Радиоэкспедиции на автомашине

[DL8RCB]

Странно, что Вас не послали пошарить.
__________________

пошлют еще, не надо переживать, и хамить тоже,если моему коллеге требуются подробности и детали, пишут на мыло и я стараюсь помогать "инфо" если это в моих силах.
спасибо ,73

[RC3C]

Без эхолинка тоже отлично живется!!!!
Так можно сказать что и без радио отлично живется!!

Это уже приватная беседа.. Кому что

[DL8RCB]

Это уже приватная беседа.. Кому что

Привет Антон!вот это уже правильно, кому что нравится, кстати я уже писал , что
EchoLink имеет настройки и для APRS, так что делить нам нечего время, все расставит на свои места.
73

[RZ0AF]

to DL8RCB
??? Вы о чем, Анатолий? Я просто отметил, что Вы на свой вопрос получили ответ, и Виталий не стал Вас отсылать к своей домашней страничке или на просторы интернета. А вот Вам ответить так тяжелооо. Спишу на возраст.

[DL8RCB]

А вот Вам ответить так тяжелооо. Спишу на возраст.

ок!

[R3HD]

В декабре 2008 года мы поехали на ежемесячную конференцию YCCC на легковой автомашине, путь был не близкий и Евгений W3UA предложил мне поработать в эфире во время движения /m. W3UA был за рулём, я сидел справа от него на месте пассажира. Трансивер мы не закрепили, он находился рядом, на мою правую ногу мы прикрепили авиционный планшет, на нём укрепили листы бумаги и установили манипулятор ключа. В США на диапазоне 20 метров, в телеграфном участке, не в пример Европе, было очень много станций. Левой рукой я держал манипулятор, а правой работал в эфире коллективным позывным WU3A/m. На голове были наушники. Связи записывал авторучкой на бумагу и по приезду их перенесли в электронный лог. Работать телеграфом было интересно и удобно. RN3AC, который сидел на заднем сидении сделал несколько фотографий, одну из которых я и прилагаю. Успехов!

[RZ0AF]

Если по таким дорогам получается и на ключе работать и лог на бумаге вести, то честь и хвала. Вспоминаются кадры из фильма "Противостояние"


А мы только так могЁм

[UA3VFS]

Ключевые моменты:
1. Необходимо иметь чек-лист на время подготовки к экспедиции. В нем должно быть учтено все до мелочей.
2. Упаковку оборудования и подготовку проводить строго по чек-листу. Это избавит от многих проблем и необходимости таскать с собой лишнее оборудование и снаряжение.
3. Заранее спланированные места стоянок экономят безумное количество времени.
4. В радио-экспедиции хорошо иметь быстроразворачиваемые антенны для работы на коротких стоянках или стационарно смонтированные антенны на автомобиле.
5. Крепление антенн на магнитах не годиться для экспедиций по плохим дорогам. Проверенно дважды на собственном опыте.
6. Система электропитания должна быть продумана для нескольких вариантов: работа с колес, работа от генератора, работа от батарей (подзарядка от солнечных батарей). Хорошее решение - использование дистрибутивной панели с предохранителями для каждого подключенного устроиства. Использование штатной батареи автомобиля, даже когда эфир зовет может плохо закончиться - т.е. можно не уехать с места экспедиции
7. Антенная система должна быть полностью готова к установке. Обидно тратить время на скручивание проводов вместо работы в эфире.

Все совершенно правильно. Правда это не имеет никакого отношения к /М, это называется /Р.

[W6BVB]

Ок,
Список для /M. (опять же на основе личного опыта)
1. Система электропитания станции. Лучше всего отдельная линия плюс и минус непосредственно от батареи к распределительному шитку специально для радио.
Один предохранитель обязательно непосредственно возле батареи.
В качестве распределительного щитка использую MFJ с коннекторами Andrews.

2. Выбор преобразователя для питания компьютера - довольно тяжелая задача. Шумят они шибко. У меня сама машина ужасно шумит в RF плюс перебрал несколько моделей преобразователей, пока не нашел приемлемый.

3. Крепление антенн.
Очень выручает наличие багажника на крыше. Есть где развернуться. Dimond 7500 144/430 у меня закреплен постоянно для УКВ FM и APRS. Посередине задней стороны багажника закреплен стандартный разЪем на уголке. Все коаксиалы проведены стационарно в салон.

4. Для работы на КВ, наверное лучше всего антенны типа screwdriver, которые перестраиваются по частоте.
УКВ: для работы в SSB и CW очень неплохо работают Horizontal Loop.
Они довольно компактны даже для диапазона 50МГц (в процессе установки, фотки выложу).

5. Установка станции.
Иногда небольшие модернизации и дополнения к салону машины позволяют получить некоторое подобие шека Но все равно не удобно было. К3 занимает слишком много места на столике. Для меня оптимальный вариант FT817 на столике, УМ 50-100Ватт для нее в багажнике. Места на столике хватает для станции и для лаптопа.

6. Маршрут.
Не знаю как другим, а мне интересно использовать все что доступно в радиолюбительских технологиях. Поэтому если планирую поездку на машине, то программирую память ТМ-D700 частотами Эхолинк репиторов в районе маршрута. APRS хорошее подспорье, так , как через него можно договориться с корреспондентом о голосовом канале.

Удачных экспедиций 73!

[UA3VFS]

2. Выбор преобразователя для питания компьютера - довольно тяжелая задача. Шумят они шибко. У меня сама машина ужасно шумит в RF плюс перебрал несколько моделей преобразователей, пока не нашел приемлемый.

А зачем ноутбуку преобразователь? Практически любой ноутбук работает от 12 Вольт, правда аккумулятор может не заряжаться. Ну и что.

Добавлено через 7 минут

Ок,
Список для /M. (опять же на основе личного опыта)

Все в списке здорово.
Но не сказано самого главного.
Для работы \М нужно пригласить ВОДИТЕЛЯ, который будет рулить, а Вы будете в это время работать в эфире причем предприняв все меры, что бы не мешать водителю. А за все попытки делать это одновременно я бы сажал в тюрьму сходу. Я бы не хотел, что бы такой "радиолюбитель" сбил бы моего ребенка или еще кого то. А совмещение таких занятий ведет только к этому. Поэтому лично я считаю такую "работу" преступлением!
Поэтому если нет личного водителя то пожайлуста \Р, и не выпендривайтесь.
Юлии Цезари, блин!

[UA3FX]

Идеальный вариант когда водитель занимается своим делом, а работают в эфире пассажиры.

Думаю , и единственно правильный ! Поиграться можно ,но нормальной рабты не получится .

[W6BVB]

Само собой, водителю-водителево а оператору-операторово
Мой лаптоп хочет 18 вольт и от бортсети отказывается работать совсем.Поэтомu танцы с бубном вокруг преобразователя.
Так уж получилось, что мы почти соседи с Владимиром Трясоруковым WY6DX (ex. UY5DX)
практически во все экспедиции ездим вместе. Это он на фотке в последней нашей поездке
в квадрат DM29.

[R3AOV]

Сообщение от W6BVB Посмотреть сообщение
Ок,
Список для /M. (опять же на основе личного опыта)
Все в списке здорово.
Но не сказано самого главного.
Для работы \М нужно пригласить ВОДИТЕЛЯ, который будет рулить, а Вы будете в это время работать в эфире причем предприняв все меры, что бы не мешать водителю. А за все попытки делать это одновременно я бы сажал в тюрьму сходу. Я бы не хотел, что бы такой "радиолюбитель" сбил бы моего ребенка или еще кого то. А совмещение таких занятий ведет только к этому. Поэтому лично я считаю такую "работу" преступлением!
Поэтому если нет личного водителя то пожайлуста \Р, и не выпендривайтесь.
Юлии Цезари, блин!

Вот простите меня тупого.... а... /m это только в движении? типа ежели к речке съехал и остановился уже все? /р вешать?

[UA3VFS]

Вот простите меня тупого.... а... /m это только в движении? типа ежели к речке съехал и остановился уже все? /р вешать?

Естественно!!!
А Вы считаете, что если Вы стоите на месте то Вы /м (мобильный)???
Нееет, Вы стоячий, да полевой то есть /Р. Некоторые чудики и из дачи дают /Р, хотя там нужно /А.

[R3AOV]

Естественно!!!
А Вы считаете, что если Вы стоите на месте то Вы /м (мобильный)???
Нееет, Вы стоячий, да полевой то есть /Р. Некоторые чудики и из дачи дают /Р, хотя там нужно /А.

мдя.... я наверное совсем тупой... а если на светофоре притормозил, или на обочину съехал колесо починить?

может все же, ежели радиостанция на бронепоезде и антенна при нём, /м оставлять?

а... как оформляется позывной /м на КВ если есть желание постоянно из автомобиля работать? и лишь изредка из дома или дачи? да еще и перемещаться на нем по россии? ну например к морю и обратно курсировать пару раз в год?