Вид для печати
не секрет, что этому "товарищу" для полной отдачи мощности необходимо 13,8в. Сам научен горьким опытом :cool: после FT857. 7000 в плане питания очень привередливый, и если не дать чего он хочет то и будете работать на 40-50вт. Встал вопрос - а как народ выходит из этого положения? про бензогенераторы - слышал :), а вот именно от акб или генератора авто...интересно
При работающем двигателе питание от генератора будет, там как раз 13.8V
При напряжении автомобильного АКБ 12В,не всякая машина стартер прокрутит(особенно зимой).
Правильно подсказывают,при заведенном движке 13...14В будет в бортовой сети.
Учите другое,в "пылу работы" на 100Вт,можно АКБ просадить:) и заводить с "толкача".:(
Особенно с коробкой-автомат--ДОЛГО толкать будете..Цитата:
Сообщение от RV3MP
Это уже перестало быть "как раз". В последние годы активно внедряется "зелёный" режим работы генератора. Это выглядит так: после запуска двигателя, бортсеть некоторое время питается от генератора и происходит подзаряд аккумулятора. После того, как токовый датчик "сообщит", что заряд аккумулятора близок к номиналу, генератор выключается из работы. И бортсеть переходит на питание от аккумулятора. По мере расходования его ёмкости, всё тот-же токовый датчик периодически подключает генератор - для подзарядки.Цитата:
Сообщение от UA0IT
СТОП, ну ребяты. сколько и от куда выходит, и как автомат с толкача заводится ))) я знаю.
давайте по порядку.
1. акб при полном заряде 12,6. 50% мощности 7000. факт.
2. даже при рабочем генераторе, запитываем от АКБ. при этом получаем треск баллов на 7. и еще один момент. на 100% у меня не выходит. примерно 80%. Генератор не дает 22А в гору.
3. эксперимент с двумя акб был пока самый удачный, но 2 акт ))) в багажнике :(
потом. опыт работы из авто есть, но с 857. тому 12.6 за счастье. с помехой боролся по всякому, но само действенно - полировка контактов на генераторе (как оказалось).
Ну так газку добавить надо... :)Цитата:
Сообщение от RX0TX
Вроде как у RM9WY все описано, и доработки и питание от авто...
Цитата:
я заменил аккумулятор 7 А-час на тоже гелевый, для UPS, 17 А-час. Теперь стало возможным использовать все 100 ватт (7-амперный аккумулятро не позволял этого, просаживая напряжение в пиках до недопустимого уровня) "*"
Работать при запущеном двигателе проблемматично - сказывается инжекторный двигатель и распеделенная система зажигания - помеха от этого достигает 5-7 баллов, что в сравнении с кристально чистым эфиром на природе начисто отбивает желание слушать даже громкие сигналы ;-(
Привет, Олег. Много времени прошло с тех пор как виделись и ездили на твоём авто, наверно уже сменил давно, и не одну. Но в любом случае можно поменять генератор на "помощнее". Ну и фильтр по питанию поставить.Цитата:
Сообщение от RX0TX
Лучше авто сменить на Toyota Prius, там батерейка хорошая :smile3:
MFJ-4416B.Цитата:
Сообщение от RX0TX
4 года использую,другого варианта не нашёл.
да, да... про педальный генератор слышали? ))))Цитата:
Сообщение от RA0CS
Добавлено через 11 минут
Привет Андрей. Спасибо, что не забыл.Тут уж некоторые и благодаря нашим кликушам, "ни куда не ездил и в эфире не работал"... ну да ладно.Цитата:
Сообщение от UA0IT
Да, машин поменял уже две. Снова калдина. была и арио сузука и эскудик... Да, эскудик это зверь, но с матчастью проблемы. Плюсом самый шумный генератор. Калдина уже проверенный агрегат: наши местные саяны, кузнецкое алатао (по карте - дорога сезонная 4 вд), Хакасия, Стрелка (слияние Ангары и Енисея). Так что вполне надежная машинка, и в морозы не в сугробе спишь ))). Хотя, был случай что реально откапывал машину. за ночь см 30 насыпало. Плюсом сменил аппаратик фт857 на айком7000. Блин, ну вот не знал про особенность этого агрегата о критичности питания. В принципе и на 50 и на 10 можно работать... но, но , но...хочется все. Генератор не выход, плюс - помеху от ескрящих контактов не задавишь ни какими фильтрами.
добавлю http://www.ruqrz.com/?p=4346 ... думаю что это самый ОНО ТО !!!Цитата:
Сообщение от RW4HM
Вопрос - где приобретали? Напрямую через сайт http://www.mfjenterprises.com/Produc...ctid=MFJ-4416B можно ли заказать? есть ли у кого нибудь опыт?
Добавлено через 29 минут
А вот и батарейка к вашим часикам (ералаш)Цитата:
Сообщение от UA0DBX
Про ПРИУС (примус)... мне жалко по человечески владельцев сей техники.
Олег, ну а как же таксисты работают? или у тебя помеха только на НЧ?Цитата:
Сообщение от RX0TX
Если всё же есть интерес к питанию от генератора то замени свечи, поставь с индексом R, и провода, чаще всего один какой нибудь шьёт и портит всю малину.
Ага. Даже видел. "Солдат-мотор" называется. Но речь не о нём. Просто на холостых оборотах мощность, отдаваемая генератором, достаточно сильно ограничена.Цитата:
Сообщение от RX0TX
Ну это, типа, если солдат будет лениво мотор крутить. :)
Помеха в цифре. Все остальное - терпимоЦитата:
Сообщение от UA0IT
))))Ну это классика...Цитата:
Сообщение от RA0CS
Андрей, ну я все одно убежден, что впрямую от генератора запитывать не стоит. А поддать газку - не есть выход.
По старинке,через "Бермос" под заказ. Почему то в России эти штучки совсем не пользуются спросом.Цитата:
Сообщение от RX0TX
Странно у меня дает и причем на разных машинах и гораздо больше, на последней 190AЦитата:
Сообщение от RX0TX
Добрый день!
Моё мнение: Питание трансивера при /м целесообразно
ТОЛЬКО при наличии дополнительного аккумулятора.
Подзарядка штатная, не от автомобиля и или с применением инвертера.
При подзарядке помехи недопустимы для работы на общий вызов, а вот позвать того, кто пробивает ваши помехи можно и при подзарядке.
Поздарядка от автомобильного генератора возможна при ограничении зарядного тока, любым способом.
Удачи!
(поездил не один год, пробовал разные варианты.)
Добрый!Цитата:
Сообщение от RX6DL
Виктор, перечитайте своё сообщение на следующий день.
Я-бы рискнул предложить вот это посмотреть: http://www.mfjenterprises.com/Produc...uctid=MFJ-7000Цитата:
Сообщение от RX0TX
Да - дороже. Но это сразу и бустер и тюнер и коммутатор и компактная коробка для всего вышеперечисленного + трансивера и мелочей.
Заказывается на фирме через сайт и приходит без проблем. Правда, в моём случае, масковские таможенники проявили некоторую нервозность. :pogranichnik:
Но в итоге всё решилось легко и просто.
Что то картинки там не обнаружил.Цитата:
Сообщение от RA0CS
Но там как раз стоит не преобразователь ,типа MFJ-4416B, а большой конденсатор как у MFJ-4403. Таким пользуется FK8DD/M.
Так нет там картинки - поэтому и "не обнаружил" :) Картинка есть на MFJ-706. Но, поскольку, они малость разные, я и дал ссылу на 7000.Цитата:
Сообщение от RW4HM
Да, с "бустером" я малость погорячился. :) У меня в этой коробке MK2G "живёт", да и разница между 100 и 50 Вт для меня не принципиальна. А вот в нужное время завестись и поехать - очень. Ну не заводится мой тарантас "с толкача" :)
Сообщение от RX0TX:
"Про ПРИУС (примус)... мне жалко по человечески владельцев сей техники."
Купил я себе PRIUS 30 2011 года, машина отличная! Помех не внутри, ни снаружи нет. Ну все остальные прелести нет смыла тут перечислять, и так все знают приусоводы.
В машине трудится FT-8900 и TS-480SAT, последний работает на MFJ-16xx на магнитах.
Вот мне жалко тех кто не экономит в среднем 70 000 - 80 000р в год. Но это уже в другом форуме...
Заманчиво... :rolleyes: Это если я прокатал в прошлом году солярки на 50 круб, а экономия - 70 ... то мне должны ещё двадцатку... кто тут крайний за бабками? :)Цитата:
Сообщение от RA0CHI
Да кстати и аккумулятор там (ВВБ) ух какая по емкости жирная, работай хоть сутками не посадишь...
А главное помех нет, а инверторы есть. Я пересел с трёхлитровой Toyota Estima экономия составила 70-80круб. в годовом эквиваленте относительно моего пробега. А солярка и так дещёвая, зачем её экономить её и так как грязи везде (Тепловозы, Фуры и т.д.) но тема то не о том как сэкономить, а о "IC-7000: питание от АКБ автомобиля".
Кстати если даже посадить штатный АКБ в приусе, то это не страшно потому как ДВС запускается от (ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ВСТРОЕННОЙ БАТАРЕИ).
Теперь вот думаю где в приусе анодное напряжение взять для ГУ-74Б, накал уже нашёл :confused:
У меня в машине установлен IC-7000, если работаю на передачу, включаю движок на малых оборотах, генератор как раз дает 14 вольт питания, помех на прием нет, так же и в режиме передачи помехи отсутствуют.(генератор еще новый, 8 тыс. на спидометре) Провода питания трансивера подключил прямо к аккумулятору. Антенна MFJ на 3-х магнитах, сменные штыри на 40, 20 и 10 метров, тюнер тоже MFJ.Цитата:
Сообщение от RX0TX
Маленькое уточнение. Для запуска авто должны сработать мощные контакторы, подключающие силовую батарею к инвертору. А запитываются они, как и мозги, ими управляющие, от маленького АКБ. Так что не все так радужно в примусе.Цитата:
Сообщение от RA0CHI
OFFЦитата:
Сообщение от UA9ODE
Cовершенно верно, даже в инструкции по эксплуатации этой машины указывается, что если эта стартерная АБ разряжена-эксплуатировать Pius уже нельзя (у меня дочь покупала новый PRIUS в салоне, вот я и читал это инфо)
Добавлено через 1 минуту
Это фантазия, потому как нет там коммутации для включения стартера от высоковольтной батареи.Цитата:
Сообщение от UA9ODE
Эээ, дружище, прошли те времена... Тепловозы и фуры сейчас солярку не сливают. На заправке цена на более-менее нормальную - за 35 руб. давно перевалила. А ту - которой "как грязи"... сами куда нибудь лейте.Цитата:
Сообщение от RA0CHI
Так Вы-ж начали... :idontnow:Цитата:
Сообщение от RA0CHI
А вот этого я не писал)) Внимательнее надо быть с цитированием)Цитата:
Сообщение от RK1AT
Это не со зла. :) Форум так подглюкивает. Иногда, ему - форуму - почему-то кажется, что какие-то цитируемые слова, были написаны другим человеком. :)Цитата:
Сообщение от UA9ODE
помехи быть не должно, если она есть нужно искать источник этой помехи, чаще это высоковольтные провода шьют, свечи, крышки трамблёров, катушки и прочие состовляющие системы зажигания.Цитата:
Сообщение от RK1AT
Оппа, оказывается в приусе еще и стартер есть? "А мужики-то и не знают" (с)Цитата:
Сообщение от RK1AT
ДВС в приусе заводится электромотором, который питается от высоковольтной АКБ.
Посадить аккумулятор и посадить в ноль это разные вещи. В примусе двс стартует тяговым электромотором он же и генератор. Для старта достаточно 10в чтобы мозги ожили остальное от ВВБ. Стартера там вообще нет.
А вот 270 вольт и 100А есть! Вот и анодное для ГУ-74 который можно собрать там же в багажнике...
OFFЦитата:
Сообщение от RA0CHI
Да, его роль выполняет тяговый электромотор, назвал по старинке стартером! :)
Если сядет стартерный аккум, то никак не заведется Примус, бортовой комп просто отключится и не даст запустить движку (об этом прямо сказано в инструкции по эксплуатации этого авто), а высоковольтная батарея в этом случае не поможет, это в штатном режиме. ( я не беру случаи когда колхозят напрямую перемычки)Цитата:
Сообщение от UA9ODE
Кстати, решила дочь попрощаться со своим примусом.
а правда, что в дизельных машинах меньше помех? :rolleyes:
если в машине два штатных аккума - хоть немного спасет обжору 7000-ка?
Да, там системы зажигания нет.Цитата:
Сообщение от R9OOO
Но генератор тоже может помехи создавать.
В два раза больше протянет.Цитата:
Сообщение от R9OOO
Только дизелю нужен больший ток для запуска.
Не переусердствуйте в эфире, заряжайте генератором.
Помех с дизелем поменьше.Цитата:
Сообщение от R9OOO
А вот то что два аккумулятора ... да если неправильно к ним подключиться ...
аппаратик может и дымок пустить!
Так что поаккуратнее с питанием.Неисключено что там 24V!
не-не. обычная большая легковушка.Цитата:
Сообщение от R4NX
НЕфакт.Есть такие машинки и с 24V.Нужно сначала убедиться - КАКОЕ бортовое напряжение?Цитата:
Сообщение от R9OOO
да стандартное 12 В. у меня там вся техника на 12В. норм.
и рации еще не ломались :p
Тормозит меня как то ночью фура, мол прикурить... я кручу мысленно у виска, думаю мол у товарища крыша поехала... но в итоге то и правда 12в. акб все в параллель. пол часа поболтали о жизни, пропан в воздушок (кажется) - ожил дизелек. вот как то так. Кстати... бустер уже в пути. придет, отпишу...
Неужели так долго едет? И кроме mfj никто больше не делает такие вещи?Цитата:
Сообщение от RX0TX
пришел, но лето было не хорошее. не до радио... семейных проблем.... в общем все когда то заканчивается и жизнь тоже. Тем не менее, бустер проверял, ну и плюсом поубирал некоторые косяки в машине. В сравнении с бустером и без - до 4 балов срезает в заведенном состоянии. С машиной тоже были проблемы после зимы. было так что если подсел акб станции на 7 балов исчезали как будто их ни когда не было. сейчас трудно принимаемые на баллов 5.Цитата:
Сообщение от UB9WDH
есть кое какие вопросы по бустеру. но может и сам разберусь