3Y0Z Остров Буве

[4L5A]

Claymore отказались и по моему они и предложили чилийцев
Изначально планировалось, что они выплывут с Южно Шетландских островов
ЮАРовцы не стоят 100 тысяч в день
У меня где то даже их счет есть по поездке, но у них вертолет тоже не супер пупер какой то военный или морской Bell 407 у них вертолет, кому интересно можете посмотреть

[RX4CD]

Интересно, а почему выбрано именно это время для экспедиции. Ну, что там лето, это понятно. В остальное время года там делать нечего. Но....посмотрев вот здесь - https://www.bouvetdx.org/propagation/ суточный прогноз прохождения по диапазонам, я обратил внимание на то, какой прогноз на февраль на NA и какой на AS и EU. Реально на что-то надеятся можно было бы только на 40м. Закрались смутные сомнения...Лето не пару недель длиться, даже на широте о.Буве.

[4L5A]

По долгосрочным прогнозам февраль наименее ветренный месяц на Буве.
Хотя по сообщениям в декабре прошлого года несколько дней неожиданно был штиль

[R4WW]

был штиль

https://www.meteoblue.com/en/weather...=2017&month=12

[R7LV]

Володя, решил высказать свое оценочное суждение, которое многим может не понравиться. Однако, надеюсь, что те, кто в теме, меня поймут.
Итак, уже Навасса 2015 показала, что эта команда давно исчерпала себя. Дальше будет только хуже и "дополнительная матпомощь" уже не поможет.
Тем более, почему кто-то должен спонсировать ошибки в логистике и реализации проекта? За провал чего-либо всегда отвечает руководитель (организатор).
Мечтаю, чтобы немецкая часть команды Клиппертона и французы с FT4JA добрались до Буве и показали, как обычно, высший пилотаж. Территория ведь Европейская.
Нынешней команде жeлаю безопасного (safety first) возвращения.

Витя , это конечно наши личные мнения , но раз уж тема возникла здесь .
Для начала хотелось бы сказать , что за 28 лет это первая серьезная команда , которая решилась на такую поездку .
Немцы народ заводной , объездили все возможное за эти годы , на Буве поехали бы , если бы смогли , я думаю .
За французами вообще не помню ни одной серьезной поездки , FT4JA как то ничем особенным не запомнились .
А эта команда хотя и выглядит возрастной , но на мой взгляд вполне боеспособна , и кстати от Навассы у меня остались
нормальные впечатления , не смотря на все разговоры , которые были тогда .
Борис прав - конечно стоимость транспортных затрат на настоящий момент будет сокращена .
И мое замечание насчет доп мат помощи прошу забыть тем , для кого это оказалось странным .

[RU6B]

И мое замечание насчет доп мат помощи прошу забыть тем , для кого это оказалось странным .

Почему-то я думаю, что американской части команды финансовое восстановление пройдет легче, чем, к примеру, Нодиру. А так как денег лишних никогда нет и мало кто способен помогать всем и каждому, может нашей части радиолюбительского населения земли стоит помочь именно "своим"? И по возможности послать хотя бы скромную дотацию персонально Нодиру по его возвращению? Уверен, что персональные траты каждого участника были огромными по нашим меркам.

[ES4RZ ex UL7WI]

дотацию персонально

Маловероятно, что согласится, но спросите лично у него.

[UR0MC]

Спрашивал Нодира, насчет личной помощи ему, он был против, просил в общий котел.

[R7LV]

Маловероятно, что согласится, но спросите лично у него.

В свое время после VP8ORK когда выплыли дополнительные расходы у экспедиции , Нодиру была предложена персональная помощь от TBDXC ,
но он от нее отказался и попросил отправить деньги в общий котел , думаю сейчас будет так же

[US5WE]

Витя , это конечно наши личные мнения , но раз уж тема возникла здесь .
Для начала хотелось бы сказать , что за 28 лет это первая серьезная команда , которая решилась на такую поездку .
Немцы народ заводной , объездили все возможное за эти годы , на Буве поехали бы , если бы смогли , я думаю .
За французами вообще не помню ни одной серьезной поездки , FT4JA как то ничем особенным не запомнились .
А эта команда хотя и выглядит возрастной , но на мой взгляд вполне боеспособна , и кстати от Навассы у меня остались
нормальные впечатления , не смотря на все разговоры , которые были тогда .
Борис прав - конечно стоимость транспортных затрат на настоящий момент будет сокращена .
И мое замечание насчет доп мат помощи прошу забыть тем , для кого это оказалось странным .

Володя, 105 тысяч связей FT4JA трудно не заметить, а операторское искусство этой команды, которая прогрессирует от экспедиции к экспедиции выше всяческих похвал. Из трех экспедиций, бывших в это время, FT4JA была, по моему субъективному мнению, несомненно лучшей, хотя в Дейтоне решили иначе.
Посмотрим, что у них получится с 3В7, интересно, хотя кроме 160 и не нужны нигде. Ну а дальше - на Крозе!
Надеюсь, все-таки, что европейцы организуют нормальную Буве экспедицию.

[RV6LJK]

Привет народ. Я вот что думаю. Ну во-первых, фортуна стала задним местом и это печально((( Что делать. Судьба играет человеком, как говорится. А человек играет на трубе. Так, что как буддисты, смиряем свои желания и ждем, че делать. Тут с природой не поспоришь.
Мысль другая. Я конечно не спец, но по моему скромному мнению, если владелец предоставлял судно для похода в такие суровые широты, то он как минимум должен был гарантировать, что судно полностью исправное, дойдет туда-сюда, высадит, заберет и пр. Ладно, просто постояли на рейде, обидно, но слава Богу все живы-здоровы. А если бы было окно, команда высадилась, а через пару дней у судна ломается двигатель, крен, все дела, ветер, хрен взлетишь, снять не можем. И на рейде болтаться не можем, не дай Бог погода ухудшится. И что делать? На пингвинах со скалы спускаться? Или бросать все железо и налегке пытаться с ледника дотопать до норвежской базы? Фигня какая то по моему. По хорошему это косяк владельца судна и тут предъявлять надо насчет возврата денег, я так думаю.
Ну а парням "респект и уважуха", к ним претензий никаких быть не может. Успешного им возвращения и пусть уже начинают думать как туда повторно заехать))))

[ES4RZ ex UL7WI]

европейцы

Не могу сказать, что тупо люблю заокеанских (скорее наоборот), но по опыту работы с ними в тундре, надо отдать должное подготовке материальной базы и логистике. На вертолетах налетался, правда экстрим лишь минус 40, да и вертолетчики наши.

[A65CA]

Привет народ. Я вот что думаю. Ну во-первых, фортуна стала задним местом и это печально((( Что делать. Судьба играет человеком, как говорится. А человек играет на трубе. Так, что как буддисты, смиряем свои желания и ждем, че делать. Тут с природой не поспоришь.
Мысль другая. Я конечно не спец, но по моему скромному мнению, если владелец предоставлял судно для похода в такие суровые широты, то он как минимум должен был гарантировать, что судно полностью исправное, дойдет туда-сюда, высадит, заберет и пр. Ладно, просто постояли на рейде, обидно, но слава Богу все живы-здоровы. А если бы было окно, команда высадилась, а через пару дней у судна ломается двигатель, крен, все дела, ветер, хрен взлетишь, снять не можем. И на рейде болтаться не можем, не дай Бог погода ухудшится. И что делать? На пингвинах со скалы спускаться? Или бросать все железо и налегке пытаться с ледника дотопать до норвежской базы? Фигня какая то по моему. По хорошему это косяк владельца судна и тут предъявлять надо насчет возврата денег, я так думаю.
Ну а парням "респект и уважуха", к ним претензий никаких быть не может. Успешного им возвращения и пусть уже начинают думать как туда повторно заехать))))

Будет так, как в контракте прописано.

[R7LV]

Володя, 105 тысяч связей FT4JA трудно не заметить, а операторское искусство этой команды, которая прогрессирует от экспедиции к экспедиции выше всяческих похвал. Из трех экспедиций, бывших в это время, FT4JA была, по моему субъективному мнению, несомненно лучшей, хотя в Дейтоне решили иначе.
Посмотрим, что у них получится с 3В7, интересно, хотя кроме 160 и не нужны нигде. Ну а дальше - на Крозе!
Надеюсь, все-таки, что европейцы организуют нормальную Буве экспедицию.

Витя , согласись FR/J или 3B7 - это семечки по сравнению c Буве . 8500 связей в сутки в среднем с FT4JA может и не очень много для такой востребованной страны . Я слабо следил за этой поездкой , но знаю что там есть прекрасные операторы и техники . Но мое глубокое убеждение - французы они по жизни какие то мягкотелые что ли :-) Тем не менее , я буду им очень признателен , если выберутся на Крозе , хотя думаю понимаешь разницу между Буве и Крозе . Поэтому слабо верю в европейские попытки на Буве . И это при том , что я мыслю примерно как сказал Владимир "Не могу сказать, что тупо люблю заокеанских (скорее наоборот)" .

[US5WE]

Витя , согласись FR/J или 3B7 - это семечки по сравнению c Буве . 8500 связей в сутки в среднем с FT4JA может и не очень много для такой востребованной страны . Я слабо следил за этой поездкой , но знаю что там есть прекрасные операторы и техники . Но мое глубокое убеждение - французы они по жизни какие то мягкотелые что ли :-) Тем не менее , я буду им очень признателен , если выберутся на Крозе , хотя думаю понимаешь разницу между Буве и Крозе . Поэтому слабо верю в европейские попытки на Буве . И это при том , что я мыслю примерно как сказал Владимир "Не могу сказать, что тупо люблю заокеанских (скорее наоборот)" .

Заокеанские разные бывают. Дон Миллер объездил пол-мира в одиночку и до сих пор для меня остается Великим Учителем и непревзойденным DX-pedition оператором. Об этом, кстати, у Мартти на QRZ.COM странице прекрасно написано.
Поляки из Rebel DX Group , если помнишь, пробовали организовать Буве. Так их так затюкали на сайтах, что никто денег не дал, как-же, "великие" едут.
Плюс "политику пришили", что они перешибли Т31 для еще одних "великих". И где теперь эти "великие"? Так что, никогда не говори никогда.