Связи со станциями /AM

[RK1NA]

Сильно подробно не буду..

А и не надо.
Пардон, щелевая антенна это совсем другое.
Это принцип излучения, это СВЧ диапазон.
Ну да ладно, посадок вам, равных взлетам.
И до QSO дробь /AM

73! RK1NA

[ES4RZ ex UL7WI]

Весной начнутся полеты Нарвских ребят - будет, как и раньше ES4SA/am.
Иногда и мне удается - сейчас 4 личных самолета базируется на грунтовом аэродроме под Нарвой. Надо попробовать телеграфом на КВ (скорее всего на 6 местную Цесну SA поставит FT-817) .

[R7CA]

А какой эфир был над нулевыми районами

Московский рейс из Магадана беспосадочный, идёт по северным территориям,

включаться есть смысл только в последний час, когда над R9X пролетаешь, встречают станции Ухты, Сыктывкара.
На Краснодарском, с посадкой в Новосибирске, на этом рейсе до Красноярска сколько ни пытался звать, никого, тайга
На Иркутском рейсе, тоже пустынно, только Иркутск на подлёте отвечает.
Иногда в Магадане слышно американские самолёты, они теперь через нас летают на Японию и Китай, раньше напрямую над океаном летали. Но это видимо небезопасно было.
Не особо часто слышно хэмов, за десять лет всего несколько раз удавались связи
11-Jun-2006 02:04:00 14200.0 SSB NQ4I/AM 59 59
19-Jun-2007 13:02:00 14205.0 SSB N4RK/AM 59 59 MARK BOEING 777
22-Mar-2008 03:14:00 144.500 FM N4RK/AM 59 59 MARK BOEING 777
10-Mar-2010 05:33:00 14021.0 CW RJ3DX/AM 599 599 YURA nr ANCORIDZH
30-Mar-2011 09:49:00 14203.0 SSB UA0QQK/AM 59 59 VALERIJ
31-Dec-2011 04:57:55 14182.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 SERGEY
05-Apr-2012 03:46:46 14160.0 SSB KL8DW/AM 59 59 DENNIS
31-Jul-2012 03:18:55 14177.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 SERGEY
01-Aug-2012 17:45:50 14136.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey
07-Aug-2012 21:25:14 14197.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey
22-Feb-2013 03:59:04 14165.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey

[RA1WU]

В 2005 году летели с учений и работал легально,
дали разрешение. (ИЛ-76MD) Остальное время "баловался"
Впечатления есть. Март 2003 года, облет. выше 6000м начал
слушать A35XM. думаю после посадки успею дома сработать.
Почти до посадки слышал, дома на GP пшшшшш

[UA4AEU]

QSO было проведено между воздушным судном и ж/д локомотивом.
По всей видимости,- это первое QSO такого типа.

Несколько раз пытался провести связь между локомотивом и МКС.- Не докричался...

(В свое время работал машинистом).

Также из "паровоза":
11.05.2007 145.5 UA1AAE/am
15.06.2000 145.5 UA9JQJ/am
19.18.1999 145.5 RA9XAP/am
QSL, к сожалению, нет...

[RV6LMG]

Насколько я знаю в радиолюбительской истории не было ещё QSO станции на борту самолёта с МКС..

Тоже долго пытался сработать в полете с МКС... но, увы! Слышал только работу пакетом и немного общение на командной частоте...

[3W3RR]

У Владимира US0YA было еще QSO с EM0NFF/am. Оператором на воздушном шаре был Виталий Удод UT7NW, бывший UB5YAY. За работу с EM0NFF/am выдавался диплом.

[R4ZZ]

С /AM,M,ММ -провёл много связей и одна связь с МКС есть. Помню связь на 80-ке с поездом - вроде была коллективка RK4CWZ, если не ошибаюсь.

[UT3XA]

to RV6LMG: Сергей, спасибо за интересный пост. У меня есть QSO в логе с Вами не так давно на 20м, наблюдал Ваш борт около часа в flightradar и одновременно в эфире на 20м. Очень было интересно.
А на 7МГц USB еще работает PB9HB/am правда пока у меня в логе нет.
Я тоже немного интересуюсь авиацией, на QRZ.COM пару фото есть Надо будет к слету им. Королёва в июне оформить спец.позывной. И также /АМ организовать.

[ER3AU]

Работа EM0NFF/AM с воздушного шара в рамках Международного Фестиваля "225 лет воздухоплаванию Украины" в г. Каменец-Подольском.
http://www.bscc.in/publ/%D0%9A%D0%BB...emli/1-1-0-136

EM0BSCC/am - Black Sea Balloon Run (первая тренировка)
http://www.bscc.in/publ/em0bscc_am_b...ovka/1-1-0-204

EM0BSCC/am: Хмельник-Донецк, по прямой 708 км и 12 часов лета, новый абсолютный рекорд Украины
http://www.bscc.in/news/em0bscc_am_k...2011-05-13-365

QSL EM0BSCC/am
http://www.bscc.in/photo/em0bscc_am/2-0-1759

[RD9AF]

Было давно работал с бортом (военным) тоже радиолюбитель,на 7мгц лето срашный треск,когда пролетел над моим домом я быстро к радио(ус-9+гу50)-слышно было шикарно и растояние так себе но всё таки запомнилось,я так понимаю наш народ(радиолюбители) где бы он не был выйдет в эфир, можно тему и расширить а кто плавает?

[3W3RR]

Цитата:
Сообщение от 3W3RR Посмотреть сообщение
ДЕЛЬТАПЛАН, как и мотодельтаплан, на первый взляд, особо не располагает к работе, то интересно узнать – может все же кто работал?
Я работал с борта дельталёта(пассажиром) на "двойке",летали в горной местности...при высоте полёта 500-700м зона покрытия на "четвертушку" и 5 вт небольшая,порядка 100-150 км...Всё происходящее было экспромтом,без спец.гарнитуры и шлема...лётный ЗШ и ларинги-не очень айс...Надо закрытый шлем,типа мотоциклетного-шумно очень...Знаю,подобные QSO проводили другие "дельталётчики" Володя RU6BD и Саша RU6AY...
__________________
73!...Сергей

Сергей, спасибо за рассказ. Интересно – как долго были в воздухе, сколько всего QSO получилось за полет, сохранился ли лог, чтобы выложить сюда? Наверное есть и фотографии – в полете или на земле? RU6BD и RU6AY написали – будем надеяться, что заглянут сюда.

Цитата:
Сообщение от RZ3CC Посмотреть сообщение
Теодорыч работал с германского "цепеллина"
Была у меня QSL из ФРГ с черно-белой фото "цеппелина" и подписью примерно такого содержания: 1928 г старший радиоофицер (вероятно нач. радиостанции)
этого дирижабля... Что-то еще было написано, не помню...
Но вобщем это была экспедиция с участием Кренкеля.
__________________
R9LI Василий

Василий, а почему "была", не сохранилась? Может быть у кого обнаружится эта QSL в закромах, чтоб на нее полюбоваться? Или в старых журналах?

1. Летели мы как то из Владивостока в Кам-Рань (это Вьетнам). Была там наша база... Борт Ил-62, рядом японские F-16 сопровождают, так как шли "тропой Хоши-Мина", влево-вправо 12 км и нарушил границу JA или HL. Так вот.. Я бездельничал, была портативка, внешняя щелевая антенна, борт питание, работа на CQ на ВСЕХ частотах 2-х метрового диапазона ни к чему не привела, не знают япошки английского даже для обычного QSO, хотя пытались. Диапазон забит! И чуть южнее острова JA слышу - кто-то зовёт, проклятая FM-модуляция! Вот если SSB, то... Удалось точно услышать "RU3DNN/AM..Guam..Phil..RST 57..".

Паша, вот эта самая тропа Хо Ши-Минa, 1989-й год, вид сверху на побережье Вьетнама, на подлете к упоминаемому тобой Камраню:



А вот и сам Камрань – весна 1990-го, перед отплытием на Спратли разыскиваем по окрестностям бамбук для антенн на 80/160:



Очень жаль, что столько японцев звали и не дозвались тебя. Нужно было учить в детстве японский, но кто же знал? Что мне напомнило известный анекдот:

Двое одесситов стоят на Ланжероне покуривают и поглядывают, как в море какой-то интурист тонет, машет руками и кричит "Help! Help! Help!".
- Вот посмотри, Коля. – один одессит другому – Когда в детстве вся Одесса училась плавать, этот фраер учил английский.

В Японии же английский очень даже в ходу, учат в школах, в честь, надо понимать, американской оккупации, так что даже удивительно, что не оказалось никого с английским среди звавшей тебя толпы. А вообще в Японии сейчас один миллион триста тысяч HAM-ов, вот только большинство из них – на УКВ и на 50 MHz. В любом городе в любом месте оглянись и сходу насчитаешь десятка два антенн на двойку и 6 метров, и пару-тройку на HF.

AERO MOBIL
Имею прибл больше десятка ЩСО со станциями / АМ. А вот подтверждение всего одно ...

Валентин, а можно списочек этих двух десятков неподтвержденных, для общей картины?

Весной начнутся полеты Нарвских ребят - будет, как и раньше ES4SA/am.
Иногда и мне удается - сейчас 4 личных самолета базируется на грунтовом аэродроме под Нарвой. Надо попробовать телеграфом на КВ (скорее всего на 6 местную Цесну SA поставит FT-817) .

Володя, у меня сразу возник вопрос: зачем тебе четыре личных самолета, ты же один? Но уже прояснили этот момент в другом месте, а здесь поделись, пожалуйста – как ты будешь запитывать FT-817 в Цесне – от борта или от аккумуляторов? Антенна? Фотографиями самолетов и setup-а поделишься?

Не особо часто слышно хэмов, за десять лет всего несколько раз удавались связи
11-Jun-2006 02:04:00 14200.0 SSB NQ4I/AM 59 59
19-Jun-2007 13:02:00 14205.0 SSB N4RK/AM 59 59 MARK BOEING 777
22-Mar-2008 03:14:00 144.500 FM N4RK/AM 59 59 MARK BOEING 777
10-Mar-2010 05:33:00 14021.0 CW RJ3DX/AM 599 599 YURA nr ANCORIDZH
30-Mar-2011 09:49:00 14203.0 SSB UA0QQK/AM 59 59 VALERIJ
31-Dec-2011 04:57:55 14182.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 SERGEY
05-Apr-2012 03:46:46 14160.0 SSB KL8DW/AM 59 59 DENNIS
31-Jul-2012 03:18:55 14177.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 SERGEY
01-Aug-2012 17:45:50 14136.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey
07-Aug-2012 21:25:14 14197.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey
22-Feb-2013 03:59:04 14165.0 SSB RV6LMG/AM 59 59 Sergey

Андрей, спасибо за такой содержательный и красивый ответ. Что ж, неудивительно, что над нулевыми районами тишина – у семейства Лыковых радиостанций нету.

Вопрос по выложенному логу: от кого-нибудь из этих ребят получены QSL?

Проведено более 11000 QSO с неба (кто больше?!)

Сережа, похоже, что больше нету ни у кого, и не только среди наших. Коля UX0FF готовит заявку в книгу рекордов Гинесса по поводу первого в мире 11 Band WAZ, так что почему бы тебе с ним не связаться и не проконсультироваться – как подать заявку на самое большое количество проведенных с самолета HAM-radio QSO? Серьезно. Почему бы и нет? А пока – выкладываешь ли ты где-нибудь логи?

Предполагаю, что на низких бэндах SSB /am никто кроме меня еще активно не работал, поэтому - невспаханное поле!!! Можно обдумать конкретные частоты для работы /am и дать информацию в разных форумах, может тогда и связей самолет-самолет будет больше, а то в моем ЛОГе за все 20 лет работы всего такое одно QSO. 14,280 клубная частота клуба "Пятый океан" не очень подходит для повседневной работы, - можно минут 20 сикюлявить, но так никто и не подойдет , слишком высоко.
Очень интересно работать с борта в контестах. Участвовал с воздуха в WW DX (>700 QSO), CQ WPX (ок 300 QSO), Russian DX, Portugal, His Majesty-Spain и др.

Конкретные частоты помогут лишь в том случае, если будет достаточное количество энтузиастов – как энтузиастов работы /AM, так и тех, кто с таковыми будет стремиться сработать. Нужна какая-то заинтересованность. Возможно дипломная программа, или хотя бы один диплом – с раздачей очков за подтвержденные QSO с /AM по трудности: допустим, с борта самолета 1 очко, с воздушного шара – 10, с дельтаплана – больше, ну а у кого связь, как у Геннадия RZ3CC – с парашютом, то это уже какие-то запредельные очки должны быть. То есть нужно создать что-то такое, что заинтересует и тех, кто любит сам летать, и тех, кто предпочитает работать с теми, кто летает.

Контест – прекрасно, но ведь не всегда подгадаешь под контест возможность полета – особенно это касается тех, кто, как Сережа, летает, как я понимаю, по службе, а не на частных самолетах, как Володя ES4RZ с Николаем ES4SA. Шар, допустим, можно подгадать под контест. Дельтаплан – тоже. Тогда что ж получается – нужно делать контест под /AM? Либо может быть подумать – не включить ли в кубок Гагарина отдельную категорию? Такие мысли вслух.

В 2005 году летели с учений и работал легально,
дали разрешение. (ИЛ-76MD) Остальное время "баловался"
Впечатления есть. Март 2003 года, облет. выше 6000м начал
слушать A35XM. думаю после посадки успею дома сработать.
Почти до посадки слышал, дома на GP пшшшшш

Леонид, вот что Вы потеряли.

QSO было проведено между воздушным судном и ж/д локомотивом.
По всей видимости,- это первое QSO такого типа.

Несколько раз пытался провести связь между локомотивом и МКС.- Не докричался...

(В свое время работал машинистом).

Также из "паровоза":
11.05.2007 145.5 UA1AAE/am
15.06.2000 145.5 UA9JQJ/am
19.18.1999 145.5 RA9XAP/am
QSL, к сожалению, нет...

Илья, поделитесь – как Вы решали вопрос антенны? И на каких локомотивах работали?

[ES4RZ ex UL7WI]

Но уже прояснили этот момент в другом месте, а здесь поделись, пожалуйста – как ты будешь запитывать FT-817 в Цесне – от борта или от аккумуляторов? Антенна? Фотографиями самолетов и setup-а поделишься?

Рома, мы прояснили, но другие не знают.
Самолеты не мои и я там сбоку-припеку, хотя часто бываю в связи с наличием свободного времени. Все, что получится и разрешат рассказать - утаивать не буду.
P.S.
Вообще, хотели на летнем аэродроме зимой 160 окучивать, но у летчиков интересы не совпали с радио.

[R9LI]

Василий, а почему "была",

Я много лет по Северам мотался, а почта в Тюмени собиралась... С XYL не особо повезло, да и дети бестолковые мне достались... Вобщем как-то искал я эту карточку и не нашел. Таскали они мою почту из угла в угол...
Еще поищу... но не уверен...
Еще была интересная карточка из Германии рисунок (не фото) самолета с крестами подобие нашего ИЛ-2 и подпись 1939-1945 и что-то еще - по смыслу пилот или стрелок...Припомнил- был и пулемет нарисован из задней кабины прикрывающий заднюю полусферу, и прорисована антенна со штырька над кабиной к хвосту. От антенны - этакие стрелочки-молнии. Значит - стрелок-радист. Так думаю.

[3W3RR]