КВ в море

[ES4RZ ex UL7WI]

Надо бубль-гума спросить. Я вот на параходе звоню по мобильнику и никто не ограничивает, а Евросоюзе разрешили звонить в самолете и авиакомпаниям приказали аппаратуру установить.

[7knots]

Евросоюзе разрешили звонить в самолете и авиакомпаниям приказали аппаратуру установить.

Сомневаюсь, во франции в поезде можно звонить только в тамбуре (чтобы не мешать пассажирам). А в самолете тамбура нет, может из гальюна?))))

[UR5FIL]

Все так сложно...
Тот кто выдает лицензию, пофигу что сгорит или не сгорит на борту.
Здесь (на судне) решает только капитан.

Интересно какая организация занимается этим??Регистр?
Представляю сколько будет стоить их работа.

Регистр и администрация, выдающая радио лицензию - две разные организации.
Украина не может например выдать радио лицензию судну, плавающему под российским флагом и наоборот. А Регистр может быть российским как для украинского так и для украинского судна.

Аналогичные правила действуют и для любительских радиостанций на судах.

Проще всего получить лицензию если судно под украинским флагом и радиолюбитель имеет украинский позывной.

[ES4RZ ex UL7WI]

Да, ссылаютсся на правила переговоров в поездах. А что сомневаться - это факт фактический и придуман не мной. Смотрите Евроньюз.

[UW2ZW]

Сомневаюсь, во франции в поезде можно звонить только в тамбуре (чтобы не мешать пассажирам). А в самолете тамбура нет, может из гальюна?))))

Вопрос стоял не от куда звонить. салон, туалет, а вообще.
Для избежания помех со стороны телефона.
А теперь они ставят на борту станцию и все проблемы отпадает.
А с какого места пока не оговаривалось.
Кому то не понравится, будут и из туалета звонить..

[ES4RZ ex UL7WI]

Аналогичные правила действуют и для любительских радиостанций на судах

И охранкультура и моряки. Не путается ли судовая связь с любительской?!

[UW2ZW]

Регистр и администрация, выдающая радио лицензию - две разные организации.

Ну тогда радиолицензии у нас областное ГИЭ проверяет, но я ни когда их на борту не видал, возможно потому что никто другой с него не работал.
Если так, то с ними проблем договорится никаких нет, даже турку по национальности (гражданству).

Добавлено через 4 минуты

Надо бубль-гума спросить.

Он сейчас спит, появится через 5-6 часов

[UR5FIL]

Ну тогда радиолицензии у нас областное ГИЭ проверяет, но я ни когда их на борту не видал, возможно потому что никто другой с него не работал.
Если так, то с ними проблем договорится никаких нет, даже турку по национальности (гражданству).

Сомневаюсь что обласное ГИЭ выдаст лицензию на иностранное судно.
Хотелось бы увидеть такой экземпляр:

е g "выдано для работы на судне под мальтийским флагом"

[ES4RZ ex UL7WI]

Это бесконечная жвачка. Приведите, пожалуйста, пункт правил, в которых написано о любителских позывных на море и все.
Логически понятно, что возможны помехи от левого передатчика на судне и они опасны для жизни ...
Это не носит массового порядка и нет наклеек "с мороженым, с собаками и на роликовых коньках не входить" , но не исключено негативное влияние. Поэтому законопослушным радиолюбителям надо быть подкованными.

[UW2ZW]

Сомневаюсь что обласное ГИЭ выдаст лицензию на иностранное судно.
Хотелось бы увидеть такой экземпляр:

Я имел ввиду не лицензию, а добро работать с борта судна.
По твоим словам, они разрешат или зарубят роботу с борта!

[UR5FIL]

Я имел не лицензию, а добро работать борта судна.

"Абдулла... Таможня дает добро!"

[ES4RZ ex UL7WI]

Я прощаюсь!

[RX3X]

Как все таки работать легально?

Легально - получить позывной, затем сделать его /ММ. Как говорилось, для этого нужно согласие капитана в письменной форме. Судовая печать. (она ведь у Вас есть?). Всё. Всем регистрам и контролёрам глубоко фиолетово, что ещё стоит в рубке, кроме небходимого и занесённого в лицензию. Это интересовать может только таможенников. Поэтому:

Кроме того необходимо оценить электромагнитную совместимость радиолюбительской станции с другим оборудованием на судне. Исключить помехи (а антенны там очень близко) системам которые обеспечивают безопасность судна и т.д. Этим занимается организация, которая выдает...

- это всё мягко говоря преувеличение. Я сам два раза делал /ММ (выдаётся на год), и ни у одного чиновника в связьнадзоре не возникло никаких вопросов. Они даже не знают - существует-ли такое судно в природе.. Письмо от капитана есть, судовая печать есть. Всё. Этого им достаточно. У меня дома остались все бланки разрешений на /ММ, к сожалению счас показать не могу.. Там нет никаких районов плавания и портов захода.. Теоретически ваша яхта может стоять привязанная к причалу в любой стране, и можете с борта работать позывной/ММ не выходя на берег, т.к. борт судна - есть территория страны порта приписки судна. Так как и капитан вам разрешил. НО. Если это разрешает национальная администрация порта. Теоретически в российских портах работа на КВ запрещена, и при заходе судна в порт станция закрывается, и в журнале пишется "CL". Остаётся только УКВ. Это всё устарело, и видимо будет корректироваться. Всё остальное на судне решает капитан. Если посчитает, что от Вас помехи, просто запретит Вам работать, и делов-то... Это что касается РФ.
Тут вопрос видимо в другом. В том что порт приписки в офшоре, а экипаж россияне. И каким законам должен подчинятся распорядок на борту - по порту приписки, или национальности капитана?
Короче, ясности тут нет, и такие тонкости не прописаны в наших правилах. Поэтому - большего пояснить не могу, сорри.

[UR5FIL]

Я имел ввиду не лицензию, а добро работать с борта судна.
По твоим словам, они разрешат или зарубят роботу с борта!

Можно перейти ко второму вопросу. Разрешается ли любительской радиостанции работать в территориальных водах?
Где это записано в любительской лицензии?

[ES4RZ ex UL7WI]

Не уйдешь так просто!
Я лично могу работать без дополнительной лицензии в странах СЕРТ на суше и на море. Это, вообще, из другой оперы - работа в эфире на территории зарубежного государства и к /мм отношения не имеет.