G-800SA

[ES1BA]

целостность кабеля вроде тоже есть

Проверьте разъем на самом контроллере, в нем "штырьки" имеют свойство выпадать. У меня из-за этого контроллер скатался в штаты на гарантийный "ремонт"

[RW9QA]

Увы. Замена емкостей ничего не дала. целостность кабеля вроде тоже есть. ( обмотка и потенциометр с конечным сопротивлением).

Чудесов не бывает. "Пилите, Шура, пилите" На лицо нарушение связи между потенциометром в поворотке и контроллером. Отпишите результаты.
Кстати посмотрел у себя - при отсоединения кабеля от пульта стрелка начинает крутиться против часовой до момента срабатывания концевиков в пульте. При подключении кабеля синхронизируется с положением антенны вращаясь в исходное положение.

[UT3RS]

А никто не задумывался в данной поворотке, поставить амперметр в цепь питания двигателя и тем самым оперативно контролировать нагрузку на редуктор (например зимой или в нештатных ситуациях). Может бредовая идея?
И может кто мерял ток потребления двигателя?

[R9CC]

при отсоединения кабеля от пульта стрелка начинает крутиться

У меня стрелка стоит на месте ,только загорается OVERLAP.
А на счет Амперметра - интересная мысль.
Может зимой ,при - 30 , остановит от поворотов.

[R9CC]

И может кто мерял ток потребления двигателя?

Поставил я амперметр .
Ток при старте 0,8 - 0,9 А , потом 0,6 - 0,7 А.
Что будет зимой - поглядим.
Антенна RR - 33.

[UT3RS]

Поставил я амперметр .
Ток при старте 0,8 - 0,9 А , потом 0,6 - 0,7 А.
Что будет зимой - поглядим.
Антенна RR - 33.

Спасибо за измерения.
Измеряли аналоговым амперметром или цифровым?
Сейчас только строю мачту, редуктор уже установлен, но еще не подключен кабель управления.
На выходных буду ставить антенну (аналог XL222), и подключу кабель к поворотке.
Также хочу подключить амперметр, цифровой конечно красивше...но аналоговый наверно будет поинформативней!
Значит нужно с пределом измерения 1.5-2А

[RA3WDK]

Для тех , у кого есть подозрения на выход их строя пульта - делаем так:

1 отключаем провода от пульта , отвечающие за подачу напряжения на мотор ( на 800-ой, а на 450 ой это можно не делать, там нет взаимосвязи подачи напряжения на мост и на мотор, в 450ой можно провода не отключать)
2 подключаем к соответствующим выводам пульта потенциометр 500 Ом ( наш 470 пойдет)
3 на 800ой поворотке нажимаем любую клавишу поворота ( на 450ой ничего не жмем)
4 крутим внешний потенциометр - смотрим на шкалу, мы должны заставить стрелку пройти весь круг вслед за изменением угла на нашем внешнем потенциометре

Выводы - если пульт ведет себя адекватно - проблема с кабелем или ротором

Если проблема с ротором - делаем так:
1 подключаем пульт к ротору, кроме проводов с датчика ротора ( потенциометра в роторе)
2 тестер ( в режиме омметра) подключаем к проводом с потенциометра в роторе (тестер лучше стрелочный, меньше наводок)
3 жмем на кнопки ( не забывая, что ротор крутится и неплохо бы не забыть остановиться вовремя) , смотрим на показания тестера

Вывод, если показания меняются и даже удалось "проехать" от 100 до 300 Ом примерно, то потенциометр жив , значит кумекать дальше надо, а вот
если показаний ( изменений сопротивления нет) - кабель или пульт поврежден.

Схемы пультов просты, если сгорел полностью - проще такой же спаять, если коробка на столе нужна красивая.
Если пульт вообще не нужен - заменить можно такими схемами , один потенциометр на столе и пару светодиодов:
http://ra3wdk.qrz.ru/antenna/Easy_Rotator.jpg

[RW3XW]

Меняйте две емкости на входе платы (куда с разъема приходят два провода (потенциометр в редукторе).
Если хотите больше не заглядывать в пульт - сделайте такое устройство :

После первой серьёзной грозы, мой 1000-ник приказал долго жить - врал, дёргалась стрелка при вращении. Долго не мог заставить себя починить поворотник, вроде показывает и ладно, особой точности не надо. А когда решился, выгреб несколько СМД-шных ёмкостей при ремонте, сразу решил поставить то, что было под рукой (1.5КЕ16А) в цепь потенциометра. С тех пор вроде бы всё в порядке. Вообще странно, что ЕСУ так мало внимания уделила защите устройства, которое сам бог велел защитить! И ведь не первый год выпускает, знает о проблеме, наверное.

[R9CC]

Значит нужно с пределом измерения 1.5-2А

Валялся у меня микроамперметр- не знал куда пристроить,
вот и нашел ему применение.
Пока настроил на 2,5 А.
На плате с реле стоит предохранитель - вместо него поставил
убитый с припаянными проводами.
На на маленькой платке схема из трех деталей ,
туда и установлен родной предохранитель.

[RC9F]

Для тех , у кого есть подозрения на выход их строя пульта - делаем так:

1 отключаем провода от пульта , отвечающие за подачу напряжения на мотор ( на 800-ой, а на 450 ой это можно не делать, там нет взаимосвязи подачи напряжения на мост и на мотор, в 450ой можно провода не отключать)
2 подключаем к соответствующим выводам пульта потенциометр 500 Ом ( наш 470 пойдет)
3 на 800ой поворотке нажимаем любую клавишу поворота ( на 450ой ничего не жмем)
4 крутим внешний потенциометр - смотрим на шкалу, мы должны заставить стрелку пройти весь круг вслед за изменением угла на нашем внешнем потенциометре

Выводы - если пульт ведет себя адекватно - проблема с кабелем или ротором

Если проблема с ротором - делаем так:
[/URL]

Спасибо, но проблема похоже глубже. На моторчик,который крутит стрелку в пульте, постоянно подается неуправляемые ничем 11 вольт, сразу после включения питания. На право\лево не реагирует. Потенциометр подключенный извне реагирует только лампа overlap.Реле на "право\лево" реагирует щелчками. Проблема в цепи управления этим моторчиком. буду рыть дальше.

[UA3PI]

Привет всем
может у кого есть разбитый поломанный без внутренностей G800-G1000
нужно кольцо подшипника и шарики
UA3PI
Владимир

[UB6HAE]

Хотелось уточнить ряд вопросов.
1.Откалиброванную поворотку можно крепить на мачте в любом положении?
После крепления поворотки выставляем положение "север" к примеру, и крепим антенну в направлении на север?
2. Поворотка имеет угол вращения 450 градусов. Кабель надо крепить в середине сектора между точками отключения
поворотки. Поскольку точки отключения 180 и 270 градусов, выходит что кабель надо крепить в точке 45 градусов?
На рисунке почему то обозначена точка 225 градусов.


3. Ориентироваться правильней по компасу или GPS?

[UA9KJ/6]

По компасу, надо учитывать магнитное склонение на вашей шроте наверное град -18, GPS тоже можно, но вот мой гармин как то не четко указывает на север. А проще и надежней по полярной звезде!!!
И с кабелем не мудрствуйте, между креплением кабеля к мачте и антенне делайте слабину с таким расчетом, что бы при повороте на 360гр кабель свободно провисал и не натягивался. Антенна выставляется на любой градус. зная куда направлена антенна ( в град) выставляем стрелку не шкале индикации
Ну и какое отдаете предпочтение при переходе антенны на 180 гр. через север или юг. я предпочитаю через север т.к. с юга станций мало и с USA на JA и VK
антенна переходит быстрей.

[UB6HAE]

UA9KJ/6
Спасибо за ответ по теме!
Интересно назначение синей и красной метки на кольце стекла. Вроде как обозначают сектор перехлёста. Почему метки красного и синего цвета? В мануале ничего нет по данной теме.

[UA9KJ/6]

UA9KJ/6
Спасибо за ответ по теме!
Интересно назначение синей и красной метки на кольце стекла. Вроде как обозначают сектор перехлёста. Почему метки красного и синего цвета? В мануале ничего нет по данной теме.

По меткам ничего сказать не могу, у меня таких нет. ротатор древний, G-800SDX, когда идет за 360град, загорается лампочка overlap. (перекрытие)