Вид для печати
....с этой точки зрения Вы правы, но я кажется "внятно" показал на схеме входное напряжени е (см 22 в) "--" моста подается до контактов реле. А на корпусе "сидит" только средняя точка фильтра питания (не показан).У меня диодная сборка с минусом изолированным от корпуса.
Короче согласен ...кто-то может и не понять и слепо повторить..
Я тут чуток "поразмялся" с sPlan-ом...
ЗЫ. А не имеет ли смысл включить цепь снятия срабатывания защиты от перенапряжения?
...а зачем?
Добавлено через 1 минуту
...Бек, у меня Ваш зип файл - пустой..это так задумано ?
Добавлено через 6 минут
...да и на схеме опять полярность стабилитрона и тиристора обратная, а у мс SD1083 -1-управление, 3- вход, 2 - выход...
Зачем ЧТО?
"Поразмялся" потому что появилось немного относительно свободного времени...
Снятие срабатывания защиты - а вдруг бросок по сети или кратковременное повышение напруги, а потом норма - не придется ли опять выключать и включать БП?
Стабилитрон поменял, а вот тиристор, по-моему, нормально включен; МС подправил.
У меня зип не пустой, просто сам файл по весу очень маленький...
. я говорю, зачем отключать, лучше пусть сработает, чем при выходе из строя мс на трансивер попрет 22в, а для увеличения времени реакции срабатывания защиты от превышения, надо просто параллельно R2 поставить емкость 0,5...5 мкф (по вкусу). А зиповский файл у меня открывается как пустой...
Блин, надпись над диодом поверх МС поменялась местами...
Не могу молчать!
Давайте разберемся, чего хочет автор ветки по БП. Он хочет простым и дешевым способом питать свой дорогой трансивер, не повредить его, и не хочет что-либо конструировать. Нет средств на фирменный БП. Бывает.
Но тогда и решать эту задачу надо от печки. Не изобретать суперсхему, а все делается за 5 минут с минимальными затратами, как в свое время делал и я.
Задача: запитать трансивер Yaesu 12в/20А
Решение: в удобном месте размещаю автомобильный аккумулятор (чтобы в помещении не пахло кислотой) и параллельно подключаю навсегда маломощный БП на 3...5 А. Не надо экономить на толщине проводов- это неприлично. Однако БП должен выдавать на Х.Х. U= 13,8в. И получается все, как в автомобиле-при большой нагрузке ток отдает аккумулятор, а в паузах (ночью) аккумулятор заряжается. И процесс этот бесконечный. Кстати новый аккумулятор применять вовсе необязательно, так как разрядный ток 20-25А только в режиме передачи и кратковременно. Я, например два года использовал аккумулятор, который нерадивый автовладелец зимой выбросил в сугроб. Видимо ему каждое утро нужен был новый аккумулятор.
Учтите, что никогда не будет на клеммах акк-ра напряжения больше 13,8 в и не нужны устройства для защиты от К.З. а также сложные и умные схемы-микросхемы для защиты-самой Защиты!
Не усложняйте задачу (см. начало опуса).
А когда разбогатеете (прошу отписать в личку), вот тогда и просто купите то, что хочется.
Короче, чтоб завтра у Вас все работало! Проверю:pogranichnik:
Ну как я, не очень Вас огорчил?
Желаю успехов.
....согласен, у меня на даче так и используется, потому как еще и свет иногда отключается. Но не всякому этот вариант подходит...
Всем еще раз большое спасибо за ответы и схемы! Я уже месяц назад переделал 400 Ваттный БП от компьютера - все работает отменно! Проверял на защиты: есть все (от КЗ срабатывает моментально, а также от перегрузок и перенапряжения)
Использование схемы защиты от перенапряжения с тиристором и
реле, я не стал бы рекомендовать для исполнения. Пока реле
сработает Ваш трансивер успеет сгореть, особенно если это
Айком. Говорю не голословно, примеры имеются. В том то и
заключается прелесть классической схемы защиты с тиристором,
что при ее срабатывании тиристор очень быстро коротит выход
источника. Многие возражают: при этом сгорает предохранитель,
но лучше поменять копеечный предохранитель, чем ремонтировать
трансивер. Да и такая ситуация бывают очень редко, а может
никогда и не случится.
UA3AFO, вообще автомобильные аккумуляторы не советуют (по инструкции) держать в помещении. Иначе можно так нанюхаться :)
Ну и сколько времени может понадобится реле для отключения трансивера - если это нормальное реле, то вряд ли более 20-30 мс. И за это время трансивер выйдет из строя из-за перенапряжения??? Сильно сомневаюсь... И какое при нормально спроектированном БП может быть перенапряжение при пробое регулирующих транзисторов - не более 20-22 В. И вот это напряжение выведет за пару десятков миллисекунд из строя трансивер??? Ну и что же там может "сгореть" от такого напряжения???Цитата:
Сообщение от RV3DLX
....ничего, кроме электролита, который стоит на выходе шин питания трансивера (он на напряжение 20в) - да и то вряд-ли.
Вешанье аккумулятора со слабеньким БП - это всё "времяночка"...
Делать нужно и проверять схемы. А то всё "пяльно-свободное" время присживаем в инете.
Мы с товарищем в один день купили транизисторы 2N3055, он уже запустил БП и успешно его использует, а я все форумлусь вместо того, чтобы паять-клепать. Есть и транс уже, ОСМ0.4, вторичка шиной намотана, готова, радиаторы дебелые, ну всё, тролько собирай-настраивай...
Кто-то говорил купить БП , да можно и купить, но мне интереснее сделать самому, все-таки когда все готовое и работает как часы со временем становится не интересно... Если собирать с нуля трансивер сейчас дело довольно трудоемкое и не всегда может получиться желаемый результат, то сделать БП, мне кажется дело не сложное, но как-то и для себя приятно, чуствуешь, что сделал САМ!
А Сбербанк есть в Вашем городе Благовещенске, Виктор? Получите там дебитовую карту Виза,
или Мастеркард, от 600 руб. годового обслуживания или дороже. С ней можно работать в www.paypal.com, а интернет, как можно понять, у Вас уже есть. Поэтому, заходя на сайты www.qrz.com или www.eham.net
Вы можете приобрести там с рук за 80-90 долларов такой блок питания, как, например, Samlex 1223 или AV-825M. Очень маленький, компактный и-главное-супернадежный.
Только не надо пытаться от него авто заводить и аккумуляторы для авто заряжать. Если обращаться с ним нормально-цивилизованно, он прослужит очень долго.