Вид для печати
Благодарю, проверил на практике-всё работает с незначительными поправками! Пока буду шлифовать опытный экземпляр есть ещё просьба, посчитайте мне её замкнутую на землю катушкой диаметром сантиметра два и по возможности без конденсатора, если такое вообще возможно. а то я с *МАМОЙ* энтой не в ладах что-то.....Цитата:
Сообщение от RW4HFN
а внутри у неё что-нибудь хитрое имеется?Цитата:
Сообщение от UA4CDT
Привет, Александр!Цитата:
Сообщение от RZ6FE
А кабель куды девать? -) Про разницу стали и железа авиаинженеру рассказывать не буду... -)
Так что алаверды вам - нижняя часть должна быть трубкой, чтобы к точке питания кабель провести.
Хотя все это схоластика, просто емкость крутить удобнее, да и к 50 Омам приближает. Если врезана в крышу, конечно... С магнитом отдельная тема.
Рад за Вас и ММаманю... -)Цитата:
Сообщение от RV88W
С катушкой не буду. Смысла не вижу. Это же не 5\8.
Кстати, если есть желание, испытайте вариант от RZ6FE. 143+301 мм. Правда, "лишний" изолятор и кабель снаружи остался...
Или с трубкой Ф8 длиной 121мм, внути которой кабель + пруток 1,8мм длиной 352мм. Это если с врезкой, чтобы кабель внутри...
Успехов!
Нет, катушка с каркаса удалена. Центральная жила кабеля на полотно антенны, оплётка должна иметь хороший контакт с фольгой которой обмотан магнит. С разными магнитными основаниями придётся чуть подбирать длину антенны. Эту пытал в прошлом году в поездке на юг. В Краснодарском крае уверенная связь была в пределах 40-70 км с учётом рельефа местности. (DR-130)Цитата:
Сообщение от RV88W
А из толстого кабеля её и сделать - там и трубка, и изолятор и полотно ЦЖ - всё в одном флаконе. А тонким фидером подключиться в районе "земли".Цитата:
Сообщение от RW4HFN
докладываю, дабы избежать дальнейшего.......вокруг моей скудной персоны: рядом с этой частотой работает весьма * взрослая* фирма такси, кореспондентов этак на 150, соответственно имеющая все разрешения, лицензии, сертификаты и прочии бумаженции в том числе и на эфир. так что пусть народ не тревожится по поводу моего нелегальства. конечно ясно ксв 1 или 1.2 это мышиная возня, но не обессудьте, уж такова моя натура-доводить всё до идеала раз взялся. образованьице имеем, хоть и высшее, но не высокое, да и другого профиля, потому за помощью и обращаюсь, а сие не велик грех.Цитата:
Сообщение от RZ6FE
Вариант. Не хлипко ли? Медь, все-таки...Цитата:
Сообщение от RZ6FE
Или вообще заменить ЦЖ кабеля (скажем, RG-213) на стальное продолжение... Предварительно подогрев его.
Мне вы не по адресу всё это докладываете. Я ответил лишь тем, кто интересовался вашим пребыванием на 161 МГц.Цитата:
Сообщение от RV88W
Да и вообще, исповедь ваша не слишком уместна в теме с конкретно заданным вами же вопросом.
понятно....спасибо за участиеЦитата:
Сообщение от UA4CDT
Игорь, можно всяко сделать. Нужно ли заниматься мышиной вознёй по воле ТС?Цитата:
Сообщение от RW4HFN
Цитата:
Сообщение от RV88W
с5\8 куда проще!Цитата:
Сообщение от RW4HFN
Зачем тему запарили, если вам и так всё ясно? Поговорить захотелось? В натуре, не понимаю вас...Цитата:
Сообщение от RV88W
Кажется угадали... Поимеем в виду.Цитата:
Сообщение от RJ3DA
нее, не угадали. Однако, всех благодарю за диспут! Проанализировав всё нижеизложенное, проблемка была решена увеличением ёмкостной связи с кузовам путём добавления некоего шарика на конец штыря. УВЕРЕННАЯ ЕДИНИЦА ШИРИНОЙ В 3 МГЦ! Особенное спасибо UR5CBZ, пожалуй его сообщение о диаметре штыря и натолкнуло на путь истинный. Засим всем удачи и здравия!Цитата:
Сообщение от RZ6FE