Задержка включения питания

[Piter]

На шунте падение напряжение

шунт стандартный - например 50 или 100 ампер с падением 75 мВ. Какая разница 12В или какое другое - ток медленно протечет по нему и приборчик получит свое.

[RA3YCI]

Я бы от реле тоже отказался сразу.
В инете есть схемы с применением полевого транзистора и импульсного преобразователя размером с ноготь, коммутируемые токи зависят от транзистора.

Такие схемы применяю в регуляторе фар авто. всё работает,несмотря на жёсткие температурные условия под капотом и большие токи и никаких реле.

[UA3URS]

может я чего то непонятно высказал, но имелось

Нет,нет выразились правильно и понятно.Шунт и электронное табло,самый лучший вариант контроля тока.Провола толстые на табло не надо.Шунт будет у свечей.Ого го!!! Это Хорошо.

[Piter]

Реле,а не двигателя

нет я подразумевал именно двигатель, очень странно, что летом медленно набирает рабочую температуру а отсюда может и проблемма которая усугубляется зимой.

Добавлено через 3 минуты

Шунт будет у свечей

так вместо кусков провода, чего там при таких рахмерах, а на 50 А еще компактнее:
http://www.chipdip.ru/product/75ship1-75-0.5.aspx

[UA3URS]

Я бы от реле тоже отказался ...коммутируемые токи зависят от транзистора.

Нверное потребуются свечи 6В,падение большое на триодах.
Хорошее реле в автомобиль,лучше хорошего транзистора.Реле посто и ясно.А тут еще и электронные "мозги" для комутации тока.Я бы применил реле.

Добавлено через 4 минуты

Такие схемы применяю в регуляторе фар авто. всё работает,

М-да! Насколько Я отстал.
Ну дак в чем проблема,берем и применяем такое устройство.Фары кушают голоздо больше 1 свечи.Ставим таких устройств 4 и проблема решена.
А почем они стоят в рублях?

[RA3YCI]

падение большое на триодах

Сопротивление перехода открытого полевика IRFP064V (130 ампер) 0,0055 ом.

Добавлено через 1 минуту

А почем они стоят в рублях?

90 транзистор 130 амперный, и микруха 40, обвеска копейки.

[UA3URS]

Сопротивление перехода открытого полевика IRFP064V (130 ампер) 0,0055 ом.

Добавлено через 1 минуту

90 транзистор 130 амперный, и микруха 40, обвеска копейки.

Понятно.Спасибо.
Да если есть денежки,просто все устройство подогнать для свечей готовое (заводское) от фар.Это все скомпенсируется топливом,хотябы на пуск двигателя в морозы.Одно нажатия на газ,вот вам транзистор и вылетел в трубу.Где то так.

[riv2]

Рено сей прибамбас ставит в качестве ПУСКОВОГО подогревателя, а Вам сей девайс нужен постоянно!..Ну что-ж,дерзайте!...Только потом отпишитесь сколько ваш "конь" будет жрать солярки сверх нормы и насколько Вам хватило 30 амперных реле?...

Какого пускового? ПОСЛЕ ПУСКОВОГО, как и в моем случае - все тоже самое, только блок управления отслеживает температуру окружающей среды и обороты двигателя - все отличия. Пусковой подогреватель - это свечи накала в ГБЦ. Бывают еще предпусковые подогреватели!

Добавлено через 11 минут

не до этого ТС в сервис, вероятно, наведается и там разберутся чего эта железяка (двигатель) не желает в режим попадать.

Был в сервисе - все ОК, все работает как надо. Это специфика дизельных двигателей, без подогрева стынут в мороз. Во дворе у знакомого VW тоуран, нет у него такой штуки, которую я я ставил, зато стоит подогреватель послепусковой, работающий тоже на соляре и также после запуска греет антифриз, посмотрите ситроен, пежо начали продавать в России дизеля - все с послепусковыми подогревателями - СТЫНУТ они без них.

Добавлено через 3 минуты

может я чего то непонятно высказал, но имелось ввиду по ссылке - вместо стрелочного амперметра - лучше цифровой для контроля, а то если стрелочный большая вероятность растрясет в машине механизм ( это если для постоянного контроля). А искрогасительные цепочки - так речь о RC параллельно контактам силовых реле.

Амперметр не будет постоянно подключен, а перед зимним периодом проконтролирую поочередно ток всех свечей. Постоянный контроль пока дорого с датчиками тока, а все остальное громоздко

Добавлено через 4 минуты

Я бы от реле тоже отказался сразу.
В инете есть схемы с применением полевого транзистора и импульсного преобразователя размером с ноготь, коммутируемые токи зависят от транзистора.

Такие схемы применяю в регуляторе фар авто. всё работает,несмотря на жёсткие температурные условия под капотом и большие токи и никаких реле.

Полевой транзистор вещь отличная, но на такие токи рассчитаны N-канал, а им коммутировать нужно силовой "-", а подогреватель стоит на металлическом креплении, что соответственно вызывает массу неудобств - я думал над этим.

[RA3YCI]

Полевой транзистор вещь отличная, но на такие токи рассчитаны N-канал, а им коммутировать нужно силовой "-", а подогреватель стоит на металлическом креплении, что соответственно вызывает массу неудобств - я думал над этим.

Для полного открытия полевика и применяется преобразователь на 27-30 вольт.

[riv2]

Для полного открытия полевика и применяется преобразователь на 27-30 вольт.

Т.е. на 12В он открывается не полностью и греется?

[RA3YCI]

riv2, он открывается полностью и не греется.

У свечей общий минус?

[riv2]

riv2, он открывается полностью и не греется.

У свечей общий минус?

Да, это сам корпус блока. Тогда зачем преобразователь на 30В?

[RA3YCI]

Всё правильно значит, всё будет работать.
Просто чтобы полевик полностью открылся, ему нужно на 5-8 вольт больше на затворе чем напряжение питания.
На схеме ниже у меня видно как это работает.
Вечерком попробую "накатать" схему для свечей.

[riv2]

Всё правильно значит, всё будет работать.
Просто чтобы полевик полностью открылся, ему нужно на 5-8 вольт больше на затворе чем напряжение питания.
На схеме ниже у меня видно как это работает.
Вечерком попробую "накатать" схему для свечей.

Давай! Очень интересно!!!!!!!!! Реле мне тоже не очень нравятся, самое неприятное если контакты силовые залипнут.

[UA3URS]

Постоянный контроль пока дорого с датчиками тока, а все остальное громоздко

Да не дорого Это!
Одна цифровая микросхема 176 или 561,ТМ2 (или как их там тригера с защелкой) свето диод.На провод свечи транс на Фиритовом кольце с одной обмоткой(можно самому намотать или готовый найти).Вот и вся дороговизна для одной свечи.
Другое дело,а нало ли это? Можно путем дедукции почувствовать что свечи не все работают.Но с постоянным контролем лучше.Дороги ведь это(автомобильные дороги). А не лежа на диване,в тепле.

Добавлено через 35 минут

Давай! Очень интересно!!!!!!!!! Реле мне тоже не очень нравятся, самое неприятное если контакты силовые залипнут.

И полевик может залипнуть.Контакты реле можно и почистить.Да и вообще ремонт проще.Иначе зачем применяют реле на 30-100А.
Короче-залипнут это не аргумент в пользу триода.