пожалуйстаЦитата:
Сообщение от RA4NCC
Вид для печати
пожалуйстаЦитата:
Сообщение от RA4NCC
Что внутри блестящего колпака?
to UT7IA:
Посмотрите в этой теме пост #6048 , Анатолий, RV3AE, выложил фотографию.
Ещё можете прочитать про манипулятор в статье RK4FB CW манипулятор от RV3AE.
Магнитная пара прекрасно фиксирует рычаг в "нейтрали",за счет этого весь конструктив можно разместить в цельном корпусе.
Немного фото и скан копий из архивов...
Вложение 377571
Вложение 377572
Вложение 377573
Вложение 377574
Вложение 377575
Вложение 377576
Вложение 377577
Вложение 377578
Вложение 377579
Вложение 377580
Вложение 377581
Вложение 377582
Вложение 377583
Вложение 377584
Вложение 377585
Вложение 377586
Вложение 377587
Я вот тоже хотел бы посмотреть в деталях ключ от RV3AE.Цитата:
Сообщение от UT7IA
Хочу попробовать повторить.
Мс Elroy применил две оси,что устранило люфт рычага,отвечающего за передачу тире,поэтому работать на таком ключе намного приятнее,чем на многих полуавтоматах со стандартной конструкцией. Хотя нужно заметить,что на Speed-X от Les Logan с классическим рычагом,в котором ось просто проходит через пару отверстий люфт практически отсутствует,несмотря почти на столетний возраст, а контакт тире расположен на гибкой пластине, очень хорош для передачи в широком диапазоне скоростей. Хотя легко читаемая передача на баге без рваных тире ограничена 120-130 знаками в минуту (IMHO)
Всё равно не понял как работает система для безотскокной работы.:s9: Чертёж рассматривал со всех сторон - не пняль. Может на пальцах расскажите неуку?Цитата:
Сообщение от RA1WU
Какой чертеж?
Видимо вот этот Вложение 377652Цитата:
Сообщение от RA1WU
UT7IA
А на пальцах так - мысленно отклоните рычаг вправо, задняя его часть пойдет влево и будет давить на верхний штифт заставляя диск поворачиваться вокруг своей оси против часовой стрелки.
Если двинуть рычаг влево, то задняя часть пойдет вправо, но будет давить на нижний штифт, а диск снова повернется против часовой.
Если к диску мысленно прикрутить возвратную спиральную пружину ( у Анатолия Акимовича это делается магнитом) которая будет возвращать диск обратно, то после отпускания рычага штифт будет давить на рычаг заставляя его возвращаться.
В среднем положении рычага оба штифта коснутся рычага и дальнейшее вращение диска будет невозможно. Таким образом компенсируется энергия запасенная в диске.
Ага! Дошло! Значит диск со штифтами ставить на подшипник? Фото из далека , штифты и как выполнен узел на фото не видать.
Вт бы сфотать подробнее. И как выбрать правильное расстояние между штифтами?
В своих крайних ключах,в схеме где применяется классический рычаг для ТИРЕ ,в которой ось проходит через верхнее "ушко" затем через основной рычаг и затем снова через нижнее "ушко" ...,я увеличил длину этих "ушей" или проушин. Перед просвеливанием отверстия для оси я обрабатываю (тиски,молоток) эту пару до идеального контакта. После установки КАЛИБРОВАННОЙ (3мм диаметр) оси,с применением развёртки - никакого люфта в этой паре нет от слова совсем.Цитата:
Сообщение от RA1AOM
Ещё пара фото на, практически готовых ключах
К сожалению фото не открываются. Вообще в этом узле напрашиваются каленые втулки и каленая ось. Попробую собрать такой ключ с подшипниками на краях оси. Хотя оптимальный вариант-4 подшипника,при этом,безусловно,конструкция усложняется. На фото-макетная версия
А какой смысл ставить подшипники в узел,в котором сопряжённые детали двигаются плюс/минус (влево-вправо) 1 мм от нормали?
Если всё собрано нормально,без люфта в начале - будет работать годами,даже если молотить по 8 часов каждый день.
Но даже если и есть люфтик - неужели это сильно сказывается на качестве передачи?
Маятниковый механизм устроен так,что примерно 2/3 веса его приходится на переднюю часть. Своим весом он компенсирует люфт.
Меня больше напрягает люфт в креплении плоской пружины.
