Автономное питание в экспедициях

[EW7BB]

СБ подключена всегда, но подключена она через контроллер, который регулирует зарядный ток на АКБ и не допускает глубокой разрядки АКБ.
Подключать напрямую к СБ нагрузку, я лично не рискнул бы, напряжение без нагрузки, при ярком солнце достигает 21 В. Хотя, как то раз, на прямую подключали бум-бокс, на полной громкости он берет около 2А. Работал без проблем. Автомобильные лампы 2 шт. 12В 21Вт, просаживают напряжение до 12,2 -12,8 В, потребляемый ими ток около 3,3 А. Так что думаю, АКБ в буфере должен быть обязательно, пусть даже небольшой емкости 5 - 7 А/ч.
А насчет солнышка, так оно везде разное! Фото, на которое я дал ссылку, сделано в Крыму, мыс Казантип, там нам его хватало с лихвой!
В этот раз к имеющимся у нас СБ на 3,5А добавим изготовленную девушками
EW7BE и EW7UU, еще на 3,5 А = 7 А Это уже серьезно! Думаю теперь нам хватит электричества и без бензинового генератора.
С Татьяной EW7UU/р, вы встречались в эфире летом 2009, как раз СБ была в работе!
Кстати, будем в Крыму через 2 недели! До встречи в эфире, 73!

[RN3AHT/WWW]

будем в Крыму через 2 недели

Ну... ясной вам там погоды! И удачи!
Пока еще не улизнули,

через контроллер

что за зверь, где посмотреть?

просаживают напряжение

спасибочки!

добавим изготовленную

простите, а на чем вы все это возите? две панели жесткие 0,5х1,0 м? И не разбить!
Вот Вы мне голову то закружили мечтами...
Спасибо большое! Удачи!

[EW7BB]

Большое спасибо за пожелания

Любой поисковик выдаст кучу вариантов контроллеров для солнечных батарей, от простейших до весьма серьезных.

Возим все это: http://attachments-blog.tut.by/14335.../DSC070421.jpg

[RN3AHT/WWW]

спасибо за пожелания

Посмотрел на

Возим все это:

, впечатлился. Перебрал в уме чего вам еще можно пожелать и ... только ясного неба.

контроллеров для солнечных батарей

Ну я то размечтался подсмотреть, что именно у вас.
А вот зачем СБатарее контроллер,так и не понял. Наверное просто так говорится. А нужен он акб...
Разберемся.
Спасибо!

[EW7BB]

Игорь, без проблем! Мой контроллер немного не типичный, он совмещен со стабилизатором на разные напряжения. И немного доработан. За счет встроенного стабилизатора, позволяет снимать стабилизированные напряжения, при потребляемом токе не более 1,5 А (зависит от встроеных КРЕНок) без подключения АКБ

[RW4HM]

Кстати, будем в Крыму через 2 недели! До встречи в эфире, 73!

Интересное техническое решение.
Но для меня слишком хрупкое, частые смены точек стоянок не оставляют шансов на его долгую жизнь.
Продолжаю использовать MFJ4416B.
С его применением при АКБ 12в/60 А.ч. , при работе на CQ, хватает на 8 часов.
Нового аккумулятора хватает на 2 сезона, потом убираю его к лодочному мотору(работать как положено, стартерной батареей) и ... покупаю новый для радио.

Удачи Вам в экспедициях, может быть и встретимся!
73!

[ER1CS]

более подробно ознакомиться с изготовлением солнечной батареи http://ew7be.blog.tut.by/?p=1984

А элементы откуда, если не секрет?

[EW7BB]

У меня 100 А/ч держится третий сезон! Глубоких разрядов не допускаю, при падении напряжения до 12,2 В без нагрузки, прекращаю работу или завожу дырчик, а если лень возиться с проводами, просто завожу двигатель авто на пару часиков.
Насчет хрупкости, Вы не совсем правы. Хрупкие они пока не собраны в батарею. Держатся солн. элементы на двухстороннем скотче, собственный вес очень мал (в смысле инерции при падении), стекло на герметике - тоже определенная защита. Случайно устроили срес - тест батарее - ветром сдуло и со всего маху об асфальт стеклом вниз ... Думал хана. Поднял, осмотрел, от сердца отлегло, ну и на всякий случай уронил на другую сторону ... На это раз пронесло, причем два раза! Даже зауважал, производителя элементов. Ну и конечно похвалил девушек за хорошую работу!

Ребята, от Вас нет никаких секретов!
Покупал в Минске, по объявлению http://www.bfrr.net/forum/viewtopic.php?t=3500 , в России и Украине, можно купить дешевле!

До встречи в эфире!

[RA3AKF]

Может лет через 5-10 я тоже так скажу, но пока меня уровень в 100вт устраивает.

Ну как, что нибудь изменилось с тех пор?
Все-таки шесть лет уже прошло

[R9LI]

Я в Арктике использовал для питания трансивера (и не только трансивера) НК-125. Собирал по свалкам, после тренировочных циклов восстанавливал емкость до номинальной. Конечно увесистые и габаритные, но неубиваемые! Намного лучше кислотных.

[RA3AKF]

Я в Арктике использовал для питания трансивера (и не только трансивера) НК-125. Собирал по свалкам, после тренировочных циклов восстанавливал емкость до номинальной.
Конечно увесистые и габаритные, но неубиваемые! Намного лучше кислотных.

Для стационарного использования - да. В экспедицию или на выезды типа FD их не потаскаешь.
Мое мнение, для 100ваттной экспедиции вполне достаточно инверторного бензогенератора в один-полтора киловатта.
Трансивер, ноут и освещение вполне потянет, а в перерывах можно и чайку вскипятить.
Для киловаттной экспедиции нужен аппарат помощнее. Мы, например, используем KIPOR KGE300Tc.
Работать на один аккумулятор - даже 100 ватт на выходе не будет.

[RW4HM]

Ну как, что нибудь изменилось с тех пор?

В смысле питания- нет, не изменилось.
Этим летом применял два АКБ- автомобильный 60 а/ч и гелеевый 40 а/ч (Delta GL 12-40), часто брал только один из них.
В прошлую субботу 14 сентября, пять часов на общий вызов SSB и CW, через MFJ-4416B, при 80 w на выходе FT-857D (использовался GL 12-40).
Кстати, корреспонденты действительно не видят разницы 100 или 80 ватт.
В RDA тесте хватило двух этих АКБ. На них еще висел, в дополнении к трансиверу, и нетбук. Освещение использую только светодиодное, потому о нём и говорить нечего.

а в перерывах можно и чайку вскипятить.

Не, я с дымком люблю. Из электрочайника и дома напьёшься.

[RA3AKF]

В смысле питания- нет, не изменилось.
Этим летом применял два АКБ- автомобильный 60 а/ч и гелеевый 40 а/ч (Delta GL 12-40), часто брал только один из них.
В прошлую субботу 14 сентября, пять часов на общий вызов SSB и CW, через MFJ-4416B, при 80 w на выходе FT-857D (использовался GL 12-40).

Павел, ни в коем случае не хочу переубеждать /знаю по себе, дело бесполезное /, просто возьми взвесь эти две АКБ и сравни... ну хотя бы с KIPOR IG 1000.
Ну и прикинь КПД от АКБ и от БГ.

Кстати, корреспонденты действительно не видят разницы 100 или 80 ватт.

Согласен, разница будет не ощутима. Однако обстоятельства бывают разные. Некоторые вон за каждый ватт борются, а ты десяки разбрасываешь

В RDA тесте хватило двух этих АКБ. На них еще висел, в дополнении к трансиверу, и нетбук. Освещение использую только светодиодное, потому о нём и говорить нечего.

А если бы не хватило? Раз на раз не приходится
А к БГ можно еще и тепловентилятор подключить...

Не, я с дымком люблю. Из электрочайника и дома напьёшься.

Ну тут разумеется спорить не буду, на вкус и цвет все фломастеры разные

[RW4HM]

просто возьми взвесь эти две АКБ и сравни... ну хотя бы с KIPOR IG 1000.
Ну и прикинь КПД от АКБ и от БГ.

Алексей, всё считалось, сравнивалось, обдумывалось не один раз. Для "голого" трансивера ЛЮБОЙ бензогенератор -это слишком жирно будет. Нужен усилитель ватт на 300-400, тогда будут оправданы расходы на бензин и масло.
А так действуем по известному суждению, что лучший усилитель это направленная антенна.

за каждый ватт борются, а ты десяки разбрасываешь

вот такой я добрый сеятель....

А если бы не хватило? Раз на раз не приходится

" у нас все ходы записаны"
В заначке стоял ещё один 60 а/ч (для старта лодочного мотора Yamaha).
Не зря здесь советовали использовать мотор с ручным запуском. Когда в 2010 брал новый мотор, то выбрал с дополнительной функцией ручного запуска. Не разу так и не понадобилась, но на душе спокойнее.
Кстати, посмотрите на qrz com страничку FK8DD, у нас с ним похожее направление мыслей.