Общие вопросы Усилителестроения

[RN0JB]

Сергей, и не стыдно Вам показывать такой монтаж?
Придется мне похвастаться, хотя я стараюсь делать как в ACOM или в словацких OM-Power:

Вложение 165369
Вложение 165370
Вложение 165371
Вложение 165372

мой сайт: RADIO54

Неудачная конструкция! Конденсаторы установлены на корпус шасси, что способствует растеканию ВЧ токов по корпусу шасси, а не их короткому замыканию, со всеми вытекающими последствиями!!!

Пусть у меня и монтаж не красивый, но в нем сделано все правильно. И в итоге имею трансивер с выходной мощностью 1,6 КВт, который верно отслужил мне более 20 лет.

[RN6L]

Для самопального усилителя вполне терпимо, что мощность трансформатора анодного выпрямителя меньше выходной мощности. Для CW и SSB не так уж и страшно.

Ну так это как самогон - из килограмма=килограмм...

[RA3DRI]

Для самопального усилителя вполне терпимо, что мощность трансформатора анодного выпрямителя меньше выходной мощности. Для CW и SSB не так уж и страшно.

На любой аппарат есть ограничения! По мощности, по диапазонам, по качеству сигнала (допуски по линейности усиления).
Эти ограничения либо стандартные (то есть принятые на основании испытаний и узаконенные), либо "самопальные", т.е. те, которые сам работающий на аппарате себе устанавливает, самые распространённые это либо "и так сойдёт", либо "не так уж и страшно"!

[RZ9OQ]

Неудачная конструкция! Конденсаторы установлены на корпус шасси, что способствует растеканию ВЧ токов по корпусу шасси,

Опять начинаешь болтологию. Как не гляну сюда, постоянно с кем то споришь.
Все усилители, которые я сделал работают без возбудов, и отдают заявленную мощность одинаково на всех диапазонах.

А если так рассуждать, то тогда и OM-Power делают неправильно, вот посмотри как сделано у них:

И еще можно найти такой же монтаж в других усилителях, т.е. не обязательно прокладывать дополнительно общую шину
к конденсаторам П-контура.

[RA3U]

Ну так это как самогон - из килограмма=килограмм...

а если заквасить на проросшей пшенице, то вообще чума! за уши не оттащишь!
Для усилителя даже лучше - из килограмма = больше килограмма.

Эти ограничения либо стандартные ..., либо "самопальные", т.е. те, которые сам работающий на аппарате себе устанавливает, самые распространённые это либо "и так сойдёт", либо "не так уж и страшно"!

и ещё одно ограничение: разумная достаточность. Это ведь не вещательный передатчик. Услышал станцию, подумал: нужно ли QSO? Провел QSO - "перекурил", поискал того, кто мне интересен. У меня за 30+ лет в эфире в логе менее 9000 связей. Так это еще и те, которые провел в погоне за "мухоловными" дипломами, лежащими никому не нужными в шкафу. Теперь старый стал, ленивый Число связей в месяц на пальцах одной руки посчитать и еще пальцев останется.
Но! Усилитель, в который работаю, имеет мощность анодного источника больше выходной. И не только потому, что для себя, но ещё и потому, что всё равно его продавать: покупатель не поймёт

[R3MM]

...... т.е. не обязательно прокладывать дополнительно общую шину к конденсаторам П-контура.

Тем не менее совсем не лишняя деталь в усилителе мощности, где через детали П контура стало быть и корпус УМ, текут ВЧ токи (а это МГц) порядка 10 Ампер. Лучше им сделать качественную дорогу нежели они будут искать её сами затекая куда может быть и не надо. Всё зависит от качества материала шасси и условий эксплуатации УМ. Наши УМ в отличии от военных, тем более морских, эксплуатируется в комнатных условиях, поэтому видимо в АСОМ и ОМ не делают шину.

[RT8L]

И еще можно найти такой же монтаж в других усилителях, т.е. не обязательно прокладывать дополнительно общую шину
к конденсаторам П-контура.

Конечно не обязательно. Тем более если корпус например алюминиевый сварной или все детали установлены на одной корпусной детали.
Шина нужна в военной эксплуатации для обеспечения гарантированного контакта в тяжелых условиях эксплуатации, а для наших тепличных совсем не обязательно.
И еще совсем не обязательно ВЧ токи пойдут исключительно по шине, они пойдут и по корпусу тоже.

[RN0JB]

Все усилители, которые я сделал работают без возбудов, и отдают заявленную мощность одинаково на всех диапазонах.

Это не зависит от возбудов. От возбудов обычно греется катушка П-контура 28 МГц.

А если так рассуждать, то тогда и OM-Power делают неправильно, вот посмотри как сделано у них:

И еще можно найти такой же монтаж в других усилителях, т.е. не обязательно прокладывать
дополнительно общую шину к конденсаторам П-контура.

Лично меня как радиолюбителя конструктора в этом УМ смущает толщина провода ВЧ диапазонов, где и наблюдается нагрев. А причиной является...

[RT8L]

Придется мне похвастаться,

ВЧ ток так и пойдет под прямым углом ?, а может все же срежет угол...

[RZ9OQ]

ВЧ ток так и пойдет под прямым углом ?, а может все же срежет угол...

А какой там угол?, шина идет от ВЧ разьемов к верхнему КПЕ, а потом к нижнему.

[RX3X]

Неудачная конструкция! Конденсаторы установлены на корпус шасси, что способствует растеканию ВЧ токов по корпусу шасси, а не их короткому замыканию, со всеми вытекающими последствиями!!!

Это не изобретение RZ9OQ.
Это обычная практика.
Кто хоть издали интересовался "усилителестроением в фотографиях", тому известно, что так делают многие фирмы.
В частности Есу в своих FL-2100.
Так монтируют кондеры и в професиональной передающей технике, в частности в САУ судовой радиостанции JRC.
Так-же закреплены кондеры в ФНЧ в той-же советской аппаратуре.
Например в передатчиках Бриг и Корвет.
Фото цеплять нет никакого желания..
Не хотите верить на слово - "гуглояндекс в картинках" в помощь.

[RT8L]

А какой там угол?

Я вижу 90 гр. Возможно фото несколько искажает...Ваша логика мне понятна, а вот понятна ли она току, вдруг ему вздумается течь от нижнего КПЕ к ВЧ разъему минуя верхний КПЕ ?

Ну это я к слову, сделали (и сделали весьма неплохо - респект !), работает, а что еще надо

[RZ9OQ]

а вот понятна ли она току, вдруг ему вздумается течь от нижнего КПЕ к ВЧ разъему минуя верхний КПЕ ?

Если ток не пойдет по шине, пускай идет по шасси коротким путем.

[UA9OP]

выходной мощностью 1,6 КВт,

А положено сколько 1квт или 5 квт?

[R3MM]

Уже много раз писали, что если на шкале спидометра автомобиля стоит конечная отметка 250 км/час это не значит что на таком автомобиле нельзя ездить по городу. Соблюдайте правила и давите на педаль "мощность" в зависимости от дорожный (эфирных) условий.