ошибки -читать: ФТОРОПЛАСТ и ЗАКРЫТЫЙ
Вид для печати
ошибки -читать: ФТОРОПЛАСТ и ЗАКРЫТЫЙ
Ну вариантов крепления - можно придумать сотню.Цитата:
Сообщение от R1OO
Главное - делать. А то в этой форумной болтовне можно увязнуть навеки.
Вы абсолютно правы но после всей этой болтовни как Вы назвали я почерпнул много интересного и применимого. Сейчас обдумываю вариант передачи момента вращения с использованием пары маховика - шестерни от стартёра которая крутит маховик от ВАЗ т.е. маховик закрепляется на железную трубу которая крепится на ступицу закреплённой на основание на нужном расстоянии далее на него фланец с трубой внутренним диаметром для мачты.Цитата:
Сообщение от UA6CT
Как только стает снег буду заливать основание с закладными анкерами на котором будет всё крепиться , к анкерам можно будет крепить любое основание по желанию в том числе устройство для подъёма мачты.
Маховик и бендикс не лучшее решение. Вы это поймёте очень скоро!
Поясни если не трудно пока я не начал приготовления?Цитата:
Сообщение от RV6LL
Почему то мне пригрезилось что, в этом месте, лучшим вариантом была бы пара с мягкой передачей вращения - ремень. И подтянуть можно и если вдруг что "заклинит" наверху, внизу и проскользнуть может.Цитата:
Сообщение от R1OO
Не более чем совет.
до прошлой осени использовал МЭО63 всем хорош но 220в уже напрягает. Для слежения сейчас можно использовать много других вариантов кроме сельсинов.Цитата:
Сообщение от RA3PS
Тоже хотелось бы услышать конкретику.Только надо иметь в виду бендикса там не будет,от него только шестерня.Цитата:
Сообщение от RV6LL
Если долго мучиться что-нибудь получится :s10:
Подходящий редуктор на Авито стоит 3-4 тысячи с доставкой. Моторчик - подойдёт от дворника любого отечественного авто.Цитата:
Сообщение от R1OO
Чем напрягает? Наоборот хорошо, провода не надо такие толстые как для 27 а особенно для 12В. Я чтобы слегка умощнить МЭО-16, выдрал из него конденсатор и переключил обмотки на полагающиеся для асинхронника три фазы.Цитата:
Сообщение от R1OO
В свое время, вот такие «поворотки» мастерил. Изготавливались она из новых запчастей, применяемых на современных ТС марки КАМАЗ:Цитата:
Сообщение от UA6CT
1). «Трещетка» (Рычаг регулировочный КАМАЗ задний HTB-A620 (HOTTECKE)
2). Кулак разжимной КАМАЗ колодок тормозных передний 6520-3501110
3). Моторчик стеклоочистителя ветрового стекла (б/у но в хорошем состоянии от а/м Scania). Конструктивно моторчик с редуктором выполнен с особо плотной изоляцией от воздействия окружающей среды. Штатное питание моторчика 24 В. Но успешно работает от 12 В при этом делает полный оборот за 90 секунд, при штатно питании естественно 45 сек. Реверс.
4). Основание круглая металлическая пластина толщиной 15мм диаметром 100мм, четыре отверстия с резьбой М16
5). Приемная труба с внутренний диаметр 60мм толщина стенки 7мм.
6). Передачу крутящего момента (моторчик-«Трещетка») обеспечивает эластичная муфта.
У меня внизу стоял большой квадратный редуктор, который поворачивает на пароходах динамик или прожектор. Вал из него выходил вроде 40 мм. через отрезок дюритового шланга на хомутах крепился к нижнему концу мачты. Станину внизу сварил из уголка. Мачта(просто труба) какая была в наличии такую и поставил, вроде 60 мм. Внизу и вверху обычные закрытые подшипники из автомагазина, подобрал под диаметр трубы. За 16 лет правда подшипники из закрытых превратились уже в открытые, но тем не менее все нормально вращается. Внизу подшипник просто лежит не закрепленный в обойме из уголка. Вверху на трубе приварил опорное кольцо для подшипника, сверху на подшипник сварил из вроде проволоки 6 мм. и просто одел самодельный так сказать краб с крючками для оттяжек. Антенна стояла очень тяжелая и сами элементы и толстостенная траверса 4 элемента 14 МГц траверса 10,5 м. но тем не менее самые обычные подшипники все прекрасно выдерживают.Цитата:
Сообщение от R1OO
Не благодарите.
Форум сам поворачивает картинки, я не виноват( низ на фото там где надпись
ТМ14.1601180-Муфта сцепления КАМАЗ в сборе илиЦитата:
Сообщение от UR6MA
986714-Подшипник выжимной КАМАЗ, МАЗ ГПЗ (можно использовать б/у дабы снизить затраты).
А вообще, лучше, торец мачты (или GP) ставить на опору типа шаровой или от рулевого наконечника груз. машины.
Я от многих слышал о таком варианте поворотки и буду иметь в виде (уже закинул удочку к Камазистам) . Как такая конструкция держит инерцию ? и что ей можно крутить? как организовать систему слежения?Цитата:
Сообщение от R0SCF