Я строю UW3DI

**UB3GRM** · 24.08.2012, 21:25

Сообщение от UA6BEP

Очевидно, более тесного отсека чем у FPM 300, нет.

Это буржуй по виду. Там 6п36с стоит? Очень похожа! Сколько с неё снимаете?

**UT3IM** · 24.08.2012, 21:42

Нормально .
Пока не началось - надо ТРЕТЬЮ галету в ОК поставить .
1. Переключать катушку и подбрасывать С к " холодному " на 160 .
2. Добавлять к " горячему " С на 80 и 160 .
3. Коммутировать ЦШ . Она ведь уже есть . Не надо бояться наводок - ламели зашунтировать конденсаторами , небольшой дроссель в провоте управления и еще кондер возле платы шкалы . Да и не такие уж высокие ВЧ напряжения возле разъема .

Рядом с переменником БМ передатчика поставить подстроечный конденсатор пик на 50 . Он нужен для нормальной баллансировки - подавления несущей .

**UR5CBZ** · 24.08.2012, 21:47

Сообщение от EW1DW

Движемся к заветной цели.

Монтаж радует глаз.

**UA3URS** · 24.08.2012, 22:07

Сообщение от EW1DW

Анодный дроссель перенес в прежнее положение (почти), отодвинул от лампы на 10 мм. Прислушался к советам. Там и оставлю. Панель из стеклотекстолита (фольгирована с одной стороны) я поставил для того, чтобы закрепить ламповую керамическую панель ГУ-29. Дело в том,...

Если имеете в наличии фольгированный материал или медная фольга(на худой конец белая жесть),обязательно смонтируйте так называемую шину П-контур-катод лампы.Для этого выложите вокруг ламповой панельки (в подвале шасси) "постель"по всей своюодной площади шасси. "Постель" в свою очередь приболтите болтами к шасси,болтов не жалеть. На эту "постель" будете сводить и припаивать все детали требующие заземления выходной лампы.Эту "постель" выведите из подвала через квадратное отверстие в бокс П-контура, и подведите как можно ближе к точке "заземление" шунтируюшего конденсатора дросселя и проводников "земля" КПЕ.
Не забудьте заэкранировать питающий провод экранной сетки.
Ставлю за монтах накальных цепей оценку- отлично!

**UR5ENJ** · 24.08.2012, 22:08

Сообщение от EW1DW

Движемся к заветной цели.

Нормальный ход! Авиаконструктор Антонов говорил: "Красивый самолёт хорошо летает". Вопрос по материалу шасси: это дюраль? И заинтересовала метОда обработки поверхности - анодирование?

**R1ZW** · 24.08.2012, 23:18

Вот, например как выполнен вых.каскад в трансивере UP2NV - используется практически все пространство...

**UR5NEU** · 24.08.2012, 23:33

Сообщение от UR5ENJ

Вопрос по материалу шасси: это дюраль? И заинтересовала метОда обработки поверхности - анодирование?

Поддерживаю вопрос!

**UA3AEE** · 24.08.2012, 23:55

Сообщение от RZ3CC

Анодный дроссель тоже делал меньшего диаметра и длины , но с меньшим числом витков , компенсируя недостающую частично индуктивность, обломком круглого ферритового стержня , размещая его внутри каркаса у "холодного" конца дросселя .

При схемной реализации преселектора по типу UA1FA очень снижается добротность входных контуров, т.к . Ф-600 даже на 3,5 уже не работает. Проверено повторно специально 1 год назад,т.к. трансивер проектировался для работы полудуплексом.
Найти бы стержень от ферр.кв. антенны,да и попробовать! А может применить стопку ВЧ колечек?

**EW1DW** · 25.08.2012, 00:19

Сообщение от UR5ENJ

Нормальный ход! Авиаконструктор Антонов говорил: "Красивый самолёт хорошо летает". Вопрос по материалу шасси: это дюраль? И заинтересовала метОда обработки поверхности - анодирование?

Дюраль. В оригинале - вся поверхность была покрыта окислами, коррозией, просто грязью. Чем я только не работал, чтобы очистить, начиная с наждачной "шкурки", работал дремелем с разными насадками, коррозия местами въелась глубоко. Применял разную бытовую химию для очистки ванн, унитазов

, мыл в соде, мылом и т.п. и т.п. Да и сейчас, если приглядется, много дефектов поверхности. Заменил все ламповые панельки, все галеты, перемотал транс силовой, заново собрал все платы с контурами, намотал новые катушки контуров в карбонильных сердечниках СБ12а. Сделал самодельные планки с контактами в подвале шасси. Как говорится, "охота пуще неволи".

**UA3URS** · 25.08.2012, 00:43

Сообщение от EW1DW

Дюраль. В оригинале - вся поверхность была покрыта окислами, коррозией, просто грязью. Чем я только не работал, чтобы очистить, начиная ...

Это первый признак токов Фуко,которые "гуляли" по шасси.

**UA6BEP** · 25.08.2012, 06:56

Сообщение от RA3Gxx

Это буржуй по виду. Там 6п36с стоит? Очень похожа! Сколько с неё снимаете?

Да! Это древний буржуй, и на выходе уже 6п36с. Мощу не мерял,думаю ватт 20-30 есть.

**UR5CBZ** · 25.08.2012, 09:55

Сообщение от UA3URS

Это первый признак токов Фуко,которые "гуляли" по шасси.

Скорее по шасси "гуляли"мыши и тараканы.

**RZ3CC** · 25.08.2012, 10:09

Сообщение от UA3AEE

При схемной реализации преселектора по типу UA1FA очень снижается добротность входных контуров, т.к . Ф-600 даже на 3,5 уже не работает. Проверено повторно специально 1 год назад,т.к. трансивер проектировался для работы полудуплексом.
Найти бы стержень от ферр.кв. антенны,да и попробовать! А может применить стопку ВЧ колечек?

Надо же , а мы , не зная об этом , еще в шестидесятых годах успешно применяли ферриты от антенн в катодных дросселях усилителей на паре ГК-71 . Ну и я тоже внутрь тефлонового каркаса анодного дросселя , не подозревая о том , что Ф600 угробит его добротность (!) , вставлял отрезок ферритового стержня длиной около 15 мм , чтобы подтянуть индуктивность дросселя до оптимальной . Это впервые проделал Миша Левит UA3DB (SK) , а я повторил . И вот чудо-то - все мои ДИ отдавали приличную мощность на всех диапазонах , причем и не собирались самовозбуждаться даже без нагрузки !