Радиоэкспедиции на автомашине

**OH5ZZ** · 20.09.2008, 18:06

Собственный опыт организации или участия в подобных поездках у меня не так уж и велик.
Когда-то, правда, с помощью ленинградских энтузиастов связи на УКВ удалось дважды организовать "марсианские" экспедиции для установления дальних связей на УКВ-ЧМ.

Хотелось бы обратиться с просьбой к "активаторам" RDA, участникам автомобильных
экспедиций по заповедникам, горным вершинам и других радиолюбительских экспедиций:

расскажите, пожалуйста, об особенностях таких поездок с точки зрения водителя. Поделитесь опытом проведения связей в движении, подготовки автомобиля, антенного хозяйства, источников питания. Очень помогут и будут интересны ваши фотографии.

Это поможет тем, кто отправляется в своё первое путешествие с радиостанцией "на борту".

А пока (в качестве юмора), посмотрите на фотографию содержимого радиолюбительского
багажника:

**DL8RCB** · 20.09.2008, 18:18

Сообщение от OH5ZZ

Это поможет тем, кто отправляется в своё первое путешествие с радиостанцией "на борту".

а зачем?
http://forum.qrz.ru/thread15171-8.html
вот тут читай не перечитаешь!
у меня про это и кино есть и что? кому этот опыт нужен? в лучшем случае промолчат прочитав, в худшем какую-нибудь гадость напишут
типа: "Джаз - это музыка для толстых"

**OH5ZZ** · 20.09.2008, 19:51

Сообщение от DL8RCB

а зачем?
http://forum.qrz.ru/thread15171-8.html
вот тут читай не перечитаешь!
у меня про это и кино есть и что? кому этот опыт нужен? в лучшем случае промолчат прочитав, в худшем какую-нибудь гадость напишут
типа: "Джаз - это музыка для толстых"

Анатолий, относись к жизни философски: умные всегда поймут "кто есть кто". А почему
тебя должны волновать дураки и негодяи, которые способны только на сочинение гадостей?

**RN9RQ** · 20.09.2008, 20:00

сайга у вас нарезная чтоли? на 410ю не похожа, на 20 тем более

**OH5ZZ** · 20.09.2008, 20:40

Сообщение от RA9QCE

сайга у вас нарезная чтоли? на 410ю не похожа, на 20 тем более

Роман, это не у меня "Сайга", а у литовского радиолюбителя - владельца этой машины.

Но, смею признаться, фотоаппарат был мой :-).

**R4AK** · 21.09.2008, 08:02

Фото с радиобарахолки?

**RQ3P** · 21.09.2008, 08:41

Сообщение от OH5ZZ

Собственный опыт организации или участия в подобных поездках у меня не так уж и велик.
Когда-то, правда, с помощью ленинградских энтузиастов связи на УКВ удалось дважды организовать "марсианские" экспедиции для установления дальних связей на УКВ-ЧМ.

Хотелось бы обратиться с просьбой к "активаторам" RDA, участникам автомобильных
экспедиций по заповедникам, горным вершинам и других радиолюбительских экспедиций:

расскажите, пожалуйста, об особенностях таких поездок с точки зрения водителя. Поделитесь опытом проведения связей в движении, подготовки автомобиля, антенного хозяйства, источников питания. Очень помогут и будут интересны ваши фотографии.

Это поможет тем, кто отправляется в своё первое путешествие с радиостанцией "на борту".

А пока (в качестве юмора), посмотрите на фотографию содержимого радиолюбительского
багажника:

Ну может вот это http://www.tularadio.ru/?pg=module/a...8cde18f&line=1

А в кратце-необходимы антенны на 3 магнитах фирмы MFJ.
Трансивер нужен маленький типа IC 718.Источник питания -если есть то новый АКБ 6ст190,если генератор, то 700-800 ватт.Но такие генераторы требуют специального масла в бензин и дают помеху. Кстати столкнулись с проблемой когда при работе в движении на передачу начали срабатывать реле поворотов.Там стояла старая не шунтированная микросхема. А вообще по этому делу много фильмов ,но они большие по объему.

**DL8RCB** · 21.09.2008, 10:40

Сообщение от RW3PF

А в кратце-необходимы антенны на 3 магнитах фирмы MFJ.

To rw3pf: спасибо с интересом прочитал особый вопрос по:
из текста: АКБ 6СТ190 - лучше всяких похвал - даже не разрядился!
если можно поподробнее, обещаю разместить инфо на своей страничке, так как проблема "питания тx/rx" одна из главных, а пока небольшой совет: 4 магнита лучше проверено с MFJ и Kenwood MA-5

**OH5ZZ** · 21.09.2008, 12:43

Сообщение от Fireman

Фото с радиобарахолки?

Да, это радиолюбительский рынок на слёте в Литве.

**RQ3P** · 21.09.2008, 15:38

Сообщение от DL8RCB

To rw3pf: спасибо с интересом прочитал особый вопрос по:
из текста: АКБ 6СТ190 - лучше всяких похвал - даже не разрядился!
если можно поподробнее, обещаю разместить инфо на своей страничке, так как проблема "питания тx/rx" одна из главных, а пока небольшой совет: 4 магнита лучше проверено с MFJ и Kenwood MA-5

Четыре магнита может и лучше,но я и три еле отдираю от крыши.На скорости 120 км\ч не слетают и слава богу.А про акуммуляторы-чего же подробнее:берем новый 190 заряжаем перед поездкой и вперед.Правда мощу всю трансивер не отдаст из-за 12 в питания,но после 5 часовой работы мощность не упала совсем.Правда очень тяжелый.Если на плане многодневная поездка,то нужен генератор на 220 в..Заряжать 190 от легковой машины врятли разумно-сгорит генератор.

**DL8RCB** · 21.09.2008, 16:25

Сообщение от RW3PF

берем новый 190 заряжаем

ага новый ,а где-же я новый-то могу взять вот незадача!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от RW3PF

На скорости 120 км\ч не

а на 80 метров что используется?

**RQ3P** · 21.09.2008, 20:00

Сообщение от DL8RCB

ага новый ,а где-же я новый-то могу взять вот незадача!

Добавлено через 1 минуту

а на 80 метров что используется?

Новый АКБ в России.Полно в каждом магазине запчастей для грузовиков.
На 80 м тоже MFJ 1680T -они все почти одинакой длины.

**DL8RCB** · 21.09.2008, 21:48

Сообщение от RW3PF

На 80 м тоже MFJ 1680T -они все почти одинакой длины.

у kenwood ma-5, на 80 метров "вставка" точно в середине антенны и в мануале даже показано , как ее (ant.) расчалить., больше 80км в час даже не пробовал, хотя иногда в эфире слышал разговоры по автобану 180 !

**RZ0SO** · 03.10.2008, 18:54

Опыт недавней поездки.
Автомобиль Toyota Surf
Антенна врезанный разьем в корпус крыши по центру + CB антенна, катушка доработана (добавленны витки)
Антенный тюнер MFJ-941E КСВ=1.5 на 14.200
Трансивер ICOM-706MKII
Времяв пути около 9 часов, дальность трассы 650км.
Средняя скорость движения составляла 100км в час, редко превышала 110, на этой скорости в эфире уже не работал, а так в полне позволяло одной рукой рулить , а другой работать с тангентой и иногда контролировать частоту и ксв, иногда перестраиваться. Лог вести невозможно попонятной причине. Возникла идея в будующих поездках применять цифровой диктофон для фиксации QSO и последующей обработки в лог.
Питание от бортового аккумулятора- все же уровень помех от генератора во время 3-4 балла добавляла, слабые станции принять не возможно, та же причина и в самой антенне, все таки штырь и малая высота установки. Рельеф местности во время движения так же накладывает отпечаток на связь- или это равнина или густой лес по бокам,все это отражалось на уровнях сигнала.
Из дальних QSO-VK и OA,но они были проведены во время стоянки, хоть и с машины. Хотя VK можно было и во время движения сработать-шел на 59+.

**W6BVB** · 04.10.2008, 02:32

По скольку у меня нет возможности поставить стационарные антенны, весь мой радиоскарб сдизайнирован под походные условия.

Система энергообеспечения: генератор 1.5 КВт, батареи, зарядное устроиство, преобразователь 12В-110В, солнечная батарея 12В/1А.

Антенны: 6BTV в разобранном на две секции состоянии. Раскладная секционная мачта 15м для InvertedV или для УКВ антенн. Портативная антенная система для SAT/ УКВ 10эл 440, 4 эл 144. Автомобильная КВ антенна на диапазон 80-10м.

Антенны и питание беру с собой в зависимости от типа поездки и длительности остановок. Т.е. если знаю, что буду стоять на одном месте не менее 10 часов, то беру мачты и генератор. Если предполагаются кратковременные остановки, тогда портативные антенны и батареи, которые подзаряжаются во время движения от бортсети.
Очень много удовольствия работать в эфире вдали от "шумных" городов. Эфир софсем другой.
Правда у нас сейчас во многих штатах приняли законы, запрещающие использовать телефоны и любые PTT устроиства во время движения. Как только приняли закон в Калифорнии - первые несколько недель полиция гоняла сильно. Сейчас поутихло, но если поймают за станцией - оштрафуют. Вообще говоря это правильно, поскольку работа в эфире на ходу отвлекает от дороги. Если есть необходимость совмещать, то лучшее решение: штурман-радист, или просто второй водитель.
Сам я намотал довольно много км параллельно работая в эфире голосом и цифрой (APRS). Отвечать на сообщения и посылать свои здорово помогает стандартная клавиатура. С микрофонной клавиатуры никогда бы не справился.
На КВ на ходу никогда не работал, но провел много QSO с мобильными станциями на КВ, штук 5 из них в CW.
В следующем году планирую работать УКВ контесты как rover-station с колес. Но прийдется сильно дополнить антенную систему на машине. Планирую поставить Horizontal Loop на 144 и 430 и элементов 15 на 1.2ГГц
фото здесь: www.picasaweb.google.com/vboyko