3YØI TEAM IN CAPE TOWN
10/11/2018
https://bouvetoya.org/3yoi-team-in-cape-town/
Вид для печати
3YØI TEAM IN CAPE TOWN
10/11/2018
https://bouvetoya.org/3yoi-team-in-cape-town/
Команда 3Y0I будет активна с острова Буве, IOTA AN - 002.
Они будут работать на всех КВ диапазонах.
Команда - SP3DOI, SQ8X, 3Z9DX, YU4DX, J69DS, JE1CKA, SP3CMX.
...точная дата пока не указана, сейчас ждут остальных членов команды...
11.11.2018 прилетел Tack san JE1CKA...
значит уже скоро!
сейчас сработал FT8 на 14074 E51DOM/MM ... этот позывной использует команда экспедиции на паруснике...QSL через 3Z9DX.
Хочется надеяться, что их попытка не обернется трагедией. Бог со с ними, со связями, но не пострадал бы никто. Попытки высадиться через берег очень опасны.
Одна из экспедиций на Буве составила такой отчет: There was kelp frozen into the ice wall behind the beach about 1 meter above ground level. This indicates that waves carrying kelp fragments were crashing into the ice wall behind the beach. Anyone there when this happens will not survive. Timing when you are on the beach is critical. Extended stays on the beach should be considered impossible.
Мой перевод.
В ледяную стену за пляжем около 1 метра над уровнем пляжа вморожены водоросли. Это указывает на то, что волны, несущие фрагменты водорослей, врезались в ледяную стену за пляжем. Любой, кто там окажется, когда это произойдет, не выживет. Сроки, когда вы находитесь на пляже, имеют решающее значение. Длительное пребывание на пляже должно считаться невозможным.
Так что пусть у них все будет хорошо!
На пляж у них вряд ли есть разрешение (у 3Y0Z не было). Могут карабкаться только на ледник.
А кто может точно сказать, они что уже реально идут к острову или это все слухи :s9:
можно еще посмотреть e51dom на qrzcom
Что-то не нашел информацию о транспортном средстве. Какое судно? Неужели опять этот "бензонасос" с капитаном-специалистом по прибрежному плаванию? Тогда, лучше не надо.
Если высаживаться будут на ледник, то без вертолета не обойтись.
"Ожидается, что в понедельник, 26 ноября, будут завершены занятия по специальным операциям, воде, спасению, восстановлению и выживанию."
Готовятся, неторопливо...
Сергей, какой вертолёт, когда они на паруснике? :)
Я все-таки больше оптимист, но - "терзают меня смутные сомнения....":s9:
Часть команды 3YØI Rebel работала несколько часов, строя / деконструируя наш основной палаточный лагерь, созданный 24 ноября. Этот специальный сферический купол имеет ширину 6 метров на 3,6 метра в высоту. У нас был приятный теплый день, чтобы ознакомиться со строительством этих палаток. В условиях низкой температуры и высокого ветра мы рассчитываем, что на ледник потребуется около 4-5 часов, чтобы установить одну палатку. Общая масса этой палатки составляет 550 кг (+1 200 фунтов), включая 16 монтажных пластин для льда и 32 установочных винта для крепления льда (по 1 метр каждый).
Some fresh news from Cape Town, South Africa.
The 3YØI Team is about to deal other extensive training next week + gathering some additional equipment we'll need at Bouvet Island. Also, new possibilities emerge: we can take 2 additional operators (CW + SSB) with us. If you're flexible and weather-experienced individual, and willing to join an 1-month long adventure of your life time, drop a msg asap at: k38dom@gmail.com.
Be quick!
Есть новости. На Facebook...
Усё тестируют и тестирую, проверяют и проверяют. И намёка нет когдаж это таинство произойдёт, и начнётся выдвижение из окопов на линию огня.Цитата:
The 3Y0I Team has decided to follow the new FT8 standards and change our software to WSJT-X Version 2.0 Expedition Mode (Fox /Hound)
NOTE: We would like to remind you that older versions 1.8, 1.9 (or JTDX) WILL NOT decode signals sent from WSJT-X Version 2.0.
Today, December 10, starting at 1700Z we will conduct 24 hours of testing via FT8 Expedition Mode version 2.0 on our listed 3Y0I Band Plan frequencies. We welcome all Hams using version 2.0 to participate in this 24 hour test. This will be helpful for us and all who make contact when we land on Bouvet. Our Callsign during this 24 hour test will be E51DOM/mm.
Новый год уже в палисаднике, пару шагов и в дом будет ломиться. А мы всё тренируемся и тренируемся.
Блеф какой то, только без Челентано.)))))))
Хотя пути Господни не исповеди мы.
Эти пол тонны ещё туда затащить надо.Цитата:
Вот прикол будет, если эту сферическую суперпалатку они на леднике всей командой за 5 часов поставят
Не!!! Ну если у них пару Джинов прикуплено на Африканском рынке, тогда то да. А так, что то я сильно сомневаюсь.
А если совсем серьёзно, то или у них пару тузов на закуску в кармане, или всё закончится не начавшись.
Обождём твою маму, обождём твою мать.
Олег, Бува находиться на Марсе! Ты чё, не знал, что ли?! ))
З.Ы. Вот прикол будет, если эту сферическую суперпалатку они на леднике всей командой за 5 часов поставят, а потом окажется, что...оттяжки к антеннам забыли! )) Или какие-нибудь шнурки к трасниверам. Или мешок с гайками и болтами к антеннам.
Поживем - увидим. Мы же не знаем все тонкостей и договоренностей. Если тренируются по восхождению на ледник, то возможно есть договоренность по высадке на "пляже" и дальше на ледник. Со стороны океана штурмовать ледник такой командой нереально.
Разрешение на высадку на <пляже> никому не дают и у команды 3Y0I его нет
Будут отрабатывать работу в FT8 из порта позывным E51DOM/MM
Сегодня с 17.00 UTC в течении суток они будут работать FT8.
https://dxnews.com/3y0i/
Они вчера на 30-ке поздно вечером "рассекали" в FT8 из квадрата то ли JF97, то ли JF96.
У меня тезка всего два с половиной года.Дюсю последнюю на двух диапазонах сработал,а это полегче будет в смысле расстояния и прохода ,но толпа будет конечно не сравнить.С таким количеством людей и с берега на ледник задолбаешся носить оборудование...Будет кино если все таки утрут нос америкосам и отработают.Ждемс и надеемся.
Причём тут нос Америкосам.Цитата:
Будет кино если все таки утрут нос америкосам и отработают.
Отработать можно по разному.
1.Можно притащить на ледник пару батареек, 100 вт трансивер, антенну, что то типа R8 - собрать сливки, и умыть лапы.
2. А можно как собирались товарищи из предыдущей не состоявшейся экспедиции, притараканить кучу техники и сделать 100000-150000 QSO - на всех возможных и не возможных диапазонах, всеми видами модуляции, удовлетворив почти каждого страждущего, закрыв потребность на десятилетия.
Понятно, что не повезло, но зачем же так, о тех кто стремился (утереть нос Америкосам), они шли осознано, сознавая весь риск, а мы лежим на диване и моем их кости, да же не представляя, что такое возможность потерять ход в штормовых южных широтах.
Так, что давайте не будем плохо отзываться о тех кому не повезло. Цели то у них были глобальные.
А вот у этих товарищей, как то всё мутно и завуалировано.
Но - буду очень рад если я ошибаюсь.
Конечный итог- выдать на гора остров- страну, а кто будет сидеть у ключа мне всё равно. Хоть негр в клеточку- но я точно буду знать, что он - очень хороший и смелый человек, достойный звания настоящий коротковолновик.
Между тем, вчера сайт marinetraffic.com показывал какое то суденышко в 200 км от острова идущее курсом прямо на Буве, я уж было обрадовался ...... Но сегодня после следующего обновления картинки (примерно через 24 часа) кораблик куда то исчез - кругом одни непонятки :s10:
утонул?
Буве хранит много тайн .........:s6:
Мне в одиночку доводилось перемещать немало увесистого груза по пересеченной местности,
затаскивать на обрыв. Делалось это с помощью ручной и эл. лебедки, лома, кувалды, нехитрых
магических заклинаний. Очень может быть, что на Буве применят какую-то малую механизацию
для подьема груза на ледник с берега.
В заклинаниях может быть загвоздка..) " гранаты не той системы!"(с)
Много слухов распространяется, что 2 оператора покинули команду, но Дом эту информацию не подтверждает.
Уж не знаю может эти слухи основаны на том, что пригласили дополнительно двух операторов?
Я так понимаю места на корабле у них достаточно даже не для 2х а и более операторов
Да Андрей было так, но это было задолго до начала экспедиции
С момента предоставления последнего списка никаких изменений нет
Посмотрим, что будет дальше
Из моего общения процентов 80 или даже больше считает, что без вертолетов на Буве не высадиться
Вертолетов у команды нет
Если смотреть историю Буве я помню я видел фото старых не радиолюбительских экспедиций и команда из ЮАР даже умудрилась дом построить на 3Y
Конечно дом это громко сказано, но все же
Погода с тех пор могла там измениться серьезно
Думаю приплывут и увидим получится у них или нет
Во всяком случае они обещают, что рисковать жизнями они не будут
Туристы как-то высаживаются на остров.:s7: И без вертолетов.
По всей видимости, есть зона в южной части пляжа, где высадка допустима. И северная - где запрещена. Причины - заповедник.
Дальше они планируют, (если позволит погода), подняться и на вулкан.
Все места, подходящие для расположения лагеря, в принципе, давно известны. Можно посмотреть здесь.
Александр
Очень много информации ходит по Буве и очень много из нее мягко говоря неправильной
Я не слышал, что то насчет массового туризма на Буве :-) или даже единичного
Раньше были корабли, которые возили туристов к Буве, но без высадки
Остров совсем не простой
Еслиб была возможность высадиться неужели думаете команда 3Y0Z бы не попробовала?
По подготовке Вы ведь понимаете, что Нодир был готов и он имеет альпинистскую подготовку и в команде 3Y0Z был еще альпинист из Чили.
Другой показатель это после того как судно 3Y0Z направилось в ЮАР к Буве подошло Южно Африканское серьезное судно, которое постоянно посещает Буве.
Задача судна была забрать исследователей и из за погоды единственный способ был вертолет и то они несколько дней не могли этого сделать
Вот документальный фильм про ЮАРовское судно
https://www.youtube.com/watch?v=s4EHZ9-kNWc
Дом своей загадочностью домурыжит всех до того, что его засчитают за Буве, даже если он никуда не поедет.
Шутка конечно, но мутный он, ооооочень мутный...
Александр, с 3Y0Z дело темное. О пожаре возле острова на судне мы узнали спустя много дней. Что-то они не досказывают.
Все вопросы - как они собирались взлетать с площадки, где вертолеты стоят бок о бок, как эти вертолеты вообще туда попали, (береговым краном или сами), - остались без ответа...
Даже зодиак не спустили. Зачем было его расчехлять?
В прошлом году Agulhas II высадил на Буве пятерых норвежцев и через два месяца забрал их. В этом году такой возможности не будет. Agulhas будет далеко, в Weddel Sea Expedition. И возвращаться из Антарктики только 24 февраля.
PS Похоже успешная высадка туристов на остров была только в 2005 году. В 2015 туристам с круизного судна так и не удалось высадиться на берег.
Permission to land or stay on Bouvetøya is basically not required.
(Regulations for Bouvetøya Nature Reserve - Norwegian Polar Institute)
Как мне кажется непонятная секретность которую так нагнетает Дом только вредит команде. Если бы были представлены хотя бы приблизительные (ясно что все предусмотреть невозможно) планы типа выходим тогда то, на острове планируем быть столько то и т.п. у многих бы отпали сомнения в серьезности предприятия и соответственно увеличилось бы количество спонсорских вливаний. Сейчас же с учетом странностей прошлых поездок многие просто ждут, что же будет дальше. Другой аспект это непонимание того, что у людей по эту сторону пайлапа тоже жизнь идет своим чередом - работа, семья, какие то планы и т.д. и хоть для нас это всего лишь увлечение, но хочется везде успеть, а это ой как непросто в условиях покрытых мраком.
КОНЮХОВ!!! Конюхова "прошляпили"!!! Надо было Федора попросить заглянуть на Буве! Все равно мимо будет проходить. Этот высадился бы! Он человек фартовый, "тертый калач". У него дизеля нет. Ломаться нечему. Только солнечные панели. ))hI!
Фёдор Конюхов:
«Наконец, мы вышли в родное, восточное полушарие. За кормой осталось Западное полушарие с Тихим океаном и мысом Горн. Прямо по курсу 118 градусов до Олбани или чуть более 4 тысяч миль. Впереди сложный отрезок до 15 градуса Восточной долготы, фактически гряда айсбергов, которая тянется с юга на север, но в районе между 46’00 и 46’30 есть коридор, через который мы с яхтой попробуем проскочить. Мне кажется, как пройдем мыс Доброй Надежды станет полегче в плане айсбергов, по-крайней мере так выглядит прогноз по ледовой обстановке. На борту все в порядке. Вчера прошли самый удаленный остров Буве. Это норвежская территория. Мне о нем давно рассказывал Юра Заруба, радиолюбитель. Он мечтал высадиться на этом острове и провести сеанс радио связи, а я должен был организовать яхту и переход из Кейптауна. Всем привет. Фёдор»
:s7:
To RX4CD: Сергей, у Фёдора из средств связи Iridium, если что. Сдаётся мне, что, услышав современный пайлап "вымирающего" радиоспорта, он бы утопил бы трансивер. :(
Из материалов его фильма, он планировал не только высадиться, но и установить памятный крест.
https://www.youtube.com/watch?v=OcNZWynkMSs&t=660s
А там где Федор бессилен ( о.Ионы ), там только нашим по плечу (R7AL, RA1ZZ, RW5D и RK8A):s11::s11:
о опередили
И не удивлюсь если нашим разрешат высадиться на берег и отработать оттуда :)
Да такое мнение имеет место быть и оно есть у многих в том числе и у Дома.
Самая большая проблема с Буве это не доплыть до острова, а суметь высадиться и понятно конечно, что не хочется чего то обещать несбыточного.
Первоначально план был объявить о активности только при высадке на остров. Сейчас это поменялось и как только команда выплывет в направление Буве, надеюсь это произойдет в ближайшее время, все смогут видеть где находится команда и когда она подплывет к острову.
Не надо держать нас за...новичков эфира. Все прекрасно понимают, что отработать с Буве - дело очень опасное и тяжелое, не только финансово, но и физически. Но и нагнетать чрезмерную секретность глупо. Это только создает вокруг экспедиции не нужные никому сплетни.
Если членам команды самим неизвестно, когда они выйдут и придут к острову, то это другое дело. Надо об этом честно написать на сайте. Все люди взрослые, с понятиями. Разберемся. А то как девица манерная - то дам, то не дам!
[QUOTE=RX4CD;1535192 нагнетать чрезмерную секретность глупо![/QUOTE]
Глупо сопли жевать на форуме...
А они правильно делают что помалкивают.
Вам же щас чо не скажешь -так потом не отвяжешься.
Сергей такая ситуация со всеми экспедициями
Никто информацию не выдает
Это было и с VP6D, 3Y0Z и с другими.
Есть информация для спонсоров и для пилотов.
К примеру я регулярно получал информацию по экспедиции VP6D и в каждом сообщении было указано, что публиковать ее нельзя.
Та же ситуация сейчас с 3Y0I.
В рефлекторе для спонсоров и пилотов ежедневно десятки сообщений
Можно подумать, что у нас, в мире, в настоящий момент, на Буве готовятся никак не меньше 5-10 команд отправиться. Такой, спринтерский забег. Поэтому от конкурентов и скрывают всю инфо по подготовке. На какой стадии эта подготовка, какие трансиверу и антенны везут, сколько операторов, где высаживаться планируют и т.д.
Сергей при чем тут конкуренция то?
Вы как то не под тем углом на это смотрите?
Вам легче будет, если я Вам скажу, что к примеру я знаю когда должна пройти заправка судна для отправки на Буве?
Вернее будет сказать знаю когда запланирована и опять таки со слов членов экспедиции с просьбой данную информацию не публиковать
Надо немного подождать и вся информация будет
Как начнется движение все будет видно
Если Вы хотите иметь информацию как член команды, то тогда или в команду или спонсоры другого пути нет и это касается не только 3Y0I.
Новости 3Y0I 12 декабря 2018
Информация для клубов и фондов
https://dxnews.com/3y0i/
Позиция S.A. Agulhas II/ZSMO на 0600 13/12. Идет в Антарктиду. Очевидно, что 3Y0I на борту нет.
Вложение 224399
Агулас 3Y0I не потянут Там бюджет на Буве под лимон баксов тянет
Они пойдут на другом корабле
Тем более у них проблемы с бюджетом
У них спонсорских денег от бюджета всего процентов 5 на сегодняшний день
Но если он в прошлом году все равно заходил на Буве. Неужели денег бы не хватило высадить кроме 5 пассажиров еще несколько, а потом их забрать через два месяца?
Проскакивала информация что Дом планировал в прошлом году экспедицию продолжительностью 2 месяца на Буве. Возможно, это и был этот вариант и шанс?
Парусная лодка могла бы страховать возле острова...
На Агулас просто так не попасть
С удовольствием этим шансом бы воспользовались и 3Y0Z я думаю
Они ведь идут на Буве только при наличии заявки проплаченной, а так они обычно ходят между ZD9, ZS7 вот как то так
А да на ZS8 еще ходят
Да шанс конечно был с этими учеными как то поплыть, но информация я так понимаю пришла поздно и не факт, что Агулас согласился бы взять радиолюбителей с их грузом
А если нанимать Агулас как многие пробовали там ценник непростой
Сергей ей Богу не знаю
Думаю несколько сот гринов то точно
Одного бензина сколько надо, чтоб доплыть туда
Просто в разговоре обмолвились, что пока только 5% от бюджета покрывают спонсоры, а остальное все за счет членов команды
2 места так и есть и вроде на них вступительный чуть больше 10000 USD, что ниже чем на 3Y0Z.
https://dx-world.net/3y0i-bouvet-island/
в новостях от 5 july
Из новостей по ссылке выше- using new FT8 ver. 2.0F/h mode .. Если у пользователей версия 1.9 - проблемы будут ? Или и нам нужно 2.0 ставить?
ZSMO прошел всего в 111 милях. Без захода на Буве. )))
Вложение 224501
Новости от Буфета!
И пароход то у них есть. И будут штурмовать ледник. Прям - Пушки острова Наварон-
3Y0I Bouvet Island DX Pedition News 20 December 2018
We’ve just completed our 50-day long training and preparation period prior to our DXpedition to Amateur Radio’s “Mount Everest”; 3Y0I from Bouvet Island.
No wonder South Africa became our “little homeland”. Fine weather, exceptional hospitality from the locals and especially the warm welcome offered by local Hams resulted in good vibes across our entire team. There is nobody rushing us. Being independent creates more chances, opportunities and flexibility in terms of our project’s goals. We approach our goals in small steps, but yet we’re always moving forward.
As a team, we’ve dedicated a lot of time and effort into improving our condition and practical skills at:
First Aid Training
Marine Fire-Fighting Training
Water Safety Training
Rescue Techniques
STCW95, ENG1, First Aid
All training we’ve participated in (and all certified by SAMSA – South African Maritime Safety Authority) were completed successfully and all participants have received their graduation certificates. Despite the high cost ($1,600 USD), taking part in this training mattered deeply to us for two important reasons; first, we wish to provide the highest skill measures for all team members and by doing so – to meet all requirements of international marine regulations. Very few folks are aware sending non-trained teams as crew members to locations like Bouvet, is illegal. Individuals taken on board all commercial (non tour) vessels must receive proper certified training and prove they qualify.
Secondly, we wish each and every team member to have – at a minimum – an idea of what we expect to deal with during our cruise and during landing at the island. Each team member must know the crucial basics of providing safety and support to others. The Rebels are not the type who arrive 1, 2 or 3 days before departure without any preparation and basic knowledge. The experience we’ve all just gained will last forever and be useful on our next project (not just Ham Radio).
Certainly some of you are familiar with our landing plan at Bouvet Island: with zodiac “type” high power boats. With these type of boats we can safely transport up to 200kg of gear to the shore while facing 2-2.5m waves. Nobody has said it’s going to be an easy task, but we are ready. Additionally, by splitting our gear into rounds, we’ll minimize the risk of accidents in the rough water and we’ll be able to take more items. There’s another big advantage of zodiacs over helicopters: cost reduction and much more flexibility in terms of weather conditions. In case of worsening conditions we’ll be able to “wait it out” and to proceed with our “Bouvet attack” under a more suitable and safer “weather window”.
Once ashore, our equipment will be transported up the glacier with professional alpine gear. An interesting fact: the glacier at Bouvet contains a lot of salt water. That’s because waves crashing Bouvet’s cliffs create sea water droplets taken by strong winds that fall over the islands ice cap. Our camp will be ice covered up to several dozen meters above volcanic land. These two factors mean our antenna environment should be genuinely radio-suitable and effective.
Today, we continue preparations of our expedition vessel for this demanding trip. Taking part in these preparations has been a part of our plan from the very beginning. This is an entirely refurbished and refitted ship at a cost north of a million dollars. It is extremely suitable for running the deep South in rough sea conditions. Our vessel is able take up to 300 tonnes of cargo and 60,000 liters of fuel, making is fully self-sufficient for up to a 4-month long trip – without the need to refuel at a sea port. The ship will wait off-shore while the team stays on the island and will be in reach in case of medical support or evacuation. Its vast and spacious interior has allowed us to pre-assemble some of our antennas and even our dome tent. A new hydraulic crane will help us load/unload the zodiacs. Our vessel is fully equipped with all new electronics, including redundant radio, satellite and navigation systems.
Many of you ask for details regarding our Ham Radio and technical “backstage”. We’ll utilize the following while at Bouvet Island:
3 x 2-element directional multiband Yagi antennas by Kohjinsja,
3 x 8-band verticals
2 x verticals for 80 and 160m bands
Sloper for 80 and 160m, elevated from a cliff towards ocean beach
Dipole antennas (backup)
Over 2km of coax
4 diesel power generators 6.5 kW each (+ backup)
4 transceivers (+ backup)
4 x 1.3 kW power amplifiers
For logging: military grade robust laptops by Panasonic Toughbook
2x BGAN satellite modems
Iridium satellite phones and communicators
Professional gear for image and 4K movies taken from the ground and air
In addition to the above, there is over a ton of outdoor and technical equipment (eg ladders, tools), alpine gear (crampons, lifts, pickax, harnesses, lines, helmets, sledges) and marine (sea water suits, vests etc.) loaded in the cargo hold. More than 1 year of preparation and 4,200 lbs. of cargo already loaded.
Our contacts made at Bouvet Island will all be confirmed with unique QSL cards designed by Stan SP8S (there are no such cards in the history of ham radio, yet) and via LoTW. Stan is known for his QSL for such major DXpeditions as K5D, FT5ZM, HKØNA, XRØY, JX5O, VK9LA, TI9/3Z9DX, P5/3Z9DX, T31T and many others.
We are very thankful for ALL donations received, thank you, thank you, thank you! Sponsors of 3Y0I
All the best of sunny greetings from South Africa. Stay tuned for more exciting 3Y0I news in the following hours/days.
A quick reminder to those “republishing” this 3Y0I update, please include a link back to this original post, thank you!
(https://www.rebeldxgroup.com/bouvet-update/)
Merry Christmas from the Rebel 3YØI Team!
Будем ждать продолжения. Авось и прокатит.
Новости и поздравления с Рождеством от команды 3Y0I
https://dxnews.com/3y0i/
Андрей да совершенно верно.
Просто народ считает, что английской версии достаточно и поэтому и даем только маленький анонс новости.
Объявлены новые члены команды или клуба 3Y0I, V51B и ZS1AN оказавших большую помощь в подготовке экспедиции.
Одной из интересных предложений экспедиций членам клуба 3Y0I является, что они сами будут их вызывать при работе с острова.
https://dxnews.com/3y0i/
Вячеслав да сейчас даже если посмотреть кластер, то количество DX в FT8 явно превышает количество в CW и SSB.
Новости 3Y0I от 2 января 2019
Названо название корабля и опубликовано его фото
Сравнительно с кораблем 3Y0Z он конечно игрушечным кажется на мой взгляд, может и ошибаюсь
https://dxnews.com/3y0i/
Вертолёта не будет, полагаю зайдут в бухту с юга, будем слушать LP, мрак:(
Андрей вертолет изначально не предполагался
В районе метеостанции высадка исключена, так как разрешения на это нет
По плану будут карабкаться на ледник
Время покажет
Думаю раз назвали корабль, то уже скоро должны поплыть
Завтра праздники заканчиваются в ЮАР вот и посмотрим
Похож по размерам на Endeavour Джеймса Кука, на котором он совершил первое кругосветное плавание. )))
5-го декабря работал с 3Y0I/mm, это они были или чья-то глупая шутка?
3Y0I/MM пират
Из порта и по пути на остров они будут работать позывным E51DOM/MM
Что то поисковик сайта marinetraffic.com кораблика с таким именем не находит.
Даже когда, прошлым январем, на чисто норвежском языке просили о высадке- все равно был отлуп..
Подозреваю, что "научники" будут оглоблей парней в воду пихать и сейчас, когда кто то с ледника е-ница.
Поделили, блин, кусок льда-)) Главное, чтоб птицам было хорошо! Или моржам редким...
Я не про редкую (выдуманную) страну по DXCC, а про отношения.
https://www.vesselfinder.com/vessels...MMSI-601070100
По ссылке - карта. Стоит в Кейптауне.
Откуда инфо что там научники?
Сейчас единственный шанс пока их там нет. Ни на какой ледник без высадки на пляж не вскарабкаешься. Дай бог чтобы смогли погрузиться на волне. Представьте себе прыгающую взлетающую вверх на 2-3 метра маленькую резиновую шлюпку, гак, который может заехать по голове тем кто в шлюпке и острые края антенн....
Позывной выдается конкретному человеку а не судну.
Радиосвязь она и в Африке радиосвязь. ))))) Есть международный регламент радиосвязи. Есть различные регламенты по странам. Для любительской связи на судне. К примеру, на родине Джеймса Кука, или в ARRL можно почитать... Да в принципе при сдаче экзаменов на высшую категорию и международную лицензию - должны знать...
Eще раз - процедура /мм не так проста. Просто устного разрешения капитана судна недостаточно.
А это чей пост? Разве не Ваш? В порту никаких /ZS. Вам уже сказали, что в порту или на рейде работа на КВ запрещена. Не знаю как сейчас - раньше можно было только на УКВ с местными радиолюбителями повещать.
Ни капитан, ни даже портовые власти не могут дать такого разрешения априори.
Владимир! Вообще если полностью по Правилам - кроме письменного согласия капитана нужно еще иметь лицензию от организации, которая выдает позывной самому судну. Той страны, в реестре которой это судно зарегистрировано. Например для судов под флагом России - ГРЧЦ, а к примеру под флагом USA - это FCC. Где сначала заявление должно пройти проверку на ЭМС судовых технических средств.
Ну да ладно, не будем забивать голову и усложнять себе жизнь. :)
Есть такое понятие, как ЭКСТЕРРИТОРРИАЛЬНОСТЬ. Борт самолёта, парохода - где бы они не находились, живут по законам страны, чей флаг над ними ГОРДО развевается. Имеет ли капитан право выдавать лицензии вместо ГИЭ - это вопрос законодательства тех же стран. Но в любом случае. хххххх/ММ - это просто для красоты. Как пуп на пузе. :)
Александр, UR5FIL правду говорит так как судно зашедшее в порт уже находится на территории этой страны вроде так.
В тоже время DXCC вряд ли засчитает связь с P5/UR5FIL если он будет на корабле и это несмотря на то, что все засчитанные экспедиции также не имели лицензии, если только по лицензии.
Да дело даже не в P5, а из любой вроде страны если с корабля то не засчитывается
К примеру если корабль пришвартуется к Буве, то связи не будет засчитываться, вот если пожертвовать кораблем и намертво его скрепить с сушей и оставить его там, то тогда наверное да :-)
Вот такие противоречия между радиолюбительскими и морскими законами
Думаю специалисты подправят, если соврал где
Да Сергей во всяком случае будет безопасней наверное :-)
Есть ведь корабль загадка на острове Буве надо еще радиолюбительский пришпандорить :-)
Вопрос открытый. ))) Передатчик, приемник на берегу. Антенна на берегу. Персонал на судне. В пределах 500 метров. На территории 3Y/ZS/E51... Или на берегу только один лазутчик.)))) Остальные работают дистанционно с судна. Научников нет... ))))
DXCC Rules:
9. Station Location and Boundary:
a) All stations used to make contacts for a specific DXCC award must be located within the same DXCC entity.
b) All transmitters and receivers comprising a station used for a specific contact must be located within a 500-meter diameter circle.
c) QSOs made with legally licensed, remotely controlled stations are allowed to be used for DXCC credit.
UR5FIL прав. Я должен был быть в июне на корабле по пути в TF,JW,JX. Судно-российский туристический круизный лайнер. Но зарегистрировано на Багамах. Так вот заставили обращаться в службу связи Багамских островов для получения позывного. И даже с разрешением последнее слово оставалось за капитаном...
500 метров применимо к станции а не к операторам. Если уж Вы все разместили на леднике то Вы и из Одессы можете работать как 3Y через этот remote.
Кстати, доступ к такому remote позволяет провести связь с самим собой и получить 3Y к себе в зачет без всяких pile-up. DXCC это не запрещает.
Работать на панамском судне - еще нужно и паспорт панамский получить моряку )))))
Правила ARRL:
А что вы понимаете под Reciprocal Permit? CEPT Licences?... Правила общие. И ARRL должно следовать "над"-правилам )))).
CEPT у нас в лицензии. Не знаю как у вас. ))))
Вопрос был - будет ли выбрасывать пиратский флаг E51 "работая" на судне ZS, или мы услышим ZS/E51...? 3Y/E51...? etc
«Атлантический тунец»
Вложение 225886
Тревожит сообщение...
"До сих пор существуют некоторые технические препятствия для удержания «Атлантического тунца» на верфи. Обширная южноафриканская бюрократия совсем не помогает. Мы знаем, что начинаем сталкиваться с ситуацией, когда наиболее подходящий и безопасный сезон, позволяющий добраться до острова Буве, вот-вот ускользнет. Тем не менее, мы в Южной Африке с последних дней октября, так стараясь, жертвуя временем своей семьи, работой, деньгами и другими ресурсами, чтобы все это произошло для вас, DXers."
Да Юрий совершенно верно и еще праздники наложились, что еще больше все усложняет
Хотя за рубежом они не столь затяжные как в РФ, но многие берут отгулы и реально опять получается то же самое
Насколько я понял только на следующей неделе начнутся какие то подвижки :-(
Это давно обсуждалось. С американским позывным для работы в других странах нужно иметь американский паспорт, а иностранцам с американским позывным можно работать позывным только в США и территориях. Тоже и СЕРТ - родным позывным через дробь можно работать в странах СЕРТ через дробь, а если есть еще позывной какой-либо страны СЕРТ (без паспорта этой страны), то его (позывной) можно использовать только в этой стране.
Модератора прошу удалить посты не по теме, по крайней мере, мои.
Дом уже пару судов поменял, которые мелькали в объявлениях. "Злые языки" говорят, что этого тунца он вообще купил для своих экспедиций.... Эдакая конкуренция Braveheart. Трудно предположить, что из этого получится. Кроме этого члены команды уже долго в ЮАР сидят. Это дорого, если только они не оккупировали дом какого-то Хема.
А высадка очень опасная. Может даже опаснее, чем по льду карабкаться с антеннами и генераторами.
Коротко по дробь ММ. С борта любого судна вы можете работать используя действующий позывной любительской службы связи любой страны (на вас оформленный) при наличии "добро" от капитана. Без комментариев и ссылок :) Без разницы кем записаны в судовой роли: шкипер, матрос или пассажир, к примеру. Если вы капитан судна, то остальное сами узнаете и отнюдь не здешнем форуме...
Возможно за прошедшие полтора-два десятка лет всё и изменилось. Во всяком случае для нас. Вы мореплаватели опытные и наверняка действующие, вам виднее. :)
Я уже дал. ))) Коротко:
Maritime Mobile
Operations in international waters (those areas outside of national jurisdiction) are controlled by the vessel’s “flag”, the country in which it is registered, and also by the ITU region where the vessel is located. In addition, the ship’s master must give permission for the operation.
Обьясняется здесь (на примере US любителя)
Ну вот тут правила вступают в противоречие с любительскими
К примеру если корабль подошел к острове Буве он оказывается в зоне норвежских интересов и должен уже использовать позывной 3Y, а если причалил то тем более
Вроде стал частью суши, но на DXCC пока не сойдут на землю не засчитают
Так что вариант с дистанционным управлением тоже имеет право на жизнь и можно и питание с корабля брать, чтоб генераторы не тащить, правда придется тащить кабель и все прелести тут же появятся
Ну а так радиолюбители на то и радиолюбители, что часто используют разные позывные
Дом говорил, что приписка судна острова Кука, но не уверен.
Интересно с самолетами, если кто обращал внимание на позывные на них и типа приписки :-)
Александр, нет. Кейптаун. :) https://www.vesselfinder.com/vessels...MMSI-601070100
По норвежским правилам - JX )))
"When using the amateur radio stations on Svalbard and Bjørnøya, the prefix JW is used,
JX is used for Jan Mayen and Bouvetøya,..."
Мне одному кажется, что тема /ММ уже чрезмерно раздута в поле обсуждения 3Y0I?
Оказывается капитаны судна и порта имеют большие полномочия.
Запрещается (цитата):
з) использовать радиотелефонные и радиотелеграфные установки, кроме УКВ радиостанций, при заходе в порт, плавании и стоянке в портовых водах, за исключением портов, где разрешается работа судовых земных станций МПСС, а также кроме аварийных ситуаций, при проводке судов во льдах или с разрешения капитана порта;
Вообще, страшилки из Одессы (Черноморска, Ильичевска) очень впечатлили, что чуть было не написал письмо в бухгалтерию на Британские Вирджинские острова. У Филлипинцев с судна под Гибралтарским флагов начал просить Британский паспорт. Соседу-радиолюбителю пришлось поменять квартиру, т.к. антенна была зацеплена за забор порта (у нас портовый город silport,ee).
Ждем Буве.
Обратите внимание, "где разрешается работа судовых земных станций")))
Обычно когда говорят "судовая земная" - подразумевают спутниковую связь. Может быть разрешена, а может быть запрещена.
Мы больше месяца как то стояли в Иране на дальнем рейде (это практически открытое море, а не порт), с опечатанной спутниковой и КВ связью (законы страны). )))))
Возможна и есть крен в сторону MM, но я лично для себя узнал новые и интересные вещи.
В ближайшее время все равно вся работа 3Y0I будет связана с /MM.
Только что, правда в FT-8
065100 Tx 1941 ~ E51DOM/MM 4L6QL -17
065115 -16 0.4 1941 ~ 4L6QL E51DOM/MM R-19 S. Cook Is.
065130 Tx 1941 ~ E51DOM/MM 4L6QL RR73
14074.0
А ещё у них красивые фуражки. :)
Но факт рождения ребёнка на судне, смерти, бракосочетания, написания завещания - ОН имеет право и обязан занести в журнал. На основании этой записи на берегу уже граждане получают документы в том же ЗАГСе или где там ещё...
Так что КАПИТАН - это не свисток паровозный!
Что тут обсуждать? Лицензия есть. Действует с 1 марта 2018 до 2 февраля 2019. Выпущена Nkom - The call sign to be used is 3Y0I (three Yankee zero India)
...grants Dominik Grzyb permission to operate an Amateur Radio Station during stay on Bouvet Island.
Новости от команды 3Y0I 11 января 2019.
Команда приводит прогноз погоды на острове Буве в ответ на высказывания о том, что команда упускает свой шанс из за погоды.
https://dxnews.com/3y0i/
По поводу лицензии она продлевается очень быстро
Пока упускает. Посмотрите ветра
Да Александр там главная проблема не температура, а ветер
Коллеги ,а кто подскажет ,сколько им идти по морю?Я не говорю с точностью до одного дня ,ну дня три туда сюда.Просто может прийдеться в конце января уехать или не уехать ...На что рассчитывать,когда они стартанут,что в запасе будет.
12
Cчитаем просто.
Средняя скорость судна 13-14 узлов (штиль).
Расстояние от Кейптауна до Буве 1396 мили (nm).
Расстояние делим на скорость и на кол-во часов в сутки
1396 /14/24= 4 суток.
Координаты можно подставить здесь и посмотреть. Сколько осталось.
Было в голове , но это из Чили, оказалось … :)
https://r3rt.ru/активация-буве-будет-попытка-№-2/
Извините.
ожидаемая "активность" больше смахивает на маркетинговое бударажение публики. . Помнится... год назад ... интересовался когда заканчивать Новогодние празднования, типа что б не проспать, оказалось торопиться не стоило. :)
...сдается... Буве "откроет" одиночка, не афишируя тихонько высадится и отработает кому повезет. ...
Дней 5 туда наверняка да еще и на высадку время
Думаю можно спокойно ехать так как пока никакой информации насчет дат нет
Спасибо.Пять дней от момента старта будет как минимум.
PJ4DX:
"Just spoken to Tom, ZS1AFS, who tells me that the vessel supposed to
take the group to Bouvet has been "arrested" for non-payment of fees.
The implication is that the DXpedition has been cancelled or, at best,
postponed."
Бобик сдох. А я ведь надеялся, хотя здравый смысл говорил, что это всё фуфло. Сори за сленг. Но по другому как то не обрисовать это всё.))))Цитата:
PJ4DX:
"Just spoken to Tom, ZS1AFS, who tells me that the vessel supposed to
take the group to Bouvet has been "arrested" for non-payment of fees.
The implication is that the DXpedition has been cancelled or, at best,
postponed."
Но нет худа без добра, глядишь к следующему заходу и антеннки путние на даче поставлю, если доживу.
Везде - завистники и злопыхатели, беру свои слова обратно про сдохшего Бобика, подождём тогда.)))))Цитата:
Ответ - Fake News.
Я это мысленно обозначил.)))))Цитата:
А как же - х.. вам, не дождетесь!
Только, что говорил с Домом, 3Z9DX попросив его прокомментировать эту новость в форуме пилотов экспедиции
Ответ - Fake News.
Санта-Барбара ) 2847-я серия )
Ну поговаривают ( типа сплетни ), что там запрет на выход в море из-за долгов, а там хз ) ждем продолжения.
Новости 3Y0I 25 января 2019
https://dxnews.com/3y0i/
Это не новости, это вообще фикзнаетчто :)
Эмоциональные всплески какие то..
Elecraft KX2 на 12 Ваттах и G5RV на 6 футов
Делай своё дело молча, Дом.
Болтать будем потом.
Если кратко: когда нашу плавучую посудину власти ЮАР переквалифицируют в судно ледового класса и супер-ледокол, сертифицируют его - тогда и поплывем. В феврале или в сентябре, может быть...Цитата:
When the South African authorities (SAMSA) finish reclassifying and certifying our vessel .... If the ship is ready in January, February, June, September – it doesn’t matter – we go
Утрированно слегка, но смысл такой. Никогда, одним словом. Балабол еще тот этот Дом, но это не новость.
To R7CA & RU6B
Это у него "хьюмор" такой.
А у меня - последняя страна по DXCC :(
а еще- главное, не начать тонуть, а то быстро спасут, лодку утопят, а расплачиваться за спасение придется до конца жизни... если страховки нет.
P.S> хотя насчет того, что быстро спасут... вот два газовоза до сих пор горят в Черном море, вроде все рядом и сколько погибших :s9:
P.S2> фильм на реальных событиях "Во власти стихии" - довольно показательно, что даже с хорошими лодками такое происходит.
Поэтому настоящие моряки очень консервативны, малейшее сомнение - в море выхода нет !
Del
Практически все прибрежные страны присоединились к основополагающим документам ООН, регламентирующим т.н. Морское право. К примеру к этой конвенции Конвенция об открытом море, Конвенция от 29 апреля 1958 года а лучше это https://flot.com/law/sealaw/isl.htm И не только прибрежные государства. На основании которых приняли свои национальные законы, как правило ужесточающие международные требования. Ибо... Это я не Ивану RA3WDK отвечаю, а возможным наивным мечтателям... В канувшей в Лету теме RI0B упоминал, что согласно национальным требованиям по безопасности яхта "Апостол Андрей" нашпигована всякими гаджетами на сумму, сопоставимую стоимости самой лодки с парусами. И про масштабы штрафов за некоторые прегрешения... Возможно фильм об экспедиции кому-то показался благостным или пресным, мол чего тут... Но описание 4-х дневной штормовки при 10-ти баллах в открытом море мы посчитали этически неуместным, тем более было не до видеосьемок при всем желании. Ибо это как раз из разряда "кто бывал - тот знает, а остальные всеравно не поймут".
А что слышно про Буве, или это "очередной развод"....?
73.ut6ee.
Тишина!!!! Может завтра выйдут в море, может через неделю, месяц, квартал, пол года, год.
Так было сказано в последнем сообщении.
Но нам всем нужно быть в состоянии полной боевой готовности, что бы не пропустить этот исторический момент.
Короче все ждут.
Ага, как в том анекдоте.Цитата:
Результат не главное! Главное - процесс!
-Ты любишь детей?
-нет, но сам процесс.........
Да давно уж как окучено, аж на трёх диапазонах, и карточка есть.Цитата:
А CID, вообще, "обязан" был давно Р5 окучить без парохода.
Но вот беда - хлопцы из ARRL- говорят, что типа это всё фальшивка, не засчитывают, редиски они этакие.
А тот кого засчитали, тут и признака не было.
Как со всем этим бороться я да же и не знаю.)))))
Вроде обещают интервью Дома на дх ворлде на этой неделе )
А 3Z9DX сделал скриншот айфона на котором указан северокорейский мобильный оператор. Снял на видео шумящий трансивер и этот айфон со скриншотом. Только прогадал что на часиках виджета стрелка секундная была неподвижной, да и видео длилось больше минуты, а время не поменялось на телефоне. Видео оперативно удалил так и не дав комментариев. Да и жаловались дальневосточные товарищи, что мертвая зона не соответствовала Р5. Ну это я плачусь ибо не сработал. Сработал бы - встал бы на защиту :)
Совершенно верно. В наши утренние часы, когда он якобы появился на 20м. У нас HL, 0L гремят с большими плюсами.Цитата:
Да и жаловались дальневосточные товарищи, что мертвая зона не соответствовала Р5.
А тут - была тишина. Гробовая.
Так, что лично у меня к тому походу веры нет. :s7:
А вот Роман - когда был (от туда?????) на 20м стрелки гнул и карточку прислали.)))))))
Мысли, так сказать в слух,))))))) О причудах прохождения и чудах- экспедиций.
Новости 3Y0I 20 февраля 2019
https://dxnews.com/3y0i/
Есть надежда, что стартуют в ближайшие 10 дней
For those tracking our vessel; sometime in the next 10 days you will be tracking the two to three day sea trial of our ship the “Atlantic Tuna” (formerly BYR). The SAMSA surveys are in their final stages, and after a complete refit of the Atlantic Tuna we’re now at the stage of proving the vessels sea worthiness. Remember, this is a sea trial so when you see the Atlantic Tuna leave the Cape Town harbor don’t jump to the conclusion we’re on our way to Bouvet just yet. IF the sea trial goes as expected, we will announce our departure date on RebelDXGroup.com and Bouvetoya.org, as well as our Twitter and Facebook pages.Цитата:
Новости 3Y0I 20 февраля 2019
https://dxnews.com/3y0i/
Есть надежда, что стартуют в ближайшие 10 дней
Для тех, кто отслеживает наше судно; где-то в течение следующих 10 дней вы будете отслеживать двух - трехдневное морское испытание нашего судна “Атлантический тунец” (ранее BYR). Исследования самсы находятся на завершающей стадии, и после полного переоборудования Атлантического тунца мы сейчас находимся на стадии доказательства мореходности судов. Помните, что это морское испытание, поэтому, когда вы увидите, как Атлантический тунец покидает гавань Кейптауна, не спешите делать вывод, что мы на пути в Буве. Если суд над морем пройдет так, как ожидалось, мы объявим дату отъезда RebelDXGroup.com и Bouvetoya.org, а также наши страницы в Twitter и Facebook.
10 дней ходовых испытаний, и если всё тип-топ, то загрузка, погрузка, бункеровка- минимум дня три. А тут уже первая декада марта. Осень. Шторма. Все вытекающие прелести осенней погоды в Южной Атлантике.
Риск.
Будем дальше следить, за развитием сюжета. Лишь бы желание доказать всему миру, что ты не Пи.....л, не вылилось в трагедию.
Следим здесь. Может появится в списке. Должен проверить свою аварийную аппаратуру во время ходовых испытаний (sea trials).
P.S. А я ведь даже сработал с ним...:s6: Поверил, надеялся..Ох уж эти полацци..Пся крев..Цитата:
А 3Z9DX сделал скриншот айфона на котором указан северокорейский мобильный оператор. Снял на видео шумящий трансивер и этот айфон со скриншотом. Только прогадал что на часиках виджета стрелка секундная была неподвижной, да и видео длилось больше минуты, а время не поменялось на телефоне. Видео оперативно удалил так и не дав комментариев. Да и жаловались дальневосточные товарищи, что мертвая зона не соответствовала Р5. Ну это я плачусь ибо не сработал. Сработал бы - встал бы на защиту
А в общем и целом желаем удачи и здоровья команде! Ну а мы.. :s7:в полной боевой! 73! и Здоровья всем!
Вложение 229208Вложение 229209 И даже настоящей QSL-кой подтвердился. И не только в 2002 году:)
Что интересно с этим менеджером который P5/4L4FN обслуживал.Товарищ сроки затянул малехо.Пришел ответ ,вы в LOTW,но бланки кончились.Он электронные логи не ведет ,LOTW не пользуется.Сфоткали мою карточку,послали ,типа напиши на ней данные ,подпиши .Не проканало,обратное письмо- ссори нет.Ну хоть молоток ,что отвечал ,в мусорник наши письма не сбрасывал.
Вроде тема была про 3Y0I, который, возможно ещё и будет, а все плавно перешли на P5/4L4FN, которого, скорее всего, никогда уже больше не будет...
Тезка так по теме застой ...А Р5 тоже актуальна огого.Звыняйте больше не буду.Виноват ,исправлюсь ,служу Советскому Союзу:)
С какого перепугу UT - России? Проще KL7, SP и OH под это дело подтянуть. Напитки иногда нужно менять или вообще игнорировать ))
По теме... во всей этой этой затее все таки есть положительный момент. Не покидает мысль: "этого не будет". И чем дальше, тем отчетливей. Значит, если не доедут, то нет причин для расстройства. А... если оно случится... это будет удивительный сюрприз )) Как-то так...
Чой-то ты, земляка, "не тудыть"... Давай-ка, защитник, с натупающим, и будем надеяться на лучшее!
Думаю от этого пшека будет большой пшик...
Миша Ронкаинен
24 янв в 23:02
Действия
.
ПОЕХАВШИЙ
24 янв 2019 в 23:02
������ Кругосветка. День 9. Мафиози
Сегодня побывал в роли коллектора-мафиози!
Предыстория: в 2015 году мы с моим другом Димой Жихаревым катались на необитаемый остров Кокос в Коста-Рике. Помогали местным рейнджерам бороться с пиратами. Прочти мою статью об этом путешествии, если интересно: https://www.ridus.ru/news/192678
На ту экспедицию нам задонатили $7 000 долларов радиолюбители со всего мира. Чтобы мы радиовышку на Кокосе поставили.
Оборудование для вышки Дима закупил за свой счёт, но радиолюбительских денег не дождался. Поляк Доминик, который аккумулировал переводы у себя, ушёл в отмороз. Просто пропал с радаров, в лучших традициях крыс.
И тут Дима узнает, что этот самый Доминик сейчас в Кейптауне с очередной афёрой. Он «организует» радиолюбительскую экспедицию на остров Буве – одно из самых недосягаемых мест планеты. Третий месяц поляк тусит в городе, собирает донаты радиолюбителей и «ждёт погоды».
Ясен xxx, мы решили его потрясти. По фотографии лодки, которую он зафрахтовал, я пробил местоположение. Оказалось, в 4 километрах от меня.
Утром я нацепил суровый вид, спортивную форму и побежал к должнику. Перед лодкой неспешно сделал заминку, чтобы было видно с борта: поотжимался, поприседал и растянулся.
Только после этого зашёл внутрь и сказал
-«Привет, Доминик. Я от Дмитрия Жихарева. Ты понимаешь, что мне надо?»
-«От моего бывшего друга Дмитрия Жихарева?»- скривился Доминик. Он явно не ожидал, что его найдут на другом континенте.
Вокруг были другие люди, которые заинтересовались разговором, поэтому просто так слиться Доминик не мог. Я набрал Диме и дал трубку поляку. Тот не нашёл ничего лучше, чем на весь борт доказывать, что это же был донат, поэтому он ничего никому не должен.
Смотрелось жалко. Настолько, что я в один момент забрал трубку и молча ушёл. С Домиником все было ясно.
Но не всё так плохо. После моего визита поляк написал Диме с предложением «урегулировать вопрос тихо». Боится огласки, чёртяга. Так что может и вернёт деньги.
А я, если что, ещё навешу Доминика, ведь наше отправление откладывается. В порту шторм, к Василию Головнину не может подойти последний бункеровщик с топливом.
Да с какого перепуга, то!!!!!Цитата:
Его уже давно нет. Надо говорить "служу России", а лучше всего "служу DX-ингу!
Служу Советскому Союзу!!!! Присягу один раз дают. Кому присягнул, тому и служишь.
Сори за OFF.
Да с 10 класса в очках.)))))Цитата:
А ещё там смайлик стоял, может в салон оптики пора сходить.
Очерк корреспондента. С эмоциями. Совершенно не собираюсь анализировать экспедицию на Кокос. Но понятно же, что не Дима был организатором вылазки на Кокос, на чем они туда добирались? Чья яхта, сколько это стоило? Ну и совсем примитивно- радиолюбители всего мира скинулись на вышку (укв ретранслятор) для рейнджеров. Да хрен кому это надо-)). Это рабочие разборки с примесью радиолюбительства. Давайте еще выяснять- сколько рейнджеры коста-риканские заплатили за установку ретранслятора.. т.д. Кому? И почему не поделились? Бред-)) Мое мнение по Буве: в сторону острова выйдут-)) Отступать им уже некуда. Даже в случае неблагоприятной погоды.
[QUOTE=R1DX; Мое мнение по Буве: в сторону острова выйдут-)) Отступать им уже некуда. Даже в случае неблагоприятной погоды.[/QUOTE]
:s10::s10::s10:Вы оптимист...
Вот выйти то они должны во что бы то не стало.Цитата:
Вы оптимист...
А дойдут, не дойдут, это уже дело десятое. В дороге всё возможно.
Тут не важно, как уже писали, результат, тут сам процесс. Он должен, после всех коллизий, закончится выходом.
Будем ждать.
Сорри за эмоции про блогера на его 9-ый день кругосветки.
1. Выводы- из того, что прочитал в заметке
2. Судить может только Дима, который там был
Про Буве: мое мнение складывается исключительно из информации о команде. Если о Доме- даже комментировать нечего, то остальные ребята ведь в радиолюбительском мире не новички. Понимают, что если б не было перспективы, то и не фиг сидеть в ЮАР. Если б все разьехались и Дом остался один (собирать донейшн), то и разговора б не было! Значит выйдут. Однозначно. Дальше как ляжет и от того как подготовились к подьему на ледник.
А если там сейчас никого нет ..... то кто им помешает высадиться через удобное место , и подняться на ледник ....
Радиолюбительские правила выполнят (разрешение на вещание было - работали с острова), а дальше что , их норвежская полиция зарестует ?
пусть у них всё получиться ....
Плят! Ну как тут не за материться ? Ну Фсё! Ну про ---- али Буве! Ну успокойтеь! Ну когда поедут нормальные цапаны тогда и спикаем с ними. Фули плакаться? Год почти плачетесь!
Ну ледник - это опшн. До отмены запрета на высадку (15 марта) не так и много дней осталось.
The spesific regulations relating to activity in the Nyrøysa area states that from 1 November to 15 March it is only allowed to visit the Nyrøysa area in connection with environmental monitoring approved by the Norwegian Polar Institute. There are also special regulations regarding aircraft from 1 November to 1 May. The Norwegian Polar Institute can grant exemption from the stipulations laid down in the Regulation for research that cannot be performed elsewhere and does not come into conflict with the environmental monitoring. Visits to the Nyrøyse area for other purposes are not permitted in the period covered by the traffic ban.
Удивлюсь, если они оттуда появятся. И совсем не удивлюсь, если Владимиру FAR-у Буве закроет Владимир WHX позывным 3Y0VB. :)
.... с неба погоды не дождешься
:)
предлагаю такой вариант:
-собираем компашку,
- ни у кого ничего не просим и не спрашиваем,
- фрактуем посудину,
-придумываем позывной,
- высаживаемся там где нам удобно,
-проводим ЩСО,
- рассылаем ЩСЛ через бюро.
LA7GIA - Наш Кандидат :)
А я думаю иначе. Работать лебедкой на леднике всяко лучше. Во-первых, это в самом деле просто. Во-вторых, это куда лучше, чем довериться неведомым пилотам геликоптера. По себе сужу. Спуск с вертолета на "веревке" - это что-то. Лучше не надо ))
И off... двух-трех дневные ходовые - наверно только в самой суровой по безопасности мореплавания стране мира могли придумать такое длительное испытание неизвестно чего... Ходовые -
1. это проверка режимов переднего и заднего... Последние пароходы, где это делалось вручную, вахтенным механиком, путем обмена инфо мостика и машины, посредством "телеграфа" - СРТМ. Они все списаны. Теперь смена осуществляется автоматикой изменения шага винта.
2. Прохождение "мерной мили". Утратило свое значение с появлением средств спутниковой навигации.
И вся эта лабуда в "доисторическое время" занимала куда меньше времени, чем это заявлено...
Очевидно, ЮАР - это самая свирепая по требованиям (всяким и разным) страна в мире. Зулусы знают толк в арктическом плавании )))
Что, уже и лаг и магнитный компас отменили?! )))))
Мы уже видели этот retrofit на 3Y0Z. Каюты затопило, мебель сорвало с мест, двигатель сгорел...
Еще не видел парохода, не у наших, не у корейцев, где гидроизоляция разъемов антенн была выполнена должным образом.
Зальет кабеля, закоротит... И будет и GPS, и спутниковая навигация ....))))
А там, где это все переделывалось как у них - это вдвойне рискованно. Никто не знает, как оно себя поведет дальше.
Сколько пароходов сгорело после этих инспекций, "проверки изоляции" и пр, (когда все раскручивается, а потом наживляется и не затягивается)...
Доводилось работать с внешней подвеской МИ-6 и МИ-8, экипажи "свои"!:)
Но Первый раз под МИ-6 удовольствие было сомнительное...:rolleyes: А с лебедкой
управляться, на обрыв таскать снизу - даже одному ничего особенного.:rolleyes:
Главное - незатейливые магические заклинания!;)
Новости 3Y0I
https://dxnews.com/3y0i/
Команда находится на завершающем этапе подготовки.
Участники, которые выехали из ЮАР вернутся в ближайшее время
В ближайшее время ожидаются новости по началу экспедиции.
Срок лицензии когда истекает?
Да, как бы уместный вопрос.
https://forum.qrz.ru/200-ekspeditsii...ml#post1543768Цитата:
Лицензия есть. Действует с 1 марта 2018 до 2 февраля 2019. Выпущена Nkom - The call sign to be used is 3Y0I (three Yankee zero India)
...grants Dominik Grzyb permission to operate an Amateur Radio Station during stay on Bouvet Island.
Вот ты язва:)
Большинству не всё равно, есть ли действующая лицензия.
Квадратики нужны будут всем)
Как енто нафига.))))) А романтизм где. Сам факт работы работы с островом. Связь была- была.Цитата:
А нафига она нужна такая будет, если ее в ДХСС не зачтут?)))
Когда Э.Т. Кренкель работал с Антарктидой будучи на зимовке на ЗФИ, DXCC ещё ив помине не было, но сам факт работы остался и его не кто не оспаривает.
Понятно, что для кого то - Буфет, последняя страна на диплом и ждут этого.
Но ведь весь восторг и душевную радость работы с территорией, коротая у Чёрта на рогах и которую всё не как не могут покорить, не отнять.
Добируться до туда и начнут работать, уже праздник, событие не штатное, хоть если и лицензия будет просрочена. Но думаю её продлят если до этого дойдёт.
Вот дойдёт ли- вот в чём вопрос. Будем ждать. Партия переходит, так сказать в эндшпиль.)))))
" А романтизм где"- как где?
В кластере, в сайте экспедиции,на форуме-где об нём(романтизьме) все 3,14- дят!
В 4-х месячном нагнетании обстановки, в многозначительных постах 4L5A ( типа -"я всё знаю, но вам-нельзя").
Ещё? Или хватит романтики?
73!
Не, мало. Трагизма и драматизма мало.)))))) С Гамлетовским вопросом- Быть или не быть-Цитата:
Ещё? Или хватит романтики?
Но думаю и этого добавят, мы просто ещё не досмотрели первое действие спектакля в трёх частях!!!!!!!!!
А у зрителей уже нервы на пределе и эмоции захлёстывают.
Вывод- Очень хороший режиссёр и постановщик. Смотрим дальше.:s7:
" Очень хороший режиссёр и постановщик"-точно!
Правда кино хреновое получается...пока.
Переигрывают.."паанимаешь"
73!
Известным в своё время художественным и литературным критиком был Дмитрий Владимирович Философов, который в отличие от Бенуа и Добужинского не был художником, в отличие от Мережковского или Гиппиус — не был писателем … :)
Зачем было вообще это зачинать , не получается так и скажите , а то … мозги и себе и людям. Вот пример: 3Y0F закрыли проект и краями.
И английский тоже.
На р150с тоже сгодится
Не нервничайте ))) Лицензия есть. 3Y0I. C 2 февраля 2019 по 1 февраля 2020.
Сезон хорошей погоды уже закончился?
"Provided that landing Bouvet Island is by boat, no landing permit from Norwegian Polar Institute
(NPI) is currently required. We remind you that landings and visits at the Nyrøysa area are
prohibited from 1st of November to 15th of March."
Получил замечание ))) Перевожу:
"Учитывая, что высадка на остров Бувэ шлюпкой (лодкой), соответственно не требуется разрешение на высадку от Норвежского полярного института (NPI). Мы напоминаем вам, что высадка и посещения района Nyrøysa запрещены в период с 1 ноября по 15 марта"
Вот высадка июнь 1979 год (или фильм датирован июнем?)
Nyrøysa это южная часть острова?
Освоение острова сильно затруднено из-за проблем доставки экспедиций на остров: ледники мешают высадке на южном и восточном побережьях, в то время как крутые утёсы высотой до 490 м блокируют доступ на севере, западе и юго-западе. Наиболее удобный доступ на остров, лишённый естественных гаваней — при помощи вертолёта.
Гаваней нет:(
Без вертушки там нечего делать
Посмотрел погоду вот тут https://www.ventusky.com/?p=-54.5;3.3;4&l=rain-3h
Полная ж......па. И на самом пути, то же полная ж....па. В такую погоду хорошо только в подводной лодке туда добираться.
Снег, ветер встречный, туманы, волна встречная.
По мне так нах...н такой драматизм, не за куском хлеба голодным детям, сидели бы лучше дома и чаи гоняли.
Вот исторические данные по погоде в марте 2018.
23 марта - штиль, 28 марта - штиль...
Вот я не знаю все пишут про то, что это драма и так далее и процесс затянулся.
Конечно процесс затянулся и в первую очередь это большая проблема для членов экспедиции.
После каждой новости появляются нападки и нервы сдают и у них тоже
Вот сегодняшняя новость от 3Y0I
https://dxnews.com/3y0i/
... как всегда важно не то что написано, а что не написано... и между строк. Отсюда хрен разберёшься, что там проиходит.
Лично я как то не верю в положительный результат, но очень надеюсь и хочу что бы у них получилось. И потому что просто сработать территорию и еще потому, что этим они утерли нос некоторым. :)
"Нервы сдают и у них тоже"
Да, по тексту новости от 08.03 чувствуется.
Уже кто-то выкладывал
https://www.windy.com/-54.422/3.357?...357,8,m:8saggK
Так а чё там в новости-то вкратце?
Полностью. Гугл перевёл:
"Важное обновление относительно источников информации о 3YØI DX-экспедиции. С тех пор единственным веб-сайтом, предоставляющим прямую информацию о нашей миссии, является https://bouvetoya.org - наш веб-сайт DX-экспедиции. Wayne NØUN, ответственный за управление нашим веб-сайтом rebeldxgroup.com, вынужден был отступить по личным причинам. Недавно он был намеренно атакован несколькими американскими радиолюбителями, используя слова «мошенник» и другие оскорбительные выражения, и мы все согласны с тем, что он не заслуживал такого поведения. В связи с вышеизложенным, мы больше не будем обновлять этот сайт. Обновления 3YØI также будут доступны на наших страницах в Facebook: facebook.com/bouvetoya.org и facebook.com/rebeldxgroup + в Twitter: twitter.com/Bouvetoyaorg
Всем тем, кто называет имена и называет наш проект «мошенничеством», мы любезно напоминаем пару фактов.
Наша экспедиция финансируется частными фондами, и это был очень независимый, личный проект. В отличие от других крупных DX-экспедиций, например, 3YØZ, мы не получили спонсорскую поддержку фонда, и МЫ не будем спрашивать и принимать. Единственные сторонние деньги, которые мы получили до настоящего времени (менее 5% от нашего общего бюджета, все остальное покрывается за счет частных средств), получены из 100% добровольных пожертвований отдельных сторонников - мы очень благодарны за их доверие к нашему предприятию! В отличие от этих организаторов, мы не будем принимать какие-либо неясные правила финансирования DX-экспедиций членами совета фондов, которые являются участниками тех же DX-экспедиций, которые подают заявки на гранты! Что касается нас, то отсутствие прозрачности, искаженные правила и спонсирование себя фондами других фондов и отдельных спонсоров просто неприемлемо.
Да, мы находимся в Кейптауне уже более 4 месяцев, и, согласно нашему плану, это было хорошее решение. В отличие от лидеров 3YØZ, требующих пожертвований на сумму почти 1 млн. Долл. США за 2 года подготовки, но в то же время не имея возможности полностью осмотреть их судно до отъезда (какой результат мы все знаем), мы можем проверить каждого и каждый болт и винт на нашем корабле, и мы лично помогли устранить прошлые технические проблемы, и мы приняли участие в подготовке к получению полной строгой и труднопроходимой сертификации SAMSA к концу февраля. Примечание: никто не упрекнул их 2-летнюю подготовку и просил все больше и больше денег, которые в конечном итоге оказались в мусорном ведре. Нас критикуют за то, что мы остаемся и работаем в Кейптауне за свои собственные деньги, хотя мы делаем это нарочно: мы хотим поближе познакомиться с подготовкой лично, чтобы более чем вдвое убедиться, что мы что-то не пропустим.
Эти наши горькие слова могут причинить боль, но мы чувствуем, что нас умышленно критикуют и нападают нарочно - просто потому, что мы достаточно смелы, чтобы быть одинокими, независимыми, желающими активировать топ DXCC # 2 и способными сделать это. К сожалению, так ясно, что среди тех, кто нападает на нас и наших друзей, есть и другие участники DX-экспедиций. Они вообще говорят - те, кто не преуспел в последнее время, и теперь пытается торпедировать наши планы, используя некоторые приемы и методы не только среди радиолюбителей, но и здесь, в Южной Африке. На самом деле, мы считаем, что, вернувшись в Кейптаун из Буве, мы напишем историю обо всех закулисных событиях и расскажем о них этим грубым нарушителям спокойствия.
Как завершение, мы полностью гарантируем, что НЕ будем больше читать все комментарии, подобные этим, и все они будут полностью игнорироваться командой 3YØI. Они не вносят абсолютно никакого вклада в наши планы, и их авторы могут сохранять свои мысли для себя - вы нам не нужны! Более того, мы продолжим наши самостоятельные планы и проекты. Мы посвящаем наше личное время, ресурсы, знания, семейное время и деньги чему-то, что не является их изобретением, и они не имеют абсолютно никаких прав влиять на наши планы. Они могут свободно начать свои собственные отдельные проекты DX - никто, включая нас, не остановит их. Удачи!
В итоге: если вы принадлежите к той группе лиц, которые не желают нам удачи - пожалуйста, не звоните нам, пока 3YØI будет в эфире. Нам не нужны ни вы, ни ваша поддержка. Вашей QSL-карты тоже нет. Мы получим удовольствие от поездки - независимо от ее окончательного результата - гораздо больше, чем вы, и нам не о чем будет сожалеть. Активация острова Буве наша цель и жертва, а не ваша."
Машинный перевод...
"не звоните нам, пока 3YØI будет в эфире" - не ВЫЗЫВАЙТЕ нас в то время, когда 3YØI будет в эфире
Не хочу никого обидеть (кроме Дома), и надеюсь, все сработают с 3Y. Вот моя интерпретация. Любые совпадения с оригиналом - чистая случайность
====
"МЫ, в отличие от нехороших людей из 3Y0Z, не использовали средства различных фондов, потому, что это плохие фонды. МЫ наскребли частные пожертвования порядочных радиолюбителей и еще там бла бла частные фонды.
3Y0Z - неумехи, ибо корабль не собирали-разбирали 4 месяца до последнего болта как мы.
Хватит писать нехвалебные слова про НАС, какашки вы эдакие, ибо права у вас такого нет, потому как все деньги и время - только НАШИ (ну там, частные пожертвования, но это не в счет). Не мешайте НАМ наслаждаться процессом, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от исхода нашей замечательной экспедиции (попытка спрыгнуть с темы, если что, мы вас предупреждали).
Без подписи (т.е. Дом)
П.С. Всех какашек мы накажем поименно после победного возвращения."
Куча спотов E51DOM/MM, отплыли что ли?
https://dxwatch.com/dxsd1/dxsd1.php?...E51DOM/MM&t=dx
https://www.youtube.com/watch?v=x9b9l2lXb0w
Неужели!?!
Событие века. :)
По AISу стоят. https://www.sailwx.info/shiptrack/sh...ml?call=ZR5037
Да. Это экспедиция 3Y5DQ на судне Polarcirkel декабрь 1978 - март 1979.
MARCH 14 – A short but essential update this time. An important decision to our DXpedition plans has been taken today, which will reflect in extending the initial 3YØI plans. We decided to take more provisions than initially planned. So did we regarding the fuel.
More than 90,000 diesel liters has been fueled up (approx. 1 liter = U$1 = $90.000 we paid from our private money). That’s all because if weather permits, we plan to stay up to 3-4 weeks at the island itself (excluding sailing and landing time), giving much more chances for ATNOs all over the world. We are loading every list gear to the vessel.
We have already installed and launched our maritime station from Cape Town’s shipyard. We’ll be signing as E51DOM/mm on way to and from the island on HF bands. As these preparations are bringing to a close, we will announce our departure and estimated on-air dates very soon.
https://dx-world.net/e51dom-mm-voyage-to-bouvet/
Тем временем, короткое субантарктическое лето давно закончилось. Как там с прогнозом погоды ...?
Снег, дождь, ветер, туман. Волна 3-4 метра.Цитата:
Как там с прогнозом погоды ...?
https://www.ventusky.com/?p=-54.4;3....=20190315/0000
В переводе на русский- Хороший хозяин, собаку не выгонит, а в поход- увольте.))))
Что вы там страсти такие рассказываете? )))))
Погода на о. Буве
Вот погода на переход (ветер, волны, давление и прогнозы). Такими картами пользуются моряки. [нажмите South Atlantic Ocean (All) слева]
Вот оттуда карта - Вложение 230413
Море рядом с Буве явно неспокойно... но там всегда так
У Олега тоже нормальная ссылка - я по ней погоду смотрю у себя, точнее RP5.ru и однозначно точнее GisMeteo
Мне вот интересно, сколько еще Дом может народу морочить голову ? )))
Он сам себе еще не надоел )) ?
E51DOM/MM на 7002 сейчас молотит.
Громко слышно.
Что там у него за антенна на корабле на 40, яги 3 элемента штоле ?))
Идет с 190 градусов, примерно.
DXC DX de SQ8P: 14183.0 E51DOM/MM leaving in next 2days 1724Z 2019-03-16 17:24:00
https://bouvetoya.org/
https://www.vesselfinder.com/?imo=7225051
Пока TUNA стоит на месте.
По состоянию на 12 марта - в Кейптауне, пришвартованный.
https://www.marinetraffic.com/en/ais...vessel:7225051
Открывается. Но такое ощущение, что это какой-то "карманный" трекер. А не судовой AIS. В финале владелец трекера вернулся с ним на судно, что у стенки :)
На Маринатрафике по-прежнему статус "пришвартованный".
Garmin у 3Y0Z тоже с ошибками давал свою позицию. Особенно это было заметно по высоте (кто-то говорил - что там волны по 100 метров) )))) Ничего себе...
Feel free to track our journey live while on route to Bouvet Island and back: https://share.findmespot.com/shared/...ypB9gkev0IfoDM
(перевод) Можете свободно отслеживать наш путь в реальном времени на переходе к о.Бувэ и обратно.
Ну да, похоже, что это вот такая неведомая хрень:
Spot satellite messenger
https://en.wikipedia.org/wiki/SPOT_Satellite_Messenger
На e-bay поношенный 2к рублёв стоит.
Вложение 230502
Так они плывут или не плывут?:s10:
Валерий, они к причальным кнехтам канатами привязаны. В порту Кейптауна, грузовой терминал. Команды "Отдать швартовы" капитан не давал. Судовой AIS выключен... Фото с места события ниже:
Вложение 230505
Один из самых интересных вопросов на текущий момент. Походу стоят на рейде.Цитата:
Так они плывут или не плывут?
Я думаю, что если бы отошли, то непременно появился соответствующий пост в котором, предварительно обложив всех недоброжелателей по матери, сообщалось, что мы пошли штурмовать остров. А в реалии пока тихо.
Следовательно - проверяют в очередной раз оборудование. Есть у меня ещё крамольная мысль, но я её пока не буду озвучивать.
Есть предложение скинуться кому нибудь на билет пусть слетает посмотрит наяву.
Готов внести энную сумму на билет.
Cамые дешевые билеты 110 тыс 840 руб (DMD-CPT-DMD), но это... еще суточных надо добавить дофига :) Потому как на ближайшие рейсы из Кейптауна до Домодедова нет билетов эконом, только бизнес-класс ( итого в сумме 333 тыс. 550 руб). Не хило селфи с Домом выкатится :( Проще с местными договориться, раз уж интернету доверия нет :)
Из твиттера JE1CKA (CW оператора 80/160 экспедиции 3Y0I):
)))))Цитата:
16 марта. На судне запрет на спиртное. Смогу ли я провести 40 дней благородно (in noble)? Но я не смогу подругому. По крайней мере это лучше для печени... Нет пива - нет жизни. Давайте лучше заменим на если Нет CW - нет жизни...
JE1CKA - участник WRTC, 1990 Seattle with JE1JKL, 2000 Slovenia and 2006 Brazil.
Какая красота! - QTH JE1CKA
из Спб(LED) дешевле, снимок со спутника от 21.01.19 или раньше?
Может быть. Это смотря чем лететь... Я смотрел любимую www.emirates.com Там еще и скидки у меня солидные :) Но, самое главное, сервис итп ... лучше не встречал. Это немаловажно. Ибо из Домодедова минимум 17 час 40 минут до Кейптауна займет, если правильно в Дубаи стыковаться.... Дату снимка определить попытался, но для точнее указанного "2019" рыть не захотелось. Потому как данные Домовского трекера 17 марта совпали с координатами AIS "Атлантического тунца" от 12 марта с точностью до последнего знака. Зачем глубже лежбище окапывать :)
Сочувствую JE1CKA :( Множество QSO и QSL у меня с ним, начиная с 1998 г. От 40 до 10 м, CW/SSB. И куда меня носило, и куда его носило. Но вот куда нынче занесло...
Чего-то таких дивных случаев в истории путешествий не припомню. Удивительное что-то. Хорошо бы... чтоб хорошо закончилось.
Вспомнилось, когда заговорили о "сколько лететь" :)
— Пап, а сколько до Америки лететь?
— Минут пятнадцать, сынок.
Мама из кухни: — Он тебя про самолет спрашивает, а не про твои "Тополя"!
Через Аддис-Абебу 80 500 ... Полное время лета 16 часов
23-го марта туда - 27 марта обратно
Если на начало апреля то за 48тыс можно слетать ??
https://city.travel/avia/search/MOW/...5a3b?rt=RTACPT
Есть желающие ?
AIS заработал.
JE1CKA пишет, что день рождения, 69 лет, похоже будет встречать в море.
PS
07:00 - Поехали! ))) Have a good trip!
73
Вложение 230595
Новости 3Y0I 19 марта 2019
https://dxnews.com/3y0i/
"Вышел и снова зашел" (с) ..... Недолго музыка играла.... Чего-то опять... stopped...
В миле у стенки обнаружил "Академика Федорова", бункеруется перед походом в Антарктиду. Стрелкой красной его пометил.
Вложение 230597
Уфф. Снова на ходу. Скорость 6,9 узла Курс 322 град QRD - Buvet Пошли!
На vesselfinder.com время прибытия к острову обозначено как 18.00 24 марта - мне кажется очень оптимистично. Пожелаем удачи.
7,4 узла. Что-то по курсу заметно рыщут. Вроде чисто, сходиться расходиться не с кем... Но в целом туда, куда надо. :) Прогноз по маршруту еще рановато смотреть... Удачи им!
HC2AO написал-ух ты, мы вышли из бухты:)))))
Расходились с AEGEAN ODYSSEY, он был по курсу.
Не мешал ему Одиссей. Нет там помех. Топи - не хочу :) Параллельным не дергаясь Кондор идет слева впереди. И давно вижу еле чапающую "Великолепную Леди" поперечницу :) Но до нее еще почти 10 миль, угребёт в свой Габон:)
Ну блин. Придется билеты сдавать.
Учитывая прошлогодний опыт удачи им не только дойти, но еще высадиться..... и вернуться.!!
2 563 км
Расстояние Кейптаун – Остров Буве (расстояние по Google)
Если 6 дней пути то каждый день по примерно 427 км нужно проходить им или 18,8 км/ч
Если 12 дней в пути то соответственно все показатели уменьшаются в два раза т.е средняя скорость должна быть что-то около 10 км/ч.
Знающие "мореманы" возможно ли на их судне идти со скоростью 18.8 км/ч? :confused:
Сейчас они идут примерно 13,7 км в час. Скорость на трекерах указана в узлах. 1 узел - это одна морская миля в час. Морская миля - это 1,852 км
В данных по судну его максимальная скорость не указана. Т.е. нужно тривиально понаблюдать по факту и сделать выводы. При этом необходимо учесть погоду. Сейчас ветер почти встречный, полагаю что и волна такая же. А встречная волна тушит скорость. Особенно если частая (что мало вероятно при тех глубинах) и высокая. Плюс... не обязательно пойдет по прямой, как хотелось бы. Сейчас в тех широтах весьма реальны циклоны и шторма... Полностью соглашусь с Андреем RV3ID, что насчет 6-ти суток ребята явно погорячились... Вспоминается прошлогодний поход на "Апостоле Андрее". Из Архангельска до Диксона дошли за 8 суток, обратно же - за 14 с гаком.
В тех широтах (куда они идут) тоже доводилось ходить. И на более серьезном судне (110 м длиной) как-то довелось трое суток тащиться со средней скоростью 1,2 мили в час (шторм 12 баллов).
Тфу-тфу-тфу
Там - как повезет. Арифметика - не катит. Ну а повезти может только тем кто в пути и стремится к цели.
14 марта из Антарктиды в Кейптаун вернулся Agulhas II. От near о.Бувэ (8 марта) до Кейптауна (14 марта) он шел 6 суток. Средняя скорость 11.94 узла. Макс у него 16 узлов.
Вопрос также в экономии топлива. Можно идти полным ходом против волны и ветра, а фактически стоять на месте. ))))
Чем меньше потратят топлива, тем больше смогут пробыть на острове. Обычно исходят из margin 20% дополнительно к топливу, которое необходимо оставить на обратный путь.
Будет зависеть сколько потратят туда. И будут идти эконом ходом или максимум. Также от погоды. Может захотят где-то проскочить между штормами. Пока прогноз благоприятный.
Пока по сообщению от команды они рассчитывают на 7 дней
Ветер встречный 16 узлов, волна встречная 3 метра, погода такая будет практически на всем пути. За 10 часов пройдено 63 мили. Средняя скорость 6.3 узла. Идти еще 1247 миль. Минимум еще 8.5 суток.
Вот и настал момент истины. TUNA тронулась, ждемс...
сутки уже QTH не дают
24 мин назад
>>Здесь<<
https://forum.qrz.ru/200-ekspeditsii...ml#post1569207
Не в огорчение......
Ага весла забыли..........
Нас в такой же школе учили, что "просто какое-то животное" - "it", а твоё ( или чьё-то) любимое животное, пол которого не может не быть актуальным - "he", или "she".
Кораблям в давние времена давали имена женщин-святых. Вспомните, как назывались корабли, на которых Х. Колумб ходил в "Индию".
С тех пор, похоже, корабль, это "she". А вот военный корабль , man-of-war по-английски - однозначно "he".
Ок, , понял, значит пароход будет круче друга семьи, хотя не помню что б простые англичане их особо жаловали и у меня сложилось впечатление, что это наше Советское - одушевлять одушевлённое.
А на счет школы..... нам преподавала Джаксон, вы должно быть её знаете , она была зав кафедрой. Замечательный был препод.
А зачем две темы?
Ну там чистА "материковая" часть экспедиции была :s10:
Судя по треку - хорошо идут...
На карте уже и островок видно .
Да... подозрительно быстро " пендюрит " этот Атлантический Тунец... В трекере батарейка садится у него
Главное идти в нужном направлении )))
Волны, ветер сносят в сторону. Осталось идти 1050 миль. Средняя скорость 6.5 узла. При волне сейчас 4 м.
А можно судовой автоответчик выключать? Ну что только по карманному трекеру видно положение, а на https://www.vesselfinder.com/?imo=7225051 от 19 числа крайняя точка?
Там до полярного района еще далеко (70 градус). Бувэ находится 5426 S 0324 E.
Морской район A3 — район в пределах зоны действия геостационарных спутников INMARSAT (примерно 70ºN и 70ºS) за исключением районов А1 и А2
4.Морской район A4 — включает все оставшееся пространство, не покрытое районами A1, А2 и A3 (полярные районы).
Вот так команда 3Y5X в своё время отметила прибытие на остров Буве (на фото - Jacky, F2CW)
Возможно, там ребята слишком увлекались этим делом, поэтому QSO со мной и не смогли провести. :(
Посмотрим, что выйдет у непьющей команды Dom-a :)
Вложение 230747
Sri - дома нет сканера, фотография с телефона, плохого качества, но Jacky открывает пузырь шампанского "Bouvet brut"
Кто-нибудь пил?
Где бы это? В последней точке, 5 минут назад
Battery state: LOW
Полярные районы - это все, что не покрыто спутниками Inmarsat. Зона покрытия Inmarsat от 70N до 70S (это район A3). Возле полярных шапок, необходимо иметь КВ оборудование. В районе А3 можно и не иметь KВ. Достаточно УКВ, ПВ и двух станций спутниковой связи...
A1,A2 - прибрежные районы, (на которые хватает дальности УКВ и ПВ).
А4 - полярные районы (возле полюсов)
В 2002-м, когда мы реанимировали полярку на о. Белом, установили у нас Инмарсат.
Широту точно не помню, 73 вроде с чем-то. Спутник ловил над Индийским океаном.
Связь была стабильная, правда ломался раза два -три за несколько лет. Коробушка
была размерами с цифровую ТВ-приставку. Sorry, Off.
Новости 3Y0I 21 марта 2019 с прогнозом погоды
https://dxnews.com/3y0i/
Как-то обтекаемо насчет "ревущих сороковых". С одной стороны вроде и вошли, и волны по 8 метров... С другой стороны скорость неприлично высокая для такой обстановки. Я про эти сороковые писал выше.... скорость падает к 1...2...3 узла. И это на гораздо более серьезном судне. Когда нос зарывается в волну, она полубак скрывает и разбивается о надстройку так, что дворники на мосту не справляются...
Дай Бог доберутся и высадятся - это уже своего рода подвиг и награда за целеустремленность. А если еще и наработают прилично, то вообще... !!!
Да, из сообщения следует, что AIS чисто УКВ-шный. Тоже вещь полезная в пути следования )) Видно на мониторе суда (кроме военных коробок обычно) и их курс. Тычешь мышкой в отметку - получаешь стандартные данные о судне.
так ветер почти попутный - наверное.
В тех местах преобладают ветра с юго-западного направления. Пардон, главное циклоны с него заходят... Ну а дальше уж как повезет (выше или ниже по отношению к положению судна). Циклоны вращаются и ветер соответственно. В северном полушарии - с северо-запада заходят циклоны. Обусловлено вращением Земли и кухней погоды, которые на югах и северах (крайних). В экваторной зоне свои заморочки ))
P.S. Глянул на https://www.ventusky.com/?p=-54.0;8....temperature-2m Хотя доверия этому ресурсу не лишка. Северо-северо-западный сейчас ветер. Т.е. ... валяет и кренами и дифферентами. Циклон у них за кормой остался.
вот чего рисуют https://www.passageweather.com/index...rn/mappage.htm
Вложение 230791
Ветер с кормы с права. На скорость отрицательно не влияет. Напротив, могли бы и надо бы побыстрей... с догоняющего гребня быстрей соскочить... Однако им там видней. Скорость... с такой они вышли и продолжают идти. Полагаю, для А. Тунца - это всего навсего экономичный ход. По топливу. А когда ветер с водой по настоящему "в морду" зайдут - будет 1-2 узла - как положено))
А вообще, снимаю шляпу... "сухопутные" мужики не детского возраста... и вот так... Респект!
Дом просил молиться за них. Я, как синтоист по духу, приму все возможные меры ))
Что-то остался за кадром интересный вопрос: а разрешение-то они продлили?
Или я что-то пропустил?
В данной ситуации, мне вот абсолютно перпендикулярно- мне будет важен сам факт проведения QSO с тьма тараканью.Цитата:
Пиратствовать будут.
А легально или нет, думаю разрулят. Не взирая на препоны.
To RN0CT:
А где пишут?
To UA0CID:
Ну да... Чуть не 50 лет ждать, чтобы сделать "связь ради связи"?
В лицензии. )))Вложение 230856
Интересная лицензия.
Непонятно - что же они тогда так "темнили" с датой отплытия, если там однозначно написано, что до 15 марта на Буве - "низзя"!
Ну что же, и им, и всем нам удачи!
To UA9FAR-Цитата:
Ну да... Чуть не 50 лет ждать, чтобы сделать "связь ради связи"?
OFF TOP- А ради чего же???? У меня то же нет Буфета. И я то же его жду.
В реалии работа с островом, мне важнее, чем мнение (десятка человек, стоящих во главе того же DXCC), пускай хоть они и уважаемые товарищи.
Естественно, с условием, что это и на самом деле будет работа с островом а не фикция.
При предоставлении фото-видео материала в достаточном количестве, (я думаю, что его будет с избытком)- можно заткнуть глотку любому маловеру.
Виноват! Невнимательно посмотрел.
И в том, и в другом слове - "диаметры" :)
пол пути пройдено ....
Тезка ,но можно вспомнить и P5/4L4FN.Зачтут при любых раскладах.
Я то же не верю, но ведь поверили и зачли.)))))))Цитата:
До сих пор не верю, что Дом работал из Северной Кореи, на то есть веские основания.
3Y0I полпути пройдено
Вложение 230872
Свежий пример шторма в 5...6 баллов. Хотя могу и ошибиться. Нашел всего неск. видео, на которых в основном акцент совсем на другое сделан. Плюс вокруг полно отмелей и маленьких островков.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=5nJ07anK15c
Это сейчас терпит бедствие круизный лайнер "Небо викингов" у берегов Норвегии. https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Viking_Sky Свежесделанный, в июне 2017 запущен в работу. Это здоровенное судно, 47,8 тыс. тонн водоизмещения, больше 200 м длиной, перед аварией на борту находилось больше 1000 отдыхающих. Работает 4 вертолета по вывозу пассажиров на берег. По неизвестной причине все 4 дизеля встали. Один, к счастью, запустили, удалось якорь бросить когда до берега чуть меньше 2 миль осталось. Сейчас ночь... продолжается борьба за спасение судна и эвакуация пассажиров. Обратите внимание, во что туристы одеты....
Да, неподалеку еще одно судно (грузовое) "мэйдэй" передало. По аналогичной причине. Тоже по нему вертушка трудится... Слежу, чем закончится.
https://www.youtube.com/watch?v=dFmz16TrehA - онлайн трансляция в ю-тубе
P.S. Встал пораньше (сейчас на рыбалку) - последил немного за "Небом викингов". Спешу успокоить. Каким-то образом команде удалось запустить дизеля и судно с пассажирами уцелело. Ночью из-за усиления ветра работы вертушек были прекращены. Комп был вдали, я слушал только аудио и на часы не смотрел. Запомнилось сообщение о ветре 25 узлов и высоте волн в 20 футов (примерно 6 м). Да, вертушки успели снять около 180 чел. из 1373. Проснувшись понял, что двигатели запустили в критический момент. Еще бы чуть-чуть и быть большой беде. До кромки берега оставалось километра 3... Снял принт-скрин о треке в 5:30 мск. Вот какую загогулину вытворили все обстоятельства вкупе
Вложение 230900
В 6 утра мск ветер усилился до 28 узлов, "Небо викингов" шел со скоростью 2,9...3,4 узла строго ему навстречу (курсом 250 градусов). Шторм 7...8 баллов. Температура забортной воды +6 Глянул сейчас: шторм крепчает :( Курс тот же. Но ветер уже аж 46 узлов... Скорость естественно упала до 1,6 узла. Рядом идет судно сопровождения на всякий пожарный. Пол-шестого утра их было пять, в т.ч. две "платформы" на случай приема спасаемых людей.
Вот что сию: https://www.marinetraffic.com/en/ais...ry:63.4/zoom:8
https://www.marinetraffic.com/en/ais...l:VIKING%20SKY
Глянул в СМИ - пишут кто во что горазд, передирая друг у друга и каждый перевирая по своему :(
Михаил, UA1QV, спасибо за видео. Я тут слежу ща новостями от Фёдора Конюхова. У человека "всё хорошо" при очень трудных и опасных обстоятельствах.
"Шторм продолжается. По данным модели-GFS (Система глобального прогнозирования погоды), в районе нахождения вёсельной лодки Фёдора Конюхова (координаты 50’51 южной широты и 105’25 западной долготы) скорость ветра 40 узлов, на порывах превышает 50 узлов (90 км в час). Однако самую большую опасность сейчас представляют мощные и разрушительные волны Южного океана. Модель GFS показывает высоту волны 8 метров и период 15 секунд (Примечание: Период — промежуток времени, выраженный в секундах, между прохождением двух последовательных гребней через одну и ту же точку пространства). Длина волны 300-350 метров, и движется она со скоростью 90 километров в час (25 метров в секунду). Фёдор их называет «утюгами». Эти горы утюжат океан, оставляя после себя белый пенистый след. Раз в 15 секунд такая гора проходит под лодкой и устремляется в сторону мыса Горн на скорости под 100 км в час. Лодка полностью утопает в ветровых, пенистых гребнях. В любой момент возможно опрокидывание лодки. По прогнозу этот шторм начнёт стихать через 6-8 часов, но передышка будет короткой, уже с понедельника в район придет новый шторм, а в середине недели еще один. На протяжении этих 7 дней Фёдору Конюхову придётся выдержать четыре шторма подряд с короткими перерывами, но эти перерывы в 12-15 часов не позволят Южному океану успокоится, волна 5-6 метров будет сопровождать лодку «АКРОС» до четверга 28 марта."
По картам у 3Z9DX сейчас аналогичная ситуация. Ветер в бок 35-36 узлов, порывы до 50. Волна 7 метров плюс зыбь 3. Сейчас самый сильный шторм. Его пережить и успеть бы рвануть к острову до подхода следующего.
Нда... глянул что около Буве творится :( :( Такое ощущение, что Нептун с Посейдоном и Перуном на троих заштырили. И впереди... беспросветно... Окошки маленькие и надежды на них строить... В эту пору года (и до конца апреля) самый разгул стихии в южных сороковых.
P.S.
https://www.ventusky.com/?p=-56;36;2&l=temperature-2m Ужос голимый :( До конца месяца сплошные заварухи. Давление туда-сюда по 20 мм рт ст в сутки летает согл. этому прогнозу.
Интересно, а какая-то обратная связь с судном есть? Ну кроме GPS трекинга?
Спутниковая и коротковолновая (см. фото, сколько там антенн натыкано).
Коротковолновая - не знаем, есть или нет )))
Пока радиолюбительским перехватом не зафиксированного ни одного вызова DSC на КВ.
Из любительских КВ антенн - польская GP, 8 диапазонная на корме. Но скорее всего все задраено по походному. Шторма. Кабелю надо как-то попасть в надстройку. Не думаю, что они делали сальник и пр...
Да, ветрище там не хилыйВложение 230912
Сквозной рассчитан не на коаксиал. Это медная трубка. Получается еще сложнее. Легче просверлить дырку и поставить сальник. Только надо вскрывать обшивку, противопожарную изоляцию, дырку сверлить большую... (и пройти SAMSA )))))
Насчет лежать/сидеть - не знаю, что лучше. Как по мне - лучше в вертикальном положении, а не болтаться головой, отдавшись качке. Спишь ты или не спишь, все время внутренне идешь против движения волны. А еще лучше - заняться делом, отвлечься. Когда в эфире - просто забываешь про качку. Со стулом правда можешь улететь и надо одной удерживаться за стол, другой передавать, а третьей - ключ держать... )))))
Александр, вы с этим наверняка не по наслышке знакомы и у вас свои особенности восприятия. Некоторые в шторм начинают есть беспрестанно... А тут люди сухопутные. Кстати, многие моряки со стажем после долгого перерыва в хорошую качку тоже ложатся. Природу не обманешь. Вестибуляр не "понимает" вертикального перемещения тела в пространстве. Отсюда "морская болезнь". off конечно...
После долгого перерыва лучше входить в качку постепенно. Дня три для адаптации достаточно. У них это получилось. Погода была хорошая. Шли против волны (а не боковая). Дом сообщал, что морской болезни пока ни у кого нет. Я верю. Насчет сегодня - не знаю. Перемена погоды и давления для радиста - хуже чем качка )))))
Так они там пассажирами... Больше внутренний страх и клаустрофобия влияют. В помянутый мною 3-х суточный 12 баллов везли 360 пассажиров ("белый пароход") + 120 с чем-то чел. команды. Лежали все, кроме троих: мастера (капитана), деда (стармеха) и меня, как это ни странно )) Природа, видимо. Не страдал ни разу. Хотя крепко попадали и на юге, и на севере, и на востоке... Представляю что сейчас на "Небе викингов" творится. Там сплошная "пенсия" :( Нележачим достается вдвойне на "пассажирах" - контролировать состояние судна и пассажиров приходится постоянно. Многие голову теряют, рвутся на свежий воздух. А выпадание за борт сродни "на тот свет". На "Небе" посуды и прочего оборудования наколотило на сумму с 5-ю нулями минимум на 9-ти пассажирских палубах (судя по видео)
Надеюсь команда Дома все оборудование радиолюбительское насмерть закрепила. Кэп на "Тунце"... отчаянный https://www.ventusky.com/?p=-56;36;2&l=wind-10m Порывы ветра у острова сейчас 96 км в час
Фёдор Конюхов пережил 12-балльный шторм на своей вёсельной лодке. Скорость ветра достигала 60 узлов (111, 1 км/ч). Сейчас ветер "стих" до 45 км/ч. Голос у Фёдора уставший... До мыса Горн осталось 2300 км. По мне, так даже представить тяжело - оказаться одному в таких условиях - никакой ужастик не опишет, "что там было, как ты спасся"... Михаил UA1QV, вероятно, лучше объяснит.
а конюх Фёдоров в каком месте в шторм попал ?
Сергей, он в южной части Тихого океана. Он идёт на лодке из Новой Зеландии в Южную Америку, к мысу Горн. Я извиняюсь, что пишу здесь о нём, но в этой теме как-то так сошлось, что здесь пишется о тех, чьему "безумству храбрых поём мы песню"...
Это точно ! На волне все хотят на руле сидеть. Рулевой автоматом постоянно глазами на горизонте, гроте, компасе - уже работа. А шкотовый на борту сидит и "работы" меньше - начинает голова не тем заниматься:s7: Но главное - внизу и внутри лодки не быть, там вестибулярный аппарат со зрением точно разъедутся и ....
А на Тюне сейчас наверху не посидишь - так что мучаются ребята в шторм.
Не. Это сложно обьяснить, это прочувствовать надо.
На всех окиянах неистовство, только канадке Жанне VA0JS морские боги благоприятствуют (в Индийском) Она в одиночном плавании кругосветном на "крейсере".
Так-то ДА. Но это пока за 7...8 баллов не перевалит... На руле на свежем воздухе так уматывает, что и без допинга после вахты спать можно две дозы не обращая внимания на крены с дифферентами :) Ну и в закрытой ходовой рубке не так страшно. Как прикованному к палубе со штурвалом в руках. И осознанием того, что неверное действие и кирдык всем. Игорь UA9KDF таки проговорился в интервью "Ямальскому меридиану". http://ks-yanao.ru/upload/iblock/dc7...2bd988e86c.pdf Сразу искать 35-ю страницу. А вот в такие заварухи в эфире работать - давно уже желания нет. И у мужиков прошлый год его хватило лишь на дорогу туда :)
Исполняет Боб (Сергей Бобырев, ех UA1PBR) https://yadi.sk/d/_igGd0R6ghvEtw Яхтенный капитан (швербот "Ока")
По информации от команды все у них нормально и они надеяться достичь Буве в течении 2 - 3 дней
https://dxnews.com/3y0i/
Новости 3Y0I 25 марта 2019
https://dxnews.com/3y0i/
А на новости и сказать то нечего. Верно и медленно идёт умывание маловеров и злопыхателей.
Я не злопыхатель, но не верил, А теперь, после их выхода из порта с каждым днём верю всё больше и больше. И заметьте, попасть в такой шторм и не грамма нытья. - Из сообщения- (некоторых членов команды немного!!!!! укачало). Немного!!!! Будучи в Охотском море, попал в шторм, пока шли по Амуру до Лимана- думал я стал настоящим морским волком))))), а во время шторма на восьмёрочку, вывернул желудок на изнанку.))))) А тут немного укачало!!!!!!
Аплодирую стоя.
Жду продолжения.
А я наоборот жду с попкорном в первом ряду. Проверка, так сказать "на вшивость". Неужели форумные "авторитетные писаки", строем блиставшие желчью ранее здесь так "забронзовели и заматерели" на коллективных "сборах денег на билет в Южную Африку", что теперь надеются "отжать" в своей "правоте" хоть полушку? "Поймать и прижучить" таки 3Y0I? Вопрос даже не в высадятся / не высадятся, все злопыхали "доколе водить собаку за нос?"
Все куда-то вмиг (после выхода судна из гавани) из темы растворились, рискну предположить, на вертолетный облет Буве деньги собирают... Дня через 3..4... ;)
Не верю, но надеюсь, что таки честь и достоинство и признание своих прилюдных ошибок и ранних категоричных суждений еще в тренде! Или? ;)
Как жестко, ты нас всех, Андрей :-)
Я как раз из того лагеря, что "не верил"... Собственно, справедливости ради, надо заметить, что пока, никакого прорыва нет.
Другая команда, тоже через шторма шла к острову и около него была. И если бы предположить, что 3Y0Z высадились бы, то я уверен, что провели бы МИНИМУМ 100 тыс. связей. Если не больше. А именно это показатель успеха поездки, ИМХО.
Сколько связей в будет результате 3Y0I ? Я не знаю, более того, боюсь даже прогноз дать.
Да, Дом заявляет, что они готовы продлить пребывание на острове, если будет нужно. Да команда долго готовилась к путешествию, но вот готова ли она к "свалкам", DQRM и прочим "прелестям поездок" на топ-3 DXCC?
Тимофей
Тимсон, твое сообщение выше, это первое сообщение про количество и качество радиосвязей из экспедиции 3Y0I!
Все "мешки с грязью" высыпались в этой ветке на Дома и команду отнюдь не по этому поводу. Да и деньги на проверку судна в гавани ЮАР уж точно предполагалось собирать чтобы не количество связей с Буве проверить :)
Так как у команды Дома нет "корпоративных" спонсоров, то у них нет и завышенных обязательств! Например, в 2017 году 4359 россиян посетили с туристическим визитом Северную Корею! Ни у кого же не возникает мыслей требовать с них ответ, почему они не активировали на радиолюбительских диапазонах DXCC #1?
Итак, UA0CID / RL6M свою порядочность - подтвердили!
Перефразируя слова героя Дастина Хофмана в "Человек дождя!": "Кто же третий? Кто же будет третий!?"
И будет ли? ;)
Как я рад что мне иногда удаётся сдержать язык за зубами.))) Сижу, тупо жду.))
Тады, по тихой... сюды: https://www.k6tu.net/?q=node/add/dx-prediction-3y0i
:)
"Цыплят по осени считают".
Дойти до острова - это, даже, не пол дела. Одна группа на судне уже покачалась на волнах вблизи острова. И ушла восвояси.
Подождем "осени" и тогда будем "считать цыплят".
Я понимаю так, что подбадривая себя и разубеждая скептиков, N0UN (старший пилот экспедиции 3Y0I) опубликовал Одиссею о высадке на Бувэ пассажиров судна "Алексей Малышев", длившейся с 24 февраля по 3 апреля 2006 года.
“Everybody's a Rebel 'till it's time to do Rebel shit” (Каждый бунтарь до тех пор пока не настало время делать дело бунтаря) – N0UN. )))
https://www.rebeldxgroup.com/the-bou...antic-odyssey/
Сколько эмоций... ))) Сразу становится понятно - кто есть кто... Ну да ладно )))
Процесс идет... Если динамика хода у Тунца не изменится по каким либо причинам, то наверняка он уже после завтра
будет в акватории острова.
Мне кажется что процесс высадки будет сложнее и рискованней .
Дай бог, что бы у парней всё получилось .
Мне так думается... что ... ну и теперь это почти очевидно... они безусловно дойдут до острова... и них ничо не сломается... и простоят они около острова столько сколько надо... и дождутся таки подходящего случая... и высадятся... и проведут сколько то связей.:p-up:
Пока не ясно сколько. Может сто( это мой прогноз, ставлю сто баксов :)) ... но хотелось бы... тысяч. :)
У этих... настрой, подготовка и главное желание- посерьёзнее однако.Цитата:
Одна группа на судне уже покачалась на волнах вблизи острова. И ушла восвояси.
Привет, Андрей. Дело не в лицемерии, а в том, как относятся к тому или иному персонажу. Я до конца тоже не верю.... НО..... Если взять практику, то как раз упорство и желание порою опережают самых подготовленных и продуманных. Пример-Ионы..... Очень коряво, не продумано, не оправданно опасно, но сделали. Для меня-лучше бы и не было. Но факт остается фактом-молодцы!.... Поэтому, будем и за них переживать и надеяться, а потом возносить, если получится...
p.s. Людей ошибки мы высекаем в камне, успехи их мы пишем на воде:)))))
По прогнозу 30 марта более менее погода, почти штиль, ветер 5мс. А до и после грустно.
Верить... не очень подходящее слово. Высадка будет. Но в благополучном её исходе есть есть у меня обоснованные сомнения. Точнее - большая доля риска, если рассматривать с точки зрения экспедиционера. Вчера, потратил (зацепило ёрничанье самозваного судьи с попкорном), пользуясь наличием, почти полдня времени на исследование обстановки у острова. Материала, как ни странно - в изобилии. Только на сайте норвежского Полярного института со всеми его разветвлениями смотреть не пересмотреть...
Как изначально заметил Александр 4L5A и кто-то позднее - высадка есть ключевой момент данной экспедиции. Дойти - довезут (пусть и выполощет в пути), затащить куда надо на острове весь груз - вообще вопрос # 15 (максимум внимательности и "устали - отдохнули"). А вот высадиться... место будет скорее всего у норвежской базы. Самый северный мыс не пригоден в принципе, на втором с открытием на север - колония пингвинов, нельзя. Судя по сообщениям команда тренировалась еще с ноября. Уже хорошо. Судя по картинкам - отнюдь не по суворовски. Это хуже. Времени было у них достаточно, вполне можно было найти подходящий участок побережья и сделать попытку с максимальным приближением к реалиям.
"Почти штиль" - это ведь не на речном пляже в песочек с шорохом уткнуться... После такой раскачки зыбь в океане минимум трое суток будет высокой. И накат - мама не горюй. После легкого штормика в 2018 мы (RI0B) с о-ва Южный (AS-054) сутки даже не рискнули сделать попытку снятия. Судя по количеству имущества им не одну и не две ходки предстоит сделать... А это лишние шансы повредить не только радиоимущество, но и плавстредство.
По этому видео (смотреть с 3:14) как раз можно прикинуть условия высадки в спокойную погоду в том самом месте.
https://www.youtube.com/watch?v=LSN-ah2jH2s&list=PL2A9F0B610581FDEA&index=1
Так что... держим пальцы крестиком... и желаем экспедиционерам... чтобы без ненужных случайностей и чтоб Удача была в эти часы поблизости и улыбалась.
Еще несколько тревожно, что айсберги там имеют место быть. А они далеко не все на радаре видны...
завтра они подойдут к острову
https://share.findmespot.com/shared/...2UOWqGrnOX349o
удобно смотреть в положении Satellite...
сейчас Dom активен на 18140... слышно на 55-57 на мои QQ
Благодарю Михаил за статус! Но не заслуженный! Я - зритель с попкорном! А судьи кто?... А судьи - ... сдулись! Как я писал, после выхода судна...
А относительно ерничества, теперь серьезно, на мой скромный взгляд, если Дом раньше просто легко "тролил" консервативную радиолюбительскую общественность акциями своей Rebel DX Group, проверяя на прочность "заскорузлость мышления и узколобость" академической публики, то его проведение экспедиции 3Y0I с принципами финансирования и свободы в методах проведения и независимости от рекламо(спонсоро!)дателя, стали некоторым лакмусом для проверки всего молодого/нового/революционного, а главное, открытого к обсуждению. Я бы его назвал в некотором роде революционером в хамспирите (не таким рьяным как я в своих диванных проектах :) , но тем не менее!)
Мир коммуникации - разительно изменился! Но только в некоторых сферах коммуникаций (как ни странно) в радиолюбительской его части, которые должны по идее быть локомотивом творчества и свежего ветра, балом правят старые пердуны!
Со своими космическими бюджетами (перекладывания денег из кармана (фонда) в карман участников (генералитета этого же фонда!), монетизацией (двух... декадной давности), сайтами (которые ваяли в конце 90-х) и всем аналогичным...
Это нормально! И я с ностальгией вспоминаю школьные годы!...
Но при том у всех в кармане мобильный телефон, который по конфигурации и функционалу оставляет далеко позади стационарный ПК десятилетней (а это на минуточку всего 2009 год!) давности...
Этот лакмус (мне абсолютно все-равно удастся ли этой команде провести хоть 1 QSO с Буве!) лично мне показал свою эффективность. И свое право на жизнь! А значит и на возможное будущее!
Время показывает что почти все кто высокопарно прилюдно дует щеки, в финале ".. тихонько, в финале в полголоса..." переходят на сторону темной (светлой - выберите сами) силы...
Вы также, предлагая ранее экономичные билеты в ЮАР на проверку судна Дома, теперь "тратите полдня времени" чтобы аргументировано с учетом вашего богатого опыта сориентировать нас по возможности высадки...
Т.ч. вашу шпильку - пропустил мимо, а для себя зафиксировал, приятно что мой попкорн потрачен не зря! :)
Пара записей сегодняшней работы E51DOM/MM
Одна из штатов N2AJ и вторая V51B из Намибии
https://dxnews.com/forum/forum/amate...dx-group-3z9dx
Проснулся утром...а тут на тебе...
Вложение 231071
По трекеру они куда то не туда пошли...
Я рано утром смотрел была только 35 позиция, - типа дрейфа 33-34-35.
А ту такое смещение к востоку.
Смотрел тут https://www.ventusky.com/?p=-54.1;7....=20190327/0000
Вполне возможно с таким западным ветром и волной высотой 7 метров.
Смена курса от капитана зависит.
Попробуй его сменить в таких ураганных условиях. Это смерти подобно...Если их развернуло, они остались живы и их понесло по волне, кормой к ней, двигатель работает, то им надо как-то еще уйти влево.
В лучшем случае они штормуют, (борются за выживание в условиях громадных волн и сумасшедшего ветра)...
Сообщение от N0UN - спутниковой связи нет.
PS Живы...
Да .... если удастся повернуть на юг , то через день-два будут на месте ....(RL9F)
В такой момент единственно о чем думаешь, лишь бы не заглохли. Даже во сне слушаешь стук двигателя. И если тах-тах-тах... и остановился - счет пошел на минуты. Пулей на мостик, действия по аварийному расписанию, координаты, запускаешь передатчик и ждешь команды...
Это решение капитана
Новости 3Y0I 27 марта 2019
https://dxnews.com/3y0i/
Печально. Таких штормов будет несколько за время их стоянки возле острова. На якоре не устоишь - оторвет. Перед островом не устоишь - бросит на остров. За ним прятаться - надо идти против волны, (а это к острову). Решений хороших нет. Потеря антенны радара, (поломка редуктора) - самая хреновая вещь. Остается один радар, которого может ждать та же судьба. И тогда что делать ночью? Возможно, он просто остановился от ветра или предохранитель сгорел... Может удастся отремонтировать, когда станет тише...
Ситуация Александр там сейчас действительно очень непростая
Вы как человек с опытом понимаете это гораздо лучше чем большинство присутствующих
Сейчас был долгий разговор по поводу этой новости и постарались ее дать максимально в положительном виде для того, чтоб не вызывать излишнюю панику и не напрягать семьи этих ребят тоже
на завтра вроде улучшение погоды, только зыбь до 3 м не есть гуд
Спасибо Алексей подправил
Спасибо Алексей
Только, что сообщили, что с ребятами все хорошо и в ближайшее время будет еще новость
Как только пришлют опубликую и сообщу
На 18095 в FT8 в MSHV многслотовом режиме работает позывной 3Y0I :s7::s7:
133345 -15 0.8 399 ~ CQ 3Y0I JD15 Antarctica
133400 Tx 2362 ~ 3Y0I US5WE KN29
133415 -15 0.8 398 ~ YO7CFD 3Y0I -04 Antarctica
133430 Tx 2362 ~ 3Y0I US5WE KN29
133445 -12 0.8 399 ~ YO7CFD 3Y0I RR73 Antarctica
133500 Tx 2362 ~ 3Y0I US5WE KN29
133515 -20 0.8 398 ~ SP6DYD 3Y0I -15 Antarctica
133515 -20 0.8 518 ~ US5WE 3Y0I -06 Antarctica
133530 Tx 2362 ~ 3Y0I US5WE R-20
133600 Tx 2362 ~ 3Y0I US5WE R-20
133615 -22 0.8 518 ~ S51VA 3Y0I -03 Antarctica
133615 -15 0.8 459 ~ US5WE 3Y0I RR73 Antarctica
Возвращаются. (В Кейптаун)
https://bouvetoya.org/3yoi-postponed/
Экспедиция 3Y0I откладывается
Капитан судна принял решение о возвращении в ЮАР.
Экспедиция откладывается, но не отменяется
В планах произвести ремонт судна и повторить попытку.
https://dxnews.com/3y0i/
..сейчас позывным 3Y0I проведено более 10 QSO на 18095 DX mode...
работа велась с южного направления...одновременно на частотах 383, 443 и 505 ...
Блин, так и не доживу до последней страны, что ли :(
Да Алексей 100%
У них по их словам все нормально, но прогноз к сожалению плохой на ближайшие дни и в создавшейся ситуации надо возвращаться и ремонтироваться это точно
To UA9FAR: Владимир, вспомни Владимира Семёновича - "И прав был капитан - ещё не вечер!" :)
Тезка доживете,не печальтесь.Зато какой стимул жить.:)
Жаль, пропал ваш попкорн.
а по сабжу:
Согласен с Алексеем, ни одно хобби не стоит человеческих жизней.
Никто не осудил команду 3Y0Z, они пытались, просто обстоятельства были сильнее....
Также нет никаких претензий к команде 3Y0I
Парням респект, хотя бы за то, что не пожалели личных средств, встали с дивана и попытались.
Какая ****ь из DXCC комитета этот остров в список включила?
Зачем людей вынуждать жизнью рисковать?
Надуманная территория ( и не одна...)
73!
Все претензии к Жан-Батисту Шарль Буве де Лозье - он его открыл! :)
А шарль-то, Батист на чем плыл до острова?
https://www.youtube.com/watch?v=zirAkuCK8Jw
Накат могучий... хотя море без беляков... А Тунец по прежнему штормует....
Да-а-а! На такую стенку без альпинистской подготовки не залезешь. Если и лезть на неё, то налегке. А как оборудование поднимать? Крепить на леднике лебедку. И лебедкой , на санках, тащить по снегу снизу вверх?
...хороший вопрос...
...1 января 1739 года в три часа пополудни из тумана выступила «очень высокая, покрытая снегом земля». Буве решил, что перед ним северный выступ большого южного континента, и назвал эту землю мыс Обрезания Господня, по названию церковного праздника, отмечавшегося в тот день. Попытка высадиться была неудачна, потому что путь к берегу был блокирован паковым льдом.
К хорошему вопросу возможный ответ. Жан Батист шел на судах специально построенных для дальних плаваний, а здесь решили обойтись приспособленными к плаванию. IMHO.
Володя ( FAR) да они печень твою берегут..... а то
С сайта ADXO -POSTPONED DUE TO WX; perhaps April, perhaps 2020
Мне честно говоря не понятно другое: доплыть то можно, высадиться то как? Ведь на сколько я понял, высаживаться на вертолетах нельзя, а
и судя по ролику - накат без особого шторма! Ну подойдут они на большом судне на расстояние на какое-то... Самое сложное - "последняя миля"! Да, реально суппер экстримальная экспедиция!
Судя по ролику. без вертушки там не обойтись. Не так ли на Петра Первого 3Y делали? Причём сразу и без вариантов.
Погода конечно другая, но здесь, либо так же. либо с винтовкой на танк...
Как вариант, да. Нужен еще и пароход туда их доставить из Диксона с вертолетами вместе... Но если серьезно, то это уже из разряда специально сконструированных судов крупного размера. Вопрос упрется в бюджет, если они только с оказией мимо проходить не будут, и на обратном пути заберут команду с острова.
В мою бытность в тех широтах Капитан Хлебников кажется ходил. У Англичан на Фолклендах хороший оранжевый пароход был тоже.
Что сейчас не знаю, но это уже не из разряда этой экспедиции. Извините за офф топ.
Как-то так. См. видео о высадке и снятии именно на Буве и в том самом месте. Правда применена очень плохая методика. Далеко не все камни в зоне прибоя окатаны до безопасного для тузика состояния. Прекрасно видно. Но даже и о них в момент волочения по берегу груженого телами тузика его легко продрать до дыр. А рядом обрывистый берег который постоянно пополняет полосу прибоя отколовшимися камнями с острыми гранями. О которые лодку распорет эффективнее консервного ножа. При высадке на о.Виктория в аналогичных условиях мы применяли совершенно другую методу. Видимо не обратили внимания в двух наших фильмах, если смотрели. И то, в прошлом году при четырех высадках один раз пришлось латать тузика. И еще - в тех костюмах, что они приготовили (снимки с тренировки) у них получится гораздо хуже, чем у парней на видео. Мы один такой опробовали на RI1F один раз и сразу же отказались. Он предназначен чисто для спасения при выпадании за борт. Работать в нем практически невозможно.
https://www.youtube.com/watch?v=B7nbdhTDP4s
Так именно такое, специальное экспедиционное судно с вертолетом ("Академик Федоров") стояло рядом с ними в порту Кейптауна, бункеровалось для похода в Антарктиду см. мой пост #328 в этой теме. Велись ли командой Дома расчеты и переговоры с этим или подобными судами, на их сайте не сказано. Вполне вероятно, что велись. Но решили... как решили в итоге.
Высадку-снятие на ледник обычно делают с так называемой "подсадки". Когда вертолет зависает почти касаясь поверхности снега. Площадки не надо. Тем более штурм-троса. Именно так меня с товарищами и оборудованием дважды забрасывали и снимали зимой с необитаемого острова Сенгейский (EU-188). Квалификация вертолетчиков экспедиционных судов уж точно соответствует. А по погоде... там много ограничений. Одно из основных - по ветру. Вроде 10 м в сек (там еще своеобразная таблица есть по сторонам (слева, справа, сзади). Но те командиры, что делали нам подсадку, уверяли, что при спасательных операциях работали до 20 м в сек. И неоднократно.
P.S. В том видео заметно зыбь, от которой накат. В шторм вообще о высадке речи быть не может. А чем сильнее и продолжительнее шторм - тем сильнее океан раскачивается :( Вспомни о. Тиманец, Василий. А там в эту пору они один за другим следуют, что было видно из прогнозов погоды за последнюю неделю ((( В более благоприятное время им там высадка запрещена была (насколько помню, уже запутываться начал (( )
Верное решение, отложить. Главное до порта добраться. Ремонту подлежит всё кроме человеческих жизней.
Глянул на трек. По прежнему штормуют...
Вообще как-то странно.
Целую неделю шли, и ветра, и шторма были, и все было нипочём, и в эфире работали, и тд.
И вдруг что-то резко поломалось, тут же решение развернуться и идти назад, ни попытки починиться, ни попытки переждать шторм...
Я не спец, конечно, но они же (и капитан в особенности), должны были понимать, куда и на что идут.
"Двигатели круизного лайнера Viking Sky у берегов Норвегии отказали из-за низкого уровня масла. Об этом сообщила пресс-служба морского управления Норвегии (NMA).
Отмечается, что изначально уровень масла был в пределах установленной нормы, однако лайнер попал в шторм, и из-за волнений оно перестало поступать в двигатели, в результате чего произошло их автоматическое отключение."
Это что? ЕГЭ уже везде?
А мы хотим, что бы кустарно переделанное судно добралось до Буве.
...а чем сильнее раскачивается, тем легче и быстрее набирает силу новый шторм.
На видео тяжелый груз в рабочей шлюпке, не надувной (00:20). Без нее туда нечего идти. При накате 2-3 метра, который там постоянно, не устоишь ни с каким грузом в воде, (если переносить на руках).
В шторм они зря полезли. Надо было уходить... (легко быть умным задним числом)
И правильно сделали. Safity first - это основополагающее, а не на авось....
Судя по информации, там волной снесло антенны VSAT, VHF, HF... 11 м волна ставило судно в 45гр. крен. Кувыркнуться могли легко!
Даже если кэп дока (а они, типа под парусом все моря и океаны во всех полушариях обошел) и умеет ориентироваться по звездам, то пусть приведет судно в Кейптаун и там "переживает шторм"...
Новость 3Y0I
https://dxnews.com/3y0i/
Конечно большое судно с вертолетом это конечно вариант, но где бюджет взять на это?
К примеру те же ЮАРовцы, которые постоянно ходят на Буве (постоянно это обычно раз в 2 года), после 3Y0Z стояли несколько дней пытаясь с помощью вертолета эвакуировать ученых с острова.
Вертолеты у ЮАРовцев кстати тоже не очень уж крутые, а цена конечно требует бюджета за миллион точно.
Наш конюх Фёдоров, тертый калач !))
А насчёт Атлантик Тунца, так в голову лезут какие-то крамольные мысли, что они как будто искали повод развернуться и уйти обратно.
Ну прогноз погоды то надо смотреть, двигаясь по океану в тех местах.
А что бы было, если бы они дошли, высадились на лодках, корабль стал на якорь их ждать, и в тот момент шторм с 11 метровыми волнами возник, и капитан бы «принял решение» возвращаться ?
Или не принял бы ?
А не принял бы, так затонул бы ?
Элементарно Ватсон- лопай пингвинов, - их там валом. Мясо- оно и на Буфете мясо. Ледник есть, то бишь пресная вода и стучи себе в эфире, пока горючее не закончиться.Цитата:
А что бы было, если бы они дошли, высадились на лодках, корабль стал на якорь их ждать, и в тот момент шторм с 11 метровыми волнами возник, и капитан бы «принял решение» возвращаться ?
А потом бей в барабан и передавай SOS.
Шучу кончено.
Правильно- поступил капитан. Нехрен судьбу пытать.
Меня вот какая мысль заняла: как ON4WW, основательный, вроде мужик, собирался, и, вроде, достаточно серьёзно, там один просидеть полгода? Бельгийский самоубийца? На понты, зная его прошлые заслуги, сперва было непохоже, но когда почитал про мягко говоря "проблемы" команды K0IR (назовём её так) и 3Z9DX... Может, Марк недопонЯл, на что замахивался?
Не принимайте близко к сердцу, это я так... как мальчонка, у которого конфетку отняли... :(
Скоро будут новости от 3Y0I
По поводу ON4WW да Володя согласен очень рисковая у него была идея
Вот сейчас с Домом говорю
Они потеряли антенну VSAT (спутниковое оборудование), радар Антенну смыло волной как он говорит когда волны были выше 10м
Команда настроена решительно сразу по завершению ремонта вновь направиться к Буве
На острове Буве господствует морской антарктический климат, которому характерны сильные тучи и туманы. Среднегодовая температура воздуха около -1оС. Причем годовые колебания минимальны, от – 5о до +4о.
Максимальная температура +14оС зарегистрирована в марте 1980 года.
Метеостанция. По прогнозу - завтра ветер 3 м/сек.
С декабря 2000 по март 2001 на Буве находился американец - астронавт Chuck Brady N4BQW. Позывной 3Y0C.
Сейчас уже не помню один ли он там был или в составе какой-нибудь экспедиции, но в эфире бывал регулярно. В основном на 20 м SSB.
Сейчас он к сожалению SK. Так-что затея ON4WW была не такой уж авантюрной, учитывая, что хищников там нет вообще. Не-то что на наших северах, где бродят пушистые белые зверьки, которые чуют добычу за десятки километров и где Василий R9LI провел в одиночку несколько зимовок.
Прежде чем делать вторую попытку, пусть напишут завещания! Фортуна ясно дала понять - не время!
Ни к чему это. Ясно же, что сезон уже закончился! Надо возвращаться домой. Не торопясь все обдумать, подготовить к следующему году экспедицию. Или лавры победителей покоя не дают?
Уфф. Отлегло. Появился трек. Вышли из зоны циклона, шуруют обратно.
да уж ..
Три мудреца в одном тазу
Пустились по морю в грозу
Будь попрочнее старый таз
Длиннее был бы мой рассказ
В свое время Марк ON4WW разработал целый план и стратегию. У него был опубликован достаточно длинный документ, где он все расписывал. У него был запланирован специальный «кокон» для проживания и куча мелочей. Но NCDXF сказали, что слишком опасно, чем полностью свели на нет все его усилия. Риски были слишком велики.
Марку, как и всем остальным, не разрешали высаживаться и работать из района метеостанции. Но это и к лучшему. Направление на нас, Россию и СНГ, полностью блокировано. Астронафт работал только по LP, поэтому народ и не удовлетворил Нью Ванами. Он сидел в Нетах и вымучивал связи с Евразией.
Дом же попался на том же, что и 3Y0Z. Подвел корабль. Хотя он их открыто критиковал, что они не удосужились проверить судно. Очевидно одно, туда надо идти в правильное время, и на правильном судне. А это миллионы, как кто-то здесь недавно заметил.
Будем ждать... больше ничего не остается.
"Странная" закономерность! Чем больше шума в Интернете( пиар,реклама, промоушен и тд), тем более "результативна" экспедиция...
Вспоминая пару прошлогодних экспедиций латышей в 3С и 3С0-диву даёшься.Обошлись без дикой рекламы и спокойно доказали свою состоятельность классной работой в эфире(а не на просторах Интернета).
Конечно , это не Буве по сложности. Я - про подход к проекту.
Сорри за оффтоп.
73!
да...прилетит вдруг волшебник...А на Nyrosya сейчас прекрасная погода. Солнышко, мягкий бриз 5 м/сек.
Грозятся, что сообщат, что же там произошло. Думаю они и сами не поняли. Стрелку анемометра загнуло при скорости ветра 83 км/час и он вышел из строя... Они определили что ураган был категории 2, Press Release #6.
Ну пусть попробуют объяснить. Или карты у них слишком крупномасштабные, и они не заметили опасность. Или просто прое....
Прогноз дал еще 24 марта на qrz.ru UA8U - резкое снижение давления 26-го, изменение ветра, теплый фронт +3, тучи, дождь, шквал до 34 м/сек к полночи 27, холодный фронт, снег... Прямо по нотам расписано.
Хорошо видно здесь, на графике с 26 на 27. Изменение направления и силы ветра. Стремительно взлетает почти вертикально вверх, (по истории Бувэ, попробуй еще найти что-то подобное, чтобы они совпали), разрыв между минимальным ветром и максимальным - от 20 до 80 km/h в один и тот же день... Как в центре урагана, когда прокатываешься через глаз шторма...
А 21/22-го еще довольно тихо и солнышко...)))
Мне представляется, что они просто решили проскочить. Ходу оставалось 10...11 часов. А красная полоса над глазом циклона даже на https://www.ventusky.com/?p=-53.6;18.0;3&l=wind-10m хорошо смотрелась. Я следил по неск. раз в сутки за ситуацией. Накануне они как раз про 8-м волны написали. Еще подумалось, а что дальше будет? По теории надо срочно уклоняться, но "близок локоть" видимо сделал свое дело...
------------
По глупости, точнее ввиду неопытности и слабой оснащенности, дважды довелось залетать в этот "глаз". Страшное дело :( Особенно когда не знаешь куда деваться.
Год был 2001 (возвращались с UE1RCV/1, UE1RAA/1), август. В середине Печорского моря. Первый раз едва не закончилось аварийным выбросом на берег (спас мыс Русский Заворот). Второй раз писали посмертные записки и ставили крест на карте, где вляпались. Штормовали сутки, но выжили. Хотя шпангоуты поломанные были. Не говоря об изуродованных оснастке с такелажем. После штилевой прослойки в "глазу" появилась впереди кипящая стена воды и вдали за ней черное небо. Вал этот накатился минут за 10 и началось светопреставление. Следом волны высоченные...
------------
Судя по прогнозу у Буве сейчас спокойно. И по трассе на Кейптаун обстановка отличная. Но уже еще один циклон с юго-запада от острова вовсю закручивается и днями у острова снова начнется "веселуха"... Длительным прогнозам вообще опасно доверять, тем более в такую пору года в тех широтах.
Там слева их ждет засада. (Понажимайте NEXT South Atlantica ALL). Посмотрим что будут делать...
Заметил такое дело. Впору 38 узлов давать )) Вот-вот... часов через пять, если не раньше, прихватит... Увидеть бы их место сию. Может уже на выходе... Но свежей отметки нет.
Есть беспроигрышный вариант доставки! Надо договориться с подводниками.!)) На попутной АПЛ. Подошли к "буфету" - штормит. Нырнули метров на 100.Отсиделись 2-3 дня. Повсплылыи на перископную глубину, поглазели - погода нормальная, высаживаемся. Нет - снова в пучину! ))
SORRY за офф. Больше не буду.
Да, Александр... Поигрался с разными картами... Запросто могут под и за тридцатку ветер поймать. Тенденция развития.... неблагоприятная, усиление. И после 15... :(
------------------------------
Прокидал далее... циклон этот сильно далеко на восток не пойдет, а отклонится южнее и там к концу воскресенья заполнится. Одновременно очередной к Буве подвалит. Ну а в субботу пик (уже точно вдали за кормой юго-восточнее). Ветер аж 45 м в сек порывом... Им же на дальнейшем пути спокойного моря до Африки не видать походу. Лишь бы сейчас чего не натворила погода.
------------------------------
Ну явно не сезон.... И как "Атлантический Тунец" планировал вокруг острова "танцевать" две недели в ожидании отработки пайлапа? Да еще высадка - из области чудес...
12 минут назад появилась отметка с трекера -47,35 и 11,82 Александр правильно посчитал. Лучше бы они к западу отжимались, хотя ... Ситуация повторяется...
Да Михаил все верно
Попали в очередной шторм Волны высотой 6 - 8 метров
Пытаются пробиться
:( По той ситуации (которую просчитал Александр UR5FIL и подтвердили показания трекера) им уже поздняк было метаться... Проглядел кэп "засаду". 6...8 м это только начало. Основной удар стихии часа через два придется. Тяжко и очень небезопасно на 33 м судне в такую заваруху :( Дай Бог...
В твиттере появилось сообщение https://twitter.com/Bouvetoyaorg
И сравнение с этим штормом. Только в ролике судно минимум в два раза больше...
https://www.youtube.com/watch?v=1PiAkktHl8o&feature=youtu.be&t=26
Пиз..ц как страшно. ДЕйствительно,дай Бог..Неумело,но буду молиться
Нда, Валерий...
https://www.marinetraffic.com/en/ais...y:-46.6/zoom:4
Слева в меню выбрать погоду (5-я сверху) и навести мышкой их координаты.
Жутко там сейчас ... ветер в примерной зоне нахождения Атл. Тунца больше 40 узлов....
Вот более наглядная карта
https://www.ventusky.com/?p=-36;2;2&l=wind-10m
Я по трем разным поглядываю. Все немножко разнятся. Ventusky у меня из доверия вышел ... Сегодня, к примеру, дождь и плюс 4 в Вологде демонстрировал, а на улице солнце с утра и морозило, -9. Только сейчас до +3 с трудом добралось. На Маринетрафик хорошо заметно как к западу и слегка к северу от Тунца рыбаки ломанулись убегать... Три штуки там промышляли с утра... Порывы ветра и теоретически просчитываются. А вот среди волн всегда образуются т.н. "9-е валы". В поле зрения обычно раз в 5...7 минут наблюдаются И встреча с подобным "чемоданом" может стать роковой :( Уворачиваться в такую погоду от них практически невозможно...
Жанна в Индийском океане. Её на AIS видно. 42 ю.ш. 084 в.д. Движется к VK5MAV :) со скоростью 5 узлов. Нормально. Кстати следом за циклоном. Не подставилась нигде.
P.S. Пардон, с чужой меткой попутал. Не видно AIS...
Это само собой :) Месяц назад, когда над городом циклоны мрачно пролетали, Ventusky порой по температуре ошибки до 20 градусов выписывал...
Работают на 17м FT8
Сообщили в твиттер https://twitter.com/Bouvetoyaorg Координаты S 44,62 E 016,03 Ветер СЗ 30 узлов Трекер безмолвствует. Штормуют до сих пор.
Вложение 231221
Наконец-то появилось новое сообщение в твиттере. Вроде им чуть полегчало.
Сначала глянул на предмет свежего твита, нет. Потом на форум зашел, обновил твиттер - есть )) Полегчает им еще через сутки, к вечеру понедельника. Тот зародыш, который они минуют, достигнет своего пика развития тоже в понедельник, к счастью уже намного восточнее мыса Доброй Надежды.
Вот у бабушки Жанны VE0JS все удачно складывается. Скорее - получается.
Еще ночь простоять, до день продержаться... если сейчас по карте волны 3.4 + зыбь 2.5 ветер 20 узлов, то к полночи волны 6, зыбь 4.2 ветер 31, порывы до 42...
Вымотаны они капитально...
Будет очень интересно почитать впечатления от членов команды по завершению.
Ну шок, и я не представляю, кто из них еще отважится пойти к Бувэ в это время. Вывернуло наизнанку. То что они пережили тогда ночью, когда их развернуло (или когда они разворачивались во время урагана - это могут понять только те, кто был на мосту в это время. Ночь, удар, потух радар и непонятно что с судном. Поворачивать надо, но подставляться боком к волне - это гибель...
На судне таких габаритов... я не представляю. Кэп аналогичного тх "Янтарь" сдал морской диплом и ушел в речники... Это к моему посту, где про попадание в "глаз" писал. "Янтарь" в него не попал. НЭС "М.Сомов" тогда и то прятаться ушел.
Недельный прогноз по Буве еще раз подтверждает, что нефиг там делать в эту пору года. Чем руководствовался кэп, выцелив полторы суток "окошка" и приняв решение - никак не пойму. Это не с точки морской квалификации (можно считать, что нет её), а чисто с точки зрения участника ряда экспедиций с элементами экстрима. Взрослые же люди...
Ходил на подобных. Но как-то в мыслях не было поинтересоваться. Да и времена сильно поменялись. Можно сказать - принципиально. Помню как передавал принятую радиограмму с "Неллы Дан" (датской яхты с безбашенными путешественниками, позывной OZLA) кэпу "М.Сомова" (тогда URWW): "сколько мы вам должны за свое вызволение?". Читай - спасение. И дословный ответ: "Советские полярники такую помощь оказывают бесплатно". Дом 3Z9DX быть не может, чтобы не интересовался.
Вот у Данилы, капитана RUSARC AURORA, яхты, что нас на Викторию доставляла, спрашивали. Не так и дорого. И он готов ))
Габариты судна больше чем у Кука ( HMS Endeavour, угольщик, для прибрежного плавания, водоизмещение 368 тонн), Бувэ - Aigle and Marie, 300 и 200 тонн...
Что нам надо было кричать - стой, отворачивай?!
Атлантический Тунец 33х7 м На таком кувыркнуться запросто. Илья RX3X писал в чате, что на ДВ таким запретили "геройствовать" после ряда смертельных исходов. Чудо разворот был...
За какие деньги можно взять на себя ответственность за весьма вероятную гибель людей?? Скорее капитан - единомышленник Дома. А деньги всего лишь средства, необходимые для... Но ведь кроме их двоих на борту были и другие люди. Кстати о нерадиолюбительской части команды судна ничего нигде не говорится.
Свежая метка с трекера прошла. S 41,82 Е 016,28 За тех, кто в море!
Как бы яснее некуда - в южных широтах осень со всеми вытекающими.
Совершенно непонятно решение организовывать экспедицию и идти на Буве в ТАКОЕ время.
По "Академику Федорову" в этот сезон. https://news.rambler.ru/other/412036...ki-7-noyabrya/
Даже если крюк к Буве заложить по пути туда... Обратно у него совсем иные планы.
Это очень серьезная и на порядки более дорогостоящая экспедиция. Деньги для которой закладываются в бюджет государства минимум за год. Вариант "попутки" никак не катит. Не говоря уже о VIP такси...
Попутно Agulhas II,
2017 год, возле Бувэ 13-14 декабря, и забрал метеорологов 5-6 февраля.
2018 год, возле Бувэ 13 декабря, обратно проходил 9 марта...
Слов нет.
Как штормило гораздо более крупное судно (здесь выкладывали видеоролик) - и сравнить 33 м.
Точно - полная безответственность.
15 марта - окончание срока запрета на высадку в определенной части острова. "Окно" с нормальной погодой можно поймать в любой сезон. Магеллан как-то сделал свои выводы о новом океане и назвал соответственно )) Аналитика за предыдущие годы им наверняка была доступна.
Команда - это не стая зомби в безвольном подчинении у Дома. На все сто они были проинформированы и принимали решение коллегиально. И выбор был у каждого - идти или нет.
Про 15 марта - да, в курсе.
Но, imho, это не оправдывает столь высокие риски.
И, кстати, дата уже прошла - а выход планировался у них под прибытие в КОНЦЕ марта - согласно прогнозу, поспокойнее должна была быть погода.
Я смотрю, координаты судна обновляются постоянно сегодня...
Вадим, я смотрю что у них не то трекер прожорливый, не то батарейки запасные не взяли... За два часа батарейка в статус Low перешла. Скоро опять "патроны" кончатся.
Алексей, и мы и они узнали об этих "рисках", с которыми они познакомились воочию, только по факту. Знать наверняка никто не мог. Это не возможно. В море... да ладно в море, просто на воде: в пруду, на речке... - всегда есть риски. И люди очень часто ловят "ж0пу" на ровном месте. Стихия... Совершенно чуждая для человека среда. Так всегда будет.
То, что пережили и еще переживают пассажиры - это серьезнейшее испытание, и им совсем не позавидуешь.
С другой стороны, идти в команду к к Дому... это нужно слишком хотеть активировать Буве.
Вложение 231267
Вложение 231268
Вложение 231270 Вложение 231271
Вот так приблизительно выглядели эти широты в день выхода парахеда.
Вложение 231266
Рассчитать погоду на неделю вперед, когда она выглядит таким образом - абсолютно не возможно. Т.е. можно на 100% расчитывать что будет предлог развернуться. В Корее подобная постановка. Tам вместо волн были бюрократы.
Буве у меня не подтвержден. Думаю, ничего страшного. Пока главное, чтобы Тунец в порт вернулся.
Зато можно "прикинуть к носу". Скажем... если бы выйти вчера из Кейптауна, то 5 апреля было бы такое же "окошко", как и при реальном выходе Дома. Теперь вспомните, что произошло за это время. И гляньте на прогнозы вокруг 5-го апреля ... Я бы даже аналитику по прошлым годам смотреть не стал после "к носу". Не пошел бы. Ни сам, ни в команде Дома. Уж тем более не потащил бы туда кого-либо. Даже добровольцев. Хотя не прочь и активировать и сработать с Буве. "Но ясновидцев, впрочем как и очевидцев, во все века сжигали люди на кострах" (с) В.С.Высоцкий :)
:p-up:
Наверное можно уже составить своеобразный список радиолюбительских "восьмитысячников" и выбрать главную Джомолунгму... И примеров небезбашенных - вполне. Достаточно посмотреть ролики про Петра-I, Херда... Возвращаться лучше как VK0EK https://www.youtube.com/watch?v=3fFt-E6DWdc (см. с 12:20) И с такими комментами со стороны https://www.youtube.com/results?search_query=vk0ek Но вовсе не писать и читать темы подобные этой...
Повторяемость штормов в южной Атлантики самая высокая (50%). Прогнозируемость очень хорошая. Я посмотрел погоду по месяцам на Бувэ. Не сильно то она отличается. В среднем 5 сильных штормов в месяц. До 60 узлов. Среднее значение ветра в целом за месяц, 40 узлов, 12 месяцев в году. Есть конечно разница, 60 узлов макс или 80, или 100. Но можно сравнить март-апрель 2018 с март-апрель 2019 и с "летними месяцами". В чем там особая разница? Архивы здесь.
1965 год, Берингово море, Бристольский залив у берегов Аляски, январь..
Температура минус 20, ветер до 35 м/сек
Сильный шторм с обледенением, потеря остойчивости, утонули сразу 4 рыболовных сейнера, это около 100 человек команды.
Живым подняли только одного, и еще одно тело выловили.
Остальные остались на дне морском.
Оказывается, одновременно с нашими рыбаками, там затонуло еще 6 японских шхун, о которых у нас особо и не писали и не говорили..
Половили камбалы..
Оттуда мы глыбу льда на себе тащили до самой Манилы, и половина груза за бортом, и все балластные насосы вышли из строя, и вода в трюме и судно до этого сидело на мели в Коламбиа ривер, горело... А потом еще попало в шторм с обледенением... Лихие 90-е)))
На Бувэ теплее. Если смотреть пляж на Nyroysa.
ИМО, Пока получaется что лучшие шансы для этой активации у крупного профессионального экспедиционного судна. Плюс, вернее минус, еще ограничение на высадку в местo с каменистым пляжем до 15 Марта, про что писали тут. Получаестя либо наиболее ближе к этой дате если такую высадку планировать или уже с воздушной доставкой. Далее после марта, становится холоднее и еще светлое время дня укорачивается. Надеюсь зимой когда день совсем короткий никто туда не собирается.
П.С. Кто нибудь помнит какие суда предыдущие успешные активации использовали? Это были оказии с какими-то группами (исследователи и тд) или такие же неболшие суда под экспедицию?
Если бы они чуть придержали коней уже были бы на острове. Полдня-день.
Чуть-чуть поспешили...
3Y5X не оказия: MV Aurora+вертолёт. Другие (одиночки) - по работе (Петрус), а Чак N4BQW- не знаю, явно оказия или по работе.
http://www.dxcc.info/eng21/3y5x.htm
QSL Card + Photos, Info - Bouvet Island - 3Y5X
Вот тут написано, что он там делал:
Вложение 231276
Александр, UR5FIL, мы друг другу по извилинам ездим :) Вот только в голове капитана Тунца они по иному устроены. Безотносительно того, что им двигало на самом деле. Поскольку промашки явно системные. И первая засада, и вторая, что уже на обратном пути, в которые он попал. По всем картам суточные прогнозы сошлись 1 в 1. В такой обстановке за погодой следишь не то, что раз в сутки, а ежечасно... Не знаю как сейчас, а раньше кэп и мостика покидать права не имел. Если бы по пути туда они поубавили бы прыти, да еще с упреждением на запад подались, то вполне бы вписались в суточное окно для самого главного - высадки. Чем планировал кэп заниматься две недели после высадки - неизвестно. Гадать не стану. Потом опять вычислять окно для снятия. Здесь и сложнее, и проще - главное людей вытащить.
-----------
Теперь возвратясь к моему посту предыдущему. Стихия есть стихия (это про те места конкретно, а не вообще). Уже большой риск. Даже с учетом, что судно надежное, машина проверена и без малейших неустраненных подозрений, всего "до пробки" и с резервом, экипаж не просто опытный, а "сколоченный". Возможные ситуации должны быть проработаны заранее, чтобы действовать расчетливо, с холодной головой и не поддаваясь искушениям. Это же относится к радиолюбительской части команды. Начиная с высадки и заканчивая снятием. По первому у меня фактуры - ноль. Но предположим самое лучшее. А вот по второй части - из увиденного на сайте экспедиции - не внушает ни разу :( Личные желания, устремленности и даже готовность к самопожертвованию в расчет не беру. Тренировки на темы пожарной тревоги и "человек за бортом" итп это само собой. А вот отработки высадки с эквивалентом имущества в накат на кусок берега аналогичный островному я нигде не увидел. Все-таки экспедиция из разряда супер уникальных. Случаи других совместных высадок этой команды мне неизвестны. Почему и рассматриваю данную поездку минимум как авантюру. Я десятки раз высаживался на необитаемые острова. Поверьте, потеря человеческой жизни это ... это всё. К хренам собачьим всякий лепет про ATNO.
Выше написанное - чисто ИМХО. Вполне возможно, что ошибаюсь. Слишком много "неизвестных"...
--------
P.S. Помянутые айсберги в окрестностях этого острова имеют место быть в любую пору года. Обрывистый ледник. Шторма. Видел их на снимках в материалах норвежского Полярного института. На радаре мелких не видно. Встреча с ними ночью в волну - это песец. Крайний пример - уход от о.Виктория (RI1F). Повезло, что разошлись в 20-ти метрах. После часа два шли с включенным прожектором и впередсмотрящими (с места рулевого их не видно на курсе), после еще часа четыре - противолодочным зигзагом.
---
Александр, UR5FIL, я небеспричинно интересовался, почему суда переламываются в шторма. Давненько, правда. Одно время целая серия таких аварий была с длинномерами сухогрузами и танкерами. Там все зависит от сочетания длины судна, волны вкупе с высотой, его осадки и курса... Вообще любой опытный капитан хорошо знает как ведет его судно в шторм и как маневрировать.
Порылся в "науке" - вот, пожалуй, самое доступное: https://flot.com/publications/books/...gation/136.htm Мне довелось побывать в 10 и более баллов на 110 м, 18-ти и 7-ми метровом (швербот с осадкой в полметра)). Ощущения страха убывают от последнего к первому :)
Так и есть. Теперь представьте несколько дней без сна на мостике, вымотанный...Какая вероятность ошибки?
Если бы их вела метеопроводка (как на больших судах), из центра управления где-нибудь в UK, так и сказала бы - "идите прямо, шторма вам не избежать" (как это бывало в аналогичных ситуациях).
Они исходили бы из экономии топлива, (за что им платят владельцы) и быстрейшего ETA.
Если бы карты совпадали с жизнью, было бы все просто. А так посмотрите что пишет METAREA VII:
"Ветры могут превышать указанные в 1.5 раза, волны в 2 раза, прогноз не учитывает эффект Agulhas."Цитата:
NOTE THE WIND SPEEDS QUOTED HERE ARE THE EXPECTED AVERAGE SPEEDS.
INDIVIDUAL GUSTS MAY EXCEED THESE VALUES BY A FACTOR OF UP TO 1.5.
WAVE HEIGHTS ARE SIGNIFICANT WAVE HEIGHTS WHICH MAY BE ACCOMPANIED BY INDIVIDUAL WAVES 1.5 TO 2.0 TIMES HIGHER.
THESE ESTIMATES OF WINDS AND WAVES DO NOT TAKE
INTO ACCOUNT THE ENHANCING EFFECTS OF THE AGULHAS
CURRENT OFF THE SOUTH AFRICAN EAST COAST.
Agulhas - это возле ЮАР, когда мощное встречное течение сжимает волны и они могут достичь гигантских размеров и разрушительной силы.
Что-то подобное произошло и здесь. Резкое изменение направления ветра, шквал, встречные волны, зыбь...
Я по молодости удивлялся, почему на длинных судах не вешают длинную антенну от рубки и на нос, а все антенны на ограниченном пространстве около рубки. Пока впервые не попал в шторм на танкере Ленанефть. Оказалось, что корпус так изгибается по волнам, что никакая антенна не выживет. Увидев такое, первое время страшно было спуститься вниз из рубки. Хотя это конечно не океанский шторм.Через полдня страх притупился. :)
Не вешают по пожарной безопасности. На грузовых - помеха над трюмами. В принципе, нет необходимости, т.к. САУ вытягивает любые веревки. Этот танкер 130 м. На БАТМ-ах, длиной за 100 м, главная антенна висит вдоль - от надстройки до кормового портала. Рвется когда палубные работают с тралом. Трос сорвался, взлетел вверх и... прощай антенна.
Штырь на воде эффективней верёвки проходящей вдоль корпуса судна
Вешают ))) Вот мое первое судно в ЧМП, "Иван Шепетков"/UHWO. На фото видно стойку метра полтора по миделю, с левого борта, на самом верху. А балка тяжеловеса, что по центру, сверху чехлилась брезентом. Там однажды мотоцикл перевозили (контрабанда) )))
500 кГц Антенна (метров 60) шла от основной мачты на надстройке на стойку тяжеловеса. Стреляла хорошо. На ней я проверял связь Титаника из Порт Саида с Канарами и Европой. Подтверждаю )))
Резервная антенна (колбаса) для средних волн была в кормовой части. И строилась плохо, и толку мало...
Блин, так до штурмана выше начального левела поднимусь )) Глянул атлас течений: Агульяш ни при чем, скорее Южно-атлантическое с ответвлением в Бенгальское (на обратном пути). В районе Агульяша, насколько помню, как раз гигант-танкер разломился (в Индийском уже океане). Но нужно подробнее углубляться, что-то про сезонный характер говорится. Когда парусами идешь, то течения очень хорошо использовать, особенно (даже нужно) - приливно-отливные. Раз без шторма, но в туман попал в проливе между мысами Святой Нос и Микулкин Нос. Это вход в Чешскую губу Баренцева моря. Потащило вбок со страшной силой, не взирая на подмогу моторчиком... Это на пути к EU-160 приснопамятный. Там уровень прилива 4,5 м по вертикали, горло узкое, а залив огромный. Второй - в шторм 10 баллов в прошлом году. В Карском море восточнее Вайгача. Волны высокие и встречно-поперечные. В результате получилась картина ям квадратно-гнездовым методом расположенных. Было реально жутко. После уже капитан Н.А.Литау R3CN поведал о случае гибели яхты ххххх путем кувырка через нос при встрече с "9-м валом".
Это ДА. Но тут (похоже) классика. Стоит поразглядывать границы красных и сиреневых пятен на нынешней карте в районе Буве. К NW от "глаза". Одно к западу от острова, второе - к востоку, уже в Индийском. Там перепады сию чуть выше чем в полтора раза. Аналогично было и в местах "засад".
И еще, отвлекшись от теоретизирования :) Кто владелец судна, страхователь итп не выясняя - метео и штурманское сопровождение вполне можно было организовать. Затраты на спутниковый трафик по отношению к остальным представляются несущественными. Хотя... может и было оно. Все, перестаю догадки строить. Несерьезно. Вернутся... так или иначе многие "неизвестные" прояснятся.
----
http://fleetphoto.ru/photo/37903/ :p-up: :p-up: Ну очень знакомое место :) Две недели там проторчал в свое время :)
А на фига ж тогда у него аж до 5-ти помощников?
Уставом, инструкциями и наставлениями регламентируется нахождение капитана на мостике.
Рвется, когда ШРМ сдуру натянет антенну как стрелу, а когда шторм, и мачты мотыляет, то антенна и рвется.. чтоб лопнувший трос взлетел до небес, и оборвал антенну.. первый раз слышу.. :)
Или на выборке трала резкие рывки, аж судно дрожит все вместе с мачтами..
У меня за 20 лет ни одной длинной антенны не порвалось, кроме как в порту крановщики обалдуи рвут и антенны, и прожектора и леера сносят.
А вертикальные штыри ветром ломало тока так..
Да ладно.. :)
Свежий твит появился от экспедиционеров. До Кейптауна по их расчетам 30 часов хода (270 миль)
-------
Ветер попутный, согл. прогнозу. Идут ходко, 10 узлов. Скоро AIS за береговой интернет зацепится...
По словам Конюхова-младшего, сильный ветер настиг судно «АКРОС» после суток хорошей погоды. «По прогнозу он не вызывал у нас сильного волнения, хотя 40 узлов нельзя назвать комфортными для весельной лодки», — поделился Оскар.
О том, что лодка сделала оборот в 360 градусов и встала на ровный киль, путешественник сообщил 1 апреля в 22:17. В результате происшествия лодка потеряла часть солнечных панелей и ветроуказатель. Конюхову больше недоступны данные о направлении и силе ветра.
а смог бы Федор на этой лодке до Буве? -))
Легко ... и даже несколько кругов вокруг острова бы сделал... а что дальше делать? Он даже не смог бы остановиться на якорную стоянку возле Буве и пролетел бы мимо острова. Парусная лодка может ходить долго и далеко, но стоять и маневрировать на месте - нет. У нее запас топлива, только выйти и зайти в марину.
Вертолетонесущее что то нужно, и желательно всепогодное... вот к примеру - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...1%D0%B5%D1%80)
:s7:но потом могут не засчитать территорию, флаг острова должен норвежский оставаться.
То RA3WDK: Иван, стоимость строительства крейсера "Пётр Великий" по совокупности цен за десять лет составила 462 млрд руб. Sorry for off-top :)
Вёсельная.
От 3Y0I появились свежий твит и метка с трекера. Уже на подходе (хотя AIS метки не видно пока, может антеннка за борт ушла или еще что, рановато, к примеру).
Сегодня к вечеру по местному времени уже рассчитывают быть в некоей Кейптаунской верфи.
------------
По Конюхову - нужно дождаться известий о результатах инспекции, как условия отцу Федору позволят это сделать.
Иван, RA3WDK, парусная лодка может останавливаться и маневрировать без парусов - практически все оснащены моторчиками для этих целей.
Как же им иначе в полный штиль и в гаванях?
Александр ua8u, первоисточник:
https://konyukhov.ru/news/
"Атлантический Тунец" наконец-то нарисовался с отметками от AIS https://www.marinetraffic.com/en/ais...:-34.0/zoom:10
Проверил ссылку.... лучше начать отсюда https://www.marinetraffic.com/en/ais...vessel:7225051
Далее открыть карту и нажать Past Track
Off
Как сообщил Федор, у него ВПЕРВЫЕ за всю историю ВСЕХ его путешествий возникло сомнение (!) в благополучном исходе возле мыса Горн крайней его экспедиции во время предыдущего шторма.
Кто уважает этого Человека - поймет.
Фёдора надо было на Буве отправлять. 3Y0/R0FK!Вложение 231343
[QUOTE=UA8U;1573828]Фёдора надо было на Буве отправлять. 3Y0/R0FK!
Боюсь за его душевное здоровье, когда он услышит нынешние пайлапы, (помоги ему Всевышний!).
Зато отпали вопросы - сколько идти до Буве?
До Буве, туда и обратно (без захода на Буве) - 15 дней. )
В откровенно хреновую погоду ))
До швартовки считанные часы, японцу точно никто не сможет запретить... и не только пиво ))
Да, идут они походу ни к никакой не к верфи, а туда, откуда вышли
https://twitter.com/Bouvetoyaorg
Всё. Швартовы на кнехтах Кейптауна. Просят оставаться с ними и подождать специального сообщения.
Новости 3Y0I 2 апреля 2019
https://dxnews.com/3y0i/
По фотке все антенны на месте, улетела только спутниковая?
Польская GP на корме есть (запасная?), антенны радаров - две...
Дошли в порт, вроде, благополучно.
И слава Богу.
We stay tuned...
Опубликовано обращение капитана "Атлантического Тунца" Энтони Барки к радиолюбительскому сообществу
https://bouvetoya.org/the-official-s...tunas-captain/
Пока половину осилил... тут тщательно нужно... приходится в словарь заглядывать ((
Было бы интересно почитать. К сожалению у меня текст не выделяется мышкой, чтобы перенести в переводчик.
Я обращаюсь с этим письмом к мировому сообществу радиолюбителей как капитан MV Atlantic
Судно для тунца и как человек, который не имел дело с любительскими радиоэкспедициями и дальним
радиоконтакты до 3V§Z3 | Радиолюбительская экспедиция в 2019 году.
Настоящим подтверждаю, что у меня есть все необходимые квалификации, и благодаря моему более чем 20-летнему стажу опыт работы 7 весь необходимый опыт и знания в навигации по Северному и Южному
Море, в том числе безопасное путешествие в такие места, субаантарктический остров Буве.
Как уже было сообщено сообществу радиолюбителей, 27 марта 2019 года примерно 70
морских миль от острова Буве, я был вынужден принять очень тяжелый, сознательный и ответственный решение на борту нашего плана, чтобы достичь и приземлиться на острове. Нам не повезло и мы пропустили необходимые 67 часов «окна погоды», чтобы безопасно добраться до острова.
Судно подверглось внезапному чрезвычайно сильному штормовому циклону, который сформировался в пределах всего 1 час и отрезал нас от острова, шторм, который был классифицирован как категория 2 и привел При серьезных и неустранимых повреждениях на море. Скорость ветра достигала более 160 км / ч. Волны содержащие куски льда достигли от 12 до 14 метров, ударили и уничтожили наш радар, спутник и коммуникационное оборудование, которое было установлено на самой вершине мачты судна. Очень вероятно удар был настолько катастрофическим, что были кусочки льда. Мы также потеряли так называемое устройство VSAT,
исключая любые шансы на спутниковую навигацию и возможность загружать необходимые отчеты о погоде и прогнозы, столь важные во время плавания в южных морях. Так как мы также потеряли ВЧ и
ОВЧ антенны, мы не смогли поддерживать обязательную морскую радиосвязь.
Дополнительные обстоятельства не помогли вообще; во время таких бурных штормовых условий это было просто невозможно использовать наши спутниковые телефоны для дополнительных навигационных данных - эти телефоны делают не работать внутри капитана корабля. И открывая любую из дверей моста в такой опасные условия могут быть катастрофическими и ставить под угрозу жизнь команды и экипажа. Я считаю свое решение единственным ответственным и законным, которое я мог принять в этом конкретном время, учитывая, что я был ответственен за плавание команды и членов моей команды через самые требовательные и опасные воды в мире. Я должен признать, [был полностью впечатлен тем, как радиолюбители имели дело с чрезвычайные обстоятельства и помогли мне и моей команде, чтобы поддерживать судно в таких сложных моменты. Я легко мог видеть, что профессиональные сертифицированные курсы обучения они получили в Южной Африке за последние 6 месяцев привели к их профессиональным действиям и способности противостоять из самых больших опасностей, с которыми можно столкнуться на маршрутах, как на острове Буве. 3-я команда, а также моя собственная команда, также были технически и логистически подготовлены к работе в полностью профессиональный путь редко встречается среди других участников подобных проектов в прошлое. Я также хотел бы добавить, что любительская команда была полностью вовлечена в обновление и подготовка MV Атлантического тунца с самого начала проекта, в результате чего даже лучшее знание морских условий, технических требований и требований безопасности, которые каждый индивид Направляясь на этот юг, нужно обязательно знать.
Все 3Y-члены пожертвовали огромным количеством личного времени, оборудования, ресурсов, здоровье и огромные деньги, чтобы попытаться добраться до острова Буве. Учитывая это и в связи с событиями возле острова Буве, я выражаю признательность за их Исключительный вклад в проект и мою работу, объявляю всемирное любительское радио сообщество, которое я принял решение вернуться на остров Буве с командой 3Y ¢ I раз проводится необходимый ремонт и техническая экспертиза моего судна. Как только все убытки получаются отремонтирую буду дальше анализировать прогноз погоды и сообщу с командой 3V ¢ я лучшую возможные даты нашей очередной попытки достичь и приземлиться на острове Буве, даты должны быть разумные, как с учетом безопасности, так и финансовых обстоятельств проекта. Я также лично выражаю сочувствие команде и любителям радиолюбителей по всему миру, в ожидании этого, чтобы иметь возможность связаться с и на остров Буве. С полной декларацией из моего позитива я также заявляю, что с моим абсолютно позитивным отношением ко всем радио любители, я решил внести финансовый вклад во вторую попытку покорить Буве Остров. Я очень надеюсь, что погодные условия во время нашей следующей поездки будут добрее для нас и Уилла. помочь провести всю экспедицию. Не теряйте надежд на выход острова Буве на радиоволны уже в этом году. Остров все еще там, ожидая нас, хотя это требует более высокой цены и еще большей приверженности достичь. Мы определенно не отказываемся от наших планов, и я могу быть уверен, что не могу дождаться, когда уйду там, и в любом другом месте по всему миру, с 3V ¢ я снова, как только все обстоятельства в пользу наших общих планов.
С глубоким уважением и сердечным приветом любительскому радио-сообществу и 3V ¢l команда Энтони Берк MV Атлантический тунец Южная Африка
Нда... даже с мокрой печатью обращение.... Сказал бы я, но... не буду повторяться - уже все в чате перетерли.
"За тех, кого любит волна" (с) HC2AO хотя и некто Макаревич использовал, но в другом смысле.
-
Cергей, RX4CD, там и в машинном переводе все очевидно, если с английским не очень. Я ради трех слов в описании стихии словарик открыл.
От волнения. Но... Дальше он нафиг не нужен.
Я предполагал, что-то подобное в этом опусе. Но...только одного не понимаю - зачем надо было туда идти, если там начинается сезон осенних штормов. В тех широтах постоянно штормы и сильный ветер, а в межсезонье..тем паче. "Неистовые пятидесятые" и "ревущие сороковые". Наверно, думал, что проскочит...не получилось.
Ну, что ж. За одного битого, двух небитых дают. Самый ценный опыт - свой собственный.
Судя по картинке в письме - БПК. Там ребята безбашенные )))
Qtranslate - Распознавание текста
https://quest-app.appspot.com/
я так понял что капитан готов помочь финансово вернуться на Буве уже в этом году
ощущение что 90 % этого писал Дом
Что-бы понять, что в сезон штромов эта сноповязалка длиной в 33 метра может в любую минутут сделать оверкиль, своего опыта может не хватить.
Просто обычно после таких катастроф некому им делиться, и рассказывать..
Ладно, сам сгинет, это его личное дело. А если с собой унесет человек 10? Кто будет рассказывать родным и близким, что он был опытный и трали-вали?
А если еще сам останется жив - как он будет жить дальше?
Тут, смотрю, за редким исключением, мало кто попадал хотя бы на 5-ти метровую волну, хотя бы на 100 метровом корыте.. :(
В общем то конечно жаль. :(
Очень.
Что не до плыли.
Безбашенность с которой предпринимались неимоверные усилия- это пожалуй был главный аргумент внушающий веру в успех. ... но , как всегда, природа указалa человеку на его место в этом мире.
Жаль, что... уже второй год нету новых стран в логе, Но это в то же время и тоже радует, есть чем заняться...
Уж точно - я НЕ ХОЧУ сработать с ПОСЛЕДНЕЙ страной. :)
Жду красочный литературный перевод!!!! Машинный сух- как 90 летняя старуха. Не каких эмоций)))))
Мой английский на уровне допросить пленного. И если не поймёт- пристрелить.)))))
Я не думаю, что будут какие то рассказы от членов команды
Вся информация идет от SP8S, а он ее соответственно получает от Дома и членов команды
Информации на самом деле не так и много и в рефлекторе пилотов
Там где в принципе все присутствуют и Дом и члены команды.
Я так понимаю у них сейчас главное это настрой попробовать еще раз
Конечно они расстроены неудачной попыткой
Читайте, и никогда больше не пользуйтесь "гуглами"!
Пресс-релиз 3Y0I #9
2 апреля 2019 г, 20:20 UTC
ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ Г-НА ЭНТОНИ БЮРКЕ – КАПИТАНА МОРСКОГО СУДНА «ATLANTIC TUNA»
Как ранее сообщалось, прилагаем официальное письмо, составленное г-ном Энтони Бюрке на морском судне “Atlantic Tuna” компании Global Maritime Managementy Co. Ltd и адресованное радиолюбительскому сообществу по поводу событий, случившихся во время радиолюбительской экспедиции на остров Буве в марте 2019 года.
Я адресую это письмо всемирному радиолюбительскому сообществу как капитан морского судна “Atlantic Tuna” и как лицо, не имевшее дело с радиолюбительскими экспедициями и радиосвязями на дальние расстояния до радиолюбительской экспедиции 3Y0I в 2019 году.
Настоящим я заверяю, что я имею необходимую квалификацию, и более, чем 20-летний опыт мореплавания – все необходимые навыки и знания навигации в Северных и Южных морях, включая удачно совершённые плавания к таким местам, как субантарктический остров Буве.
Как уже было информировано радиолюбительское сообщество, 27 марта 2019 года примерно в 70 морских милях от острова Буве мне пришлось принять очень сложное, осознанное и ответственное решение отменить наш план достичь острова и высадиться на него. Нам не повезло, и мы не попали в нужное нам 6-7 часовое «погодное окно» для того, чтобы безопасным образом достичь острова.
Судно было настигнуто неожиданным крайне жестоким ураганом, который образовался в течение всего лишь 1 часа и отрезал нам путь к острову. Шторм был классифицирован по категории 2 и привёл к серьёзным и неустранимым в море повреждениям. Скорость ветра превышала 160 км/час. Волны с обломками льда достигали высоты до 12 - 14 метров и вывели из стоя наш радар и оборудование спутниковой связи, которые были установлены на самом верху мачты судна. Вероятно, удары были такими сильными потому, что в воде присутствовали осколки льда. Мы также потеряли так называемое VSAT-устройство что лишило нас всякой возможности спутниковой навигации и приёма сводок и прогнозов погоды, столь необходимых при плавании в Южных морях. Так как мы потеряли КВ и УКВ антенны, у нас исчезла возможность поддерживать обязательную морскую радиосвязь. И прочие обстоятельства сложились не в нашу пользу: в условиях такого жестокого шторма оказалось невозможным использовать наши спутниковые телефоны для получения дополнительных навигационных данных – они просто не работали на капитанском мостике. А открыть двери помещения мостика в такой опасной обстановке могло стать катастрофичным и подвергнуть опасности жизни пассажиров и команды.
Я считаю своё решение единственно разумным и обоснованным в такой особенной обстановке, принимая во внимание, что на мне лежала ответственность за безопасность членов экспедиции 3Y0I и моей команды во время этого плавания по самым трудным и опасным водам мира.
Я должен признать, что я был впечатлён поведением радиоэкспедиционеров в этих экстремальных обстоятельствах, в которых они помогли мне и моей команде поддерживать судно в такие сложные моменты. Я убедился в том, что курсы обучения, которые они прошли в Южной Африке за последние 6 месяцев, привели к их профессиональным действиям и способности выдержать крупнейшие опасности, которые встречаются на таких маршрутах, как путь к острову Буве. Команда 3Y0I, как и команда моих моряков, была полностью готова и технически, и морально к высокопрофессиональным действиям, что мне редко доводилось встречать у других участников подобных проектов в прошлом. Я также хочу добавить, что команда радиолюбителей принимала полное участие в переоборудовании и подготовке к плаванию судна "Atlantic Tuna” с самого начала проекта, что дало им глубокие знания условий морского плавания и требований техники и правил безопасности, которые необходимы каждому, кто отправляется в Южные моря.
Все члены команды 3Y0I потратили невероятные объёмы времени, оборудования, ресурсов, здоровья и денег для попытки достичь острова Буве.
Я выражаю личную симпатию членам команды и радиоэнтузиастам всего мира, так долго ожидавшим возможности провести связь с островом Буве. С полной ответственностью я заявляю о своём абсолютно положительном отношении ко всем радиолюбителям, и о том, что я решил сделать финансовый вклад во вторую попытку покорения острова Буве. Я глубоко верю в то, что погодные условия будут более благоприятны для нас в следующий раз, и помогут нам совершить эту экспедицию.
Не теряйте надежды на то, что остров Буве появится в эфире до конца этого года. Остров всё ещё находится на своём месте, хотя нужны немалые средства и решимость, чтобы достичь его. Мы определённо не бросили свои планы, и я могу заверить вас в том, что мне самому не терпится сплавать до него, как и до любого другого места в мире вместе с командой 3Y0I, как только обстоятельства станут благоприятны для нас и наших совместных проектов.
С глубочайшим уважением и наилучшими сердечными пожеланиями радиолюбительскому сообществу и команде 3Y0I.
Энтони Бюрке
Судно “Atlantic Tuna”
Южная Африка
Друзья!
Давно назревшая тема- может, нескромно "вывешиватся" здесь, но пользуясь высоким собранием уважаемых людей...
Спасибо за высокую оценку моих скромных переводческих трудов!
Собственно, и поговорить-то с вами хочу об этом.
У нас никогда не было радиолюбительской литературы в высоком понимании этого слова!
Да, были статьи Н. Казанского, Б. Степанова типа " Азбука радиолюбительства" , или "Твой путь в короткие волны" - или как они там назывались - всяко, спасибо нашим патриархам...
Да, были отчёты типа "4L7A"!, "Харьковчан принимает Армения", Ромины "Мирный десант на Спратли" и куча других "отчётов", интересных с познавательной точки зрения, но ничего из себя не представляющих с литературных позиций.
НО! Первая вещь, с которой я столкнулся в этом плане - была бессмертная "библия радиолюбительства" работы Мартти, OH2BH, "Куда мы едем в следующий раз?", которую он лично мне с автографом подарил мне при встрече на "Интер-Радио".
Я 31 час читал её в поезде Питер-Пермь, и понял, что я ДОЛЖЕН донести это до вас, своих DX-братьев, которые по каким-то причинам не сильны в Английском, но должны знать об этих Вечных Загадках DX-менства и DX-Тайнах, которыми наполнена эта книга и другое, что я хочу вам предложить. Кто об этом знает - читал, кто нет-всегда найдёт мой адрес на qrz.com/qrz.ru
Ещё я имею в виду несколько мозгоза%бистое, но преисполненное неоспоримого DX- и Contest- опыта того же Мартти эссе "Танго танцуют вдвоём"...
И преисполненные доброты, юмора и DX-мудрости "байки" WA6AUD и VE1DX... Их больше сотни, и большую их часть я уже перевёл, и очень хочу поделиться ими с вами!
И легендарные эпопеи Гаса Браунинга и Дона Миллера?
И бесценный труд Clinton-а DeSoto "Двести метров и ниже" - вы помните, кто это такой? Это "супердед" радиолюбительства, который ещё в эпоху искровых передатчиков "зачал" основы нынешних критериев DXCC?
Интересно? Уверен - да!
Вот если бы кто-то занялся, скажем так, "оформлением" материалов, которые я бы регулярно поставлял...
Ну и для затравки - одна из "баек" легендарного WA6AUD. Уверен - оцените и его юмор, и мои старания донести его до вас...
Кто-то скажет, что не понравилось?
(Впервые опубликовано в The DX Magazine Чода Харриса).
Ловушка с приманкой!
Хью Кэссиди, WA6AUD
DX-мены – верящие. Они и должны быть такими, и чем сильнее их вера, тем лучшие они DX-мены. Истинные DX-мены имеют веру: они видели свет.
Но рано или поздно доверчивый DX-мен сталкивается с тем, что может поколебать его веру в братство людей и благородство DX-менов. Это причиняет боль, и, хотя боль длится недолго, страдания раненого «эго» обычно запоминаются на годы.
Около восемнадцати лет назад кто-то в северо-западном квадранте весело проводил время, потрясая веру DX-менов. Он появился в эфире с позывным KL8AA и говорил, что он находится на островах Прибылова, и что острова будут засчитаны ARRL за новую страну. Многие выстроились в очередь, чтобы сработать «новую» страну, многие были счастливы от своего везения. Единственной проблемой было то, что указанный QSL-менеджер сказал, что он ничего не знает об этой работе. Ни о KL8AA, ни о том, что он был назначен её QSL-менеджером. Он и правда, сильно раздражался, когда его спрашивали об этом.
Дело зависло в неопределённости, и многие DX-мены начали понимать, что над ними жестоко подшутили. Многие, но не все. Были и те, которые верили, что одним солнечным днём почтальон принесёт им QSL-карточку KL8AA. Их можно было узнать по вечному распеванию гимна надежды: «Одним чудесным днём МОЯ QSL придёт!». Ожидание было долгим.
Но потрясающая воображение сага ещё не закончилась.
В апреле 1978 года наконец-то пришли хорошие новости. Все существующие тогда DX-бюллетени получили письма с обнадёживающими перспективами, рассказывающими об окончании работы KL8AA, о некоторых проблемах, с которыми пришлось столкнуться во время выполнения программы изучения арктического прохождения и снова называющие W7VY путём для гарантированного получения QSL.
Это была предпоследняя муха в DX-супе. Обратный адрес на письме был такой:
ARMPT
FPO Seattle
Wash 98407
Будучи предупреждёнными, большинство из вас, наверное, мгновенно распознало ошибку в адресе.
Вы её не увидели? Номер FPO(*) неправильный. Почтовый индекс всех FPO Сиэтла начинался с 987. И вообще, все индексы всех военных почтовых отделений, работавших в Сиэтле, начинались с 987. Индексы, начинавшиеся с 984, принадлежали городу Такома. Почтовый индекс 98407 принадлежал отделению абонементных ящиков Proctor Station в почтовом отделении города Такома.
Фатальная ошибка грандиозного плана обнаружилась, когда редактор одного их DX-бюллетеней обратил внимание на расхождение в почтовых индексах. Как только он увидел адрес, тут же был поднят флаг опасности красного уровня.
Первое что он сделал – это позвонил назначенному менеджеру, W7VY в Монтане. Тот завёлся с пол-оборота. Один только вопрос о KL8AA, и W7VY взорвался. Когда его удалось успокоить и рассказать о полученном письме и о том, что у него, возможно, появилась возможность избавиться от этой напасти, W7VY безжизненно сказал, что он не является QSL-менеджером и ничего не знает о KL8AA. И более того, если он когда-нибудь поймает распространителя этой ложной информации, преступник будет разорван на части.
Круг замкнулся. Этот DX-бюллетень немедленно опубликовал раннее предупреждение о работе этого шутника с островов Прибылова, и подробно объяснил, почему это – фикция. KL8AA и засекреченная военная операция ARMPT ушли в прошлое, и надежда на получение QSL от новой страны умерла.
Вот такая история. В приложении имеется письмо за подписью лейтенант-коммандера Дж. Б. Шебершмайера (**). Это была спланированная мистификация, которая имела все признаки настоящей DX-активации. Она не сработала. Наверное, её автор лишился аппетита, когда узнал, что его грандиозный план закончился провалом.
Наверное, такие случаи DX-радости и веселья всегда будут с нами. Как было сказано, «Не задавай слишком много вопросов. Сначала сработай, а потом беспокойся». Наверное, часть удовольствия от шутки с KL8AA заключалась в том, чтобы быстро ухватить суть дела.
Долго не исчезало подозрение, что оператор KL8AA живёт в городе Такома или рядом с ним, и имеет абонементный ящик на Proctor Station почтового отделения Такомы. Возможно, он использовал знакомый ему почтовый индекс. Это был не лучший выбор.
DX-мены давно узнали, что первое, что нужно сделать, когда встречается странный позывной или префикс – посмотреть распределение префиксов ITU. Это может помочь определить соответствие позывного месту действия. Но не всегда.
У нас был один решительно настроенный DX-мен, которому была нужна Земля Франца-Иосифа, когда она была очень редкой, и UR2AR ещё не дал её всем нам в избытке. Этот местный DX-мен сработал со станцией с позывным YOU EFF ZERO OH EL, которая сообщила, что она работает с архипелага Земля Франца Иосифа. Гарантировалось, что она будет засчитана на DXCC, несмотря на странный префикс, и оператор уверял, что ему был выдан такой позывной.
Этот Big gun не принял во внимание префикс, и решительно отстаивал легитимность позывного новой для него страны, которую от только что сработал, и весть о появлении которой в эфире он тут же распространил по телефону. Наконец другой из местных ребят, обломщик по жизни, посоветовал Big gun-у написать этот позывной печатными буквами. Тот сделал это… и получил сообщение (***). Это была не Земля Франца-Иосифа.
(*) FPO = Fleet Post Office, отделение военно-почтовой службы ВМФ США (UA9FAR)
(**) какой то юмор, но какой – я не понял (UA9FAR)
(***) UF0OL = YOU FOOL = ТЫ ДУРАК (UA9FAR)
TO UA9FAR
Влад, спасибо за столь интересное сообщение. Перевод, без сомнения, лучше, чем "гугловский машинный", но требует некоторой "литературной шлифовки".
Думаю, что если издать все, что у вас есть, то брошюра будет пользоваться спросом в наших кругах.
Да... Попробуй еще отшлифовать...Post tenebras lux
...и увидеть за DX-меном не "DX-менялу", а DX-людей... И остров обрезания Господня, Бувэ.
Я бы написал: "...свет веры".
Вот поэтому чтение в первоисточнике приносит больше удовольствия, тем кто владеет языком, чем чтение перевода. Кстати перевод тоже разный бывает. Литературный, например. Который может отличатся в деталях, но основную мысль сохранять. тем он и красив.
На мостике ночью темно хоть глаз выколи. Когда заходишь со света, идешь но ощупь. Ляп-ляп - на палубе лужа крови. Окликаешь штурмана... Там только звуки и показания приборов (спутниковой навигации, радаров...)
"Вот вам, товарищ, моё стилО,
И пробуйте писать сами!"
(В. Маяковский)
Ведь разговор-то о другом:
Кто-то поможет создать сайт под условным названием "DX-библиотека"?
Я, при своей тупизне, просто не знаю, как это делается. Но готов прямо хоть сейчас вывесить страниц 200 (двести!) потрясного DX-чтива на русском.
И где, как не на этом ресурсе, не поместиться так и не удавшемуся выйти в свет многомесячному труду Георгия, UY5XE про Армянскую трагедию?
А что, Дяде-Мише-Щуко-Жуку нечего рассказать о своей насыщенной интереснейшими событиями жизни?
А мореманы типа R0XA и UR5FIL, чьи "комменты" мы читаем, как в детстве рассказы Джека Лондона? Ведь есть вам, что рассказать народу?
А творческие отчёты наших славных "Робинзонов"?
Короче, давайте, помогите создать такой сайт, а что там поместить, и кто туда заходить будет.... ой, богато будет - не представить!
Про что, простите, уважаемый?
Тоска-то гнетёт...
Владимир, UA9FAR, учился я в такой же школе, как и ты. По крайней мере по одной методике. Потом, правда были другие школы, вкл. высшую. И более 5-ти лет работы за рубежами Родины. В т.ч. при обеспечении переговоров 1-х лиц государств по радио (без толмача рядом), на производстве (без словарей и интернета) и участие в международных спасательных операциях в качестве т.н. "офицера связи". Мой ответ, на который ты среагировал, был предназначен Сергею RX4CD, Извини, может я чего не так понял... Еще раз - в словарь (а у меня на полке 4-ре под рукой: английский, итальянский, испанский и португальский) заглядывал именно ради трех слов, чтобы не ошибиться в понимании, что хотел выразить капитан.
-------
По сути. Обращение, безусловно, появилось с подачи Дома. В нем полностью отсутствует какой-либо фактический материал. Не говоря уже о вещдоках в виде фото. Остальные участники хранят полное молчание. Вся подача информации выверена и дозирована. Что позволяет дать лишь волю фантазии от того, что вообще никуда не ездили до варианта в любом направлении. Вплоть до "ловушки с приманкой". Ясно однозначно, что последует очередной "сезон"... этой почти Санты Барбары.
Из того, что прочел и из своих познаний могу несколько предположений поконкретнее сделать.
- "Многоопытный и верующий капитан". Ни один, заслуживший, а не купивший (все может быть в наше время :() капитанские корочки не поведет свое судно туда, куда Энтони. Собственно на это же и Александр UR5FIL с Ильей RX3X... намекали. Имею в виду две "засады". Радикальное изменение за час ситуации в качестве причины - рассчитано на непрофессионалов. Так скажем. Сейчас похожие 1:1 циклоны вертятся в тех широтах в Тихом и Индийском океанах. Поставьте метку на точку скорости ветра 5 м в сек и передвиньте время прогноза на полчаса - увидите 36 м в сек. Исключением (причем редким, когда есть хоть один, но реальный шанс) может быть лишь в ситуации "Сам погибай, но товарища выручай". Но никак не ради окошка в 6...7 часов для высадки экспедиции. Которое он просчитал, однако. Т.е. .... слова "Судно было настигнуто неожиданным крайне жестоким ураганом" мягко говоря притянуты за уши.
- "6...7" часов для высадки в тех условиях (после сильного многодневного штрома накануне) - ни о чем. Хотя... как и на чем собирались высаживаться - неизвестно. Исхожу из того, что видел на картинках. Даже при наличии шлюпки. С ней при сильном накате ни чуть не легче, а скорее - сложнее.
-------------
Два дня провел по случаю чудесной погоды и времени "последнего льда" на природе. Когда подолгу на блесну никто не покушался... иногда не замечал. Так как в голову лезли всякие воспоминания и ассоциации. И о том, что почти слово в слово про опыт капитана уже сообщалось ранее, и как курс держать без средств навигации (уж магнитный компАс всякого был на славном "Тунце").... итп итд
Для незнакомых со штурманским делом - хороший практический урок тут (смотреть с 9:08) https://www.youtube.com/watch?v=AViIX_LiZSA :)
В письме-обращении... совершенно не раскрыта женская тема... Если её добавить, тогда все сойдется и перевод будет качественным, как Олег UA0CID и требовал. Вот он Олег, вариант с тремя знаками. Слова народные. Музыка - тоже. https://www.youtube.com/watch?v=AyK0cLwaXp0
А это уже "гугловская", современная так сказать, обработка: https://www.youtube.com/watch?v=_Le3iBaecOg
https://www.youtube.com/watch?v=3R0vcDQBZQo
Светлая память, земля тебе пухом, Алексей......
Повыпендриваться можно?
Михаил! При всём огромадном личном к тебе уважении, неоднократно подчёркнутом здесь, на публике, при условии нашего с тобой личного и хорошего знакомства - вряд ли...
У меня в школьном аттестате три оценки по английскому:
1. Английский язык
2. Английская литература
3. Технический перевод
У тебя столько есть? Если "да", то принародно признаю свою неправоту!
А чё, были сомнения в "высоте" моего образования?
Повторюсь: При всём личном уважении, позволь не поверить! Может, оно немножко так и было, но уж не на таком уровне!
1. Я учился в обычной ср. школе. Перед таким аттестатом... Умолкаю и навсегда замолкаю. Хотя... "кто на что учился". Для взаимности ))
2. Изначально не было.
3. Кастро. Цеденбал. Черненко
Все остальное не по теме исключительно в личке. PSE.
Ещё неизвестно, кто из нас с тобой чьей судьбе завидовать должен!
Главное - ЖЫСТЬ удалась, я считаю!
Когда они говорят 6-7 часов, то речь идет об оставшихся 70-80 милях. Проскочить можно было только "перед штормом", на попутных ветрах. Это все равно, что перебежать дорогу перед носом мчащейся машины. Такой вариант был возможен. Тебя подхватывают ураганные ветры, (ветер крутится по часовой в Южном полушарии), и как на крыльях выносят к Бувэ. Если успеешь...) При скорости судна 10 и более - им понадобилось быть 6-7 часов. Заманчивый вариант.
Но рискованный. Если не успеешь перебежать под носом. И попадешь в центр шторма.
Я над этим и размышлял. Так-то оно так..., но почти так. В лучшем случае попали бы "в полветра". Т.е. строго в правый борт. А скорее всего поострее к курсу, градусов 60. Глянь на нынешние циклоны с точки зрения захода (с NE) в них. Оставалось им 70 миль и часов 10...11 ходовых (где-то писали выше по теме). А вот окна на высадку 6...7 часов аналогично и было. Причем не сразу, а по уходу шторма подальше. Где-то через суток полторы-двое. В районе 30 марта. Эквилибристика сродни цирковой. С учетом того, что минимум раз в час прогноз смотрели (иначе просто немыслимо в реальной жизни) слова про "внезапность"... выглядят даже не оправданием (мол прощелкали по каким-то причинам), а попыткой свалить на природный форс-мажор...
Я не знаю, как выглядят ураганы в южном полушарии, но мне немного известны погоды на Южных Курилах, Охотском и Беринговом море.
Чтобы переться в такую ж..у в надежде высадить турыстов в какое-то окошко в 6-7 часов, или надеяться добраться за 6-7 часов на ураганном попутном.. Я хз..
Волна в корму - судно плохо управляется, развернет лагом - можно уже спокойно ждать встречи с всевышним, если успел помолиться до этого, а дома оставил завещание, и никого не забыл..
В общем, чем дольше думаешь, тем интереснее..
И еще - кто его вообще из порта выпустил?
У него какой район плавания в документах записан?
У него сколько спасательных средств на борту?
детский сад какой-то.. :(
Илья, точно так же, как в южном. Лишь циклоны не по, а против часовой стрелки вертятся.
В случае с полной "попуткой" хорошо описано капитаном Н.А.Литау. См. ссылку на вчерашнее его интервью телеканалу "Культура" в теме про "Легенды Арктики". На судне длины Тунца... это не смертный приговор, а его исполнение :( Именно в такую задницу мы угодили в прошлом году за Вайгачом ближе к его южной части. Когда стоя за штурвалом на гребне видишь картину, как мехвод при вьезде на вершину бугра. Только вниз уже не скатываешь (по волне), а буквально падаешь. Отклоняя тело головой назад до вертикального состояния насколько позволяет длина рук до штурвала.. "Спидометр" при этом шкалит. Литау нам потом подробнее рассказал, что он пережил однажды (помянуто в интервью). И о случаях конкретных кувырков конкретных судов. Втыкаешься на дне "ямы" так, что вода не только полубак заливает, но и через верх надстройки перелетает. За штурвалом и то почти "по это самое" было на "9-х валах". Но мы оптимально короткие, мы всплывали... Игорь UA9KDF тоже свои ощущения один раз для СМИ (глянцевому "Ямал-Регион") в этой ситуации описал. Ссылка в помянутой выше теме.
------
Кто бы из участников 3Y0I описал чудо-разворот... Ну очень хочется почитать именно это.
Ну им сложно было выкрутиться. 26/1720z дали репортаж о связи с лодкой на HF, SSB. Никаких сообщений о приближающемся шторме, не слышно ударов волн, скрипа корпуса, скрежета металла...))) Сигнал в записи идет ровный. Нет никаких признаков, что антенна то ложится к горизонту, то снова взмывает вверх на качке.
А в 26/18:46z по трэкеру - резкое изменение курса. То, что он описывает в своем письме... Ураганный ветер, волны 12-14м, шторм категории 2.
Откуда он взялся?
Смотрим карту погоды 26-го, 1200z, за 6 часов до "катастрофы", изменение давления и скорость движения шторма. 26-го, в 12 дня он был на нулевом меридиане. 27-го, в 6 утра он уже был 15E Давление в центре - 952. Т.е. за 18 часов, 261200 до 270600 прошел 15 градусов или 534 мили. 534/18 = 30 узлов (плюсуем к скорости ветра)
Грубо прикидываем по таблице, (см например здесь):
952 mb - это ветер 130 mph (4-я категория) 209 км/час
964 mb - 100 mph (2-я категория) 160 км/час (86 узлов)
+ 30 узлов (55 км/час) - сумасшедшие цифры! )))
И что тут внезапного?
Вложение 231419
Вложение 231420
О да!! Развороты в шторм- это нечто!
По судну объявляется разворот, крепить все, на палубу не выходить, соблюдать осторожность, по коридорам не шариться..
У нормальных людей только одно прощенное воскресенье.. у моряков их как минимум столько, сколько разворотов в шторм..
В такие моменты можно ближнему простить все что угодно - даже долги :)
сорри
Что то товарищи водоплавающие специалисты)))) в ваших рассуждениях я потерял нить.
Как я лично понял - вы высказываете сомнения по поводу счастливого разворота судна в штормовую погоду.
И как я понимаю- в реалии там ещё не чего не было, а просто товарищи, прокатились туда и обратно.
Или я не верно понимаю.
А как же прогнозы на карте. Что то я совсем запутался.))))))))
Верне- разворот был сделан до того как начался шторм, а все остальные прелести наступили позже?
Александр, там же в тех местах есть факсимиль на КВ?
На ДВ вещает японская JMH из Токио.
Карты можно брать из тырнета, если нет тырнета, можно на КВ через приемник на факсимиль или комп.
Вообще, современная электронная картография давно привязана к тырнету, все прогнозы грузятся автоматом, только успевай в монитор компа пялиться..
И вообще - у Тунца дожен стоять как мнинмум инмарсат Мини-М, и вся навигационная и метео инфо у него просто обязана была быть, или я не знаю..
Что касается меня, как человека далекого от судовождения :), я не то чтоб сомневаюсь, мож он родился под счастливой звездой, я не понимаю смысла авантюры..
Повторю - за свою жизнь он сам перед собой в ответе - как Федор Конюхов. Хотя и его я не понимаю, но он хотя бы рискует только собой..
А тут мастер решил толи выпендрится, толи его взяли за что-то пониже чего-то, что он поперся к чёрту на кулички на легкомысленной шаланде, полной пассажиров..
Я не знаю какие там в ЮАР правила ихнего судоходства.. поэтому что-то мне тут непонятно.
Скорее всего я неправ :)
Какие могут быть сомнения, Олег! Капитан же верующий. А чудеса даже с отпетыми безбожниками случаются. Просто хочется почитать или послушать описания данного конкретного случая от очевидцев. Ну очень хочется! Но они пока блюдут обет молчания...
Ага. Причем с ветерком, если полагаться на их описания. А больше и не на что.
Насчет прогнозов... Так это не сложно. Карты в наличии, море ты точно видел)). Открой, к примеру, эту, здесь многократно помянутую. https://www.ventusky.com/?p=-45.8;-110.3;4&l=gust Введи место по-русски: "Остров Буве". И тренируйся, елозя по примерной широте острова в южном полушарии. Параметр выбери "Порывы ветра" для наглядности. Проще, чем Чапаю с чугунком и картошками - все под рукой ))
Так уже и индукцию применяли, не только дедукцию. Мож чего конечно и подзабыли, но перечитывать Конан Дойля влом... Все-таки лучше дождаться голых. Фактов. Да и детективы нынче пишут по другим правилам. Даже не по Станиславскому. Почему их почти перестал смотреть, если разве не посоветуют. Это раньше было... поглядишь внимательно на антураж, прикинешь и ждешь развития, включив голову. Интересно! А теперь... вначале акта ружья на стене не висело и табакерка на столе не стояла. В середине акта вдруг , то откуда ни возьмись... то ружжо стрельнет, то чертики появятся. Содержимое головы уже не требуется... Лапшу и снаружи можно вешать. На уши, к примеру. Или куда прилипнет :(. Данный спектакль привлек дефицитной радиотематикой. Но чем дальше, тем интерес падает. Если б еще билет на него приобрел - вообще бы ругаться начал :)
Карты у них "к орденам". Или в рукаве :) Козырные, по крайней мере.
Детектив прям - какой то получается.Цитата:
А чудеса даже с отпетыми безбожниками случаются. Просто хочется почитать или послушать описания данного конкретного случая от очевидцев. Ну очень хочется! Но они пока блюдут обет молчания...
Благо у нас есть свои спецы- они разберутся. А то я чую- нам пытаются протереть фары на Гоп- стоп.)))))
Пойду ка я на работу.
PS: Товарищи из предыдущей экспедиции - фото видео хоть показали. Тайны Мадридского двора.
PS: Читаю сейчас - Тайные операции Люфтваффе- вот тут то же самое, и всё под грифом -"Совершенно секретно".
Возможно, подробностей и фактов не будет. Домыслы останутся. Но, я не верю, что это была профанация по одной простой причине - НЕ может достаточно известный человек забить на свою репутацию. Не может! Шила в мешке не утаишь. Рано или поздно подробности станут известны. Были они там. Только неясно - почему "затаились".
Тырнет же вышел из строя. VSAT антенну срезало как ножом. Т.е. спутниковую связь (интернет канал) они потеряли.
Было также заявлено, что потеряли радар, HF и VHF антенны.
VSAT - это не GMDSS оборудование. Не обязательное (по Конвенции).
Из УКВ у них должно быть 4 антенны (две для дежурства на DSC, 70 канал, и две - радиосвязь). Две станции на случай выхода одной из строя. Все четыре потеряли?
КВ антенну? Тюнер тоже улетел? А на чем они всю ночь работали на 40-ке? На GP польскую? А с ней ничего не случилось?
Радар? - а с ним что?
ЗЫ Если бы это было торговое судно, понятно, оно никуда бы не ушло назад, а продолжало бы выполнять свой рейс. Резервных средств достаточно для получения карт погоды (на КВ), текстовой погоды (спутниковая GMDSS), радиосвязь - КВ...
Ну а здесь - риски и так высокие.
Короче, очень похоже, что «заплыв» до буфета и обратно, это была одна большая «постанова», чтобы «отработать» спонсорские деньги, сделать видимость и ввести в заблуждение весь хэмрадио мир.
На это косвенно указывает и это высокопарное многословное письмо от капитана.
Было бы там что-то реально стрессовое и критическое, было бы не до писем, ибо и так всё понятно.
Убрал ссылку в предыдущем ссобщении на их сайт. Похоже вирусная.
Полностью согласен. Что они полгода филонили в ЮАР? Кто-то приезжал, уезжал. Какие-то нелепые отчёты. Я только увидел кораблик всё понял. И собирался посмотреть шоу. Шоу получилось, но тревожно за ребят и их желудки. Не стоило этого делать. С морем не шутят. Но это моё мнение...
Слишком много диванной экспертизы по заверешению данного этапа. Зачет за то что "мы вышли из бухты" и почти дошли до острова в тех широтах. Я думаю они учтут промахи если соберутся что-то делать дальше, если конечно бюджет позволит и все-то есть желание.
....и мне... тоже б хотелось... почитать чонить.
Но не в "традициях" это.
Помнится .. по результатам почти такого же успешного заплыва кто то пытался намекнуть на что то... все ждали вот вот проанализируют и "доложат"...но ,блин, .... забыли наверное. Хи.
Так что и здесь - повествования не ждёмс. :) Но на продолжение сериала надеемся.:p-up:
Может, я че-то не понимаю. Но зачем было переться в Антарктиду под зиму?
На Буве круглый год +3...-3. Буве остров: климат, информация о климатических условия в Буве остров ( Буве ) от Метео-ТВ
[QUOTE=UR5FIL;1574748]Какая Антарктида? ))) До зимы еще далеко. С 15 марта можно высаживаться на пляж. До этого запрет. Вполне было реально отработать.
Александр ,спасибо что просветили тех кто не имел такую информацию.А я все думал почему 3Y0Z можно было высаживаться только вертолетом,а 3Y0I разрешили высадиться на пляж.Вроде читал все сообщения .То-ли пропустил,а может самого-то простого разъяснения по поводу высадки ни кто и не писал. Думал что там летом шторма поменьше,а зимой посильнее.Да и многие кто не были около острова Бюве так и думали :s7:
Шторма действительно сильнее, и меньше окон для высадки. Их и "летом" то мало, а сейчас и подавно. Риски колосальные.
Я думаю у 3Y0Z был и план Б (Зодиаки) и план С... Только вдруг на острове метеорологи оказались )))
Там все было гораздо опаснее. Бочки бензина на палубе, зажатая спасательная шлюпка между ними и еще вертолет падает сверху...Брр
Вот - https://news.mail.ru/society/36872937/?frommail=1 Информация к размышлению.
Писали вроде, что на пляж высадка была разрешена всем. Только в оговоренный сезон. Поэтому 3Y0Z тоже могли высадиться на зодиаках, если бы смогли (или захотели). Только что бы это дало? Всем там за 70. Куда они полезут.
А норвеги никому не разрешали высаживаться в районе метеостанции. Независимо от сезона.
Работать с пляжа не получилось бы. Там "сосульки" падали, и перекаты волн до уровня ледника. Смыло бы. Вроде в теме 3Y0Z писали.
Так что без вертушки только супермены со всем скарбом на ледник собирались карабкаться.
Видно знают тропы. ))) Дом там был.
Лодка китобоев сколько времени пролежала пока ее смыло.
Они собирались вроде куда-то на северную часть сразу идти. Фото и видео footprint должны предоставить норвежскому полярному институту.
Как они будут весь скарб тащить - неизвестно. Но по всей видимости промежуточный склад будет на берегу, под "сосульками" ))), топливо, снедь...камнями приваленный и пополняться в окна погоды.
Еще добраться туда надо. И высадиться. Ноябрь-октябрь???
PS Красота! )))
Для головы )))
Михаил же по-моему и ссылку давал. Вот карта погоды. 25 марта. Вы - капитан. Что будете делать? Идти к острову или не идти?
(остров - маленькая точечка. Видно в районе изобары 1006)
Вложение 231481
Если вы про предидущую экспедицию, то все проанализировали.... и для вас 1 час 10 минут доложили-))
https://www.youtube.com/watch?v=Nxwl47kzPsU
Кто бы еще пересказал в деталях. UA9FAR с UA1QV спорили кто круче в английском. Может они возьмутся?
Там две серии. Going to Mars. Первая - куда ушли деньги. Вторая - на контрасте с первой. Как можно было бы хорошо их потратить.
Пара экивоков в сторону 3Y0I - скептических. Пени какие-нибудь хотят сшибить. Ну пусть попробуют. Нам будет легче организовать экспедицию после их провала. ))) ...Не раньше чем через 18 месяцев (от ноября 2018)... И не для меня...
По анализу - там почти ничего нет. Это просто история. Есть слайды. На любые вопросы типа - а на другом судне получилось бы? - ответ Не знаю. Мы видели какие там суровые условия (возле острова), на двух якорях судно не могло устоять, постоянно маневрировало, в шторм 60 узлов сгорело "сцепление". У любого судна оно могло сгореть в подобных условиях - его вывод.
Из уроков, которые вынесли (42:20) - нужна MVC конфигурация для Бувэ. Минимальная конфигурация (маленькой командой с минимум задач, с минимум расходов на QSO...) - Ну собственно тем, чем 3Y0I и пытается заниматься )))
Много ха-ха и моментов, вызывающих глубокое сочувствие (48:41). Минута молчания...
Финал - если куда и идти, то туда, где еще неизвестность, куда не ступала нога человека, будь то хоть айсберг или неприступная скала...
Хорошее выступление. По теме 3Y0Z - капитан не мог оставаться возле острова. Как бы он потом объяснил свое решение остаться перед судом? (это уже моя ремарка)
Божественные картины сегодня на Бувэ. Прямо Рубенс :s7:
Вот так это выглядело...
VSAT вырвана с корнем.
А че кабель не оторвало? :)
Если ветру хватило силы поломать стеклопластик, то че кабель-то не оторвал?
И не вижу повреждений купола..
Кумпол-то мягонький, даже рукой вминается.. его-же предположтельно мотыляло там как флюгер.. повреждения быть обязаны! :)
Просто вспомнил, как сами лечили купол подобного ВСАТ-а, без опускания оного.
Портовый кран случайно по касательной задел купол, он и сломался.. заплатки на эпоксидку клеили.
В общем, фотка ВСАТ-а - незачот.. :) Не вижу я там последствий жуткого урагана.
Я вообще не должен этот купол видеть, его должно унести в море. Или размочалить в труху.
Становится похоже на "А были-ли американцы на Луне?" :)
Вроде были.. должны были быть.. скорее всего были.. ДА БЫЛИ ОНИ ТАМ!!
Но почему ... и понеслось.. :)
А выше ссылка- это что за ВСАТ?
Я не зарегистрирован в той штуке, не в курсе, что там публикуют..
Александр сказал "Вот так это выглядело".
Если это так и было, то я сумлеваюсь.. :)
помню была у нас "Волна-С", так ее оторвешь :)
Там есть фотка - от 14 марта.
Туна на швартовых. Антенны нет.
"Ниче не понимаю.."(с) :)
В общем, парням удачи и всяческих благ в покорении территорий.
Кофейную гущу я обычно выкидываю. :)
Б... А на ледоколы ее еще ниже ставили, чем обычно. Слишком много ударов. Из за "экспертов" по ледоколам нам, на новостроях, конбалкерах, в Корее перенесли спутниковую с топа на палубу магнитного компаса. Всю ост жизнь страдали из за огромного теневого сектора, мачта, трубы...особенно когда поднимаешься к Алеутам, спутник и так низко, шторма, а связи нет. Нужно курс менять чтобы телекс передать... И ножку еще подрезали с. , чтоб понадежней была. Этих бы "рационализаторов" на Тюну )))))
ссылка вот https://www.youtube.com/watch?v=Nxwl47kzPsU
ur5fil все уже пересказал в 695 сообщении
ОК
Отзывы JE1CKA об экспедиции 3Y0I:
... "Меня сбросило на пол во время сильного удара. Но мы вернулись в Кейптаун и я в безопасности"
... Спасибо всем. Много жалобщиков, но это ничто кроме мысли - как обеспечить безопасность мореплавания всех капитанов"
...В течение первых двух дней я укачался и не ел вообще. После - я был в норме весь рейс, независимо как бы сильно нас не бросало"
...Этот раз он был канцелирован. Но мы не бросаем и попытаемся еще раз"
...Начинаю подготовку к # JIDX-CW #All JA как только вернусь домой"
...6 апреля - аэропорт Нарита"
PS
1-й домик на Бувэ
2-й домик
3-й домик
В фильме здесь комментарий "скорее всего домик исчез в результате оползня". (последнее землетрясение на Бувэ зафиксировано 6 и 19 марта 2019.)
После такой передряги капитан всегда заявляет морской протест. Это не касается данного письма "радиолюбительской общественности". Но содержание где и из-за чего повреждено - близко.
Пока вырисовывается картина, что болты были срезаны об острые края отверстий платформы от многочисленных ударов, как зубилом, во время перехода. Ветер только сдул антенну спутниковой связи. Или в шторм 26-го удары были значительно сильнее и доконали ее окончательно...
"Тогда всё станет менее интереснее. Всё чём тогда охота и порыв товарищей? Тогда и ветки такой бы здесь не было...Интрига всегда давало нам повод не спать ночами и улучшать антенны. ИМХО"
Напоминает анекдот про онанизм по системе йогов..
Ещё попа с Нового Афона вспомним....
Надуманность и искуственно созданная "популярность" этих территорий уже вызывает раздражение и сомнение в чистоте помыслов-замыслов авторов DXCC-List
Подсказать сайтик, где море дипломов, которые выполняются за несколько часов (а таких не один и не два)? :)
Если убрать Буве, Крозе, монаха, Скарборо, КНДР и т.д. - dxcc HR выполнится в ft8 за месяц неспешной работы:)
А еще исключить из IOTA острова типа Ионы или Виктории - ибо добраться туда трудно, рискованно и дорого (не то слово) и бывают там раз в двадцать лет ….
Ну и не будет у нас таких ярких экспедиций
Недоступность и редкость некоторых групп островов схожа с красивой женщиной-девушкой и чем больше затрачено сил для взятия непреступной крепости тем слаще награда.))))Цитата:
Надуманность и искуственно созданная "популярность" этих территорий уже вызывает раздражение и сомнение в чистоте помыслов-замыслов авторов DXCC-List
Легкая доступность- накладывает потерю интереса как к ба.... м- ( девушкам), так и к данной программе.
to: UA0CID
Более добавить нечего и как точно подмечено!!!
Да щаззз. DXCC просто, да выполняется легко, так его также легко можно сделать поработав плодотворно в CQWW, ну или в двух, тлг и тлф. А у меня вот знакомый дошел до 150 стран и вот уже больше полугода после этого прошло, а он только 157 подтвердил.
Жалуется мне, мол почему страны не прибавляются? работаю-работаю, а все одни и теже))
Почему все так парятся с этим дипломом и только с ним.
Есть куча более интересных дипломов.
В P29, к примеру, есть диплом, на который надо отработать их с десяток штук.
А все провинции Аргентины у вас есть? А Бразилии? А Уругвая?
Может быть JCC 800 ( или сколько их там по максимуму ) у вас уже давно? А может и JCG?
Займитесь всерьёз IOTA, если что.
150 стран по DXCC ... это вообще ничто . Даже на 160.
Валерий))) Ну значит так работает! С момента появления трансивера и, более менее приличной антенны прошло 6-ть лет. Более 300 только подтверждённых стран и территорий. Причём бумагой. И фишка в том, чтобы ещё и на разных бэндах. Про IOTA вообще молчу, не считал. Не занимаюсь этой программой, просто охотник за вкусностями и карточками срабатывает))) Не спал, не доедал, прогуливал работу))) Плюс финансовые затраты на QSL обмен. Ну люблю я карточный запах DXа:s7:
А! Я понял. Телеграф не знает...
Ну кто его знает.... Значит я тоже ленивая джёппа:idontnow:
В 2015 заявился на ДХСС, 197 подтвержденных стран.
С того времени сейчас только 231 подтвержденная.
Ну, сработанных-то в районе 280-ти. Если добавить куэселок ещё может десятка полтора подтвердится(я сейчас считаю только ЛОТВ подтверждения)
Не знаю как вы так по 300 стран набираете...:idontnow:
ЗЫ. Я то телеграф знаю, друг да, бывший картофелевод, английский на твердую 2
Это я про ФТ8 и говорил, парируя как тут многие собираются за месяц в ФТ8 90% стран наработать...
Потому что это КЛАССИКА.
Эталон, для тех кто в теме конечно...
Лично у меня ушло порядка 15 лет на то чтобы выполнить DXCC HR
в этом собственно и есть КАЙФ! Когда ты не просто "сикуляешь, а подходят одни и те же", а когда ты за год а то и за два уже знаешь что будет некая экспедиция, ждешь её, работаешь ("прогуливая работу и дом") потом получаешь QSL...
КАЙФ!
Так то оно так... Но, Дмитрий, есть нюансы... работать от вас и работать от нас. От нас при нынешнем прохождении на 100Вт, это надо столько "попочасов" провести за аппаратом выжидая всплеск прохода, что на работу и личную жизнь времени совсем не останется.:D
От вас на одних карибах можно 30 стран наштамповать, когда от вас туда проход через день. А у нас дай бог два-три раза за зиму.
(Я про 80м)
Кабы знать, надо было 3Y5X с работы на 1 kW брать! Не смог тогда со своим 'плывущим' КРС-81 и верёвкой (( Но хоть повызывал ))
Ошибаетесь, кайфую 90% на ключе.
Тут видно это: https://foc.dj1yfk.de/activity/R7CA
Это разве сложно или заслуживает каких то почестей?
Тлг даёт удовольствие, FT8 совсем другая тема, там анализ больше.
RR73 тоже требует усилий, но психологических:)
Не перестану объяснять эти две большие разницы.
А если работать тлг 2 раза в месяц, то ... Да, блин, ушками это подвиг)))
Знаете же что с дедушкой DXом телеграфом сработаешь и QSL получить не так просто
как с цифровиком, он сам зальёт на лотв прям сразу.
Какая классная мода эта FT8, во всех темах только о ней и говорят:)
Харэ флудить всякой шнягой не по теме! :s9:
Админы! Когда дизлайки можно будет ставить????
а любой радиофлуд это тема:)
пора закрывать, ничего не будет
Погода шепчет. ) Высадиться они могли 29-го. И уже 10 дней как работать.
Вложение 231725
https://www.meteoblue.com/en/weather...r=2019&month=4
...и 24-го ничего не предвещало того, что произошло через 2 дня.
Шторм в районе 11E уходит на восток, юго-восток, расчищая дорогу для Аtlantic Tuna к Бувэ.
Вложение 231726
Вот те на, а как же это?: "Прогноз дал еще 24 марта на qrz.ru UA8U - резкое снижение давления 26-го, изменение ветра, теплый фронт +3, тучи, дождь, шквал до 34 м/сек к полночи 27, холодный фронт, снег... Прямо по нотам расписано."(сообщение #526).Вложение 231734 А вот и сообщение, на которое Вы сослалисьВложение 231735 ПРОИЗОШЛО ИМЕННО ТО, ЧТО ПРЕДВЕЩАЛ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ.
https://forum.qrz.ru/200-ekspeditsii...ml#post1572213
28 Марта на 29 Марта был прогноз хорошей погоды. Точность в районе острова на сутки возможна ввиду наличия метеостанции. Спутниковые прогнозы имеют погрешность +- хххх километров в Океане.
А как же карты? (UA0CID)
Мы не знаем, какая у них информация была на руках. Поэтому можем только гадать. Вот загадка:
Карта от 25 марта. Что им делать?
Вложение 231736
Согласен!
Эх, мне бы немножечко денежек! Нанял бы Северный флот. У них дальний поход, у меня высадка спецсредствами спецназа. Пока работали мы, они бы постреляли где-нибудь неподалёку. Продемонстрировали флаг...И разрешений у нас только спроси:s10:!!
Мда...! Мечты, мечты...:s12:
Может ВВ написать?
Я помню встречу Путина В.В. с представителями Русского географического общества примерно год назад. Говорилось там об Антарктиде, наших открытых островах и переписывании истории.
Так под это дело неплохо бы вспомнить, что давно мы не бывали на нашем острове "Петр 1".
Кто запишется на прием к Президенту?
Ну вот, сразу и в кусты. А инициатива снизу лучше бы смотрелась. Выделили бы даже подводную лодку. И она бы всплыла в центре этого самого острова, растопив землю и лед.
Игорь, у меня 15 лет ушло, чтоб "сделать" HR - начинал в 1993 году, получив 4-ую категорию, а "закончил" его в 2008 с 1-ой, которую получил в 1996. Могу сказать, что ограничение по возрасту, бывшее ранее, очень сильно затормозило моё движение. Сейчас не хватает всего одной до HR #1 - и это P5 - в своё время не пробил на 21310 и 28585 Эдика - остался без страны... :)
Конечно, Вячеслав :s7:
Зачем вот это "бряцание оружием" с улыбкой?
Вы этим что-то очень важное хотели донести читателям этой темы?..
Ну не знаю, не знаю... начиная примерно с 2002 года, я следил за каждой экспедицией, которая New One, за любой активностью, которая потенциально давала New One. При этом задел на тот момент был невелик конечно - 57 cfm.
"Про...л" две территории, которые пока так и не сработаны это BV9P и KH7K. При этом надо отметить, что я никогда никого не "просил за меня сработать" - исключительно всё сам из своего QTH без всяких "хитростей и прибамбасов". До HR#1 не хватает 7 территорий......
Лентяй, что уж говорить :)
Точно не знаю сколько есть стран этим позывным на сегодняшний день... наверное... где нибудь 330....
Перестал отслеживать пару лет назад. Да и чо их считать если за это время не было ни одной активности с территорий которых у меня нет.
Видео 3Y0I
https://dxnews.com/video-3y0i-sp3cmx/
+ + + !!!
Да-а-а - команда корабля профессионалы и экспедиционеры крепкие ребята!!!
Конечно про кино 3Y5X.
Не травите душу, пацаны!
Уже сколько десятилетий последняя страна.
А на будущий год - 50 лет в эфире...
Владимир, аналогичный случай и у меня. Если считать 50 лет от выхода в эфир с коллективки.
Ну а отмечать буду в апреле 2021, ежели дотяну. Когда из дому связь провел.
Кино посмотрел с придыханием. Самому доводилось трижды высаживаться с вертушек на необитаемые
острова с трансивером. Причем лютой зимой и в Заполярье. Правда было все гораздо серьезнее, точнее - основательнее.
МИ-8 и МИ-24 не чета этому "такси", да и пилоты - профи по жизни.
Да, столько многожды раз знакомых позывных в кино услышал :) Кроме 3Y5X, нью, пока (((((
О да я салабон.В следующем году 35 лет.Дотянете ребята,все будет хорошо....
Появилась загадочная новость на FB
"More information about 3y0i plans will be announce soon" (скоро будет инфо о планах 3Y0I)
Предварительно, сами на топливо скидываться не будут. Если найдут 80K, то будет попытка #2.
Похоже они все еще рассчитывают удержаться на якорях возле острова.
Не получится.
Придется все время маневрировать (держать машину в работе) и уходить и возвращаться к острову на время шторма. Минимум раза три. А это считай дополнительно три дня ходу.
Да:s9: ужжж...!
Эт точно....Когда начинал гонять дэхов ,было три мечты -идеи.5 B DXCC(выполнен давно ,недавно и девятый диапазон добил),5 B WAZ недавно добил все 200 зон.И третья намбер ван.А Буве все нет.Будем ждать .А пока занялся новой игрушкой 160,там не скучно и пахать не перепахать:)
Новости 3Y0I 28 октября 2019 на английском языке.
Команда открыла набор средств на предстоящую экспедицию
https://dxnews.com/3y0i/
Неужели, кто то поведется на эту лажу?
Экскурсии, лотерея, прозрачность-все атрибуты большого "кидка".
Нафиг эти экскурсии и лотереи не нужны, людям new one нужен, а не гипотетический выигрыш в лотерею.
И ежели они все таки соберут денег, никуда не поедут а в отчёте за лавэ напишут-денег потратили на лотерею.
Это классика жанра.
Спросил сейчас Дома насчет QSL за 3D2CR и он ответил, что все QSL будут разосланы в декабре
Сейчас вроде в печати
Лично я конечно чем смогу - помогу, только вот при том что сообщается о прозрачности информации вопросов меньше не стало. Может быть я что то пропустил, но непонятно когда эта вторая попытка может быть предпринята, в этом сезоне или через год, два ..... Каков окончательный срок сбора обозначенной суммы, состав команды, судно, сетап и много еще итд, итп
2245 долларов собрано)
https://www.gofundme.com/f/3y0i-bouv...and-expedition
Вроде, сумма растет...
Вложение 241837
а можно вопрос? я просто не сильно в курсе, может кто то объяснит.
у этой экспедиции (?) есть какое либо официальное разрешение на работу с острова? это как бы территория Норвегии. или Шенгенская виза, лицензия СЕПТ и все?
Всё есть, не беспокойтесь, ещё весной прошлого года лицензию на позывной продлили.
Похоже в этом году Бувэ будет необитаемым.
3Y0I за месяц насобирали 10 тыс.
Agulhas II прошел мимо острова 7 ноября. Норвежцы видимо не стали посылать экспедицию. (По планам - каждые два года).
Вложение 243038
Доминик упорно собирает деньги))
На сайтеЦитата:
Еще одна отличная новость!
После щедрого гранта в размере 25 000 долларов США сегодня мы получили пожертвование от радиолюбителя-любителя, который пожертвовал PayPal в размере 10 000 долларов США, сократив наш недостающий бюджет до 55 тысяч долларов США. Мы очень благодарны за поддержку и веру в наш проект. Мы настоятельно рекомендуем сделать пожертвование через нашу страницу GoFundMe (https://www.gofundme.com/f/3y0i-bouv...and-expedition), где можно разместить позывной донора и указать свое имя среди других доноров, которые поддержали 3YØI. DX-экспедиции.
https://www.gofundme.com/f/3y0i-bouv...and-expedition
12853 доллара...
А дальше то что .......? :s9:
https://www.gofundme.com/f/3y0i-bouv...ZBVfWwN4EQCWuc
Справа на странице список.
Новости 3Y0I 16 июня 2020
https://dxnews.com/3y0i/
Хотелось бы посмотреть точное место "вещания", но как я понимаю восточный берег это для НАС скорее плюс чем минус. :)
3Z9DX сообщил, что лицензия 3Y0I обновлена.
https://dxnews.com/3y0i/
не ужели кто-то верит в эту аферу??
Новости 3Y0I 11 января 2023
https://dxnews.com/ru/3y0i/
- - - Добавлено - - -
Новости 3Y0I 11 января 2023
https://dxnews.com/ru/3y0i/