IOTA

[VK5MAV]

Я прошу прощения, что я вмешиваюсь не к месту и не ко времени, но это полная ерунда.
В Австралии нет ограничения на дальность похода, и любая зарегистрированное плавсредство может идти хоть в кругосветку. Требования для уходящих в океан более чем на пять морских миль просты и изложены в картинках официально: http://www.transport.wa.gov.au/media...tChecklist.pdf. Стоимость перечисленного оборудования укладывается в 500 долларов, причем нигде не сказано, что это оборудование должно принадлежать владельцу судна, его может иметь с собой и пассажир. EPIRB можно зарегистрить от перерегистрить в течение 10 минут по интернету. Если судно уходит за пределы 200 мильной зоны (не данный случай), то оно должно быть соответствующим образом занесено в международный реестр, что дает ему право нести флаг (без чего плавание в международных водах не привествуется).

В акватории около Перта я встречал на удалении 50 миль такие, прости господи, калоши с рыбаками-любителями, что диву даешься как их зарегистрировали. Но поскольку перечисленное оборудование на борту есть ...

Но вообще места непростые, я об этом уже писал. И местная рыботуристская тусовка свой интерес блюдет, конечно. На 30 миль в тех местах никто забесплатно не поедет.

Во многом согласен. Во многом.
Но - речь идет не об ограничениях по закону, а о том, на что готовы владельцы. Так что - увы, но вряд ли меня обманули.
Дело в том, что на динги я бы и сам не пошел, а остальные типы судов описал, почему они не подходят. Увы - это все бизнес. И бизнес с диким спросом. И от этого и цены пляшут. А смотаться в Брум, чтобы там посидеть неделю в пабе и познакомиться с местным, имеющим лодку, обаять его и уговориь повозить туда-обратно - у меня нет на это времени и возможностей.
Это бизнес. Это практически единственный бизнес там и никто его подрывать не будет. Да и , как говорится, за морем телушка - полушка, да рупь - перевоз.

[VK5MAV]

...

И кстати, просто для справки - DPAW жестко запрашивает, какое судно будет использовано для транспортировки, и вписывает его в разрешение. Так чта... не покатит любая лоханка, увы.

[VK6NAX]

И кстати, просто для справки - DPAW жестко запрашивает, какое судно будет использовано для транспортировки, и вписывает его в разрешение. Так чта... не покатит любая лоханка, увы.

У DPAW есть четкая инструкция, какие вопросы задавать. Они ее просто исполняют. В safety инструкции сказано - спросить номер регистрации судна в DoT. Указать в разрешении и занести в протокол, чтобы когда оно утонет - к выдававшему разрешение инспектору DPAW не было претензий от безутешных родственников. Прямого отношения того, что запрашивает DPAW к тому, что требует DoT - нет. Более того, DPAW еще и выдаст рекомендацию (именно рекомендацию, а не требование) - что должно находиться на судне. Но даже пальцем не пошевелит, чтобы убедиться, что на судне есть все требуемое и на вас надет жилет первой категории - это заботы DoT и Water Police, если она там есть, а не в Пилбаре.

Так что официально плыть можно ёхоть на балабайке, лишь бы на нем был своевременно оплаченый номер от DoT и перечисленное оборудование.

Другое дело, что в тех местах свои правила. Кто-то ходит на динги на прибрежную рыбалку, а кто-то тащит туристов на отмель за 50 миль за марлином. У каждого свой интерес и они стараются соблюдать свои местные правила, о которых договорились методом мордобоя в том самом пабе.

Потому что прекрасно понимают, что, например, такие как я, не потащат свой бот через весь WA, ибо дорого. И не дай бог на двухтысячном километре очередная кенгуруха боднет его в бок.

Очень рекомендую, кстати, получить MROVCP и будучи на острове иметь с собой хотя бы какую-то VHF-говорилку на 16-м канале. Бывает - помогает.

[VK5MAV]

Очень рекомендую, кстати, получить MROVCP и будучи на острове иметь с собой хотя бы какую-то VHF-говорилку на 16-м канале. Бывает - помогает.

Спасибо - это в планах, время еще есть пока. А как бэкап - спутниковый телефон.

[VK6NAX]

Спасибо - это в планах, время еще есть пока. А как бэкап - спутниковый телефон.

Неправильно. Как бэкап - PLB нового типа. Спутниковые телефоны, быввет, не работают там. Очень часто бывает.

[RZ3EM]

Возможно все уже знают, но тем не менее: DX-World » R3CA/8/9/0 – “The Great Northern Route” 2016

NEWS UPDATE – Later today, R3CA/0 will be active from Kamenka Island AS-070. Listen on 14.260.00 +5.

[UA0YAY]

Добрый день, коллеги!
Что-то R3CA/0 уже будут как сутки не двигаются с места: либо ремонтируются , либо ждут "бомбилу" со шлюпкой, чтобы
попасть на AS-022

Андрей VK5MAV, спасибо, QSL's fm OC-243, благополучно получены

73! Павел R9OK ex UA0YAY

[VK5MAV]

Андрей VK5MAV, спасибо, QSL's fm OC-243, благополучно получены
73! Павел R9OK ex UA0YAY

Рад )))

[UA1OIZ]

Возможно все уже знают, но тем не менее: DX-World » R3CA/8/9/0 – “The Great Northern Route” 2016

NEWS UPDATE – Later today, R3CA/0 will be active from Kamenka Island AS-070. Listen on 14.260.00 +5.

Очень интересно, откуда такая инфо, если по треку им еще 150 км пилить, и это по прямой...

[RW3RN]

Мне в 10 Московского прислали Смс, что до острова осталось 50 километров. Будут работать из машины, так как сильная пурга. С острова снимутся в 7 утра завтра местного

Очень интересно, откуда такая инфо, если по треку им еще 150 км пилить, и это по прямой...

[RW3RN]

Только что в 12-58 московского связался с R3CA/0 на 14260. Он сказал, что им еще часа полтора до острова. Слышно было на 5-7 баллов, так что будем надеяться

[RV9CX]

Слышно было на 5-7 баллов, так что будем надеяться

вообще не слышу. Правда шум 5 баллов. CW бы...

[RW3RN]

Ароде обещали быть в телеграфе

вообще не слышу. Правда шум 5 баллов. CW бы...

[RO9O]

Уже в эфире 14260 UP 5

[RO9O]

Парни, как говориться Я довыЁ...ся, сидел слушал Валеру, как он работает, подсказывал.....его было слышно нормально, думаю успею.... позову, какие мои годы, и тут ....ДЕЦ, ушел сигнал в АУТ, сижу теперь курю бамбук