Бензогенераторы

[UA4NE]

У некоторых генераторов есть фишка - при длительном перерыве после включения "зажигания" нужно выдержать примерно 5 минут для наполнения карбюратора и только потом заводить. Иначе можно дергать стартер до посинения. В инструкции об этом написано, но кто ж ее читает -))

[R3MM]

Не очень правильно заряжать таким током.

Это не заряжать, а компенсировать саморазряд у ранее заряженного аккумулятора.

[RV3MP]

А так бывает и пол-года не заводишь, естественно от 10 раз дергать приходится.

Мне... знакомые радиолюбители всё так настроили, что запускается с пол тычка, в любую погоду и после любых промежутков.

... после включения "зажигания" нужно выдержать примерно 5 минут для наполнения карбюратора и только потом заводить.

А мне, умные дяди сказали, что топливо не надо перекрывать. Пробовал и так и сяк... С не перекрытым заводится быстрее.

компенсировать саморазряд у ранее заряженного аккумулятора.

Е.И. ну если простоит пол года АКБ без нормального заряда... компенсация мизерным током его не поднимет.
Думал при покупке взять модель с стартером. На 3 тыр дороже. Отговорили.
Слишком много всяких НО. В любом случае, присутствие человека при пуске генератора - желательно.
Масло проверить, топливо залить, послушать как тарахтит движок, не отвалилось ли чего, как выхлоп прёт....
По началу, по неопытности, было залито не то масло. Зимой, в -30 загустело. Провернуть было сложно.
А бездушный стартер начал бы вращать усиленно и не факт, что без последствий.
Потому, подойти к генератору, всё проверить тщательно, запустить... для меня не составляет труда.

[R3MM]

Слишком много всяких НО. В любом случае, присутствие человека при пуске генератора - желательно.

Согласен, аккумулятор это дополнительная заморочка и может подвести, а человек всё же лучший стартёр.

[UA6LJV]

Согласен, аккумулятор это дополнительная заморочка и может подвести, а человек всё же лучший стартёр.

Для не знакомых с устройством завода генераторов со стартёром объясняю:
На генераторах, имеющих электростартер, имеется и устройство со шнурком, за который человек, он же лучший стартер, может дёргать, заводить генератор, проверять вязкость масла, не прибегая к дополнительной заморочке, которая может подвести.
Тут ребята, полный облом.
Две независимых системы завода, как хочешь- так и заводи.

Думал при покупке взять модель с стартером. На 3 тыр дороже. Отговорили.

Какие были аргументы? Кроме 3 тыщ?

[UA0CID]

Дети сделали подарок и обновил 6 августа в PS-06/07.
Отработал 8 часов. Не инверторный.

Во, у меня такой же уже пятый год. Песня. Только масло меняй по чаще. У меня масла много, меняю через 20-25 часов, может и перебор.))))))
Хороший подарок, поздравляю.

[UA3GFX]

Потому, подойти к генератору, всё проверить тщательно, запустить... для меня не составляет труда.

Так можно дойти и до исследования зубной щётки по утрам...!
В гаражном кооперативе нет эл.энергии уже много лет.
Открываю ворота, пускаю от стартёра агрегат и занимаюсь делами.
Установлен в дальнем углу. Выхлоп на улицу через трубу.
Решайте сами.
В 21 веке, никто перед поездкой не шприцует подвеску автомобиля.
Перекрывать или нет топливо?
Это актуально для 2-х тактных.
Масляные отложения весчь ужасная.

[RV3MP]

Уделить минуту внимания генератору... не великий труд.... даже не вспотеешь.
Открутить щуп масляный - глянуть, топлива долить, пыль смахнуть.... Доброе слово сказать перед работой...
Техника, она хоть и железная, но ласку любит.

[UA0CID]

Техника, она хоть и железная, но ласку любит.

Железобетонно.!!!!!!!!!

[RQ3P]

Перекрывать или нет топливо?
Это актуально для 2-х тактных.

В том году забыли перекрыть кран топлива в 4х тактном генераторе.Зиму отстоял.Летом не смогли завести-топливо ушло в картер.Как не клинанул-черт его знает.Поменяли масло-завелся без проблем.

[RU3YAA]

топливо ушло в картер

Как?
Фолькс-Поло 1986 г. в., двигатель четырёхтактный, карбюратор: 3 года отстоял ни разу не заводился (ну не требовался), бензин из бака не сливался, топливопровод не заглушался, только аккумулятор перед первой зимой был снят. Когда понадобился, то аккумулятор на место, ключ в зажигание, круть-круть-круть и завёлся.
P. S. Бензина в картере не видел.

[RV3MP]

Не профи в двигателях.
Предполагаю, если топливо протекает из цилиндра в картер...
Хотел сказать откровенно, но сайт не пропустит. Скажу ласково: "двигатель очень болен".

[UA0CID]

Топливо не сливаю - бак железный.
Топливный кран закрываю, жду когда сам заглохнет выработав всё горючее из карбюратора.
Для чего, отвечу, там на игле топливного поплавка есть резиновое колечко, его бензин ест. В один прекрасный день ему кердык придёт. Не заведёшь.
Столкнулся с таким на иголке от мото блока Крот. Благо от карбюраторной иглы Москвича подошло кольцо.
А дальше сам каждый для себя решает, закрывать кран или нет.
От меня просто совет.

[RN3OX]

Как?
Фолькс-Поло 1986 г. в., двигатель четырёхтактный, карбюратор: 3 года отстоял ни разу не заводился (ну не требовался), бензин из бака не сливался, топливопровод не заглушался, только аккумулятор перед первой зимой был снят. Когда понадобился, то аккумулятор на место, ключ в зажигание, круть-круть-круть и завёлся.
P. S. Бензина в картере не видел.

Ну так у Вас и топливный насос, три года не работал, а бак у Поло не на крыше же расположен. Я про то, что несколько неудачное сравнение.

[RU3YAA]

Точно! Сообразил сейчас, что у генераторов бак обычно над двигателем расположен, и топливо самотёком вниз поступает .