Интересная информация.

**RX4CD** · 31.03.2022, 15:15

Впору строить ...вытрезвители для птиц!)) - https://news.mail.ru/society/50684910/?frommail=10

**UA1QV** · 31.03.2022, 17:10

Не просто интересная, а еще и очень полезная. Книжка издана в далеком 1972 году. В "чисто виде" (без картинок) всего 9 страниц. Прочтите детям-внукам. То сейчас так не пишут ((. И свои мысли в логический ряд выстройте (два шага до 2022 осталось: про электронные деньги и про печатников доллара).
https://www.litmir.me/br/?b=137785&p=1

**RN1QA** · 31.03.2022, 21:03

В скором времени компания «Моторинвест» на заводе в Липецкой области начнёт производство российских электромобилей. Модельная линейка нового бренда Evolute будет состоять из пяти моделей электромобилей.
Седан под названием I-Pro длиной 4680 мм оборудуют электромотором мощностью 150 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч будет занимать 9,9 секунды, а запас хода Evolute I-Pro составит 420 км.
Минивэн Evolutе I–Van длиной 5,1 метра получит 123-сильный электромотор и сможет проезжать на одном заряде до 410 км. Быстрая зарядка от 0 до 80% будет занимать всего за 35 минут.Кроссовер I-Joy длиной 4,4 м будет оснащён электромотором мощностью 163 л.с. и сможет проехать без подзарядки 405 км. Разгон от 0 до 100 км/ч будет занимать 8,9 секунды. Внедорожник I-Jet длиной 4,7 метра будет оснащён силовой установкой мощностью 693 л.с. Максимальная скорость машины составит 230 км/ч, а запас хода будет равен 500 км. Топовый кроссовер линейки Evolute (пока без названия) будет оснащаться 695-сильной установкой и сможет проехать на одном заряде до 750 км.

**UA3DTK** · 31.03.2022, 22:13

...и все это для среднестатического жителя со среднестатической з.п-30-50 т.р.

**RN3GP** · 31.03.2022, 22:15

Сообщение от RN1QA

В скором времени компания «Моторинвест» на заводе в Липецкой области начнёт производство российских электромобилей.

Эта фирма рога и копыта, ничего не будет. https://www.gazeta.ru/business/2021/...13525004.shtml
Первый раз что ли

**RM6LA** · 31.03.2022, 23:52

Сообщение от UA3DTK

...и все это для среднестатического жителя со среднестатической з.п-30-50 т.р.

Для среднестатистического с такой зарплатой есть "Гранта" и "Рио".

Сообщение от RN3GP

Эта фирма рога и копыта, ничего не будет. https://www.gazeta.ru/business/2021/...13525004.shtml
Первый раз что ли

На даты посмотрите. Ну и если взялся минпромторг и правительство области, то шансы повышаются.
https://www.kolesa.ru/news/novyy-bre...-lokalizatsiey
https://161.ru/text/auto/2022/03/25/70530470/

**UA8U** · 01.04.2022, 01:59

30 тысяч хватит только на покушать, о каких Грантах и Рио может идти речь. Смешно.

**RX4CD** · 02.04.2022, 07:25

Хотели как лучше, а получилось -как всегда! (Черномырдин) - https://news.mail.ru/society/50710229/?frommail=1

**UA0AAM** · 02.04.2022, 13:03

КАДРЫ ДО СЛЕЗ! Центр по утилизации автомобилей BMW... Я в ШОКЕ! Думаю, что и посмотревшие это видео, тоже будут в шоке, hi.

https://youtu.be/uzKdevYQpgA

**RN3GP** · 03.04.2022, 12:57

Сообщение от UA0AAM

Центр по утилизации автомобилей BMW

А что с ними еще делать? Они во время гарантии рассыпаются, а после гарантийного срока этот хлам содержать себе дороже.
BMW это как наркотик, рулить кайф, но похмелье очень быстро наступает, не всегда до первого ТО сами доезжают, качество ниже наших жигулей, гораздо ниже.
Да, для кого BMW несколько месячных зарплат, а почему бы и нет?

P.S. Я про современные BMW, авто до 2000 года к ним отношение мало имеют.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от RN1QA

Будет импортозамещение от Тюменских аккумуляторов

Не будет, у нас в стране лития нет и не появится.

Вообще электромобили напоминают самую большую аферу столетия.
Усреднённый КПД от выработки эл. энергии до вращающего момента на колесах ниже ДВС, Все красиво когда в городе десятка два машин, а если сотня тысяч? И все вечером в розетку воткнулись с потреблением с 20кВт? А куда использованные батарейки девать? А само производство батареек?
Закончится в итоге тем, что Штаты Германия будут ездить на электричках, а в "Болгарии" и "Мексике" на угле электроэнергию вырабатывать будут с КПД 30%.
Да и то не факт, в свете последних событий. Больше про педальные велики вспоминать станут.

- - - Добавлено - - -

Да и чего теперь об авто рассуждать.. через пару лет Гранту в ипотеку лет на 25, с последующей передачей детям.

**RN3GP** · 03.04.2022, 13:20

Сообщение от UA9FAL

А где её брать и по какой цене

Есть альтернативные виды энергии

https://www.interfax.ru/world/821628

**R2SL** · 03.04.2022, 13:29

[QUOTE=RN3GP;1873431]А что с ними еще делать? Они во время гарантии рассыпаются, а после гарантийного срока этот хлам содержать себе дороже.
BMW это как наркотик, рулить кайф, но похмелье очень быстро наступает, не всегда до первого ТО сами доезжают, качество ниже наших жигулей, гораздо ниже.
Да, для кого BMW несколько месячных зарплат, а почему бы и нет?

P.S. Я про современные BMW, авто до 2000 года к ним отношение мало имеют.

- - - Добавлено - - -

Насмешили, честно. Это я вам как человек 5 лет проездивший на X3 говорю. Наверно мне не повезло блин, не сломалось ничего вообще... так и отдал следующему владельцу.

**RN3GP** · 03.04.2022, 13:42

Сообщение от R0SR

Это я вам как человек 5 лет проездивший на X3 говорю. Наверно мне не повезло блин

Просто несказанно повезло, у меня сосед снизу на BMW у официалов в сервисе 10 лет отработал, сейчас в Тойоте работает, говорит это другая вселенная в плане качества, немцы в плане качества не выдерживают никакой критики. особенно в период с 2000 по 2014 годы.
Хорошй товарищ занимается постгарантийным обслуживанием авто, говорит, покупают BMW или очень обеспеченные или сумасшедшие (особенно кто берет бу).

Как пример, у меня , Тойота 9 лет 170000 без поломок, Лексус RX200t 4 года, 200000 не одной поломки.

Сообщение от R0SR

так и отдал следующему владельцу.

Мудрое решение и xxxxx нашелся...

**R9LV** · 03.04.2022, 13:45

Сообщение от UA8U

Да какая разница какой, я про то, что "недоросли" мы ещё до эксплуатации электромобилей.

Даже больше, я думаю и не дорастём, при размерах то страны нашей страны. Ладно то в Маскве, приехал на работу, пусть до вечера стоит на зарядке, или в магазин - пока шарятся заряжают. А миллионы в Голожопинсках как? Проехал 300-400 км и бегай ищи розетку, а нашёл, так ещё стоять часами заряжаться (не бак же залить?, процесс не быстрый) В больших городах, может что и получиться, а когда до остальной России дойдёт (дойдёт ли) тут вопрос открытый. У нас придорожные кафе во многих регионах стоят дальше. Может сразу два авто приобрести: один, электричку, на свидания, да по лавкам, а другой, керосиновый - на даль.
Пацанва у меня, изучала это, Пришли к выводу, надо не заряжать аккумуляторы а менять! Подъехал один вынул, другой поставил. Лучше всего если аккумуляторы будут унифицированы (не так как сейчас - у каждого производителя свой), да и расстояние от "зарядки-заправки" должно быть не более пробега. Про Сибирь и тундру ..(молчу).. Опять же, Ё-мобиль получается, не для нас.
написал коряво, но как думал.

**RM6LA** · 04.04.2022, 09:30

Сообщение от UA0DBX

Александр из списка ниже у вас конечно ничего не было?

Это конечно не ваше но отзыв счастливого владельца

"На 3660 км пробега заменил масло в коробке передач.
...
дальнейший бред опущен.

Вы сами читали этот бред? Замена лампочек и износ покрышек? Это что вообще? Зачем вы это сюда тащите? Как и отзывы, которые пишут неизвестно кто и неизвестно с какой мотивацией? Вы своим опытом делитесь. Я тоже к примеру могу что сказать про японцев. Вот к примеру:

Но готовы ли вы мириться, например, с отсутствующей шумоизоляцией? Причем, из поколения в поколение различных моделей автомобилей японские производители рапортуют о снижении уровня шума. Но когда присаживаешься в салон «японки», ожидая от него «немецкой» тишины, не получаешь желаемого. Такое впечатление, что шум океанских волн, омывающих остров, немного скорректировал слух японских инженеров в худшую сторону. И даже в марках, относящихся к премиальному сегменту, эта проблема присутствует.

Шумят арки, мотор, ветер в зеркалах. Как на протяжении десятилетий можно этого не замечать? Решение только одно: после покупки загонять автомобиль в специализированный сервис и улучшать шумоизоляцию. А это, к слову, в зависимости от «хотелок» и модели автомобиля, вытянет из кармана автовладельца от 50 000 рублей и выше.

Вот ещё:

Металл — не самого пристойного качества. Если взять кузов двадцатилетней «японки» и сравнить с любой современной моделью, то факт экономии в новых машинах будет, что называется, налицо — металл здесь более тонкий. Да и с антикоррозийной обработкой у некоторых популярных моделей на российском рынке проблемы имеются.

Если рассматривать салоны современных «немцев» и «японцев», то последние не выдерживают никакой критики. Все, от материалов до исполнения в японских автомобилях уступает немецкому автопрому. А графика мультимедийной системы и ее функционал — и вовсе привет из 90-х даже у дорогих моделей. Притом, что раньше было наоборот.

Там, где европейские автостроители блещут технологиями, японские отстают даже не на шаг. Старые моторы слегка модифицируют, и это преподносится маркетологами, как достижение. При этом их объемы, расход топлива и динамика оставляют желать лучшего.

Однако все это не мешает азиатам хорошо продавать свою продукцию в России и в мире. Старые клиенты свыклись с «косяками» японского автопрома, а новые — пали жертвой беспощадных маркетологов.

Добавьте к этому негуманные цены на запчасти и ремонт - и картина будет более-менее полной.