ампер и напряжение 14.2 в и вы хочете сказать что не один гегнератор этого не потянет,вам самому не смешно?!Вы хотите сказать что на грузовых авто стоят супер генераторы??? смех да и только,на старых камазах стоял обыкновенный 90-амперный генератор и что он не заряжал!Вы почитайте литературу хотя бы перед тем как писать...!У аккумуляторов большой емкости всего лишь больше пусковой ток и немного больше зарядка (максимальная) ну естественно габариты, а когда он заряжен он берет те же 2-3 ампера что и 55 или 60 когда они заряжены!Я тут задал rv4lx вопрос но пока не дождался ответа,вот теперь я и вас спрошу коли вы в аккумах сильны,при приготовлении электролита что во что заливают я имею ввиду электролит и дисцилированную воду ?

[RV4LX]

А что вам кто то сказал что будет 190,не передергивайте!

Не передрегиваю.Читайте внимательно ветку, желательно сначала а не с конца.
А то слышал звон, да не знает, откуда он.

С чего это вы взяли ?

Из прикуривателя.

Аккумулятор можно зарядить и 500 ма

И 1 ма можно, долго однако...

[POWER]

И 1 ма можно, долго однако...

Согласен,а что хозяин темы торопится,время для переезда вполне должно хватать для подзарядки!Если как вы говорите внимательно читаете а что на мой вопрос не ответили?

[RV4LX]

а что на мой вопрос не ответили?

Не хочу тратить время на ненужные дебаты.
73!