'Неразрушающие' методы крепления автоантенн

[RA3AKF]

То есть вы хотите автомобильную антенну установить на уровне пола автомобиля? Это не смешно.

Ну да, излучатель ниже уровня земли - это не смешно. Хотя на практике такое встречается.

Это "не наш метод" . Не буду вдаваться в теории. Просто скажу, что проверено мной неоднократно — все эти "косички" и прочие выкрутасы не дают ничего хорошего.

Не наш, но когда очень хочется кушать, то и голыми будешь ловить рыбку в мутной воде

[RW4HFN]

Почему стационарную антенну все хотят поднять как можно выше?

Не всегда. Штыри прекрасно работают и на уровне земли. А ещё лучше - на уровне солёной воды.

Вдобавок, совершенно не обязательно запитывать вертикал у самой земли. Подняли "землю" от днища до уровня стекол и в этом месте запитали. Максимально неразрушающе, по теме топа.

[RA3AKF]

RW4HFN, я так понимаю, что Вы абсолютно не знакомы с антенной фото которой вы привели выше.

[RW4HFN]

Много раз щупал и работал на неё в Африке. Ясно, что излучающая часть начинается от пружины.

Но тема о неразрушающем креплении и выгодном расположении. Бампер, как передний, так и задний, ИМХО, - идеальное место для автомобильного КВ штыря. Если явного бампера, как такового, нет (как, например, во многих кроссоверах), то логично крепить к днищу и поднимать "земляную" площадку до приемлемого уровня.

[RA3AKF]

Много раз щупал и работал на неё в Африке. Ясно, что излучающая часть начинается от пружины.

Тогда беру свои слова назад

...логично крепить к днищу и поднимать "земляную" площадку до приемлемого уровня.

Это уже совсем другой разговор.

[RO5D]

Насчёт 50 или 100 Вт: на прошлом авто и на нынешнем у меня дополнительно установлен PA на 400 Вт реальных выходной мощности. Ни разу за 275 тыс. км на прошлом авто и 88 тыс. км на этом авто никаких проблем с "мозгами" и прочей электроникой в них не было.

в каком месте установлены антенна?
и на каких частотах работали?
какое авто и год выпуска и было ли заведено?

Бампер, как передний, так и задний, ИМХО, - идеальное место для автомобильного КВ штыря

однозначно...
правда есть редкие авто с багажником на крыше, с хорошим контактом с кузовом авто...

P.S. хоть тема про крепление автоантенн, но всё таки на радиолюбительском портале, а не для профессиональной связи...
я не знаю примеров необходимости работы в эфире на КВ в пути, для которых нужны такие антенны...
может кроме одного RDA mobile day, когда надо активировать максимальное число районов за день...
а развертывание авто антенны на стоянке позволяет по максимуму использовать всевозможные варианты крепления...

[RU3YAA]

в каком месте установлены антенна?
и на каких частотах работали?
какое авто и год выпуска и было ли заведено?

1. По вышеприведённой картинке в т. 3. На двух авто в этом месте.
2. Именно "работал" от 14 до 30, а попытки были и на 10, и на 7, и на 3,5 . Но/ 15 и ниже только на 100 Вт. На 12 м и выше 400 Вт.
3. Оба автомобиля корейцы. Первый 2008 г.в. (Matrix). Второй 2013 (Kyron).
4. Естественно, что я говорю про заведенный автомобиль. Особенно при работе на 400 Вт. Иначе через полчасика-час неспешного ля-ля в эфире можно машину зимой и не завести. Ток от аккумулятора при этом на весь радиоблок составляет от 36 до 45 А.

[RO5D]

Первый 2008 г.в. (Matrix). Второй 2013 (Kyron)

эти автомобили не сильно оснащены всякими современными электронными системами, поэтому и требований как у Форда нет или гораздо ниже...
а может просто американский производитель для снятия вопросов в суде такие предупреждения пишет...

На 12 м и выше 400 Вт.

был ли эффект от "помощника" или проверяли?

[RU3YAA]

Эффект, конечно же, был. И ощутимый. Португалец при переключении со 100 на 400 сообщил, что разница получилась такой же, как и с 15 на 100 Вт. Кстати, он очень хорошо говорил на русском! Это на 10 м.

[RN3QN]

Кстати, он очень хорошо говорил на русском! Это на 10 м.

Это русский португалец.

[RO5D]

Эффект, конечно же, был. И ощутимый. Португалец при переключении со 100 на 400 сообщил, что разница получилась такой же, как и с 15 на 100 Вт. Кстати, он очень хорошо говорил на русском! Это на 10 м.

примерно 1 балл по С-метру для одного скачка это нормально...

[Serg73]

Мои опыты за последние дни с быстро разворачиваемыми антеннами для автомобиля. Работа во время движения не предполагалась.

1) Удочка 7 М. Верхняя часть - провод 5м+ до висящего там баллуна и наклонный противовес, примерно такой же длинны, заканчивающийся в 1 М над землёй. Хорошо работала в диапазоне 20М. Не требовалось использовать машину в качестве противовеса. Падающая удочка никого не убьем.
Недостатки - надо распутывать провода и диапазон только 20 М. Хочется 40 М диапазон.

2) Штырь длинной 6 М, собранный из 3-х алюминиевых трубок длинной 2 М каждая. Лёгкий. С верхней точки идут в три стороны оттяжки. Оттяжки нужны не для удержания антенны. Верхняя часть каждой оттяжки - провод длинной примерно 3.5М, который увеличивает емкость наверху, дальше верёвка.
Работала хорошо. В качестве противовеса использовал кусок медной фольги на крыше машины. Емкость примерно 1000 пФ / Дм2.
Недостатки - раздражает необходимость надо распутывать оттяжки. Трубки длинной 2 М не лезут в багажник.

3) Купил штырь АШ-4. Удлинил двумя трубами на 3.1 М. Общая длинна 6.95 М. Подключил через удлиняющую катушку, работал на 40 М.
Как работает антенна очень понравилось. Все отвечали обычно мне и мой сигнал был громкий.
Недостатки - хлипкая конструкция. Слишком длинная, не удобно пользоваться. На 20 М не работает, а уже хочется.

4) Укоротил самое ценное - штырь антенны. Сейчас АШ-4 + одно удлинительное колено 1.3м. Общая длинна 5.15 м.
Штырь короткий, пользоваться удобно. Расчет был на то, что на 20м будет работать хорошо без дополнительного согласования. На 40 м добавляем удлиняющую катушку и трансформатор 1:2. (Активное сопротивление антенны 10+ Ом.).
Пробовал на 40М. Кажется, что слышно меня было хуже. Субъективное ощущение. Надо еще попробовать.

Главный вопрос - какой длинны делать штырь для работы в двух диапазонах.

Сейчас делаю удобное крепление на крыше. Использовать вело-багажник надоело. Доделаю - покажу фото.
73! R2AOW