Автономное питание на выезде

[RV6LL]

Проверено на практике многократно.
Нормальный полность заряженный 80 А автомобильный аккумулятор при работе в тесте на вызов 100 Вт до полного разряда до 8 часов.

На калькуляторе получается 5 час на передачу и 3 на приём. Реально должно быть меньше , так как при потери ёмкости на 60% напряжение на клеммах под нагрузкой будет реально проседать и 100 ватт на выходе не будет. Вот если в тэсте акб. хоть грамчик постоянно подзаряжать, то потянет. 2 года трансивер 100вт питался от АКБ 240А -12в(гелий), в тэстах почти не работал и АКБ сдох.
Сейчас питается от 60А в основном на приём, редко на передачу. Стоит цифровой вольтметр и после 30мин. работы на вызов DX напряжение падает до 10в.Приходится подзаряжать.

[RN6L]

Нормальный полность заряженный 80 А автомобильный аккумулятор при работе в тесте на вызов 100 Вт до полного разряда до 8 часов.

Т.е на суточный тест надо таких три. Ептыть, сколько же они весят?... На выходном если найду безмен, то обязательно взвешу свой бензогенератор, мощности которого в случае LP хватает на все, даже на включение маленького (500Вт) электрочайника.

[UA0CID]

sw mini это для вальяжной развлекухи. Для суточного теста qrp это издевательство над организмом. По крайней мере над моим К тому же в RDAC полевые участники не делятся на подгруппы по мощности.

Про развлекуху не кто и не думал. Ежедневный трафик, погода, координаты. Весточки родным и близким. При наличии свободного времени- постучать немного в эфире, остров раздать тем кто услышит.
Поход чисто спортивно туристический. Радио -вторично.

Вы- батенька определитесь с запросами. )))))))
Вам ежели в тесте сутки постучать, тащите БГ+ не большую АКБ в буфер.
А ежели мяукнуть, что жив здоров и ещё не утоп, то панели и АКБ за глаза хватит.

[RN6L]

Вы- батенька определитесь с запросами. )))))))
Вам ежели в тесте сутки постучать, тащите БГ+ не большую АКБ в буфер.
А ежели мяукнуть, что жив здоров и ещё не утоп, то панели и АКБ за глаза хватит.

Запросы как обычно грандиозные, хочется объять необъятное. Окончательные варианты будут выбираться по месту. Вплоть до того что по приезду на старт на автомобиле, остановиться, постучать в тесте и закопать все для этого необходимое в гермомешке, а потом просто съездить туда на машине и забрать. Маршрут интересен своим рельефом, благоприятным для сплава. Между стартом и финишем около 50-60 км по воде вниз по течению, при этом 10-15км по дороге. Для полного счастья не хватает SW Mini чтобы мяукнуть...

[R1AIT]

...Для полного счастья не хватает SW Mini чтобы мяукнуть...

У меня SW, но не мини. Хотя, в походе HP не включаю, т.е., по сути, в режиме мини использую. Питаю от 4х18650. От свежезаряженных отдаёт 28 Ватт. По мере разряда, падает почти до 15. Поначалу, пробовал включать HP пару раз. Разницу замечают не все, а батареи садятся ощутимо быстрее. Так, обычно в LP 4-5 часов, в зависимости от активности. На почту приехала панель, такая: https://aliexpress.ru/item/100500260...00029657465928 На Алтае, у одного из участников похода была подобная. От 18в через BMS батарея заряжалась довольно активно. Буду пробовать со своей в этом сезоне.

[RX3AKF]

Подниму тему, есть повод.
Я заморочился обеспечить на даче возможность питания трансивера без 220 В, благо уже есть аккумулятор и солнечная батарея.
На машине в поле тащил свинец в свое время, пока не было дачи и мечтал иметь нечто вроде MFJ-4416 или MFJ-4418, но цена была великовата.
Проблема в том, что солнечная батарея дает высокое напряжение, аккумулятор просаживается под нагрузкой сильно.
А сегодня получил с известного китайского сайта DC-стабилизатор (9-40)В -> 13.8 В на 30 А в монолитном исполнении.
До 30 А по отзывам не дотягивает при пониженном напряжении, но больше 20 тянет точно. По меньшей мере Yaesu FT-3000 на 100 Вт питает без просадки.
Рекомендую. DC-DC step-up и step-down конвертер в одном влагозащищенном металлическом корпусе. 2 провода на вход, 2 на выход.
Цена чуть больше 3000 р. и ни одного светодиода.

[РОН17]

Для трансивера на выезде, лучше отдельный аккум и крайне желательно не стартовый. Особенно для 100Ватт. Я прошлым летом в Териберке часа 3 от автомобильного погонял G90, а потом авто завелось с трудом. Ещё бы чуток, и пришлось бы искать у кого "прикурить". При том, что дальше заводится нормально до сих пор, в том числе и зимой. А G90 нормально от лития 4х18650 часа 4 работает. Правда, продал его зимой. Для 100 Ватт нужно что-то по серьёзнее, или литий какой или что-то из тех, что для бесперебойников, выбор сейчас большой. На авто вес не критичен, можно и свинцовый.

Вот вот, посадил аккумулятор автомобиля при работе 3-4 часа телефоном с G90, 55 А/ч, конкретно не заводилась, пришлось прикуривать от другой машины. G90 как известно 20 Вт на антенну, всего не более 5-6 А ампер потребления на передачу

[RX3AKF]

Опыт. Годика через 3 аккумулятор может сесть после полевых экспериментов в самый неожиданный момент. Я уже наученный, у меня для такого случая лежит бустер на 1000 с чем-то ампер, заводит зимой и летом. Прикуривание от другого авто - это всегда некоторый дополнительный риск. И даже прикуривание другого авто.
Мой бустер при 75 Вт.ч обеспечивает около 25 пусков, я больше 10 пусков от одной зарядки ни разу не делал, одной зарядки хватает надолго.
Но на самом деле, справится даже относительно дешевый (если не дизель после морозной ночи), просто количество гарантированных пусков меньше.