Что лучше KENWOOD или ICOM ?

**UA0LMO** · 05.12.2003, 02:26

Первоначальное сообщение от rv3mi
В любой бочке меда есть ложка дегтя...
И так ли правильно судить о фирме именно по этой "ложке"?
Согласен с тем, что надо обсуждать и создавать статистику отказов техники, но судить О ВСЕЙ ФИРМЕ по конкретной модели, на мой взгляд, не верно.

В контексте моего сообщения подразумевалось то, что о авторитет фирмы на рынке формируется по ряду позиций, таких как: качество, тех. поддержка своих изделий, севисное обслуживание в стране, где идет реализация продукции, своевременный выпуск Service Bulliten и т.д.

Относительно ремонта мы уже говорили. В качественном ремонте важно не заменить неисправный элемент, а найти причину выхода его из строя. Чтобы найти причину надо знать и понимать все те процессы, которые происходят в аппаратуре такого класса, не много найдется специалистов. В аналоговой части особых проблем нет, а вот цифровая - только замена платы в целом. Даже производитель не будет искать и заменять неисправный чип, который впаян в плату роботом-автоматом и имеет около ста ног.

**RV3MI** · 05.12.2003, 08:54

"Чтобы найти причину надо знать и понимать все те процессы, которые происходят в аппаратуре такого класса, не много найдется специалистов..."

Тогда я - снова за айком - по крайней мере знаю сервисный центр, где такие специалисты есть.
А вот где отремонтировать кенвуд - для меня вопрос (кстати - подскажите кто знает такой сервис-центр (только не частника)- проблемка с 850-м... чутье на "верхних" упало - предварительно - что-то с пин-диодами)

**RA6L** · 05.12.2003, 11:00

Тогда я - снова за айком - по крайней мере знаю сервисный центр, где такие специалисты есть.
А вот где отремонтировать кенвуд - для меня вопрос (кстати - подскажите кто знает такой сервис-центр (только не частника)- проблемка с 850-м... чутье на "верхних" упало - предварительно - что-то с пин-диодами

Прозвоните обычным тестером переключающие пин диоды
входных полосовиков и замените неисправный. Скорее всего неисправные найдёте в цепи самого низкочастотного полосовика. Происходит это чаще всего на коллективках, когда в соседнюю антенну вдувается "немного" больше мощи чем обычно. Ещё бывает аттенюаторы выгорают....

**UA0LMO** · 05.12.2003, 14:34

Первоначальное сообщение от rv3mi
Тогда я - снова за айком - по крайней мере знаю сервисный центр, где такие специалисты есть.
А вот где отремонтировать кенвуд - для меня вопрос (кстати - подскажите кто знает такой сервис-центр (только не частника)- проблемка с 850-м... чутье на "верхних" упало - предварительно - что-то с пин-диодами)

Наш коллега ES4RZ уже прошел через тернии ремонтируя 746PRO, а я только начал этот путь с ремонтом IC-PW1. Прошло два месяца как спецы имеющие сертификат выданный самой фирмой ICOM на ремонт всей своей техники колдуют над усилком. Ничего плохого сказать не хочу, может и сделают. Если не сделают, то грош цена всем этим бумажкам (подтверждающих сервисное обслуживание и ремонт аппаратуры) выданных ICOM. Но надеюсь на лучшее.

**RV3MI** · 05.12.2003, 15:09

Я думаю большого секрета нет - в какую фирму Вы обратились для ремонта?

**RV3MI** · 05.12.2003, 15:11

Кстати, я так и не получил ответа - ГДЕ В РОССИИ (желательно в Москве) есть сервис-центр KENWOOD?
Чтоб не просто по гарантии чего поменять - а именно обратиться со старой моделью и т.д.

P.S. Я все хочу TS-570DG приобресть (ну нравится он мне ВНЕШНЕ !!!!!!!!) но дилеры в неофициальных беседах говорят что в случае возможного ремонта могут быть проблемы...

**UA0LMO** · 05.12.2003, 15:36

Первоначальное сообщение от rv3mi
Кстати, я так и не получил ответа - ГДЕ В РОССИИ (желательно в Москве) есть сервис-центр KENWOOD?
Чтоб не просто по гарантии чего поменять - а именно обратиться со старой моделью и т.д.

P.S. Я все хочу TS-570DG приобресть (ну нравится он мне ВНЕШНЕ !!!!!!!!) но дилеры в неофициальных беседах говорят что в случае возможного ремонта могут быть проблемы...

И действительно лоханулся KENWOOD в этом вопросе, возможно, поправив свои финансовые вопросы все-таки решит эту проблему. Да, задали вы задачу, но думаю если дилеры говорят, что купив у них технику могут быть проблемы с этой техникой - дадо поменять дилера с их техникой. Дилеров разных сейчас развелось - на базаре 10 руб. ведро...hi

**RV3MI** · 05.12.2003, 16:00

Подумал - и стер названия фирм...
мало-ли что подумают... но фирмы "сурьезные"!

P.S. ничего плохого (одно только хорошее) про эти фирмы сказать не могу. В гарантийный период проблем нет - а что делать потом?

**VE3EUT** · 05.12.2003, 16:54

Первоначальное сообщение от rv3mi
Подумал - и стер названия фирм...
мало-ли что подумают... но фирмы "сурьезные"!

P.S. ничего плохого (одно только хорошее) про эти фирмы сказать не могу. В гарантийный период проблем нет - а что делать потом?

570-й убить довольно непросто при правильно эксплуатации. Сам по себе аппарат очень надежный. Кроме того, всегда есть сервис-мануал в котором инфы достаточно ;-)
Аппарат прост как грабли и я плохо представляю что там может сгореть кроме выходного каскада.

Конечно, если постараться и задаться целью, все можно сжечь ...

**Drix** · 05.12.2003, 17:06

Года 3 назад всем, что связано с KENWOOD занимался "Бермос" Московский. И шалабушки всякие у них были типа "юнитов" от разных станций...

http://www.bermos.ru/

**RZ3AXA** · 05.12.2003, 17:59

К сожалению, сроки поставки запчастей из Японии достаточно большие - не меньше 2-х месяцев. А держать на всякий случай несколько транзисторов для PW-1 (стоимостью около 100$) мало кто будет.

**ES4RZ ex UL7WI** · 05.12.2003, 18:35

До 746 Айкомы трудно разбирались, но легко ремонтировались.
Мой 737 работал с 94 года у меня, а сейчас у другого.
Вот и Кенвуд "попал" на ремонт. Есть приятель, который гордился надежностью Кенвуд пока не полетел его 850. Все возможно в этом Мире.

**VE3EUT** · 05.12.2003, 19:17

Первоначальное сообщение от yury98
К сожалению, сроки поставки запчастей из Японии достаточно большие - не меньше 2-х месяцев. А держать на всякий случай несколько транзисторов для PW-1 (стоимостью около 100$) мало кто будет.

А что за транзисторы по 100$ за штуку ? Можно узнать ?

**UA0LMO** · 06.12.2003, 07:56

Первоначальное сообщение от yury98
К сожалению, сроки поставки запчастей из Японии достаточно большие - не меньше 2-х месяцев. А держать на всякий случай несколько транзисторов для PW-1 (стоимостью около 100$) мало кто будет.

Транзисторы в вых. каскадах IC-PW1 MRF150, производит Motorola (США), у нас стоят около $80 штука. Но дело не в них, их заменить проблем нет. Вся проблема в импульсном БП, его тоже производят в США, крайне не надежная вещь. Процессор управляет БП, без команды с процессора БП не запуститься, если неисправность в БП - процессор команду не даст. Схема предусматривает всевозможные элементы защиты и блокировки, если они не срабатывают - выходит из строя БП и за собой тянет паровозом два из четырех каскадов УМ. Два каскада - 4 шт. MRF150. Пока мастера разбираются с БП, что с вых. УМ пока неизвестно, надо на первом этапе запустить БП.

**RA6L** · 06.12.2003, 10:13

До 746 Айкомы трудно разбирались, но легко ремонтировались.
Мой 737 работал с 94 года у меня, а сейчас у другого.
Вот и Кенвуд "попал" на ремонт. Есть приятель, который гордился надежностью Кенвуд пока не полетел его 850. Все возможно в этом Мире.

Естесственно, ничего не вечно в этом мире! У нас тоже был случай прямого попадания молнии в 450-й Kenwood, как ни странно, вышли из строя всего лишь выходные транзисторы...
Причём достать новые оказалось не проблема, без всяких дилеров и сервис центров...
Кстати, а что же конкретно вышло из строя в 850-м?