Машину на газ, есть смысл?

**RN9RQ** · 13.02.2011, 20:22

Озадачен сейчас этим вопросом, вроде бы второе поколение судя по цифрам (с учетом бОльшего количества работы, те же клапана отрегулировать, с учетом разницы расхода в + у газа примерно на 20 процентов и прочим) должно на моих пробегах окупиться примерно за 10 месяцев.
4е поколение из простых примерно за 14-15 месяцев.
Есть ли смысл переплачивать за это 4е поколение?
Вообще может кто занимается установкой газа, расскажет немного о плюсах минусах и прочем прочем...
Авто - калина движек 8 кл, впускной коллектор уже алюминий.

**R3AOV** · 13.02.2011, 20:36

Сообщение от RN9RQ

Авто - калина движек 8 кл, впускной коллектор уже алюминий.

Инжектор? Тогда 4-е... Иначе, как минимум, расходомер после холопка менять...

И... багажник не нужен?

**RN9RQ** · 13.02.2011, 20:42

Ну я планировал ставить тор на место запаски.
по поводу ДМРВ вроде какие-то антихлопы и прочее придумано.
Или не спасает?
Просто не настолько много езжу чтобы 4е поколение окупилось быстро, почти полтора года. У нас вроде бы 20- рублей оно стоит или около того в +

**R4NX** · 13.02.2011, 20:46

"КАЛИНА"!Смысла НЕвижу,хотя на вкус и цвет ...!
Начнём с того что у ГАЗа октанове число примерно 102.Где-то около этого и выше.
ВЫ же наверняка ездите на топливе с октановым числом 92.
Автомобиль наверняка имеет уже какой-то пробег.
Вы подсчитали экономию на топливе.
А теперь давйте подсчитаем траты на кап.ремонт двигателя.
Так как ГАЗ имет бОльшее октановое число,во время его поджига происходит
НЕБОЛЬШОЙ ВЗРЫВ!Получаем удар по поршню,поршневому пальцу,шатуну достанетя!И естесьно достается шатунным шейкам коленвала!
Отсюда получаем - на капремонт движок придёт в полтора раза быстрее!
А тепрь сравните ВАШУ экономию с суммой потраченной на ремонт двигателя.
Так что палка о двух концах!
Боле-менее выгодно на газ переводить движки которые кормятся от 95 и выше.
И уж ели движок переводить надо либо новый,либо сразу после капиталки.
К дизелям это НЕотносится,у них степень сжатия совсем другая.
А переводить или нет - решать только ВАМ,

**R3AOV** · 13.02.2011, 20:50

Сообщение от RN9RQ

Или не спасает?

Я когда думал над газом, читал что не очень то и спасает....
Да и запаски лишаться как то не хочется.

Да и... ваш рынок надо анализировать и ваших установщиков, а то как бы боком эти игры не вышли, нету у нас мастеров толковых, точнее не густо их, даже в столицах.

**R3AM** · 13.02.2011, 20:53

Если на заправке газ не бадяжут, в чём я очень сильно сомневаюсь, то смысл замены есть. По ТВ на прошлой неделе показывали, что в газ сейчас что только не добавляют, я бы не рискнул. Газ проверяется по наличию в нём сажи. Если её нет, газ правильный. Машина будет тянуть. Из бензинов рекомендовали 95-й, , но никак не 92-й.

**DF9VK** · 13.02.2011, 20:58

Сообщение от RW4NX

Начнём с того что у ГАЗа октанове число примерно 102.Где-то около этого и выше.

Сообщение от RW4NX

Так как ГАЗ имет бОльшее октановое число,во время его поджига происходит
НЕБОЛЬШОЙ ВЗРЫВ!Получаем удар по поршню,поршневому пальцу,шатуну достанетя!И естесьно достается шатунным шейкам коленвала!
Отсюда получаем - на капремонт движок придёт в полтора раза быстрее!

Друзья, а теперь прикиньте, когда резко нажимаешь на газ при хреновом (низкооктановом) бензине, что происходит? Стучат поршневые пальцы, достаётся
нехило шатуну, и соответственно шатунным вкладышам и коленвалу! Так что вопрос
спорный!

**UA4HBO** · 13.02.2011, 21:05

Считал тоже-друг уговаривал. При пробеге более 30 000км в год приемлемо, у меня 8-10тыс.
Для нормального перехода необходимо необратимо увеличить степень сжатия сошлифовав головку цилиндров-октановое число позволяет для полного использования газа, но в резерве бензин 98й или 95 аккуратно...
Много об этом на сайтах соответствующей тематики-поиск.

**RT8L** · 13.02.2011, 21:08

При малом среднегодовом пробеге автомобиля не вижу особого смысла в установке газобаллонной аппаратуры:
1. Занимает много места в багажнике.
2. Повышенная опасность при использовании пропан-бутана.
3. Двигатель на газе работает лучше, но и на бензине ресурс двигателя любой иномарки никак не меньше 200-300 тыс. км, этого хватит как минимум на 10 лет обычной эксплуатации.
3. Качество газа так же непредсказуемо как и качество бензина.
4. Расход пропан-бутана больше, чем бензина, а мощность двигателя меньше.
4. Сеть АГЗС далеко не так развита как АЗС.

Раньше использовал ГБО, но ......

**UA4HBO** · 13.02.2011, 21:10

Сообщение от RT8L

Качество газа так же непредсказуемо

И расход при этом резко растет...

**RL3AF** · 13.02.2011, 21:15

Сообщение от RN9RQ

с учетом разницы расхода в + у газа примерно на 20 процентов

Плюс уменьшение мощности процентов на 10.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от R3AM

Из бензинов рекомендовали 95-й, , но никак не 92-й.

Так Калина на 95-ом, вроде как.

**R4NX** · 13.02.2011, 21:17

Сообщение от DF9VK

Друзья, а теперь прикиньте, когда резко нажимаешь на газ при хреновом (низкооктановом) бензине, что происходит? Стучат поршневые пальцы, достаётся
нехило шатуну, и соответственно шатунным вкладышам и коленвалу! Так что вопрос
спорный!

Это вопрос уже из другой оперы!
Если на заправке из колонки заливаеш 92,а по факту получаеш неизвестной марки...
Такая же картина с маслами!
И ещё про газ.В баллоне образуется конденцат-вода!Она НИкуда НЕдевается,пока сам невыльеш!
У кого на дачах-садах газ в баллонах сталкивались с этим.В баллоне булькает,а плита НЕгорит!
Тоже самое будет и с баллоном в багажнике!
А заправился и застучали пальчики-выбирай правильные заправки.
У себя в городе вы их наверняка знаете.

**R8TR** · 13.02.2011, 21:17

Сообщение от DF9VK

когда резко нажимаешь на газ при хреновом (низкооктановом) бензине, что происходит? Стучат поршневые пальцы,

Раньше, правильное выставленное зажигание определялось по постукиванию поршневых пальцев.

Как раз при разгоне автомобиля. Может что то и изменилось с тех пор ? Калина кушает бензина не много. Наверно не стоит городить огород.
А доехать можно и сунув в карбюратор шланг от газового баллона.
Но это было на "классике" - с рыбалки возвращались

По поводу "взрывного газа" - там вроде всё нормально. По крайней мере на слух двигатель на газу работает мягШе. И вроде нет там ничего взрывного, давление от вспышки топливо - воздушной смеси на газу имеет менее "взрывной" удар, чем на бензине.

**RL3AF** · 13.02.2011, 21:18

Сообщение от UA4HBO

Для нормального перехода необходимо необратимо увеличить степень сжатия сошлифовав головку цилиндров

Это точно. Либо теряем в мощности, либо повышаем степень сжатия.

**RX0TX** · 13.02.2011, 21:29

я не покупаю машины с газовой аппаратурой и особенно после нее. Езжу много. Скатываю по 600 литров за месяц. Чесно - даже мысли не возникает перейти на газ. Почему? основные минусы уже описаны. Ну и так из разговоров с стошниками - движка от нашего газа из комы не выходит...