Хочу поехать в DX-pedition или др. интересное место

**UA3VFS** · 20.04.2008, 14:48

Сообщение от UA1QV

Вот насчет импортных АБ ... АБ-1 весит столько, сколько импортный 6 квт и жрет столько же. Но сыплется, как та буханка. Если сам не знаешь, почему и как этот механизм работает - лучше не связываться, даже из любви к отечественному Пусть ровно за стакан от прапора этот АБ тебе достанется в смазке из резерва.

Совершенно неправильно!!! АБ1 с удаленными лишними железками очень маленькая и легкая!!! По неприхотливости и устойчивости работы НЕТ РАВНОЙ. Ребята ЭТО ВОЕННАЯ ТЕХНИКА сделана специально для тупого солдата. Работает при любых погодных условиях, под дождем, в мороз, заводится легкои всегда. Эксплуатирую АБ-1 более 6 лет. И самое главное БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ все дешевые импортные бензоагрегаты ВООБЩЕ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ максимум 10 часов. А в основном 2-4 часа. Их легкость за счет левых генераторов которые совершенно не держат заявленной мощности. ПО ПРОЖОРЛИВОСТИ БЕНЗИНА ИМПОРТ ЭТО АТАС. АБ-1 гораздо экономичней при одинаковой мощности чем любая импортная станция. Всего 0.7 литра.час. Уже не говоря что работает на 76 бензине, что на треть дешевле чем у импортных 92-98. А еще для незнающих, попробуйте в импортную залить простое дешевое масло, кирдык настанет через час проверено. Попробуйте не заменить масло через 10 часов работы, кирдык настане. Я в АБ-1 не менял масло 6 лет и хоть бы что. Блин, да даже сравнивать нельзя. Это только для тех кто верит рекламе, а мы все ручками проверили.
Я очень внимательно перечитал все параметры очень многих импортных бензоагрегатов. Я хотел себе купить, и после качественного "разбора полетов", понял что менять АБ-1 на все это Г.. не хочу. А чего это она там сыпет?
Поэтому ответственно заявляю не связываться лучше с импортом, а уж если покупать то придется раскошелиться на 30-40 тысяч рублей. Только за такие деньги можно купить импортный бензоагрегат предназначенный для круглосуточной работы и не с разовым двигателем.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от UA1QV

RA1APY - не знаю, может есть какая любовь к "санитаркам" и доступ к ихнему железу... Сейчас достаточно много импортных вариантов микроавтобусов, гораздо более надежных, комфортных и экономичных. Тойота такой же мощи и вместимости сьест 7 литров соляры, а не 18 80-го бензина....

Тут конечно можно согласиться. Сам езжу на иномарке. НО всегда есть НО, никогда ни одна Тойота и даже Хаммер не пройдет там где пройдет буханка, 100%.
И с этим не поспоришь. Да много жрет, да трясет, да неуправляема, но проходима!
Кстати и я на Forde не вот тебе так езжу. Поставил самую высокую Волговскую резину зимнюю с глубочайшим протектором как у Кары. Вот только после этого можно соваться в леса, а с родными и по асфальту нашему не всезде проедешь.
Так, что любая палка о двух концах.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от UA1QV

Посмотрел свой лог. Поскольку вспомнил самое печальное (пока ) связанное с UA3VFS/p Мгр заповедниковой Программы RFFA не засчитал мне RFF-130 (UA3VFS/p), т.к. последний не предоставил отчет о своей поездке(требуется по положению RFFA). По иронии судьбы у меня на сию 59 заповедников CFM (и три WKD). Дипломы с тюленем и рысью есть, осталась Тигра, т.е. 1-я степень (60 заповедников). Я менеджеру весь свой лист FF скинул еще при подаче на RFFA III . И карточка, посланная через бюро, осталась безответной. Директ слать не стал, т.к. смысла - нет, по сути.

Дело в том, что я работал из RFF-130 не для RFF я просто был на территории заповедника для участия в FielDay.
QSL почту я не получаю, только директом. Я не член СРР и не собираюсь в это вступать.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от ra1apy

Лёша привет!ЕСТЬ такие, есть!А по поводу ант.,можно и с проволочными ездить,только дома всё подготовить и выстроить.А в поле с помощью рогатки можно любую высоту найти.Хотя наличие хороших направленных ант. и в поле не оспоримо!

Конечно.
Дык у меня тоже антены проволочные, спайдер например. Да и 3эл. вращаемых на 40м. я тоже буду делать спайдером проволочным, мало того для легкости я уже давно использую аллюминий. Тем более с современными флюсами он паяется как медь.

**UA1QV** · 20.04.2008, 15:42

АБ-1 с конца 80-х укатано 3 штуки. До нуля.... Точнее, до нуля - 2. Третью - подарил. Еще раз повторюсь, для тех, кто не знает почему работают двигатели внутреннего сгорания, не знакомы лично с установкой зазоров, ВМТ и НМТ и проч., типа черезо что выхлопные газы из цилиндра выбираются

- не берите ни за что ! Даже если предлагают за так от вашей безысходности в цейтноте. Подведет в первую же вашу экспедицию. Вспомните мои слова, когда затащите это железо км за "далеко", да еще по бездорожью...

Алексей, просьба к АБ-1 публично не возращаться. Укатаны (а не угроблены) до полного износа мною. И спасибо им, что тогда были (до сих пор в монастыре на о.Каменный тарахтит ..., дизель вручную при минус 30 - это опять же те, кто понимают конкретно в железе...)
-------
Добавлено через 11 минут
Цитата:Сообщение от UA1QV
Посмотрел свой лог. Поскольку вспомнил самое печальное (пока ) связанное с UA3VFS/p Мгр заповедниковой Программы RFFA не засчитал мне RFF-130 (UA3VFS/p), т.к. последний не предоставил отчет о своей поездке(требуется по положению RFFA). По иронии судьбы у меня на сию 59 заповедников CFM (и три WKD). Дипломы с тюленем и рысью есть, осталась Тигра, т.е. 1-я степень (60 заповедников). Я менеджеру весь свой лист FF скинул еще при подаче на RFFA III . И карточка, посланная через бюро, осталась безответной. Директ слать не стал, т.к. смысла - нет, по сути.

>Дело в том, что я работал из RFF-130 не для RFF я просто был на территории >заповедника для участия в FielDay.
>QSL почту я не получаю, только директом. Я не член СРР и не собираюсь в это >вступать.

- Или не надо было в заблуждение вводить (не одного меня, поверьте) при связи в эфире, а еще лучше - предоставить мгр. подтв. материалы. В то время письменного подтверждения от дирекции заповедников не требовалось, фото характерное по мэйлу, место, даты работы, да и все. Ладно СРР, модно стало политику из QSL обмена даже делать, и меня не волнует, куда вы вступает, RFF то уж никаким боком отношения не имеет к СРР. См. выше, и директом бы получил, неск. сот для RDA так пришлось, но смысла-то не оказалось...
Кроме Алексея UA3VFS вероятно еще сюда зайдут путешественники по программе RRA, в прошлый и позапрошлый год унюхавшие, что вокруг Кандалакши много островов и что там и заповедник есть и даже IOTA... Так чего же вы любезные, в эфире сообщаете и даже на карточках EU-162 проставляете, а ни RU3GN, ни G3KMA материалы не шлете !? (RA3NN не касается) Один известный охотник за IOTA предложение прислал нынче сьездить, мол аж 4 экспедиции русских туда не засчитали... Не рубите сук, на которм сидите, PSE. А то и на хороший сетап "ПИРАТ" принимать будете...
Ну сьездите пару раз за грибами с трансивером, убедитесь, что на эти же сто ватт отвечают также, как из дому. И даже лучше, т.к. эфир чище и будет возможность позвать тех кого вы и ваши соседи в городе просто не слышали... Ну и что ?
Помните, что чем место интереснее - тем больше вы из него востребованы, уважайте других... в т.ч. тех, кто на ВЧ в мертвой зоне и в условиях помянутых QRM находится...

Добавлено через 5 минут
"Тут конечно можно согласиться. Сам езжу на иномарке. НО всегда есть НО, никогда ни одна Тойота и даже Хаммер не пройдет там где пройдет буханка, 100%.
И с этим не поспоришь. Да много жрет, да трясет, да неуправляема, но проходима!"

100% CFM !!! И многие знакомые. Не только буханки (452), но и типичный УАЗ (469 etc)

**UA3VFS** · 20.04.2008, 17:44

Сообщение от UA1QV

АБ-1 с конца 80-х укатано 3 штуки. До нуля.... Точнее, до нуля - 2. Третью - подарил. Еще раз повторюсь, для тех, кто не знает почему работают двигатели внутреннего сгорания, не знакомы лично с установкой зазоров, ВМТ и НМТ и проч., типа черезо что выхлопные газы из цилиндра выбираются

Если бы дело обстояло так, то изобретателя этой АБ-1 расстреляли еще на заре ее применения. АБ-1 неубиваемая машина, как и все Советское военное. И ничего в ней знать ненужно у меня их сейчас три штуки работают как швейцарские часы.
И вообще все что делалось для Советской Армии в рекламе не нуждается. Ни одна импортная шваль собранная китайцами в подвалах, А ТОЛЬКО ТАКОЕ МОЖНО КУПИТЬ У НАС, не сравнится по надежности с нашим бывшим ВПК. Мы на о. Гогланд приволокли импортную 4Квт. Блин вспоминать нехочется. Такое г...но, подключил я свой УМ, а это дерьмо чуть ли не встала. Напряжение накрутили и с трудом получили во время приема 240Вольт а на передачу 190Вольт. Того и гляди заглохнет. Полная срань. А усилитель то всего 1.5Квт. выходной. А вот АБ-1 даже звук не меняет и напряжение 225-215Вольт. Вот это класс.
Поэтому не вводите людей в заблуждение. Всех предупреждаю, при покупки импортного бензоагрегата ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию. И в 90% Вы увидете, что она Вам не подойдет. А те бензоагрегаты которые действительно хорошие стоят очень дорого. Как правило более 1200$. Все дешевые импортные бензоагрегаты собрана на базе двигателей от травокосилок, это разовый двигатель не предназначенный вообще для ремонта и расчитанный на очень короткий срок службы. Отсюда и цены от 3000 рублей.
Но если сравнение проводится с дорогостоящими импортными бензоагрегатами то в этом случае наверное АБ-1 и уступит. Всегда есть выбор платить или не платить.

**RX3X** · 20.04.2008, 18:04

Сообщение от UA3VFS

никогда ни одна Тойота и даже Хаммер не пройдет там где пройдет буханка, 100%.

Ниссан-Сафари, Патрол, Мицубиси-Делика... Ну Тойота -Сурф. А на других Тойотах никто никуда даже не суётся.. не для того машинки. ИМХО.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от UA3VFS

Отсюда и цены от 3000 рублей.

Бензоагрегаты Хонда от 600 долл. вполне.. сутками молотят. И очень тихо. И очень экономично.

**ES4RZ ex UL7WI** · 20.04.2008, 18:55

Сообщение от UA3VFS

Мы на о. Гогланд приволокли импортную 4Квт. Блин вспоминать нехочется. Такое г...но, подключил я свой УМ, а это дерьмо чуть ли не встала. Напряжение накрутили и с трудом получили во время приема 240Вольт а на передачу 190Вольт. Того и гляди заглохнет. Полная срань. А усилитель то всего 1.5Квт. выходной

Хонда 2,4 и Ямаха 2,7 отработали 3 суток непрерывно с Асомами 2000 и 1000.
Расход топлива от кВт/час, а не просто час.

**UA1ATI** · 20.04.2008, 18:55

... раз уж тема "немного" отклонилась от названия, то все-таки сообщу.
В 2006 году на остров Вихревой были взяты АБ-1 и АБ-2 и вот столько бензина.
Всё это на неделю.
В 2007 году те же люди ездили на о. Гогланд, какое у них было оборудование для питания РЭА, они сами расскажут (так как я знаю, что эту ветку они читают.

**UA1ATI** · 20.04.2008, 19:00

Сообщение от UA3VFS

А те бензоагрегаты которые действительно хорошие стоят очень дорого. Как правило более 1200$.

Это верно! Поэтому те кто был на Вихревом и Гогланде взяли и дорогие надежные и недорогие агрегаты, разница в работе была! (Опять же, они сами напишут.).

Вот только меня все время гложет одна мысль.
Если посчитать общее количество времени работы в экспедициях от Бензогенератора, так может хватит и этих, которые от газонокосилок.
Ну и как на этом форуме по осени писАли Kipor наиболее подходит.
Если же все по взрослому и надежно, то конечно Honda и Yamaha в фирменных магазинах, но не дешевле 1000 долларов по цене.

**UA3VFS** · 20.04.2008, 19:49

Сообщение от UA1ATI

Вот только меня все время гложет одна мысль.
Если посчитать общее количество времени работы в экспедициях от Бензогенератора, так может хватит и этих, которые от газонокосилок.
Ну и как на этом форуме по осени писАли Kipor наиболее подходит.
Если же все по взрослому и надежно, то конечно Honda и Yamaha в фирменных магазинах, но не дешевле 1000 долларов по цене.

Согласен только при дешевом бензоагрегате можно работать 100Вт. А зачем тогда вообще бензоагрегат? Палить бензин? Взял аккумулятор эдак 180А.Ч а лучше два.
Бесшумно, дешево, и надолго.
Я же о серьезном говорю. А при 100Вт. я бы и не заморачивался, воздух портить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ES4RZ

Хонда 2,4 и Ямаха 2,7 отработали 3 суток непрерывно с Асомами 2000 и 1000.
Расход топлива от кВт/час, а не просто час.

И СКОЛЬКО ОНИ СОЖРАЛИ ???
Я могу сказать АБ-1 расход на 24 часа при нагрузки 2Квт. режим контест то есть 70% передача 30% прием. А на самом деле я молочу на передачу 90% времени.
Так вот расход 30 литров 76 бензина за 24 часа.
За это я могу гарантировать, я уже более 6 лет каждый год работаю в FielDay.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от UA1ATI

... раз уж тема "немного" отклонилась от названия, то все-таки сообщу.
В 2006 году на остров Вихревой были взяты АБ-1 и АБ-2 и вот столько бензина.
Всё это на неделю.
В 2007 году те же люди ездили на о. Гогланд, какое у них было оборудование для питания РЭА, они сами расскажут (так как я знаю, что эту ветку они читают.

Ну так это класс по экономичности!

**UA1QV** · 20.04.2008, 22:24

Алексей, UA3VFS, тоже просьба поаккуратней, насчет АБ-1. Аргументы типа "конструкторов надо расстреливать" приводить ни к чему. Это не аргументы, а привет Берии. Спасибо АБ-1 ! Еще раз. И все. При уважении к авторам и изготовителям и безо всяких намеков - место АБ-1, UW3DI, полуторкам и Т-34 в ретро-уголках и даже музеях, но только не в экспедициях. Тем более - в DX. В багажнике по родной области еще может и не грех скатать, и на Гогланд. Но свозите его нынче на море Лаптевых, к примеру. Дорогой импортный в Тикси дешевле купить. Я, к примеру, считал. Упомянутые постами выше 109 кг до Нарьян-Мара и обратно (АБ, аппаратура (РА накануне завезли), антенны и прочий минимум для месячной автономки (не считая пищи, ес-но) ) выкатились в 45 тыс. руб. с "копейками".
------
И насчет АБ-1 и "швейцарских часов" - тоже не сравнение. Не надо кривить душой в запале. Аб-1 до "швейцарских часов" как Жорику до Мерина. Я не в защиту всего импортного. Отнюдь. Г среди ширпотреба - сплошь и рядом. Чем одноразовые алюминиевые двигатели от профессиональных агрегатов отличаются - даже чайники легко могут поисковиком в инете найти. И в чем разница между "профессиональным" изделием и "полупрофессиональным". Как и прайсы на все разнообразие этих трех видов. Времена не DI-шные. Даже 3000 тыс. рублей, денежки не самые мелкие - кто не понимает ничего в движках (кроме того, что от них хочется иметь) - не верьте ни мне, ни Алексею. Возьмите своего хорошего знакомого из рядов автомехаников-мотористов в магазин. И пусть он вам скажет, что думает про ту модель, за которую вы собрались денежку в кассу отдавать.
-------

2008 год от Рождества Христова уже на четверть прошел. Ё-мое....

Еще локомобиль вспомните - пока пенья и сучья от муромских лесов не иструхли... Прицеп к Форду - даешь экспедицию. Дров - завались, воды хватает. Аккумулятор - в буфер - зажигалкой щелкнул - и вперед !
Хотя опять, что это я про зажигалки. Тьфу. Трут с огнивом надежнее ! Жалоб от родственников расстрелянного питекантропа-изобретателя не откопано

С прошедшими выходными !

**UA3VFS** · 20.04.2008, 22:34

Сообщение от UA1QV

Алексей, UA3VFS, тоже просьба поаккуратней, насчет АБ-1. Аргументы типа "конструкторов надо расстреливать" приводить ни к чему. Это не аргументы, а привет Берии. Спасибо АБ-1 ! Еще раз. И все. При уважении к авторам и изготовителям и безо всяких намеков - место АБ-1, UW3DI, полуторкам и Т-34 в ретро-уголках и даже музеях, но только не в экспедициях. Тем более - в DX. В багажнике по родной области еще может и не грех скатать, и на Гогланд. Но свозите его нынче на море Лаптевых, к примеру. Дорогой импортный в Тикси дешевле купить. Я, к примеру, считал. Упомянутые постами выше 109 кг до Нарьян-Мара и обратно (АБ, аппаратура (РА накануне завезли), антенны и прочий минимум для месячной автономки (не считая пищи, ес-но) ) выкатились в 45 тыс. руб. с "копейками".
------
И насчет АБ-1 и "швейцарских часов" - тоже не сравнение. Не надо кривить душой в запале. Аб-1 до "швейцарских часов" как Жорику до Мерина. Я не в защиту всего импортного. Отнюдь. Г среди ширпотреба - сплошь и рядом. Чем одноразовые алюминиевые двигатели от профессиональных агрегатов отличаются - даже чайники легко могут поисковиком в инете найти. И в чем разница между "профессиональным" изделием и "полупрофессиональным". Как и прайсы на все разнообразие этих трех видов. Времена не DI-шные. Даже 3000 тыс. рублей, денежки не самые мелкие - кто не понимает ничего в движках (кроме того, что от них хочется иметь) - не верьте ни мне, ни Алексею. Возьмите своего хорошего знакомого из рядов автомехаников-мотористов в магазин. И пусть он вам скажет, что думает про ту модель, за которую вы собрались денежку в кассу отдавать.

Из полымя да в пламя.
Про серьезные экспедиции никто и не спорит. Там другие деньги.
Я говорю за тех кто недалече ездит. У кого нет больших денег, как у меня например, но в поле хочется. Вот им то АБ-1 как раз то, что надо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от UA1QV

2008 год от Рождества Христова уже на четверть прошел. Ё-мое.... Еще локомобиль вспомните - пока пенья и сучья от муромских лесов не иструхли... Прицеп к Форду - даешь экспедицию. Дров - завались, воды хватает. Аккумулятор - в буфер - зажигалкой щелкнул - и вперед !
Хотя опять, что это я про зажигалки. Тьфу. Трут с огнивом надежнее ! Жалоб от родственников расстрелянного питекантропа-изобретателя не откопано
С прошедшими выходными !

А было бы неплохо.
Воздух чище бы стал, а эфир бы какой был!!!

**ES4RZ ex UL7WI** · 20.04.2008, 22:48

http://megapower.ru/product_info/pro...t)_benzinovyj/
Вот такой был у нас. Вечных двигателей еще не изобрели. Расход топлива при повышении октанового числа уменьшается - показывает компьютер Вольво S60 при переходе с 95 на 98.

**Петр** · 21.04.2008, 05:56

Сообщение от UA3VFS

Ставишь переменный конденсатор для настройки.

А без конденсатора, только регулировкой длины телескопа нельзя обойтись?

**RA3AKF** · 21.04.2008, 09:30

Сообщение от UA1ATI

...Ну и как на этом форуме по осени писАли Kipor наиболее подходит...

Каюсь, это я стоял в воротах KIPOR-а

Но я отстаивал позицию золотой середины: качество-цена-надежность-вес-экономичность.
Пришлось его ковырнуть, чтобы заставить работать...
При сборке несколько не правильно проложили бензопровод. Я пока до этого дошел,
раз двадцать разбирал его до винтика, чуть было движок не располовинил...
Зато теперь его с закрытыми глазами...

Очень понравилась одна функция - если не требуется большой отбор мощности,
есть переключатель переводящий генератор в режим экономичной работы.

**RA1APY** · 21.04.2008, 12:35

Сообщение от RA3AKF

При сборке несколько не правильно проложили бензопровод.

Это как?Только у Вас или ещё у кого было?

**RZ6AU/3** · 21.04.2008, 14:49

Кстати, о генераторах. Кто подскажет, генераторы инверторного типа помех не создают? А то, вроде ж, что-то импульсное там присутствует?

Я больше с пятикиловаттным дизелем дружу (французский Ultra-5000), но с ним задачи другие и бюджет тоже:-). Но это монстр неубиваемый...

Сейчас хочу купить для полевых гулек что-нить порядка 2 -2.5 квт, легкое и закрытое (чемодан). Не хочется в багажник Вектры ставить открытое железо с потенциальным маслом.
Тыщ за 25... Сильно загоняться тоже не хочется... Чтоб неделю надежно работал не выключаясь. И желательно, чтобы масло отдельно, не в бензин.
Кто присоветует? Только испытанное. Яндексом я и сам умею пользоваться:-).

К АБ я отношусь как к Р250. Хорошее изделие, но тяжеленное:-). Был у меня и 1-й и 2-й.
Но таскать его по дальнякам (особенно авиационным) - пусть меня ранят:-(.