Вид для печати
да и журналюги тоже лапочут смотря друг на друга,потомучто информация не должна выходить за рамки,вечером смотрел новости и сказали что был перегруз на 8 человек и это явилось одной из причин,бред-такое колличество не могут дать перегрузку,потом инфа с баржей которая не остановилась-они думают что это велосипед,нажал на педаль и стоп,врядли с баржи и других судов не сообщили об увиденном,информацию сглаживают и дают в нужном русле уводя от действительного бардака
Вчера писали о "Метеоре" с борта которого фотографировали (снимали на видео) тонущих. Сегодня о "Метеоре" молчат.
Не силен в регистровых требованиях для реч.флота, но на морских судах
резервирование питания для аварийной связи и пр. - обязательное
требование.
Кстати, плохая примета менять имя у парохода. В который раз убеждаюсь.
Булгария бывшая Украина.
Адмирал Нахимов - бывший Берлин.
Новороссийск - бывший Джулио Чезаре
и тд и тп
Из того что произошло на моих глазах - "Las Bolinas"
(он же Fontenoy (79), он же Federal Huron (89), он же Huron (91),
он же Alexander's Unity (92), он же Stavros после 2000)
...All 5 crew of the Argentine-registry tug Itacuru were killed after
a collision with M/V Las Bolinas (Panamanian- registry) in the Emilio
Mitre Channel of the Plate River in Argentina. The tug was towing a
barge that later ran aground;...
Нас русских было двое, я и второй пом. И как раз на его вахте и
переехали. Было такое ощущение что как будто по "пахоте" пароход
пошел. Вибрация.
Чуть позже и уже на другом пароходе стояли в Rosario, а прямо рядом стояла
бывшая наша из ЧМП, но уже переименованная и под чужим хозяином Зоя Космодемьянская.
Вот пока рядом стояли, точно не помню, но не меньше трех матросов задохнулись
в отсеке. Красили и ....
Вот и не верь приметам....
кстати, а что сможет Метеор со своими подв. крыльями если это о нем
речь вели. Подойти чтоб порезать оставшихся в живых? Или об плавающий обломки
отрывать и наделать себе дырок... Там ведь корпус дюралюминиевый композит
Анатолий, мощность ГГС на судах небольшая. Обычно это блочные усилители линейки "Берёзка" На моём судне усилитель был мощностью всего 10вт. На других судах приходилось встречаться и с усилителями на 50вт. В судовой
ГГС связи в первую очередь важно как эта мощность распределена по громкоговорителям чтобы обеспечить разборчивость речи. На моём теплоходе 10вт мощности было раскидано на 5 внешних и 2 внутренних громкоговорителя..
Ясно, получается что-бы обеспечить резервным питанием ГГС и радиосвязь достаточно всего 4-х герметичных аккумуляторов емкостью 7-12 А/ч, стоимостью 1,5-2 т.р.Цитата:
Сообщение от DF9FXK
В кино наверно видели или в книжках прочитали.Цитата:
Сообщение от RA4AC
Для тех кто в бункере еще раз - судно завалилось на борт и затонуло очень быстро.
Не терпело бедствие, а затонуло. Это "Титаник" терпел бедствие 3 часа, а этот быстро.
Представьте себя на ходовом мостике, когда все скатились на один борт и там где был пол уже стена и везде течет вода, а в голове одна мысль.
Ну уж нет! С менталитетом у нас все в порядке. Не было б тогда ни Петра, ни Суворова с Кутузовым, ни матроса Кошки, ни Гастелло. Не нужно хаять свой народ. А вот желающих "порулить" - всегда, как вот в нижеприведенной цитате.Цитата:
Сообщение от RA4AC
Всё высказать можно, а что этим изменится?Цитата:
Сообщение от RA3POY
Критиковать легко, делать трудно. Когда-то я питал иллюзии, что можно что-то изменить, если... Если что? Видел уже не один пример, когда нормальный человек, оказавшись в КРЕСЛЕ, сразу становится абсолютно другим. А критики...
100человек утонули за 5мин-и только комиссии создают для поиска стрелочников,и опять тихо потом один раз объявят что вроде посадили капитана и всё расследование закончится не дай бог до следующего крушения
Евгений Иванович, я не кино смотрел. Из бункера: судно затонуло за 2-3 минуты, что-бы подать сигнал бедствия по радио достаточно несколько десятков а то и едениц секунд .Цитата:
Сообщение от R3MM
Добавлено через 2 минуты
Алексей, предполагают к несчастью что капитан погиб вместе с женой и сыном, находившихся с ним вместе на теплоходе.Цитата:
Сообщение от RA3POY
Анатолий, сигнал SOS давным-давно на реках не передается. И ключей телеграфных не найти, и радистов нет. И не нужно. 21-ый век на дворе. Вы около Волги обитаете - загляните на ходовой мостик любого судна, прошедшего Речной Регистр и все поймете. Стоит там р.ст. т.н. "речного диапазона" (300 МГц), пользоваться которой умеет всяк имеющий доступ на ходовой мостик. Есть 5-ый канал на любой. Вот и ори туда по существу. Что с тобой и где ты. Р.ст. согл. требований Регистра должна автоматически переключаться на аккумулятор в случае пропадания 220 в (погуглите, к примеру р.ст "Гранит-24").Цитата:
Сообщение от RA4AC
Далее - капитан, или кто там на мосту (старший помощник итп) обязан подать сигнал соответствующей тревоги по громкой связи. Например "шлюпочной". Что означает экстренное покидание судна. Типа "спасайся кто может" в понимании для незнакомых ни разу. И еще. На "пассажирах" при посадке (до и с момента отшвартовки) представитель команды ОБЯЗАН обьяснить каждому пассажиру как действовать по тревоге. Где лежит спас-жилет, как его надевать и как покидать судно. Это не формальность. Именно ты должен знать к какой шлюпке или плоту тебе бежать, как в них забираться. В случае рейса длиной более суток как правило проводится учебная шлюпочная тревога (на морских пассаажирских судах - строго обязательно). Во время которой членами команды оцениваются действия персонально каждого пассажира. И разьясняются ошибки. При необходимости (слишком много "бестолковых" на борту) учебная тревога повторяется. На гораздо большем судне морском с нижней палубы по сигналу "шлюпочная тревога" я стоял у своей шлюпки с документами и одетый в спас-жилет ровно через минуту. Потому как был ОБЯЗАН.
Говорю как чел., ходивший на "белом пароходе" круизном в загранку проф. радистом и как чел., ставивший р.средства на морские и речные суда профессионально, со сдачей соотв. Регистрам (на море - Морской). Посл. раз в самом конце июня с.г. Не вдаваясь в подробности, ес-но, и упрощенно излагаю.
В случае с "Булгаром" ничего этого не было. Мастер (капитан) безусловно знал что творил. И уж точно понял перед смертью, что наделал. От земного суда он ушел, теперь Высший скоро. Команда на этом судне - ребята не промах. Из 35 членов (включая разных там аниматоров и кухонных работников с уборщицами) спаслось 23. Это о многом говорит. Гляньте соотношение у пассажиров. :(
Комментировать телевизионные эмоции у меня нет ни малейшего желания. И так слезы в душу ручьем :(
а чтоже дальше с оповещением будет вообще по стране?,теле и радио завязаны на спутниках,кому надо их заглушат,проводное радио не работает,практически уже не слышны учебные сигналы воздушной тревоги-вот и приплыли,бардак и анархия на коммерческой основе
Соскучились по сигналам воздушной тревоги?Цитата:
Сообщение от RA3POY
До 2012 г. (конец света) осталось недолго, а про правителей можно выпустить пар здесь, а то потом негде будет.
Михаил я знаю, написал SOS для ясности.Мне то-же приходилось устанавливать подобные РЭС, но я их не эксплуатировал, и не знал порядок передачи сигнала бедствия. И кроме 5-го канала УКВ, на ВВП существует сеть КВ радиостанций, только не во всех бассейнах.Цитата:
Сообщение от UA1QV
Не совсем так Анатолий.. Как правило на речных судах имеетсяЦитата:
Сообщение от RA4AC
2 вида радиосвязи. УКВ связь, служит для переговоров между судами о порядке расхождения судов в узком месте или при подходе к "шлюзам" Как и всякая УКВ связь она предназначена в основном
для использования в пределах прямой видимости. Обычно это канальная связь, один дежурный канал по нему только связываются и обговаривают номер канала на котором собственно и ведутся переговоры.. Маловероятно, что кто то к счастью, окажется на частоте дежурного канала... Далее КВ связь, эта связь более "дальнобойная" но к сожалению суда используют её для связи со своей базой или с диспетчером в определённое время.
Как правило через час. Судовые переговоры происходят в виде "круглого" стола, а ведёт их диспетчер.. Если время связи не подошло диспетчер может вообще не быть на связи.. Потом как правило на судах ВВП сейчас нет радистов как таковых. На радиосвязь выходят судоводители. В лучшем случае это просто радиооператоры.. В данном конкретном случае видно, что у капитана не было времени даже подать визуальный сигнал бедствия
т.е. выстрелить красной ракетой, не говоря уже о радиосвязи...
Прогнозов много различных делается, а при чем здесь "воздушная тревога"?Цитата:
Сообщение от R3MM