IOTA

[EU7A]

Только Европу гора закрывает. На картинке направление от "гостиницы" как раз на Беларусь.

Я почему-то не сомневаюсь, что мы бы отработали невзирая на гору

[VE7ACN]

Я почему-то не сомневаюсь, что мы бы отработали невзирая на гору

На NA-157 NL6/AA7CH я антенну в море поставил, чтобы гору обойти... Направление на карте - на Беларусь. Все кто восточнее - налево, кто западнее - направо. Высота в футах.

Первоначальный вариант



Последний вариант

[UN7JX]

Сергей прав, в части затрат. AL3/AA7CH + NL6/AA7CH обошлись в $15,000+ После рассылки директа осталось что-то около $3,500. Это в американских. В канадских - около 20 тысяч, при том, что примерно 50% канадцев зарабатывают меньше 28 тысяч в год ...

Да, наше хобби становится дорогим удовольствием. Да и многим далеко за 20-40 лет, пенсионеры , здоровье уже не то, жизнь в палатках и на ветру теряет свою романтику по естественным причинам- нужны таблетки, квалифицированное мед. наблюдение и т.д. Тем большее уважение к ветеранам , таким как Михаил, Андрей, Крэйг, Цезар, нашим ребятам из RRC и им подобным, что делают всё от них возможное чтобы нам всем было интересней жить нашим общим Эфиром...

[VE7ACN]

NA-028 достаточно суровое место, но конкретно обитаемое:

На обоих островах есть гостиницы, но на острове Saint Paul стоят ветряные генераторы. Вполне могут шуметь. Не так давно новозеландцы вынуждены были из-за этого просто свернуть супер контест позицию. Начинали - всё было нормуль, но поскольку место ветреное - пришли мощные ветрогенераторы - и ****ец.

А вот остров Saint George - должен быть вполне себе. И даже зам. начальника - "наш" человек, судя по фамилии. На картинках - гостиница Saint George.

[RK8A]

На Беринга, в с. Никольское - жуткие помехи. Нужно с палаткой и генератором уходить от деревни. ....
На Парамушир примерно тоже самое. Морем - почти сутки хода. Воздухом - стоимость полетного часа на Камчатке одна из самых высоких в мире.

Да, Игорь, совершенно верно! Во время экспедиции в 2016 на о.Камбальный я проследовал с яхтой на Парамушир для активации островаи был просто "ошарашен" местной помехой от УКВ вещалки. На моём 7300 был сплошной шум и мне пришлось искать другое место (где-то на окраине посёлка в передвижном строительном домике). Благо парни одолжили генератор на время. Работа была никакой.... На будущее: если кто надумает на Парамушир, то у местных можно взять в аренду генератор и добраться на вершину горы, где заброшенная воинская часть. При регистрации у погранцов я узнал, что они не "против". И от "вещалки" далеко (я пробовал уходить почти к подножию этой горы к морю), и направления все открываются.
А по ценам..... Мы с Василием R7AL после активации Камбального и Парамушира полетели самолётом на активацию о.Птичий с П-Кмчатского до Усть-Хайрузово местной а-линией 500 км за 55 т.р. (туда-обратно на каждого+ перевес), тогда как из Москвы до П-Камчатки и обратно билет вышел на 42 т.р. Вот такая Russian logistic....
(Вид на Сев-Кур по дороге на вулкан Эбеко)

[KJ6MBW]

Во время экспедиции в 2016 на о.Камбальный я проследовал с яхтой на Парамушир для активации островаи был просто "ошарашен" местной помехой от УКВ вещалки.

Спасибо за детальный отчет по Парамуширу. Я в тот раз так и не сработал с этим островом, теперь понятно какие проблемы были.

По ценам не перелеты: цены не удивляют, направления с малым количеством пассажиров обычно дорогие. Перелет по Аляске может выйти дороже чем на Аляску. Может конечно есть в каких то странах/регионах и субсидии на подобные перелеты. На жилье (для QTH на острове) тоже обычно в сезон скидок нет, и это порядочная если даже если не основная часть всего бюджета получается (сколько дней, размер фазенды и участка и тд), лето короткое. Из интересного - на Аляске много летают на небoльших одномоторных самолетах (Cessna, Piper), чартерные туры например, да и в частном порядке. Много самолетев поставлено на поплавки. Анкоредж оказывается чуть ли не самый интенсивный гидро аэропорт в мире. Но на Кодиак летели на нормальном дхухмоторном турбвинтовом мест на 30. Там место обжитое, есть регулярный рейс из Анкореджа.

[VK5MAV]

...местной а-линией 500 км за 55 т.р. (туда-обратно на каждого+ перевес), тогда как из Москвы до П-Камчатки и обратно билет вышел на 42 т.р. Вот такая Russian logistic....

Ну а я только за 400 км туда-обратно (на судне, правда - кормили :-) ) на OC-265 потратил 4700 австралийских долларов (примерно 222К рублей). А на самолет Аделаида-Брисбен-Бандаберг и обратно (с перевесом) (всего в сумме 4000 км) потратил около 900 австралийских (примерно 42К рублей) Вот такая Australian logistics ... :-) У Михаила получилоcь заметно больше.
Это к слову о простоте нереализованных экспедиций в Канаде (ну и в Австралии заодно), ну и об отсутствии логики в логистике во всех странах :-)

[VE7ACN]

Перелет по Аляске может выйти дороже чем на Аляску.

Ванкувер - Анкоридж $432 туда-обратно через Сиэтл;
Анкоридж - Сен-Джордж (NA-028) $574 туда-обратно. Вполне так себе.
Доллары американские. Сколько стоит гостиница - нигде не пишут, звонить надо. Но по аналогии с Канадскими северами нужно быть готовым на очень приличные суммы. Плюс задержки рейсов из-за погоды. Дополнительно за багаж. Короче, от семи до десяти тыщ, как минимум, на двоих. И ехать, как обычно, дней на десять надо. Чтобы прохождение с гарантией поймать. 5 дней без прохода - это у нас уже было, и не один раз.

[VE7ACN]

У Михаила получилоcь заметно больше.

Ну да, только пароход Кордова - Каяк $3500 в одну сторону. На обратную дорогу вертолёт + самолёт для багажа отдельно, в сумме $4100. И всё равно это того стоило!

[VK5MAV]

Ну да, только пароход Кордова - Каяк $3500 в одну сторону. На обратную дорогу вертолёт + самолёт для багажа отдельно, в сумме $4100. И всё равно это того стоило!

Так никто и не сомневается, что оно того стоило !
И более того - тянет паавтарить :-)

[KJ6MBW]

Анкоридж - Сен-Джордж (NA-028) $574 туда-обратно. Вполне так себе.

Ну это нормально... я как то смотрел ближе к 1К было на St. Paul и обратно.

Гостиницу на St. Paul видел по 250 (не знаю насколько достоверно). Возможно будет еще в зависимости от сезона. Для птичников видел расценки на туры, перелет + гостиница в зависимости от количества дней... Примерно так и получается. Плюс рекомендуют планировать ожидание на несколько дней в случае погоды.

В общем вполне все цивилизовано, только что там с антеннами и помехами с гостиничным QTH не понятно. На St. Paul вроде как кэмпить где то можно в тенте, но можно ли генератор и антенны ставить в таких местах надо узнавать.

[EU7A]

Похоже к NA-028 конкретный интерес возник, это здорово
Насколько я понимаю, что почти аналогичный остров по доступности еще NA-040 (последняя активация в 1999 году), или большая разница?

[VE7ACN]

Похоже к NA-028 конкретный интерес возник, это здорово
Насколько я понимаю, что почти аналогичный остров по доступности еще NA-040 (последняя активация в 1999 году), или большая разница?

Проработка вариантов на будущее, не обязательно на следующий год. Какое-то время тому рассматривал внимательно острова Аляски, цены на билеты писал. NA-040 - $1382 из Сиэтла. Гостиницу на вскидку не нашёл, но что-то должно быть. В принципе, всё реально.

[RZ3DX]

to RK8A Что-то вернулась оплата по OQRS за AF-066 и AF-088.
НЕ знаете, в чем дело ? В LoTW cfm все связи.

[RN1ON]

Всем привет!
Подскажите а лог K9AJ/VY0 крайней активности где-то можно посмотреть?...